Органы управления двигателем - испытания с кодами - 3.9L, 5.2L и 5.9L: Технические характеристики Dodge Ramcharger AD150

Испытание управления вентилятором-35A - цепь соленоида сцепления гидротрансформатора (расшифровка кода ошибки 37)

1. С помощью DRB-II стереть сообщения о сбоях. На моделях с выключателем овердрайва на приборной панели перейти к проверка управление вентилятором-35B. Используя DRB- II, привести в действие реле муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Если не щелкает реле ТСС, то перейдите к шагу 5). При щелчке реле TCS условие, необходимое для установки неисправности, в это время отсутствует. Переходите к следующему шагу.
2. Если соленоид или цепь управления реле (оранжевый / черный провод) не находится в надлежащем состоянии при контроле с помощью модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), то срабатывает неисправность цепи электромагнита сцепления гидротрансформатора. Возможные причины: разомкнутый или закороченный соленоида или цепи контроля реле (оранжевого / черного провода), обрыв или замыкание соленоидной или релейной катушки и обрыв 12-вольтовой цепи питания (темный синий провод) к соленоиду реле. Перейдите к следующему шагу.
3. Осмотреть всю сопутствующую проводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте. Выполнить ТЕСТ ВЕР-2. Если проблем с проводкой или разъемами не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Используя DRB-II, прочитайте сообщения о неисправностях. Тест на срабатывание муфта блокировки гидротрансформатора должен быть продолжен. Пошевелите жгут проводов от электромагнитного реле TCS к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправность в ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ TCP возвращается, отремонтируйте жгут проводки по мере необходимости. Выполнить проверка VER-2 (ПРОВЕРКА ВЕР-1).при отсутствии неисправности в цепи управления реле ТСС испытание завершено. Провести контроль Vr-2.
5. Отсоединить разъем реле ШТК, контролируя с помощью прибора ДРБ-II в режиме вольтметра напряжение на клемме " B " разъема электромагнита ШТКТ, цепь запитки (темно-синий провод).
6. Если напряжение ниже 10 вольт, отремонтируйте темно-синий провод. Выполнить ТЕСТ VER-2. При напряжении выше 10 вольтов выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).проверить с помощью DRB-II в режиме омметра сопротивление клеммы 54 разъема ИКМ, цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора (оранжевый / черный провод).
7. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание на массу в оранжевом / черном проводе. Выполнить ТЕСТ VER-2. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Внешним омметром проверить сопротивление цепи управления соленоидом ШТК (оранжевый / черный провод) между клеммой № 54 разъема СПМ и разъемом электромагнита ТКЦ, при сопротивлении более 5 Ом произвести ремонт разомкнутого оранжевого / черного провода Выполнить ТЕСТ ВЕР-2. При сопротивлении менее 5 МО м вновь подсоединить разъем электромагнитного клапана ТКТ и включить зажигание.
9. Проверить с помощью ДРБ-II в режиме вольтметра напряжение на клемме разъема СПМ № 54, цепи управления соленоидом ШТК (оранжевый / черный провод). При напряжении более 10 вольт заменить ПКМ. выполнить ТЕСТ VER-2. Если сопротивление менее 10 Вольт, заменить реле муфта блокировки гидротрансформатора и провести ТЕСТ ВЕР-2.проверить ТЕСТ.

Идентификация клемм разъема муфты блокировки гидротрансформатора. Схема №7

Войти

Испытание управления вентилятором-35B - цепь соленоида сцепления гидротрансформатора

1. С помощью DRB-II включить соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Подождать 10 секунд. С помощью DRB-II прочтите ошибки. Если ошибка цепи соленоида муфты гидротрансформатора не возвращается, перейдите к следующему шагу. Если ошибка цепи соленоида муфты гидротрансформатора возвращается, перейдите к шагу 4).
2. Используя DRB-II, прочитать сообщения о неисправностях. Тест на срабатывание муфта блокировки гидротрансформатора все еще должен быть запущен. Пошевелить жгут проводов от электромагнитного реле TCS к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если неисправность ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ TCP возвращается, отремонтируйте жгут электропроводки по мере необходимости. Выполнить проверка VER-2. В случае, если неисправность цепи управления РЕЛЕ T не возвращается, условие, необходимое для установки неисправности, в это время отсутствует.
3. Неисправность цепи соленоида муфты гидротрансформатора, если цепь управления соленоидом или реле (оранжевый / черный провод на корпусах AB, AD и AN) не находится в надлежащем состоянии при мониторинге с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Возможными причинами являются: разомкнутый или закороченный соленоид или цепь управления реле, обрыв или замыкание катушки электромагнита или реле, а также обрыв 12-вольтовой цепи питания (темно-синий провод на кузовах АВ, ADИ A) к соленоиду или реле. Испытание 2 завершено.
4. Отсоединить разъем электромагнита трансмиссии. С помощью Дрб-II в режиме вольтметра проверить напряжение на разъеме соленоида передачи, цепь питания зажигания (темно-синий провод на корпусах АВ, АД и АН).при напряжении менее 10 вольт отремонтируйте темно-голубой или светло-синий провода. Выполнить ТЕСТ ВЕР-2. При напряжении более 10 Вольт выключить зажигание.
5. Отсоединить МУП. Проверить с помощью Дрб-II в режиме омметра сопротивление клеммы № 54 разъема МУПР, цепи управления соленоидом ШТК (оранжевый / черный провод на корпусах Аb, AD и AN). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в проводе. Выполнить ТЕСТ ВЕР-2. При сопротивлении более 5 ОМ переходите к следующему шагу.
6. Внешним омметром проверить сопротивление цепи управления соленоидом ШТК (оранжевый / черный провод на корпусах Аб, АД и АН) между клеммой № 54 разъема ИКМ и разъемом электромагнита трансмиссии. При сопротивлении более 5 Ом отремонтируйте разомкнутое в проводе. Выполнить ТЕСТ ВЕР-2. Если сопротивление менее 5 ом, вновь подсоединить разъем электромагнит трансмиссии и включить зажигание.
7. Используя ДРБ-II в режиме вольтметра, проверить напряжение на клемме разъема СПМ № 54 цепи управления соленоидом ШТК (оранжевый / черный провод на корпусах Аб, АД и АН). При напряжении более 10 вольт заменить ШУП. Провести ТЕСТ ВЕР-2. Если сопротивление менее 10 Вольт - заменить электромагнит ТКС. Выполнить ТЕСТ ВО 2.