Идентификация модели
| Наименование модели | Тип кузова |
|---|---|
| Дакота | AN |
| Пикап и Ramcharger | AD |
| Фургон RWD | AB |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Идентификация соединителя
| Разъём | См. рис. |
|---|---|
| Реле сцепления кондиционер | (Схема №8) и (Схема №9) |
| Реле автоматического отключения (ASD) | (Схема №10) |
| Датчик положения распределительного вала | (Схема №11) |
| Датчик коленчатого вала | (Схема №12) |
| Соединитель распределителя | (Схема №13) |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | (Схема №15) |
| Соленоид испарительной продувки | (Схема №16) |
| Соленоид рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) | (Схема №14) |
| Топливный насос | (Схема №17) |
| Реле топливного насоса | (Схема №18) |
| Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) | (Схема №19) |
| Катушка зажигания | (Схема №20) |
| Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | (Схема №21) |
| Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) | (Схема №22) |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | (Схема №23) |
| Реле вентилятора радиатора | (Схема №24) |
| Реле сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) | (Схема №25) |
| Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) | (Схема №26) |
| Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) | (Схема №27) |
| Соленоид коробки передач | (Схема №28) |
| Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) | (Схема №29) |
КАТАЛОГ ИДЕНТИФИКАЦИИ СОЕДИНИТЕЛЕЙ.
Схема №8
| Терминал | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| A | Темно-синий | Питание розжига 12 В |
| B | Красный/светло-зеленый | Напряжение батареи |
| C | Темно-синий/оранжевый | Контроль |
| D | Темно-синий/черный | Выход |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ РАЗЪЕМА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C (КРОМЕ DAKOTA)
Схема №9
| Терминал | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| A | Светло-зеленый | Питание розжига 12 В |
| B | Серый | Напряжение батареи |
| C | Темно-синий/красный | Контроль |
| D | Темно-синий/черный | Выход |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММНОЙ КОЛОДКИ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ (DAKOTA)
Схема №10
| Терминал | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| A | Темно-синий | Питание розжига 12 В |
| B | Красный/белый | Напряжение батареи |
| C | Темно-синий/желтый | Контроль |
| D | Темно-зеленый/оранжевый | Выход |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РЕЛЕЙНОГО РАЗЪЕМА ASD
Схема №11
| Терминал | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| 1 | Оранжевый | Питание 8 В |
| 2 | Черный/светло-голубой | Масса |
| 3 | Tan/желтый | Сигнал |
ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММЫ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Схема №12
| Терминал | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| 1 | Оранжевый | Питание 8 В |
| 2 | Черный/светло-голубой | Масса |
| 3 | Серый/черный | Сигнал |
ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММЫ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Схема №13
| Терминал | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| 1 | Серый/черный | Сигнал коленчатого вала |
| 2 | Tan/желтый | Сигнал распределительного вала |
| 3 | Оранжевый | Питание 8 В |
| 4 | Черный/светло-голубой | Масса |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ
Схема №14
| Терминал | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| 1 | Темно-синий | Питание розжига 12 В |
| 2 | Серый/желтый | Контроль |
ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММНОЙ КОЛОДКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО СОЕДИНИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов
Схема №15
| Терминал | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| 1 | Tan/черный | Сигнал |
| 2 | Черный/светло-голубой | Масса |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
Схема №16
| Терминал | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| 1 | Темно-синий | Питание розжига 12 В |
| 2 | Розовый/черный | Контроль |
ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММЫ РАЗЪЕМА СОЛЕНОИДА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ ПРОДУВКИ
Схема №17
| Терминал | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| 1 | Темно-зеленый/черный | Релейный выход топливного насоса |
| 2 | Темно-синий | Масса передающего устройства |
| 3 | Н/д | Не используется |
| 4 | Черный/Tan | Масса передающего устройства |
| 5 | Черный | Масса топливного насоса |
ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Схема №18
| Терминал | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| A | Темно-синий | Питание розжига 12 В |
| B | Красный/белый | Напряжение батареи |
| C | Темно-синий/желтый | ASD Релейное управление |
| D | Темно-зеленый/черный | Релейный выход топливного насоса |
| E | *** | Не используется |
ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ РЕЛЕЙНОГО СОЕДИНИТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Схема №19
| Терминал | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| 1 | Серый/красный | Драйвер регулятор холостого хода № 3 |
| 2 | Желтый/черный | Драйвер регулятор холостого хода No2 |
| 3 | Коричневый/белый | Драйвер регулятор холостого хода No1 |
| 4 | Фиолетовый/черный | Драйвер регулятор холостого хода № 4 |
ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММЫ РАЗЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (регулятор холостого хода)
Схема №20
| Терминал | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| 1 | Красный/желтый | Привод катушки зажигания № 3 |
| 2 | Черный/серый | Привод катушки зажигания № 1 |
| 3 | Темно-синий/желтый | Привод катушки зажигания № 2 |
| 4 | Темно-зеленый/оранжевый | Релейный выход ASD |
ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Схема №21
| Терминал | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| 1 | Черный/красный | Сигнал |
| 2 | Черный/светло-голубой | Масса |
ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
Схема №22
| Терминал | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| 1 | Черный/светло-голубой | Масса |
| 2 | Темно-зеленый/красный | Сигнал |
| 3 | Фиолетовый/белый | Питание 5 В |
ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА КАРТЫ
Схема №23
| Терминал | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| 1 | Черный/светло-голубой | Масса датчика |
| 2 | Черный/темно-зеленый | Сигнал |
| 3 | Черный/Tan | Масса нагревателя |
| 4 | Темно-зеленый/оранжевый | Питание нагревателя |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ 5,9 л ДЛЯ РАБОТЫ В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ)
| Терминал | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| 1 | Черный/светло-голубой | Масса датчика |
| 2 | (1) черный / темно-зеленый | Сигнал |
| 3 | Черный/Tan | Масса нагревателя |
| 4 | Темно-зеленый/оранжевый | Питание нагревателя |
| (1) Загар / белый на правом разъеме датчика кислорода. | ||
| (1) | Загар / Белый на правом разъеме датчика кислорода. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (5,9 л ДЛЯ РАБОТЫ В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ)
Схема №24
| Терминал | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| A | Темно-синий/белый | Питание розжига 12 В |
| B | Серый | Напряжение батареи |
| C | Темно-синий/розовый | Контроль |
| D | Светло-зеленый | Выход |
| E | Н/Д | Не используется |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММНОЙ КОЛОДКИ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
Схема №25
| Терминал | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| A | Темно-синий | Питание розжига 12 В |
| B | Темно-синий | Напряжение батареи |
| C | Оранжевый/черный | Контроль |
| D | Темно-синий/белый | Выход |
| E | Черный | Масса |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РЕЛЕЙНОГО РАЗЪЕМА муфта блокировки гидротрансформатора
Схема №26
| Терминал | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| 1 | ** | Не используется |
| 2 | Темно-синий | Питание розжига 12 В |
| 3 | Оранжевый / светло-зеленый | Контроль |
ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА СОЛЕНОИДА муфта блокировки гидротрансформатора
Схема №27
| Терминал | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| 1 | Черный/светло-голубой | Масса |
| 2 | Оранжевый / темно-синий | Сигнал |
| 3 | Фиолетовый/белый | Питание 5 В |
ОБОЗНАЧЕНИЕ КЛЕММ РАЗЪЕМА датчик положения дроссельной заслонки
Схема №28
| Терминал | Цвет провода | Функция |
|---|---|---|
| 1 | (1) Коричневый | Управление соленоидом овердрайва |
| 2 | Темно-синий | Питание розжига 12 В |
| 3 | Оранжевый/черный | Управление соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора |
| (1) оранжевый / белый на теле AB. Оранжевый / светло-зеленый на теле AN. | ||
| (1) | Оранжевый / белый на теле AB. Оранжевый / светло-зеленый на теле AN. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА СОЛЕНОИДА ПЕРЕДАЧИ.
Схема №29
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПО ПЕРЕУЧИВАНИЮ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
Как проверить Nf-9A - проверка работу электромагнитов
ПримечаниеИдентификацию клемм разъемов смотрите в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА, схему подключения - в статье электросхемы раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- С помощью DRB-II включить электромагнит продувки, прикоснувшись к верхней части электромагнита продувки, почувствуйте работу. Если электромагнит продувки не работает, заменить электромагнит продувки. Выполнить ТЕСТ VER-2.
- При срабатывании электромагнита продувки включить электромагнит ЭГР, прикоснувшись к верхней части электромагнита ЭГР, почувствуйте работу, если электромагнит ЭГР не сработал, заменить электромагнит ЭГР, выполнить контроль проверка VER-2. При срабатывании электромагнита ЭГР контроль закончен.
Тест Ns-7A - проверка работы электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу
ПримечаниеИдентификацию клемм разъемов смотрите в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА, схему подключения - в статье электросхемы раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Отсоединить разъем двигателя контроля воздуха холостого хода (регулятор холостого хода).включить зажигание. С помощью DRB-II включить двигатель Iaс.в режиме вольтметра при помощи DRB- II проверить напряжение на разъеме двигателя IАС, схему драйвера № 3 (серый / красный провод на корпусах AB, AD и AN). Если напряжение меньше одного вольта, перейти к ТЕСТУ Ns-7b.
- При напряжении более одного вольта проверить напряжение на разъеме двигателя регулятор холостого хода, цепи драйвера № 1 (коричневый / белый провод). Если напряжение менее одного вольт - переходите к ТЕСТУ Ns-7c. В случае напряжения более чем один вольт проверять напряжение на разъёме мотора IАС, цепь драйвера No4 (фиолетовый / черный провод на корпусах AB, AD и AN).при напряжении ниже одного Вольта - переходьте на ТЕСТ Ns- 7d.
- При напряжении более одного вольта проверить напряжение на разъеме двигателя регулятор холостого хода, цепи драйвера № 2 (желтый / черный провод на корпусах Аб, АД и АН).при напряжении менее одного вольт переходите к проверка Ns-7e. Если напряжение более одного напряжения, выключить зажигание.
- Достаньте электродвигатель регулятор холостого хода из корпуса дросселя. Снова подсоединить разъем электродвигателя IАС. Включить зажигание. С помощью DRB-II приведите в действие двигатель Iaс.п ри включении и выключении наконечника двигателя регулятор холостого хода- переходите на ТЕСТ Ns-8A. Если наконечник электродвигателя ИАЦ не двигается внутрь и наружу, заменить электродвигатель ИАК Произвести ТЕСТ VER-1.
Тест Ns-7b - проверка работы электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу
ПримечаниеИдентификацию клемм разъемов смотрите в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА, схему подключения - в статье электросхемы раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотреть все клеммы. Отремонтируйте, как требуется. Выполнить ТЕСТ VER-1. Если клеммы блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Внешним омметром проверить сопротивление цепи драйвера № 3 (Серый / красный провод на корпусах Аб, АД и АН) между разъемом электродвигателя ИАС и клеммой разъема СПМ № 39. При сопротивлении менее 5 Ом заменить МУП. Провести ТЕСТ ВЕР-1. Если сопротивление более 5 Ов, то отремонтируйте разомкнутый в сером / красном проводе или желтом / черном Проводе Выполнить ТЕСТ VER-1.
Тест Ns-7 - проверка работы электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу
ПримечаниеИдентификацию клемм разъемов смотрите в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА, схему подключения - в статье электросхемы раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотреть все клеммы. Отремонтируйте, как требуется. Выполнить ТЕСТ VER-1. Если клеммы блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Проверить внешним омметром сопротивление цепи драйвера № 1 (Коричневый / Белый провод) между разъемом двигателя регулятор холостого хода и клеммой № 40 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом. Выполнить ТЕСТ VER-1. Если сопротивление более 5 Ом, восстановить обрыв в Коричневом / Белом проводе. Выполнить ТЕСТ VER-1.
Тест нс-7да - проверка работы электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу
ПримечаниеИдентификацию клемм разъемов смотрите в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА, схему подключения - в статье электросхемы раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотреть все клеммы. Отремонтируйте, как требуется. Выполнить ТЕСТ VER-1. Если клеммы блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Внешним омметром проверить сопротивление цепи драйвера № 4 (фиолетовый / черный провод на корпусах Аб, АД и АН) между разъемом двигателя регулятор холостого хода и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 59. При сопротивлении менее 5 Ом заменить блок управления силовым агрегатом.П роверьте проверка VER-1. Если сопротивление более 5 ом, произвести ремонт разомкнутого в фиолетовом / черном проводе Провести ТЕСТ ВЕР - 1.
Как проверить Ns-7e - контроль работу электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу
ПримечаниеИдентификацию клемм разъемов смотрите в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА, схему подключения - в статье электросхемы раздела ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Осмотреть все клеммы. Отремонтируйте, как требуется. Выполнить ТЕСТ VER-1. Если клеммы блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Внешним омметром проверить сопротивление цепи драйвера № 2 (желтый / черный провод на корпусах Аб, АД и АН) между разъемом двигателя регулятор холостого хода и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 60. Если сопротивление больше 5 Ом, то отремонтируйте разомкнутый в желтом / черном проводе или фиолетовом / чёрном проводе Произвести ТЕСТ ВЕР-1. При сопротивлении меньше 5 ОМ - заменить ПКМ. Выполнить ТЕСТ ы