Как снять ведущий мост - задний: снятия и установки
- Блокировать передние колеса. Поднять и поддержать корпус заднего моста. Снять заднее колесо и тормозной барабан. Отсоединить гидролинию от колесного цилиндра.
- Отсоедините трос стояночного тормоза от балансира или уравнителя. На всех моделях снимите зажимы с тросов стояночного тормоза.
- Отсоедините картер подшипника от картера моста. Используя съемник моста, снимите опорную плиту, картер подшипника и полуось в сборе.
- Снимите уплотнительное кольцо и регулировочные прокладки. Сохраните регулировочные прокладки для повторной сборки. С помощью скользящего молотка снимите масляное уплотнение полуоси с корпуса.
Как установить ведущий мост - задний: снятия и установки
- Смажьте губку внутреннего сальника смазкой, установив сальник в корпус оси с помощью установщика сальника.
- Убедитесь, что старый герметик удален с сопрягаемой поверхности корпуса подшипника и корпуса. Вставьте прокладку a.04 " (1,0 мм) и уплотнительное кольцо " O " в левую сторону корпуса.
- Нанесите полусухой герметик на ответную поверхность корпуса подшипника. Установите левую боковую полуось в корпус моста. Затяните крепежные болты корпуса подшипника в диагональной последовательности в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-46266-S30950098652001011500000)
- Установить правую полуось в картер моста, НЕ используя регулировочную прокладку или уплотнительное кольцо. Временно затянуть гайки картера подшипника до 52 ДЮЙМОВ фунтов (6 Н.м). Измерьте щупом зазор между картером подшипника и картером моста.
- Измерение не должно изменяться от вертикального до горизонтального положения. Выберите регулировочные прокладки толщиной, равной зазору, измеренному plus.002-.008 " (.05-.20 мм). Снимите правую полуось.
- Вставьте в корпус подобранные прокладки и уплотнительное кольцо, нанесите полусухой герметик на ответную поверхность корпуса подшипника, установите в корпус правую полуось и затяните фиксирующие болты корпуса подшипника в диагональной последовательности в соответствии с техническими условиями.
- Проконтролируйте по циферблатному индикатору люфт торца полуоси, который должен быть не менее 0.0020-.0079 " (.050-.200 мм), при несоответствии замените регулировочные шайбы для получения правильного люфта торца.
- Выполните процедуру обратного демонтажа оставшихся компонентов. Затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Отрегулируйте стояночный тормоз и стравите давление в тормозной системе.
- Поднять и поддержать транспортное средство. Слить масло из шестерни. Отметить положение фланца приводного вала к фланцу ведущей шестерни. Снять приводной вал. Снять полуоси. См. " ПОЛУОСИ И ПОДШИПНИКИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-46266-S05531749722001011500000)
- Поддерживающее дифференциальное водило с домкратом. Снимите стопорные гайки водила дифференциала. Снимите держатель дифференциала.
- Нанесите герметик на поверхность корпуса моста. Выполните процедуры обратного демонтажа. Совместите метки на приводном валу и фланце шестерни. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-46266-S30950098652001011500000)
- Заполните дифференциал трансмиссионным маслом. Используйте трансмиссионное масло Mopar передача масло (3744994) или SAE 80W-90, соответствующее классификации API Gl-4 или выше, в обычных осях. На осях с ограниченным скольжением используйте трансмиссионное масло Mopar передача масло (4318058) и модификатор трения Mopar (4318060) или масло Mitsubishi передача масло (8149630EX).
Схема №10
Схема №11
- Установить опорную плиту и полуось в сборе в тисках с мягкой челюстью. Отогнуть стопорную шайбу подшипника полуоси. С помощью гаечного ключа с контргайкой (MB990785-01) снять контргайку с полуоси. Снять шайбы и снова установить контргайку на полуось примерно на 3 оборота.
- Прикрепить съемник подшипника (MB990787-01) к задней части опорной плиты для снятия корпуса подшипника с полуоси. (Таблица 3) Затянуть гайки съемника по диагонали с одинаковым давлением, чтобы избежать заедания для снятия корпуса подшипника. С помощью молотка и выколотки снять наружное кольцо подшипника с корпуса подшипника. (Таблица 2) Снять масляное уплотнение с корпуса подшипника.
