Ведущий мост - задний: Прочее Dodge Ram I

Преднагрузка дифференциала с ограниченным скольжением

1. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Заблокируйте передние колеса. Освободите одно заднее колесо от земли и снимите колесо. Используйте адаптер (MB990767) для Raider и Ram 50. Установите адаптер на шпильки колеса. Отпустите стояночный тормоз.
2. Используя динамометрический ключ, измерьте пусковой момент на моделях Ram 50 при вращении колеса в прямом направлении. На моделях Raider измерьте вращающий момент. Это измерение считывается, как только поворачивается ось. Дифференциал должен быть отремонтирован, если крутящий момент меньше, чем указано в спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕСТИРОВАНИЯ ". СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕСТИРОВАНИЯ Применение Ft. Lbs. (N.m) Raider и Ram 50 13 (18) (ref-46266-S30286687142001011500000)

Люфт на конце полуоси

С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт на конце полуоси. Люфт на конце должен быть не менее 0.0020-.0079 " (.050-.200 мм). Если он не соответствует техническим требованиям, замените регулировочные шайбы для получения правильного люфта на конце. См. " ПОЛУОСИ И ПОДШИПНИКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-46266-S05531749722001011500000)

Общий люфт оси

1. Поднимите и поддержите заднюю ось. Установите трансмиссию в нейтральное положение. Включите стояночный тормоз. Вращайте приводной вал по часовой стрелке. Нанесите контрольные метки на пылезащитной крышке шестерни и корпусе дифференциала.
2. Поверните приводной вал против часовой стрелки и измерьте расстояние между контрольными отметками. Дифференциал должен быть снят, а люфт отрегулирован, если расстояние превышает 2 " (5 мм).

Ведущая шестерня

1. На всех моделях снимите стопорную гайку фланца шестерни. Нарисуйте метки совмещения на ведущей шестерне и фланце шестерни для повторной сборки. Используя молоток с мягкой поверхностью, выведите шестерню. Снимите переднюю регулировочную прокладку и проставку с шестерни.
2. Используя съемник подшипников, снимите задний подшипник с шестерни, снимите заднюю регулировочную прокладку с шестерни, снимите масляное уплотнение и обоймы подшипников с водила дифференциала.

Предварительная нагрузка ведущей шестерни

1. Установить ведущую шестерню в водило дифференциала. Установить проставку, переднюю прокладку (и) шестерни и подшипник передней шестерни. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать масляное уплотнение. Установить фланец шестерни, шайбу и стопорную гайку. Затянуть гайку в соответствии с техническими условиями.
2. Проверьте вращающий момент шестерни. Вращающий момент должен быть в пределах спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ВРАЩАЮЩЕГО МОМЕНТА ШЕСТЕРНИ ". Отрегулируйте вращающий момент путем замены передних прокладок или проставок ведущей шестерни. СПЕЦИФИКАЦИИ ВРАЩАЮЩЕГО МОМЕНТА ШЕСТЕРНИ. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ДЮЙМЫ (Н.м) С масляным уплотнением 5.6-6.5 (.63-.74) Без масляного уплотнения 3.5-4.3 (.40-.48) (ref-46266-S05948031412001011500000)
3. Как только будет получен правильный вращающий момент, установите масляное уплотнение. Нанесите смазку на кромку уплотнения. Установите фланец шестерни, чтобы метки выравнивания были правильными.
4. Нанесите тонкий слой смазки на контактную поверхность шайбы фланца шестерни. Установите новую стопорную гайку. Затяните в соответствии с техническими условиями. Проверьте вращающий момент шестерни.
5. Вращающий момент должен быть в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ВРАЩАЮЩЕГО МОМЕНТА ШЕСТЕРНИ ". (ref-46266-S05948031412001011500000)

Боковой подшипника

1. Надавите на корпус дифференциала боковыми подшипниками. Установите водило дифференциала в корпус и установите наружные кольца. Совместите указательные метки крышки подшипника и плотно прижмите болты крышки водила. Убедитесь, что наружные кольца и крышки подшипников установлены в исходном положении. Затяните болты крышки подшипника пальцами.
2. Установите гайки бокового подшипника. Затяните болты крышки подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Вращайте гайки подшипника внутрь и наружу до тех пор, пока вращение не станет плавным. Временно затяните гайки бокового подшипника с помощью гаечного ключа (MB990201-01) для предварительного нагружения боковых подшипников. Отрегулируйте люфт зубчатого венца. (ref-46266-S30950098652001011500000)

Люфт зубчатого венца

1. Зафиксировать ведущую шестерню на месте. С помощью циферблатного индикатора проверить люфт коронной шестерни на пятке зуба коронной шестерни. Измерить в 4 местах коронной шестерни. Люфт шестерни должен быть в пределах спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЮФТА КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ ". Технические ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЮФТА КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ Внутр. (мм) Все модели.0043-0063 (109-.160) (ref-46266-S15838010092001011500000)
2. Если люфт меньше указанного, ослабьте гайку бокового подшипника в задней части коронной шестерни и затяните гайку бокового подшипника со стороны зуба коронной шестерни на такую же величину.
3. Если люфт не соответствует спецификации, ослабьте гайку бокового подшипника со стороны зуба коронной шестерни и затяните гайку бокового подшипника с задней стороны коронной шестерни на ту же величину.
4. После регулировки зазора затяните обе гайки боковых подшипников на половину расстояния между центром двух соседних отверстий на гайке бокового подшипника. Проверьте зазор. Убедитесь, что болты крышки подшипника затянуты в соответствии с техническими требованиями.
5. Стопорные пластины имеют 2 конструкции для расположения отверстий гаек боковых подшипников. Установите стопорную пластину надлежащего типа. Затяните болт стопорной пластины в соответствии с техническими требованиями. Проверьте контакт зубьев шестерни методом нанесения краски. См. " СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ ". (ref-91462)

Биение зубчатого венца

С помощью циферблатного индикатора измерьте биение на задней стороне кольцевого зубчатого колеса. Биение должно быть не более 0 002 дюйма (0,05 мм). Если биение чрезмерное, измените монтажное положение кольцевого зубчатого колеса на корпус дифференциала. Проверьте биение.