Как снять рулевого механизма - мощность: снятия и установки
Снимите отрицательный кабель аккумулятора и рулевую колонку. Отсоедините линии усилителя рулевого управления и закройте все линии и фитинги. Снимите поворотный рычаг с помощью съемника поворотного рычага (C-4150). Снимите болты или гайки с рулевого механизма и снимите механизм.
Как установить рулевого механизма - мощность: снятия и установки
- Установить зубчатое колесо на раму, установить стопорные гайки или болты и затянуть до 100 фут-фунтов (136 Н.м). Вращать червячный вал вручную для центрирования секторного вала. Совместить зубцы на секторном валу со шлицами в шатуне и установить шатун и гайку шатуна. Затянуть до 175 фут-фунтов (237 Н.м).
- Установите и выровняйте рулевую колонку. Подсоедините линии усилителя рулевого управления и заполните насос рулевого управления жидкостью. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо от упора до упора в систему отбора воздуха. Остановите двигатель и при необходимости заполните резервуар насоса рулевого управления.
Схема №7
- Очистите внешнюю поверхность шестерни, затем зажмите в тисках с мягкой челюстью. Поверните входной вал от упора до упора несколько раз, чтобы слить жидкость.
- Извлеките крепежные винты, регулирующий клапан и уплотнительные кольца из корпуса. Извлеките поворотный рычаг и пружину, осторожно подложив под сферическую головку отверткой. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не свернуть шлицованный конец рычага клапана, так как это разрушит допуски подшипников сферической головки.
- Ослабьте стопорную гайку регулятора секторного вала, затем с помощью гаечного ключа (C-3988) снимите гайку гаечного ключа крышки секторного вала. Вращайте входной вал до тех пор, пока зубья сектора не займут центральное положение.
- Открутите гайку крепления рулевого привода с помощью гаечного ключа. Установите держатель (C-3786) на резьбовой конец вала сектора. Вставьте держатель в корпус до тех пор, пока держатель и вал не войдут в зацепление с подшипниками.
- Поверните входной вал в положение полного левого поворота, чтобы сжать компоненты силового агрегата. Снимите стопорную гайку силовой передачи и шайбу концевого хвостовика корпуса.
- Полностью сжать силовой агрегат. С помощью отвертки, используя секторный вал в качестве точки опоры, надеть на зубья рейки / поршня и снять весь силовой агрегат в сборе. (Рис. 2) (Рис. 2): Снятие обоймы силового агрегата. Поворот червячного вала влево приведет к сжатию компонентов силового агрегата. ВНИМАНИЕ: важно, чтобы головка цилиндра, центральная обойма и распорный узел и головка корпуса находились в тесном контакте друг с другом, чтобы исключить возможность расцепления колец головки с корпусом и головкой проставок.
- Установить трансмиссию в сборе вертикально в тисках с мягкой челюстью. Поднять головку корпуса до тех пор, пока сальниковое уплотнение входного вала не освободится от конца входного вала. Установить вал Arbor (C-3929) сверху входного вала в сальниковое уплотнение.
- Удерживая оправку на месте, потяните за головку корпуса до тех пор, пока оправка полностью не установится в подшипнике. Снимите головку и оправку как единое целое. ВНИМАНИЕ: Если необходимо заменить сальник входного вала, выполните работу с головкой корпуса, собранной в корпусе рулевого механизма.
- Выньте большое уплотнительное кольцо из канавки в головке корпуса. Удалите реактивное уплотнение, направив сжатый воздух в камеру наконечника. Осмотрите все канавки на наличие заусенцев. Убедитесь, что проход из камеры наконечника в верхнюю реакционную камеру беспрепятственный.
- Снимите реактивную пружину, реактивное кольцо, червячное балансировочное кольцо и проставку, удерживая червячный вал от проворачивания, заверните гайку для освобождения застегнутых частей от накатного участка вала.
- Проволочная щетка накатила участок, и продуйте гайку и червячный вал для удаления металлических частиц. Снимите гайку, верхнюю обойму упорного подшипника и верхний упорный подшипник.
- Снимите обойму центрального подшипника, нижний упорный подшипник и обойму нижнего упорного подшипника. Снимите нижнее реактивное кольцо и пружину. Снимите головку цилиндров в сборе.
- Извлеките " О " кольца из наружных канавок в головке цилиндров. Удалите реактивное " О " кольцо из канавки в торце головки цилиндров, направив сжатый воздух в масляное отверстие между двумя канавками " О " кольца.
- Снимите стопорное кольцо, втулку и прямоугольное уплотнительное кольцо с цековки головки цилиндра. Проверьте работу червячного вала. Затяжка, необходимая для вращения червячного вала во время его перемещения в или из поршня рейки, не должна превышать 1 1 / 2 ДЮЙМА фунтов (.2 Н.м).
ПримечаниеЧервяк и поршень обслуживаются как узел и не подлежат разборке.