Предварительная нагрузка на секторный вал
- Отсоедините от шатуна центральное звено руля. Заведите двигатель и работайте на холостых оборотах, при этом поворачивая рулевое колесо от упора до упора, считая число оборотов от одного упора до другого. Поверните колесо назад ровно на 1 / 2 от числа оборотов к центральной передаче.
- Ослабьте винт регулятора секторного вала до тех пор, пока в шатуне не появится люфт. Затяните регулятор до тех пор, пока люфт не исчезнет, затем продолжайте затягивать 3 / 8-1 / 2 оборота из этого положения. Удерживайте регулятор в положении и затяните контргайку до 28 футов фунтов (38 Н.м).
Центровка регулирующего клапана
- Ослабьте винты крепления регулирующего клапана. Затяните винты до 7 футов фунтов (10 Н.м), чтобы предотвратить утечку жидкости во время операции центрирования. Запустите двигатель.
- Постучите по головке или торцевой пробке узла регулирующего клапана до тех пор, пока узел не станет неуправляемым. Поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз, чтобы стравить воздух из системы. Проверьте уровень жидкости в резервуаре насоса.
- При нахождении передних колес в положении " прямо " запустите и остановите двигатель несколько раз. Постучите по торцевой пробке клапана или клапанной головке до тех пор, пока не произойдет никакого движения рулевого колеса при запуске или остановке двигателя.
- Когда движение рулевого колеса больше не существует, клапан центрируется. Затяните винты крепления корпуса клапана.
ПримечаниеВо избежание повреждения складной рулевой колонки рекомендуется полностью отсоединить ее от пола и приборной панели до снятия рулевого механизма См. следующие статьи РУЛЕВАЯ КОЛОНКА в разделе РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
- Для моделей 1985-86 см.: РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
- Для моделей 1987 года см.: РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
Масляное уплотнение секторного вала
ПримечаниеМасляное уплотнение вала сектора может быть заменено без снятия рулевого механизма с автомобиля.