Поиск неисправностей рулевого механизма - мощность: диагностики
Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
Как протестировать рулевого механизма - мощность: диагностики
См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».
Как проверить рулевого механизма - мощность: диагностики
- Поместите поршень в тиски с мягкой челюстью с зубьями рейки, обращенными вверх. Червяк должен находиться в центре своего хода.
- Вертикальный боковой люфт должен измеряться в точке 2 5 / 16 " (59 мм) от фланца поршня. При подъеме конца червяка с усилием 1 фунт (2,2 кг) боковой люфт не должен превышать 0 008 " (0,2 мм).
- Осмотрите состояние тефлонового поршневого кольца на предмет износа и порезов. При необходимости замените новым резиновым уплотнительным кольцом и чугунным поршневым кольцом. Для установки установите новое кольцо на место в канавку поршня.
Схема №4
Схема №5
- Поместите поршень и кольцо в сборе в удерживающее приспособление (C-3676), при этом нижняя часть поршня и кольца будет опираться на площадку приспособления. Надавите на поршень, чтобы посадить кольцо в канавку, выдавив открытые концы кольца наружу для удобства стопорного кольца.
- Зажмите поршень в сборе в тисках с мягкой челюстью с червячным валом, направленным вверх. Осмотрите масляный канал наконечника головки цилиндров на наличие препятствий и осмотрите земли на наличие заусенцев. Смажьте большие уплотнительные кольца и установите их в канавки головки цилиндров.
- Установите уплотнение втулки червяка, втулку и стопорное кольцо, убедившись, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку. Установите нижнее реактивное кольцо " О " в канавку головки цилиндра. Сдвиньте головку цилиндра в сборе, наконечник вверх, на червячный вал. ВНИМАНИЕ: Проверьте уплотнительное кольцо вала червяка, убедившись, что зазор закрыт, чтобы избежать повреждения кольца, когда головка цилиндра движется против фланца поршня.
- Смазать детали трансмиссии жидкостью ГУР и установить в следующем порядке: нижний упорный подшипник и обойму, нижнюю реактивную пружину, нижнее реактивное кольцо, обойму подпятника, верхний упорный подшипник, верхнюю упорную обойму и регулировочную гайку упорного подшипника.
- Убедитесь, что небольшое отверстие в реактивной пружине находится над наконечником. Нижнее реактивное кольцо должно быть установлено фланцем вверх, чтобы кольцо выступало через реактивную пружину и контактировало с реактивным кольцом " О " в головке цилиндра.
- Поверните червячный вал на 1 / 2 оборота по часовой стрелке. Удерживайте червячный вал в этом положении, используя шлицевую гайку (C-3637) и торцевой ключ. Затяните регулировочную гайку до 50 футов фунтов (68 Н.м) для предварительного растяжения резьбы. Удерживайте вал в положении, как указано при выполнении следующей регулировки.
- Ослабьте регулировочную гайку. Поместите несколько витков шнура вокруг центральной обоймы подшипника и прикрепите шкалу пружины. Натяните шнур, заставляя обойму подшипника вращаться.
- Затяните регулировочную гайку, натягивая шнурок с пружинной шкалой. Регулировочная гайка правильно затянута при показании на пружинной шкале 16-24 оз. (4,4-6,7 Н) с поворотом обоймы подшипника.
- Поставьте верхнюю часть регулировочной гайки подшипника червячного вала в зону накатки вала. Удерживайте 1 / 4 " плоский концевой пуансон на осевой линии конца червячного вала под небольшим углом к фланцу гайки. Если регулировочная гайка перемещается, ударяйте по ней в противоположном направлении, чтобы восстановить надлежащую предварительную нагрузку.
- После повторного испытания на надлежащую предварительную нагрузку, поставьте гайку в 3 местах на расстоянии 90 ° друг от друга вокруг верхней части гайки. Чтобы проверить общее натяжение, приложите 20 футов фунтов (27 Н.м) крутящего момента в каждом направлении. Если гайка не двигается, операция натяжения правильная.
- Поместите прокладку в сборе над центральной дорожкой качения, зацепив штифт распорки в пазу дорожки качения, и паз распорки в центре над обоймой головки цилиндра. Это совмещает отверстие рычага поворота клапана в центральной дорожке качения подшипника с отверстием рычага поворота клапана в узле распорки центрального подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Небольшое уплотнительное кольцо для паза обоймы не следует устанавливать до тех пор, пока не будут установлены верхняя реактивная пружина и прокладка.
- Установить верхнее реактивное кольцо на центральное кольцо и проставку фланцем вниз к проставке, установить верхнюю реактивную пружину над реактивным кольцом, с обечайкой головки цилиндров через отверстие в реактивной пружине, внутри верхнего реактивного кольца установить червячное балансировочное кольцо (без фланца).
- Смазать уплотнительное кольцо наконечника и установить в канавку на наконечнике головки цилиндров. Если масляное уплотнение было снято с головки корпуса, установить новое уплотнение с помощью установщика уплотнений (C-3650), чтобы привести уплотнение в движение до тех пор, пока установщик не опустится на опору.
- Смазать и установить реактивное уплотнение в канавку в торце головки корпуса с плоской стороной уплотнения наружу. Установить уплотнительное кольцо в канавку в головке корпуса. (Рисунок 3): Разобранный вид реактивного уплотнения и кольца
- Надвиньте головку корпуса и узел оправки на червячный вал, зацепив наконечник головки цилиндров и уплотнительное кольцо и убедившись, что ответные кольца входят в кольцевую канавку в головке корпуса.
- Смазать отверстие корпуса силовой передачи и установить узел силовой передачи, удерживая червяк полностью повернутым против часовой стрелки для предотвращения выхода реактивных колец из их пазов.
- Зубья поршня должны быть обращены вправо, а отверстие рычага клапана в центральной обойме и проставке должно находиться в положении " вверх ". Убедитесь, что головка цилиндра находится в нижней части на заплечике корпуса.
- Совместите отверстие рычага клапана в центральной обойме подшипника и центральной проставке с отверстием рычага в корпусе зубчатой передачи. Установите рычаг поворота клапана, сначала двойной конец подшипника, через отверстие в корпусе до зацепления с центральной обоймой и проставкой. ВНИМАНИЕ: Пазы в рычаге клапана должны быть параллельны валу червяка, чтобы зацепить препятствующий вращению штифт в центральной обойме.
- Слегка постучите по концу рычага для посадки нижней оси шарнира в центральном кольце. Центрируйте рычаг в отверстии, поворачивая головку корпуса, постукивая по усиливающему ребру молотком и прошивкой. Установите шайбу хвостовика головки корпуса до совмещения с канавкой в корпусе.
- Установить и затянуть гайку гаечного ключа на 162 фута фунтов (220 Н.м). Убедитесь, что рычаг клапана остается центрированным в отверстии в корпусе. Поверните червячный вал до тех пор, пока поршень не опустится в обе стороны, и обратите внимание на действие рычага клапана.
- Рычаг должен центрироваться в отверстии и защелкиваться в свое центральное положение при снятии натяжения червяка. Установите пружину рычага клапана, малым концом вперед.
- Установить силовой поршень в центр хода, установить вал сектора и крышку в сборе, зубья центрального сектора с зубьями зубчатой рейки поршня. Убедиться, что уплотнительное кольцо правильно установлено на крышке. Установить стопорную гайку крышки сектора и затянуть до 155 футов фунтов (210 Н · м). (Рис. 4): Покомпонентный вид компонентов рулевого механизма
- Установить корпус регулирующего клапана на корпус, убедившись, что поворотный рычаг клапана входит в отверстие в золотнике клапана. Убедиться в том, что кольцевые уплотнения " О " на месте. Затянуть винты крепления регулирующего клапана до 80 ДЮЙМ. ФУНТ. (9 Н.м). Установить новое уплотнение секторного вала, уплотнительную опорную шайбу и стопорное кольцо. Установить новый держатель смазки.
