Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R3500/Dodge Pickup R3500 (1996-2010)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний мост - 10 1 / 2 Aa: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний мост - 10 1 / 2 Aa: Снятие и установка Dodge Pickup R3500

Дифференциалы и приводы 25 иллюстраций ~6 мин чтения

Как снять задний мост - 10 1 / 2 Aa: снятия и установки

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Установите подъемное устройство под ось.
  3. Закрепите ось на устройстве.
  4. Снимите колеса и шины в сборе.
  5. Снимите датчик RWAL с корпуса дифференциала.
  6. Снимите тормозной шланг на соединительной колодке оси и вентиляционный шланг оси.
  7. Отсоедините тросы стояночного тормоза и кабельные кронштейны.
  8. Снимите тормозные суппорты и роторы.
  9. Отметьте карданный вал и ответный фланец для привязки центровки установки.
  10. Снять карданный вал.
  11. Снять амортизаторы с оси.
  12. Снимите с оси П-образные болты.
  13. Отсоедините ось от транспортного средства.

Как установить задний мост - 10 1 / 2 Aa: снятия и установки

  1. Поднять ось с помощью подъемного устройства и выровнять по центрирующим болтам листовой рессоры.
  2. Установить U-образные болты оси и затянуть до 149 Н.м (110 фут-фунтов).
  3. Установите амортизаторы на ось и затяните в соответствии со спецификацией.
  4. Установите датчик RWAL в корпус дифференциала.
  5. Подсоедините тросы стояночного тормоза и кабельные кронштейны.
  6. Установить тормозные суппорты.
  7. Подсоедините тормозной шланг к соединительной колодке оси и вентиляционному шлангу оси.
  8. Выровняйте реперные отметки вала карданного вала и вспомогательного фланца шестерни и затяните болты вспомогательного фланца до 115 Н · м (85 фут-фунтов).
  9. Установите колеса и шины.
  10. Заполнение дифференциала в соответствии со спецификациями.
  11. Снимите подъемное устройство с оси и опустите автомобиль.

ПримечаниеНеобходимо заменить болты фланца оси или использовать уплотнение Mopar замок N ' Seal или Loctite ® 242 на очищенных существующих болтах.

  1. Очистить фланец оси и ступицу.
  2. Установите новую прокладку полуоси.
  3. Вставьте ось моста в трубу моста.
  4. Установите фланцевые болты полуоси и затяните до 129 Н · м (95 фут / фунт).
Схема №301
Схема №302
Схема №303
  1. Отверните фланцевые болты полуоси и снимите полуось.
  2. Снимите стопорное кольцо (Стек 44) с трубы полуоси.
  3. Снять стопорный ключ гайки подшипника ступицы (Рис. 45)
  4. Отвернуть гайку подшипника ступицы с гнездом 8954.
  5. Снимите ступицу и подшипники с оси.
  6. Вынуть уплотнение подшипника ступицы с задней стороны ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя часть уплотнения может оставаться на трубе оси (Рис. 46). Эта часть также должна быть удалена.
  7. Снимите задний подшипник.
  8. Снимите чашки подшипников ступицы молотком и шаблоном.
Схема №304
  1. Установить наружную чашку подшипника ступицы с помощью установщика 8961 и рукоятки C-4171.
  2. Установите внутренний стакан подшипника ступицы с помощью установщика 8962 и рукоятки C-4171.
  3. Упаковать подшипники соответствующей смазкой.
  4. Установите задний подшипник и установите новое смазочное уплотнение с помощью установщика 8963 и рукоятки C-4171.
  5. Надвиньте ступицу на трубу оси и установите передний подшипник в ступицу.
  6. Установить гайку подшипника ступицы с гнездом 8954 и затянуть до 30 Н.м (22 фута и фунта) при вращении ступицы (Рис. 47).
  7. Отвинтите гайку примерно на 30 °, совместите шпоночный паз следующей гайки ступицы с шпоночным пазом осевой трубы и установите стопорный ключ. ПРИМЕЧАНИЕ: Люфт торца должен быть 0 025-0,25 мм (0 001-0 010 дюйма).
  8. Установите в паз под ключ стопорное кольцо с торцом кольца.
  9. Установите новую прокладку полуоси, и установите полуось.
Схема №305
Схема №306
  1. Демонтировать полуоси.
  2. Отметьте карданный вал и фланец шестерни для справки по установке, и снимите вал.
  3. Поверните шестерню три или четыре раза.
  4. Измерьте и запишите величину крутящего момента, необходимого для вращения ведущей шестерни, с помощью динамометрического ключа (48 дюймов).
  5. Придерживая фланец шестерни фланцевым ключом 8979, отверните гайку фланца шестерни и снимите шайбу.
  6. Демонтировать фланец шестерни с помощью съемника фланца шестерни 8992
  7. Снимите уплотнение вала шестерни с помощью пружинного инструмента или винта, установленного на ползунковом молотке.
Схема №307
Схема №308
  1. Установить новое уплотнение шестерни с Installer 8896 и Handle C-4171 (Ручка 51)
  2. Нанесите легкий слой тефлонового герметика на шлицы фланца шестерни.
  3. Слегка постучите фланцем шестерни по шестерне, пока не покажется несколько витков резьбы.
  4. Установите фланцевую шайбу и новую гайку шестерни.
  5. Удерживая фланец фланцевым ключом 8979 (Фланец 52), затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет устранен люфт торца шестерни.
  6. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  7. Измерьте вращающий момент шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт и сравните его с записанным измерением.
  8. Затягивайте гайку шестерни небольшими приращениями до тех пор, пока вращающий момент шестерни не будет на 0,40-0,57 Н.м (3-5 фунт.) больше, чем зарегистрированное измерение.
  9. Поверните шестерню несколько раз, затем снова проверьте вращающий момент шестерни.
  10. Установить полуоси.
  11. Установить карданный вал с совмещением реперных отметок.
  12. Проверьте и при необходимости заполните дифференциал.
  1. Извлеките картер дифференциала из корпуса.
  2. Установите пробку 8888 в торец корпуса.
  3. Демонтировать подшипники корпуса дифференциала с разделителем подшипников 1130 и мостом 938 (Мост 75)
  1. Установить подшипники корпуса дифференциала с монтажником 8956 и рукояткой C-4171 (Муфта 76)
  2. Установите картер дифференциала в корпус.

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня работают в согласованном наборе. Никогда не заменяйте кольцевую шестерню / шестерню без замены другой согласующей шестерни.

Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
  1. Отметьте фланец шестерни и карданный вал для центровки установки.
  2. Отсоедините карданный вал от фланца шестерни и снимите карданный вал.
  3. Снимите дифференциал с картера моста.
  4. Установить дифференциал на вилку 8888 и снять кольцо возбудителя привода с корпуса дифференциала с помощью молотка и пробойника (Штамп 77). ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте кольцо возбудителя, если оно не заменяется.
  5. Поместите корпус дифференциала в тиски с защитными приспособлениями из мягкого металла.
  6. Отвернуть болты крепления зубчатого венца к картеру дифференциала.
  7. Ведущая коронная шестерня из картера дифференциала с мягким молотком (Стек 78)
  8. Придерживая фланец шестерни фланцевым ключом 8979, отверните гайку фланца шестерни и снимите шайбу.
  9. Снимите фланец шестерни с шестерни с помощью съемника фланца шестерни 8992 (Выпуск 80)
  10. Вынуть ведущую шестерню из корпуса с помощью привода 8977 и молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: Навинтите привод на вал ведущей шестерни, пока он не дойдет до дна.
  11. Снимите уплотнение шестерни с помощью ползункового молотка или прутка.
  12. ОСТОРОЖНО: Не используйте повторно подшипник / чашку передней шестерни.
  13. Снимите складную проставку с вала шестерни.
  14. Снять подшипник задней шестерни с Puller C-293-PA и переходными блоками 8879 (Рис. 82)
  15. Снимите прокладку глубины шестерни с вала шестерни и запишите толщину прокладок.
  16. Извлеките чашку подшипника передней шестерни из корпуса с помощью пуансона и молотка и выбросьте чашку. ВНИМАНИЕ: Не используйте подшипник / чашку передней шестерни повторно.
  17. Снимите чашку подшипника задней шестерни с корпуса с помощью пуансона и молотка (если подшипник планируется заменить).
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
  1. Установить новую чашку подшипника передней шестерни (Выпуск 83) с Installer 8960 и Handle C-4171.
  2. Установить новую чашку подшипника задней шестерни (поз.84) с Установщиком 8959 и Рукояткой C-4171.
  3. Установить регулировочную прокладку глубины сателлита (Регулировка 85) на вал шестерни.
  4. Установить подшипник задней шестерни 86 с Installer MD-998805 и прессом.
  5. Установить новую разборную проставку (Штамп 87)
  6. Смазать шестерню и подшипники.
  7. Установить шестерню в корпус, установить передний подшипник шестерни на вал шестерни и втянуть вал шестерни в передний подшипник с помощью монтажника 8981 (Монтажник 88)
  8. Установить новое уплотнение ведущей шестерни 89 с помощью установщика 8896 и рукоятки C-4171.
  9. Нанесите легкий слой тефлонового герметика на шлицы фланца шестерни.
  10. Удерживайте шестерню и слегка постучите фланцем шестерни по шестерне, пока не покажется несколько витков резьбы.
  11. Установить шайбу фланца шестерни и новую гайку шестерни.
  12. Удерживая фланец шестерни с помощью фланцевого ключа 8979 (Фланец 90), затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет устранен люфт торца шестерни.
  13. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  14. Измерить вращающий момент шестерни динамометрическим ключом (Фунт-дюйм, 91) Затянуть гайку шестерни небольшими приращениями до тех пор, пока вращающий момент шестерни не составит: Новые подшипники шестерни: 1,7-2,8 Н.м Оригинальные подшипники шестерни: 1,1-2,2 Н.м
  15. Поверните шестерню несколько раз, затем снова проверьте вращающий момент шестерни.
  16. Установите коронную шестерню на картер дифференциала и запустите два новых болта коронной шестерни.
  17. Установите остальные болты нового кольцевого зубчатого колеса, и поочередно затяните их для посадки кольцевого зубчатого колеса.
  18. Затянуть болты зубчатого венца до 237 Н.м (175 фут-фунтов).
  19. Если кольцо возбудителя было снято, установить дифференциальный механизм в сборе на дифференциал Plug 8888 (Вилка 92) и установить кольцо возбудителя на корпус дифференциала.
  20. Равномерно установите кольцо возбудителя на корпус дифференциала молотком и латунным пуансоном (Пуансон 93) Опустите кольцо до упора в зубчатый венец. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте зубья кольца возбудителя при монтаже.
  21. Установите дифференциал в корпус.
  22. Проверьте люфт зубчатого венца и характер контакта зубчатого колеса. См. раздел " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-189650-S18588198462005091200000)
  23. Измерьте окончательный вращающий момент с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Окончательный вращающий момент шестерни плюс предварительная нагрузка на подшипник корпуса дифференциала: Новые подшипники: 3,4-5,6 Н.м (30-50 дюймовых фунтов) Оригинальные подшипники: 2,8-5,1 Н.м (25-45 дюймовых фунтов)
  24. Установить полуоси.
  25. Установить карданный вал с совмещением реперных отметок.
  26. Установите крышку дифференциала с прокладкой и затяните болты на 40 Н · м (30 фут-фунтов).
  27. Заполнить дифференциал жидкостью и затянуть заполняющую пробку до 32 Н · м (24 фута / фунт).

Другие статьи — Задний мост - 10 1 / 2 Aa