Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R3500/Dodge Pickup R3500 (1996-2010)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задняя ось - 11 1 / 2 Aa: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задняя ось - 11 1 / 2 Aa: Снятие и установка Dodge Pickup R3500

Дифференциалы и приводы 25 иллюстраций ~6 мин чтения

Как снять задний ось - 11 1 / 2 Aa: снятия и установки

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Установите подъемное устройство под ось.
  3. Закрепите ось на устройстве.
  4. Снять колеса и шины в сборе.
  5. Снимите датчик RWAL с корпуса дифференциала.
  6. Снимите тормозной шланг на соединительной колодке оси и вентиляционный шланг оси.
  7. Отсоедините тросы стояночного тормоза и кабельные кронштейны.
  8. Снимите тормозные суппорты.
  9. Отметьте карданный вал и ответный фланец для привязки центровки установки.
  10. Снять карданный вал.
  11. Снять амортизаторы с оси.
  12. Снимите П-образные болты с оси.
  13. Отсоедините ось от транспортного средства.

Как установить задний ось - 11 1 / 2 Aa: снятия и установки

  1. Поднимите ось подъемным устройством и совместите ее с центрирующими болтами листовой рессоры.
  2. Установить U-образные болты оси и затянуть до 149 Н.м (110 фут-фунтов).
  3. Установите амортизаторы на ось и затяните в соответствии со спецификацией.
  4. Установите датчик RWAL в корпус дифференциала.
  5. Подсоедините тросы стояночного тормоза и кабельные кронштейны.
  6. Подсоедините тормозной шланг к соединительной колодке оси и вентиляционному шлангу оси.
  7. Выровняйте реперные отметки вала карданного вала и вспомогательного фланца шестерни и затяните болты вспомогательного фланца до 115 Н · м (85 фут-фунтов).
  8. Установите колеса и шины.
  9. Заполнение дифференциала в соответствии со спецификацией.
  10. Снимите подъемное устройство с оси и опустите автомобиль.

ПримечаниеНеобходимо заменить болты фланца оси или использовать уплотнение Mopar замок N ' Seal или Loctite ® 242 на очищенных существующих болтах.

  1. Очистить фланец оси и ступицу.
  2. Установите новую прокладку полуоси.
  3. Вставьте ось моста в трубу моста.
  4. Установите фланцевые болты полуоси и затяните до 129 Н · м (95 фут / фунт).
Схема №387
Схема №388
Схема №389
  1. Выверните фланцевые болты полуоси и снимите вал.
  2. Снимите с трубы полуоси стопорное кольцо поз.42.
  3. Отвернуть стопорный ключ гайки подшипника ступицы (Шпонка 43)
  4. Отвернуть гайку подшипника ступицы с гнездом 8954.
  5. Снимите ступицу и подшипники с оси.
  6. Вынуть уплотнение подшипника ступицы с задней стороны ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя часть уплотнения может оставаться на трубе оси (Рис. 44). Эта часть также должна быть удалена.
  7. Снимите задний подшипник.
  8. Снимите чашки подшипников ступицы молотком и шаблоном.
Схема №390
  1. Установить наружную чашку подшипника ступицы с помощью установщика 8961 и рукоятки C-4171.
  2. Установить внутренний стакан подшипника ступицы с установщиком 8153 и рукояткой C-4171.
  3. Упаковать подшипники соответствующей смазкой для подшипников колес.
  4. Установите задний подшипник и установите новое смазочное уплотнение с помощью установщика 8963 и рукоятки C-4171.
  5. Надвиньте ступицу на трубу оси и установите передний подшипник в ступицу.
  6. Установить гайку подшипника ступицы с гнездом 8954 и затянуть до 30 Н.м (22 фута и фунта) при вращении ступицы (Резьба 45)
  7. Отвинтите гайку примерно на 30 ° и совместите шпоночный паз следующей гайки ступицы с шпоночным пазом осевой трубки и установите стопорный ключ. ПРИМЕЧАНИЕ: люфт на конце должен быть 0 025-0,25 мм (0,01-0 001 дюйма)
  8. Установите в паз под ключ стопорное кольцо с торцом кольца.
  9. Установите новую прокладку полуоси, и установите полуось.
Схема №391
Схема №392
  1. Демонтировать полуоси.
  2. Отметьте карданный вал и фланец шестерни для справки по установке.
  3. Снять карданный вал.
  4. Поверните шестерню три или четыре раза.
  5. Измерьте и запишите величину крутящего момента, необходимого для вращения шестерни, динамометрическим ключом (фунт-дюйм) (Рис. 46)
  6. Придерживая фланец шестерни фланцевым ключом 8979 (Ключ 47), отверните гайку фланца шестерни.
  7. Демонтировать фланец шестерни с помощью съемника фланца шестерни 8992 (Выпуск 48)
  8. Снимите уплотнение вала шестерни с помощью пружинного инструмента или винта, установленного на ползунковом молотке.
Схема №393
Схема №394
  1. Установить новое уплотнение шестерни с Installer 8896 (Установка 49)
  2. Нанесите легкий слой тефлонового герметика на шлицы фланца шестерни.
  3. Слегка постучите фланцем шестерни по шестерне, пока не покажется несколько витков резьбы.
  4. Установите фланцевую шайбу и новую гайку шестерни.
  5. Удерживая фланец шестерни фланцевым ключом 8979 (Гаечный ключ 50), затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет устранен люфт торца шестерни.
  6. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  7. Измерьте вращающий момент шестерни динамометрическим ключом и сравните его с зарегистрированным измерением. Затягивайте гайку шестерни небольшими приращениями до тех пор, пока вращающий момент шестерни не будет на 0,40-0,57 Н.м (3-5 фунтов) больше, чем зарегистрированное измерение.
  8. Поверните шестерню несколько раз, затем снова проверьте вращающий момент шестерни.
  9. Установить полуоси.
  10. Установить карданный вал с совмещением реперных отметок.
  11. Проверьте дифференциальный уровень жидкости.
  1. Установить подшипники картера дифференциала с монтажником 8965 и рукояткой C-4171
  2. Установите картер дифференциала в корпус.

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня работают в согласованном наборе. Никогда не заменяйте кольцевую шестерню / шестерню без замены другой согласующей шестерни.

Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
  1. Отметьте фланец шестерни и карданный вал для центровки установки.
  2. Отсоедините карданный вал от фланца шестерни и снимите карданный вал.
  3. Снимите дифференциал с корпуса.
  4. Установить дифференциал на вилку 8964. Снять кольцо возбудителя привода с корпуса дифференциала молотком и пробойником (Ост. 75) ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимать кольцо возбудителя, если оно не заменяется.
  5. Поместите корпус дифференциала в тиски с защитными приспособлениями из мягкого металла.
  6. Отвернуть болты крепления зубчатого венца к картеру дифференциала.
  7. Зубчатый венец привода из картера дифференциала с мягким молотком (Стек 76)
  8. Придерживая фланец шестерни фланцевым ключом 8979, отвинтите гайку фланца шестерни.
  9. Снять фланец шестерни с шестерни с помощью съемника фланца шестерни 8992 (Рис. 78)
  10. Вынуть ведущую шестерню из корпуса с помощью привода ведущей шестерни 8977 и молотка 79 ПРИМЕЧАНИЕ: Навинтите ведущий вал на вал ведущей шестерни до тех пор, пока он не дойдет до дна.
  11. Снимите уплотнение шестерни с помощью ползункового молотка или прутка.
  12. Снимите подшипник передней шестерни и выбросьте подшипник. ВНИМАНИЕ: Не используйте подшипник / чашку передней шестерни повторно.
  13. Снимите складную проставку с вала шестерни.
  14. Снять подшипник задней шестерни с разделителем подшипников 1130 и прессом (Штамп 80)
  15. Снимите прокладку глубины шестерни с вала шестерни и запишите толщину прокладок.
  16. Извлеките чашку подшипника передней шестерни из корпуса с помощью пуансона и молотка и выбросьте чашку. ВНИМАНИЕ: Не используйте подшипник / чашку передней шестерни повторно.
  17. Снимите чашку подшипника задней шестерни с корпуса с помощью пуансона и молотка (если подшипник планируется заменить).
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
  1. Установить новую чашку подшипника передней шестерни (Рис. 81) с установщиком 8960 и рукояткой C-4171.
  2. Установить новую чашку подшипника задней шестерни (Рис. 82) с Установщиком 8968 и Рукояткой C-4171.
  3. Установить регулировочную прокладку глубины шестерни (Регулировка 83) на вал шестерни.
  4. Установить подшипник задней шестерни 84 с Installer D-389 и прессом.
  5. Установить новую разборную проставку (Гост 85)
  6. Смазать шестерню и подшипники.
  7. Установить шестерню в корпус, установить передний подшипник шестерни на вал шестерни и втянуть вал шестерни в передний подшипник с помощью установщика 8981
  8. Установить новое уплотнение ведущей шестерни 87 с Установщиком 8896 и Рукояткой C-4171.
  9. Нанесите легкий слой тефлонового герметика на шлицы фланца шестерни.
  10. Удерживайте шестерню и слегка постучите фланцем шестерни по шестерне, пока не покажется несколько витков резьбы.
  11. Установить шайбу фланца шестерни и новую гайку шестерни.
  12. Удерживая фланец шестерни фланцевым ключом 8979 (Гаечный ключ 88), затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет устранен люфт торца шестерни.
  13. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  14. Измерьте вращающий момент шестерни динамометрическим ключом (89 дюймов) Затяните гайку шестерни небольшими приращениями до тех пор, пока вращающий момент шестерни не составит: Новые подшипники шестерни: 1,7-2,8 Н.м (15-25 дюймовых фунтов) Оригинальные подшипники шестерни: 1,1-2,2 Н.м (10-20 дюймовых фунтов)
  15. Поверните шестерню несколько раз, затем снова проверьте вращающий момент шестерни.
  16. Установите коронную шестерню на картер дифференциала и запустите два новых болта коронной шестерни.
  17. Установите остальные болты нового кольцевого зубчатого колеса, и поочередно затяните их для посадки кольцевого зубчатого колеса.
  18. Затянуть болты зубчатого венца до 237 Н.м (175 фут-фунтов).
  19. Если кольцо возбудителя было снято, установите дифференциальный механизм на вилку дифференциала 8965 (Вилка 90) и установите кольцо возбудителя на корпус дифференциала.
  20. Равномерно установите кольцо возбудителя на корпус дифференциала молотком и латунным пуансоном (Шплинт 91) Опустите кольцо до упора в зубчатый венец. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте зубья кольца возбудителя при монтаже.
  21. Установите дифференциал в корпус, проверьте люфт шестерни и схему контакта шестерен (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-189651-S40479981272005091200000)
  22. Измерьте окончательный вращающий момент с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Окончательный вращающий момент шестерни плюс предварительная нагрузка на подшипник корпуса дифференциала: Новые подшипники: 3,4-5,6 Н.м (30-50 дюймовых фунтов) Оригинальные подшипники: 2,8-5,1 Н.м (25-45 дюймовых фунтов)
  23. Установить полуоси.
  24. Установить карданный вал с совмещением реперных отметок.
  25. Установите крышку дифференциала с прокладкой и затяните болты на 40 Н · м (30 фут-фунтов).
  26. Заполнить дифференциал жидкостью и затянуть заполняющую пробку до 32 Н · м (24 фута / фунт).

Другие статьи — Задняя ось - 11 1 / 2 Aa