Главная/Dodge/Pickup R2500/Dodge Pickup R2500 (1996-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Самодиагностика органов управления двигателем - дизель: Диа…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - бензин: Обзор
Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - бензин: Диагностика
Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - бензин: Прочее

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Самодиагностика органов управления двигателем - дизель: Диагностика Dodge Pickup R2500

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 88 иллюстраций ~13 мин чтения

Система самодиагностики.

Внимание

При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

ПримечаниеКогда батарея отключена, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) отключен или заменен, или датчик положения педали акселератора (APPS) был отключен или заменен, блок управления двигателем должен быть запрограммирован на соответствие APPS. Для программирования блок управления двигателем см. " Модуль управления двигателем " в разделе " Программирование ". (ref-157446-S24747081842003081400000)

ПримечаниеПри замене СПМ, СПМ должен быть правильно запрограммирован. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-157446-S11473747202003081400000)

ПримечаниеСамодиагностические тесты написаны специально для сканирующего устройства Chrysler Diagnostic Readout Box (DRBIII ®), которое может называться DRB или DRBIII во время процедур тестирования. Универсальный сканирующий инструмент может быть не способен выполнять все необходимые тестовые функции.

Бортовая диагностика

ПримечаниеИндикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) может также называться индикатором проверки двигателя.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели, чуть ниже света WATER-IN-топливо прямо под тахометром и отображается в виде значка двигателя. При первом включении зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включиться и оставаться включенным в течение 2 секунд, чтобы проверить работу лампы и схемы, а затем погаснуть.

ПримечаниеЕсли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается и остается включенным в течение 2 секунд, а затем гаснет при первом включении зажигания, проверьте приборную панель для диагностики контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. ANALOG приборная панель PANELS - RAM PICKUP article в АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) или модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который находится в состоянии отказа, будет находиться в состоянии неисправности. Если система управления двигателем находится в состоянии неисправности, то система управления двигателем (блок управления двигателем) будет находиться в состоянии неисправности, а система управления двигателем (блок управления силовым агрегатом) - в состоянии неисправности. Если система управления двигателем или блок управления силовым агрегатом находится в состоянии неисправности, то система управления двигателем (расшифровка кода ошибки) будет находиться в состоянии неисправности.

Блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут не хранить расшифровка кода ошибки для контролируемой цепи, даже если произошел сбой. Это может произойти из-за того, что один из критериев для расшифровка кода ошибки не был выполнен. Например, предположим, что критерии для расшифровка кода ошибки требуют, чтобы блок управления двигателем контролировал указанную цепь только тогда, когда двигатель работает в диапазоне от 750 об / мин до 2000 об / мин. Если выходная цепь датчика замыкается на массу, когда двигатель работает при 2400 об / мин, расшифровка кода ошибки не будет храниться, так как короткое замыкание на массу произошло при 2400 об / мин.

Коды неисправностей могут быть извлечены для диагностики системы. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Сбои системы идентифицируются как жесткие отказы или периодические отказы. Для получения дополнительной информации о жестких отказах или периодических отказах см. " ЖЕСТКИЕ ОТКАЗЫ " и " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ ". (ref-157446-S06819456672003081400000)(ref-157446-S23479697702003081400000)(ref-157446-S15446621942003081400000)

Процедура диагностики

Процедуры, содержащиеся в этой статье, включают в себя спецификации, инструкции и графические изображения, необходимые для диагностики системы силового агрегата блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика основана на состоянии отказа или симптоме, присутствующем во время диагностики. Используйте следующие рекомендации

Во-первых, убедитесь, что DRBIII ® взаимодействует с соответствующими модулями; т.е., если DRBIII ® отображает состояние " Нет ответа ", вы должны сначала диагностировать состояние. См. " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - RAM PICKUP - дизельный двигатель " статья (нет ответа с условием не запуска) или соответствующая статья МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛА в АКСЕССУАРАХ И ОБОРУДОВАНИИ (все остальные условия без ответа). (ref-157961)
С помощью средства сканирования DRBIII ® прочитайте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-157446-S06819456672003081400000)
Если коды неисправностей нет, определите жалобу клиента и диагностируйте по симптому. См. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - RAM PICKUP - дизельный двигатель " статья. (ref-158825)
Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". (ref-157446-S28685869512003081400000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

ПримечаниеПеред извлечением диагностических кодов неисправностей убедитесь, что батарея полностью заряжена.

Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите сканирующее устройство DRBIII ® к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Рисунок 4)
Включите зажигание с выключенным двигателем. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, прочитайте и запишите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут также хранить сопутствующие определения расшифровка кода ошибки, что означает, что, если определенный расшифровка кода ошибки хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) или модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), один и тот же расшифровка кода ошибки будет сохранен в противоположном модуле управления. Если расшифровка кода ошибки сохранены, определите расшифровка кода ошибки и выполните соответствующий тест. (ref-157446-S28685869512003081400000)(ref-157446-S20988338232003081400000)
На любом сканирующем приборе, если сканирующий прибор содержит клеммы клеммной колодки 4. См. раздел " Электропроводка Txc " в разделе " Электропроводка клеммной колодки 4. Клеммы клеммной колодки " в разделе " Клеммы клеммной колодки 4 ". См. раздел " Электропроводка клеммной колодки 4 ". См. раздел " Электропроводка клеммной колодки 4 ". См. раздел " Электропроводка клеммной колодки 4 ". ". См. Напряжение должно быть не менее 11. R2500 R2500 R3500 R3500 R2500 R3500 (ref-157446-S37297313822003081400000)(ref-154277-S32401829482003051200000)(ref-154277-S13749694872003051200000)(ref-154278-S42669479682003051200000)(ref-154278-S09053572152003051200000)(ref-154277-S33758792602003051200000)(ref-154278-S09311448242003051200000)
Если дисплей сканирующего инструмента не виден, попробуйте настроить контрастность. Низкие температуры окружающей среды будут влиять на экран дисплея.
Если сканирующее устройство отображает сообщение об ошибке (например, USER-REQUESTED COLD BOOT или USER-REQUESTED WARM BOOT), следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства. Если сканирующее устройство отображает сбой шины, это указывает либо на сбой сканирующего устройства, либо на сбой шины. Для диагностики и исправления сбоев шины см. соответствующую процедуру диагностики и ремонта в разделе " КОММУНИКАЦИИ " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в статье " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ - RAM PICKUP " в разделе " АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ ".
Если датчики не отображаются, обратитесь к одному из следующих: Для проблем с управляемостью, выполните соответствующий тест симптомов, расположенный в статье " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - RAM PICKUP - дизельный двигатель ". Для проблем с незапуском, выполните соответствующий тест незапуска в статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - RAM PICKUP - дизельный двигатель ". Для испытаний отдельных систем и компонентов выполните соответствующую процедуру в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - RAM PICKPICKUP - дизельный двигатель ". Для ARДЛЯ ATДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ проблем с управлением СКОРОСТЬЮ см. дополнительные сведения о системах и оборудовании и CR. (ref-158825)(ref-157961)(ref-157962)

ПримечаниеЕсли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается постоянно включенным и не существует датчиков, проверьте приборную панель для диагностики контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. ANALOG приборная панель PANELS - RAM PICKUP article in аксессуары и оборудование.

Использование средств сканирования

Подсоедините сканирующее устройство DRBIII ® к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Рисунок 4) Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя экранные подсказки на сканирующем устройстве, удалите расшифровка кода ошибки из модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) также могут хранить сопутствующий расшифровка кода ошибки. Это M означает, что расшифровка кода ошибки хранится в определенном расшифровка кода ошибки.

Самоустранение

После 3 хороших поездок модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). В это время блок управления силовым агрегатом автоматически переключит счетчик поездок на счетчик циклов прогрева. блок управления силовым агрегатом сотрет коды неисправностей после 40 циклов прогрева, если недавняя неисправность не повторится в это время. Для получения дополнительной информации о хороших поездках и циклах прогрева см. " ИНДИКАТОР ПОЕЗДКИ " ПОД БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКОЙ. (ref-157446-S16543337042003081400000)

Как протестировать самодиагностику органов управления двигателя - дизель: диагностики

Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства DRBIII ® попытайтесь установить связь с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если сканирующее устройство обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом, перейдите к разделу " НЕТ ОТВЕТА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ ". (ref-157446-S06535330272003081400000)
Выключите зажигание. Проверьте питание и основания для модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ". При необходимости отремонтируйте. Если питание и основания для блок управления двигателем в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-157446-S40447916112003081400000)
Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. блок управления двигателем расположен на стороне водителя двигателя, прямо перед топливным перекачивающим насосом и содержит 50-контактный разъем. Отсоедините сканирующее устройство от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 39 (темно-зеленый провод) на разъеме жгута блок управления двигателем. Если сопротивление составляет 5 ом или больше, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 ом.
Убедитесь, что зажигание выключено. Используя DVOM, измерьте сопротивление темно-зеленого провода между клеммой № 39 на соединителе жгута блок управления двигателем и клеммой № 6 на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, восстановите разомкнутый темно-зеленый провод.
Убедитесь, что зажигание выключено. С помощью DVOM измерьте сопротивление розового / темно-синего провода между клеммой № 38 на соединителе жгута блок управления двигателем и клеммой № 7 на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, откройте ремонт в розовом / темно-синем проводе.
Замените и запрограммируйте блок управления двигателем. См. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель ". (ref-157342)

Включите зажигание. Используя инструмент сканирования DRBIII ®, попытайтесь связаться с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем также может называться контроллером Cummins. Если инструмент сканирования связывается с блоком управления двигателем, перейдите к следующему шагу. Если инструмент сканирования не связывается с блоком управления двигателем, перейдите к " НЕТ ОТВЕТА ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ И МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ ". (ref-157446-S06535330272003081400000)
Выключите зажигание. Проверьте питание и основания для модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ". Отремонтируйте при необходимости. Если питание и основания для блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-157446-S02998639002003081400000)
Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините серый 32-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C3. Отсоедините сканирующий инструмент от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 29 (белый / фиолетовый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C3. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите короткое замыкание на массу в белом / фиолетовом проводе.
Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что серый 32-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C3 все еще отсоединен. С помощью DVOM измерьте сопротивление белого / фиолетового провода между клеммой № 29 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C3 и клеммой № 14 на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, откройте белый / фиолетовый провод.
Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что серый 32-контактный разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C3 все еще отсоединен. Используя DVOM, измерьте сопротивление розового / темно-синего провода между клеммой № 27 на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C3 и клеммой № 7 на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, откройте розовый / темно-синий провод.
Замените и запрограммируйте СПМ. См. статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - ЗАХВАТ ОЗУ - ДИЗЕЛЬ ". (ref-157342)

Выключите зажигание. Проверьте питание и основания для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ". Отремонтируйте по мере необходимости. Если питание и основания для блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-157446-S03440214342003081400000)
Убедитесь, что зажигание выключено. Снова подключите все отсоединенные компоненты. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства DRBIII ® попытайтесь связаться с блоком управления двигателем. Если сканирующее устройство не обменивается данными с блоком управления двигателем, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство обменивается данными с блоком управления двигателем, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель ". (ref-157342)
Выключите зажигание. Убедитесь, что разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отсоединены. Отсоедините инструмент сканирования. Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем. Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и клеммой № 7 (розовый / темно-синий провод) на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает один вольт, восстановите короткое замыкание на напряжение в розовом / темно-синем проводе.
Выключите зажигание. Убедитесь, что сканирующее устройство, блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отключены. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммой № 7 (розовый / темно-синий провод) и клеммами № 6 (темно-зеленый провод) и № 14 (белый / фиолетовый провод) на диагностический разъём. Если сопротивление составляет 5 Ом или более на обоих измерениях, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление при любом измерении меньше 5 Ом, устраните короткое замыкание между цепью передачи SCI и соответствующей цепи SCI.
Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что сканирующее устройство, блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отключены. Используя DVOM, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 7 (розовый / темно-синий провод) на диагностический разъём. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите короткое замыкание на массу в розовом / темно-синем проводе.
Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что сканирующее устройство, блок управления двигателем и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) все еще отключены. С помощью DVOM измерьте сопротивление розового / темно-синего провода между клеммой № 38 на разъеме жгута блок управления двигателем и клеммой № 7 на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, откройте розовый / темно-синий провод.
Убедитесь, что зажигание выключено. Убедитесь, что сканирующее устройство отсоединено. Отсоедините отрицательный кабель батареи. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и клеммами № 4 (черный / светло-зеленый провод) и № 5 (черный / желтовато-коричневый провод) в диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом в обоих измерениях, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление на одной из клемм составляет 5 Ом или больше, восстановите разомкнутую цепь массы, которая указывает на 5 Ом или больше.
Замените и запрограммируйте блок управления двигателем. См. статью " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - RAM PICKUP - дизельный двигатель ". (ref-157342)

Как проверить диагностический цепь

ПримечаниеСледующие процедуры проверят правильность подачи питания и массы на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

ПримечаниеРасположение компонентов см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Идентификацию клемм разъемов см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ". Идентификацию цепей и схему соединений см. в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-157446-S15704903432003081400000)(ref-157446-S34831120652003081400000)(ref-157446-S38239136052003081500000)

Определения диагностических кодов неисправностей

Расшифровка кода ошибки (1)	Сообщение средства сканирования DRBIII ®
P0016	НЕСООТВЕТСТВИЕ СИГНАЛА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
P0071	РАЦИОНАЛЬНОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ
P0072	СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ
P0073	СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ
P0088	СИГНАЛ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ ВЫШЕ МАКСИМАЛЬНОГО ПРЕДЕЛА
P0106	РАЦИОНАЛЬНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ
P0107	СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ
P108	СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ
P0111	РАЦИОНАЛЬНОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)
P0112	СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)
P0113	СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)
P0116	РАЦИОНАЛЬНОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
P0117	СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
P0118	СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
P0128	РАЦИОНАЛЬНОСТЬ ТЕРМОСТАТА
P0148	КОНТРОЛЬНАЯ СУММА ОБЩЕЙ ШИНЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (Hpcr)
P0169	ВОДА В ТОПЛИВЕ (WIF) ГОРИТ СЛИШКОМ ДОЛГО
P0192	НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА СЛИШКОМ НИЗКОЕ
P0193	СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
P0201	ИНЖЕКТОР № 1 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ
P0202	ИНЖЕКТОР № 2 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ
P0203	ИНЖЕКТОР № 3 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ
P0204	ИНЖЕКТОР № 4 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ
P0205	СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 5
P0206	ИНЖЕКТОР № 6 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ
P0217	СНИЖЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ ИЗ-ЗА ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ
P0219	ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НАД СИГНАЛОМ СКОРОСТИ.
P0234	ПРЕВЫШЕН ПРЕДЕЛ ТУРБО-УСКОРЕНИЯ
P0236	СЛИШКОМ ВЫСОКИЙ И СЛИШКОМ ДЛИННЫЙ ДАТЧИК КАРТЫ
P0237	СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ КАРТЫ
P0238	СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ КАРТЫ
P0251	CP3 УПРАВЛЕНИЕ РЕГУЛЯТОРОМ НАСОСА
P0300	ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ НЕСКОЛЬКИХ ЦИЛИНДРОВ
P0301	ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В БАЛЛОНЕ № 1
P0302	ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ НА БАЛЛОНЕ № 2
P0303	ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ НА БАЛЛОНЕ № 3
P0304	ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ В БАЛЛОНЕ № 4
P0305	ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ НА БАЛЛОНЕ № 5
P0306	ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В БАЛЛОНЕ № 6
P0335	ПОТЕРЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp)
P0336	СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp)
P0337	СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp)
P0338	Датчик положения коленчатого вала (Ckp) слишком высок
P0340	ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала) ПОТЕРЯНО
P0341	СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала)
P0381	WAIT TO START лампа OFF OPERATING (ОЖИДАНИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ЛАМПЫ В НЕРАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ)
P0461	УСТАНОВКА УРОВНЯ ТОПЛИВА БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ ВО ВРЕМЕНИ
P0462	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ УРОВНЯ ТОПЛИВА
P0463	ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ УРОВНЯ ТОПЛИВА
P0477	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ПРИВОДЕ МОТОРНОГО ТОРМОЗА
P0478	ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ПРИВОДЕ МОТОРНОГО ТОРМОЗА
P0480	МУФТА ВЕНТИЛЯТОРА
P0483	ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА
P0500	ОТСУТСТВИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
P0514	РАЦИОНАЛЬНОСТЬ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА BAT
P0516	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ТЕМПЕРАТУРНОМ ДАТЧИКЕ BAT
P0517	ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ ТЕМПЕРАТУРЫ BAT
P0521	РАЦИОНАЛЬНОСТЬ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
P0524	ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДО НИЗКОГО
P0532	СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В БЛОКЕ ОТПРАВКИ СИГНАЛА A / C
P0533	СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В БЛОКЕ ОТПРАВКИ СИГНАЛА A / C
P0541	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА No1
P0542	ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ПРИТОЧНОГО ВОЗДУХА № 1
P0562	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
P0563	ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
P0572	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, ОБНАРУЖЕННОЕ НА ТОРМОЗНОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ
P0573	ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, ОБНАРУЖЕННОЕ НА ТОРМОЗНОМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ
P0580	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
P0581	ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, ОБНАРУЖЕННОЕ НА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
P0602	ОШИБКА КОНТРОЛЬНОЙ СУММЫ
P0604	ОШИБКА ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ блок управления двигателем
P0606	АППАРАТНАЯ ОШИБКА блок управления двигателем
P0607	ВНУТРЕННИЙ СБОЙ блок управления двигателем
P0622	ПОЛЕ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ НЕПРАВИЛЬНО
P0628	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ТОПЛИВОПОДЪЕМНОМ НАСОСЕ
P0629	ОБНАРУЖЕНО ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ТОПЛИВОПОДЪЕМНОМ НАСОСЕ ТЭН
P0630	VIN NOT ENTERED ERROR (Ошибка VIN не введена)
P0633	СЕКРЕТНЫЙ КЛЮЧ СКИМА НЕ ВВЕДЕН
P0642	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА № 2
P0646	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
P0647	ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ, ОБНАРУЖЕННОЕ В РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
P0652	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА No1
P0653	ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА No1
P0698	СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРА (APP)
P0699	СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРА (APP)
P0700	СООБЩЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ.
P0711 (2)	ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
P0712 (2)	ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ НИЗКИЙ
P0713 (2)	ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ВЫСОКИЙ
P0720 (2)	ОШИБКА ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ
P0743 (2)	ЦЕПИ СОЛЕНОИДА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА/РЕЛЕ ТРАНСМИССИИ
P0748 (2)	ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ
P0751 (2)	O / D ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ SOL
P0753 (2)	TRANS 3-4 ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЕ SOL/TRANS РЕЛЕЙНЫЕ ЦЕПИ
P0836 (2)	4WD MUX выключатель STUCK (ЗАСТРЕВАНИЕ МУЛЬТИПЛЕКСОРА)
P0837 (2)	ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ КОММУТАТОРА 4WD
P0838 (2)	4WD MODE датчик низкий
P0839 (2)	4WD РЕЖИМ ВЫСОКИЙ СЕНСОР
P1652	J1850 КОРОТКОЕ замыкание на массу
P1740 (2)	ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора
P1756 (2)	ДАВЛЕНИЕ GOV НЕ РАВНО ЦЕЛЕВОМУ ДАВЛЕНИЮ ПРИ 35-40 ФУНТ / КВ. ДЮЙМ
P1757 (2)	ДАВЛЕНИЕ GOV ВЫШЕ 21 кПа В ПЕРЕДАЧЕ С 0 МИЛЬ В ЧАС
P1762 (2)	GOV PRESS SEN OFFSET VOLTS слишком низкий OR высокий
P1763 (2)	СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА
P1764 (2)	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА
P1765 (2)	РЕЛЕ ПИТАНИЯ ТРАНСФОРМАТОРА 12 ВОЛЬТ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ
P2121	НАПРЯЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ СИГНАЛУ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА
P2122	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ ПРИЛОЖЕНИЯ
P2123	ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ ПРИЛОЖЕНИЯ
P2127	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
P2128	ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
P2146	КРЕН 1 (ЦИЛИНДРЫ 1-3) КОРОТКОЗАМКНУТЫЙ, ВЫСОКИЙ ИЛИ НИЗКИЙ
P2149	ГРУППА 2 (ЦИЛИНДРЫ 4-6) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ВЫСОКИЙ ИЛИ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ
P2266	СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ВОДЫ В ТОПЛИВЕ (WIF)
P2269	ВОДА В ТОПЛИВЕ (WIF)
P2502	ОШИБКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
P2503	НИЗКАЯ ПОГРЕШНОСТЬ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
P2504	ВЫСОКАЯ ПОГРЕШНОСТЬ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ.
P2509	ОШИБКА ПОТЕРИ ДАННЫХ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ ПИТАНИЯ
P2607	НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА № 2
P2608	ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА РЕЛЕ ВОЗДУХОНАГРЕВАТЕЛЯ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА № 2
P2638 (2)	ХАРАКТЕРИСТИКИ СИГНАЛА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ УПРАВЛЕНИЯ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ
(1) Выполните соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (2) Этот расшифровка кода ошибки связан с диагностикой автоматической коробки передач. Для получения информации о диагностических процедурах A / T см. Соответствующую статью " ДИАГНОСТИКА " в разделе " АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ".

(1)	Выполните соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ".

(2)	Расшифровка кода ошибки относится к диагностике автоматических коробок передач. Диагностические процедуры A / T см. в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №734

Рис. 734: РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Dodge Pickup R2500

Схема №735

Рис. 735: РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА. Dodge Pickup R2500

Схема №736

Рис. 736: РАСПОЛОЖЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Dodge Pickup R2500

Схема №737

Рис. 737: РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКОВ И СОЛЕНОИДОВ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ. Dodge Pickup R2500

Схема №738

Рис. 738: РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ И ЖГУТОВ. Dodge Pickup R2500

Схема №739

Рис. 739: РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО БАКА. Dodge Pickup R2500

Схема №740

Рис. 740: РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе - ДИЗЕЛЬ. Dodge Pickup R2500

Схема №741

Рис. 741: РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ НА ВХОДЕ - ДИЗЕЛЬ. Dodge Pickup R2500

Схема №742

Рис. 742: РАСПОЛОЖЕНИЕ ИНЖЕКТОРОВ - ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО. Dodge Pickup R2500

Схема №743

Рис. 743: РАСПОЛОЖЕНИЕ ИНТЕГРИРОВАННЫХ СИЛОВЫХ МОДУЛЕЙ. Dodge Pickup R2500

Схема №744

Рис. 744: РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Dodge Pickup R2500

Схема №745

Рис. 745: РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ. Dodge Pickup R2500

Схема №746

Рис. 746: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ - ДИЗЕЛЬ (РАННИЙ). Dodge Pickup R2500

Схема №747

Рис. 747: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ - ДИЗЕЛЬ (С ЗАПОЗДАНИЕМ). Dodge Pickup R2500

Схема №748

Рис. 748: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ 4WD (РУЧНАЯ РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА). Dodge Pickup R2500

Схема №749

Рис. 749: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА МУФТЫ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Dodge Pickup R2500

Схема №750

Рис. 750: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Dodge Pickup R2500

Схема №751

Рис. 751: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Dodge Pickup R2500

Схема №752

Рис. 752: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА. Dodge Pickup R2500

Схема №753

Рис. 753: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА. Dodge Pickup R2500

Схема №754

Рис. 754: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ТОРМОЗОВ. Dodge Pickup R2500

Схема №755

Рис. 755: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Dodge Pickup R2500

Схема №756

Рис. 756: ВИД С ТОРЦА ВЫХОДНОГО РАЗЪЕМА РЕЛЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ. Dodge Pickup R2500

Схема №757

Рис. 757: ВИД С ТОРЦА СОЕДИНИТЕЛЯ контактное кольцо руля. Dodge Pickup R2500

Схема №758

Схема №759

Рис. 759: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ. Dodge Pickup R2500

Схема №760

Рис. 760: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА. Dodge Pickup R2500

Схема №761

Рис. 761: СОЕДИНИТЕЛЬ C205 ВИД С ТОРЦА СОЕДИНИТЕЛЯ. Dodge Pickup R2500

Схема №762

Рис. 762: Вид с торца разъема антиблокировочного тормоза контроллера. Dodge Pickup R2500

Схема №763

Рис. 763: ВИД С ТОРЦА ЖГУТА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Dodge Pickup R2500

Схема №764

Рис. 764: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Dodge Pickup R2500

Схема №765

Рис. 765: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. Dodge Pickup R2500

Схема №766

Рис. 766: ВИД С ТОРЦА СОЕДИНИТЕЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОРМОЗА. Dodge Pickup R2500

Схема №767

Рис. 767: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. Dodge Pickup R2500

Схема №768

Рис. 768: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Dodge Pickup R2500

Схема №769

Рис. 769: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. Dodge Pickup R2500

Схема №770

Рис. 770: ВИД С ТОРЦА СОЕДИНИТЕЛЯ ЭЛЕКТРОЖГУТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP. Dodge Pickup R2500

Схема №771

Рис. 771: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА. Dodge Pickup R2500

Схема №772

Рис. 772: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ТОПЛИВА. Dodge Pickup R2500

Схема №773

Рис. 773: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. Dodge Pickup R2500

Схема №774

Схема №775

Схема №776

Схема №777

Схема №778

Схема №779

Рис. 779: ВИД С ТОРЦА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Dodge Pickup R2500

Схема №780

Рис. 780: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Dodge Pickup R2500

Схема №781

Рис. 781: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО БАКА. Dodge Pickup R2500

Схема №782

Рис. 782: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА НАСОСА ПЕРЕКАЧКИ ТОПЛИВА. Dodge Pickup R2500

Схема №783

Рис. 783: Вид с торца разъема генератора. Dodge Pickup R2500

Схема №784

Рис. 784: Вид с торца разъема датчика давления регулятора. Dodge Pickup R2500

Схема №785

Рис. 785: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Dodge Pickup R2500

Схема №786

Рис. 786: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ ВХОДЯЩЕГО ВОЗДУХА. Dodge Pickup R2500

Схема №787

Рис. 787: ВИД С ТОРЦА ЖГУТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Dodge Pickup R2500

Схема №788

Рис. 788: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ / ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В КОЛЛЕКТОРЕ. Dodge Pickup R2500

Схема №789

Рис. 789: ВИД С ТОРЦА ИНТЕГРИРОВАННОГО МОДУЛЯ ПИТАНИЯ / РАЗЪЕМА РЕЛЕ IPM И ИДЕНТИФИКАЦИЯ. Dodge Pickup R2500

Схема №790

Схема №791

Схема №792

Схема №793

Схема №794

Рис. 794: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ВСТРОЕННОГО МОДУЛЯ ПИТАНИЯ. Dodge Pickup R2500

Схема №795

Схема №796

Схема №797

Схема №798

Схема №799

Схема №800

Схема №801

Рис. 801: ВИД С ТОРЦА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК. Dodge Pickup R2500

Схема №802

Рис. 802: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор. Dodge Pickup R2500

Схема №803

Рис. 803: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ. Dodge Pickup R2500

Схема №804

Рис. 804: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ ПЕРЕДАЧИ. Dodge Pickup R2500

Схема №805

Рис. 805: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ " ПАРКОВКА / НЕЙТРАЛЬ ". Dodge Pickup R2500

Схема №806

Рис. 806: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ЖГУТА ИКМ. Dodge Pickup R2500

Схема №807

Схема №808

Схема №809

Рис. 809: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА МОДУЛЯ ИММОБИЛАЙЗЕРА SENTRY ключ. Dodge Pickup R2500

Схема №810

Рис. 810: ВИД С ТОРЦА СОЕДИНИТЕЛЯ РЕМНЯ СЕРВОУПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ. Dodge Pickup R2500

Схема №811

Рис. 811: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ (И Т.Д.). Dodge Pickup R2500

Схема №812

Схема №813

Рис. 813: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ (КРОМЕ И Т.Д.). Dodge Pickup R2500

Схема №814

Схема №815

Рис. 815: Вид с торца разъема датчика положения дроссельной заслонки. Dodge Pickup R2500

Схема №816

Рис. 816: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ. Dodge Pickup R2500

Схема №817

Рис. 817: ВИД С ТОРЦА РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ВОДЫ В ТОПЛИВЕ. Dodge Pickup R2500

Диагностические тесты

Предупреждение

На транспортных средствах с двойной батареей отсоедините и повторно подсоедините кабели батареи в указанном порядке. Чтобы отсоединить батареи, отсоедините отрицательный кабель батареи от вторичной батареи, расположенной со стороны водителя в моторном отсеке, затем отсоедините отрицательный кабель батареи от первичной батареи, расположенной со стороны пассажира в моторном отсеке. Чтобы подключить батареи, подключите отрицательный кабель батареи к первичной батарее, расположенной со стороны пассажира в моторном отсеке, затем подключите отрицательный кабель батареи к вторичной батарее, расположенной со стороны водителя в моторном отсеке.

Внимание

ПримечаниеПеред тем, как приступить к диагностике неисправностей в работе двигателя, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-157446-S41422826542003081400000)

ПримечаниеПрежде чем выполнять какие-либо процедуры тестирования, проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания.

ПримечаниеСамодиагностические тесты написаны специально для инструмента сканирования Chrysler ' s Diagnostic Readout Box (DRBIII ®). Универсальный инструмент сканирования может быть не способен выполнять все необходимые тестовые функции.