Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R2500/Dodge Pickup R2500 (1996-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Самодиагностика органов управления двигателем - 4.7L и 5.7L…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Самодиагностика органов управления двигателем - 4.7L и 5.7L: Диагностика Dodge Pickup R2500

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 102 иллюстрации ~10 мин чтения

Система самодиагностики.

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

ПримечаниеДиагностические тесты написаны специально для сканирующего устройства Chrysler ' s Diagnostic Readout Box (DRBIII ®). Универсальный сканирующий инструмент может быть не способен выполнять все необходимые тестовые функции.

ПримечаниеВ этой статье модели с выбросами из Калифорнии могут называться моделями из Калифорнии или Калифорнии. Транспортные средства из других штатов могут быть оснащены выбросами из Калифорнии. Модели с федеральными выбросами могут называться федеральными или федеральными моделями. Проверьте этикетку под капотом для применения.

Новый для 2003 для моделей, оснащенных 4.7L, будет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 88l комбинированный разъем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом), два новых разъема для демонтажа и модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в одном модуле управления. Этот новый модуль является контроллером следующего поколения (NGC) и будет называться блок управления силовым агрегатом. Новые процедуры диагностики и новые коды неисправностей - это некоторые изменения, которые вы увидите, которые отражают новую технологию комбинированного модуля. блок управления силовым агрегатом будет иметь 4 цветных кодированных разъема C1 через C4

Новый для моделей 2003 года, оснащенных двигателем 5.7L, - это новый разъем для подключения к разъему PRC1 (NGC2). Новый разъем для подключения к разъему PRC1. Новый разъем для подключения к разъему PRC3. Новый разъем для подключения к разъему PRC3. Новый разъем для подключения к разъему PRC3. Новый разъем для подключения к разъему PRC3. Новый разъем для подключения к разъему PRCC3. NGC2 NGC2

Бортовая диагностика

ПримечаниеПеред выполнением любых процедур тестирования проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (TSB).

ПримечаниеИндикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) может также называться лампой проверить двигатель или лампой обслуживание двигатель SOON.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели, прямо под тахометром и отображается в виде значка двигателя. Когда зажигание впервые включено, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включиться и оставаться включенным в течение 2 секунд, чтобы проверить работу лампы и схемы, а затем погаснуть. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается и остается включенным в течение 2 секунд, а затем погаснуть, когда зажигание впервые включено, проверьте приборную панель для диагностики контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И.

РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. (ref-157234-S37349558472003080700000)(ref-157234-S01591478072003080700000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может не хранить расшифровка кода ошибки для контролируемой цепи, даже если произошел сбой. Это может произойти из-за того, что один из критериев для расшифровка кода ошибки не был выполнен. Например, предположим, что критерий для расшифровка кода ошибки требует, чтобы блок управления силовым агрегатом контролировал указанную выходную цепь датчика только тогда, когда двигатель работает между 750 об / мин и 2000 об / мин. Если выходная цепь датчика замыкается на массу, когда двигатель работает на 2400 об / мин, расшифровка кода ошибки не будет установлен, так как короткое замыкание на массу произошло при 2400 об / мин, что превышает предельную цепь.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что пропуск зажигания двигателя является достаточно серьезным, чтобы вызвать повреждение каталитического нейтрализатора, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, предупреждая водителя о возможном повреждении, и устанавливается расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда неисправность не обнаружена во время 3 последовательных поездок по всем приложениям, кроме монитора пропусков зажигания двигателя или монитора топливной системы. Для получения дополнительной информации о мониторе пропусков зажигания двигателя и мониторе топливной системы см. " КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ЦЕПИ ". блок управления силовым агрегатом выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда неисправность не обнаружена во время 3 тестов пропусков зажигания двигателя или мониторинга топливной системы. блок управления силовым агрегатом Выполняет пропуск зажигания двигателя или тесты топливной системы, когда двигатель работает в пределах 375 об / мин и в пределах 10 процентов от рабочего состояния. (ref-157234-S28549370142003080700000)

Коды неисправностей могут быть извлечены для диагностики системы. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Сбои системы идентифицируются как жесткие отказы или периодические отказы. Для получения дополнительной информации о жестких отказах или периодических отказах см. " ЖЕСТКИЕ ОТКАЗЫ " и " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ ". (ref-157234-S21102842702003080700000)(ref-157234-S10459522882003080700000)(ref-157234-S39209839282003080700000)

Приоритет и самоустранение расшифровки кода ошибки

В бортовая система диагностики-II различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), связанные с бортовая система диагностики-II, имеют различные приоритеты в соответствии с нормативами. Приоритет расшифровка кода ошибки определяет, когда индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет включен, а расшифровка кода ошибки стирается или удаляется из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), имеющие высокий приоритет, будут перезаписывать более низкий приоритет коды неисправностей. Приоритеты и описание расшифровка кода ошибки перечислены ниже.

  1. Приоритет " О " - это Дкн, не связанный с выбросами.
  2. Приоритет " 1 " - Однотактный отказ двухтактного расшифровка кода ошибки для нетопливной системы и условий отсутствия пропусков зажигания.
  3. Приоритет " 2 " - Отказ на одну поездку двухтактного расшифровка кода ошибки для богатой топливной системы или состояния обедненной топливной системы, или состояния пропуска зажигания.
  4. Приоритет " 3 " - второй отказ отключения для нетопливной системы или состояния отсутствия пропусков зажигания, или отказ одного отключения.
  5. Приоритет " 4 " - Сбой второго отключения для богатой топливной системы или состояния обеднения топливной системы и пропусков зажигания, или одноразрядный катализатор, повреждающий пропуски зажигания.

Отказы за один проход на двухходовом расшифровка кода ошибки имеют низкий приоритет, а отказы за два прохода имеют более высокий приоритет. Отказы за один и два прохода для монитора топливной системы и монитора пропусков зажигания имеют приоритет над отказами нетопливной системы и без пропусков зажигания. Датчики, не связанные с выбросами, не имеют приоритета, в котором они вводятся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

После 3 хороших срабатываний блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит циклы замораживания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Как только контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, счетчик срабатываний переключается на счетчик прогрева. блок управления силовым агрегатом не должен обнаруживать недавнюю неисправность во время 40 циклов прогрева. Цикл прогрева определяется как двигатель запущен, увеличение температуры охлаждающей жидкости двигателя существует после запуска двигателя и температура охлаждающей жидкости двигателя достигает, по крайней мере, 71°C. После 40 циклов прогрева с отсутствием неисправности данные сканирования блок управления силовым агрегатом будут очищены.

Процедура диагностики

Процедуры, содержащиеся в этой статье, включают в себя спецификации, инструкции и графические изображения, необходимые для диагностики системы силового агрегата блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика основана на состоянии отказа или симптоме, присутствующем во время диагностики. Используйте следующие рекомендации

  1. Во-первых, убедитесь, что DRBIII ® взаимодействует с соответствующими модулями; то есть, если DRBIII ® отображает условие отсутствия ответа, вы должны сначала диагностировать состояние. См. Соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ (нет ответа с условием не запуска) или соответствующую статью МОДУЛИ КОНТРОЛЯ ТЕЛА в АКСЕССУАРАХ И ОБОРУДОВАНИИ (все остальные условия отсутствия ответа).
  2. С помощью средства сканирования DRBIII ® прочитайте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-157234-S21102842702003080700000)
  3. Если коды неисправностей нет, определите жалобу клиента и диагностируйте по симптому. См. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
  4. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". (ref-157234-S18137324412003080700000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

ПримечаниеПеред извлечением диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) убедитесь, что батарея полностью заряжена.

  1. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Рисунок 4) Включить зажигание. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, прочитать и записать сообщения расшифровка кода ошибки (сканирующее устройство DRB) или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (универсальное сканирующее устройство) и заморозить данные кадра.
  2. Если сканирующее устройство отображает сообщение NO отклик (НЕТ ОТВЕТА), выполните соответствующий системный тест. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. При необходимости отремонтируйте. Если сканирующее устройство не включается, проверьте наличие ослабленных кабельных соединений или плохого кабеля. Если кабельные соединения или кабель неисправны, отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости, затем перепроверьте наличие коды неисправностей. Если кабельные соединения и кабель в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 16 (розовый провод) на диагностический разъём. Напряжение должно быть не менее 11 вольт. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте предохранитель № 51 (20-ампер) в интегрированном модуле питания (IPM). Если предохранитель в порядке, проверьте розовый провод между предохранителем № 12 и диагностический разъём. См. ЛИНИИ КОМПЬЮТЕРНЫХ ДАННЫХ в соответствующих СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ СТАТЬЯ В ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ.
  4. Измерьте сопротивление между землей и клеммами № 4 (черный / темно-зеленый) и № 5 (оранжевый / черный провод) на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления меньше 5 Ом, цепи массы в порядке, и может потребоваться попробовать другой сканирующий инструмент или кабель. Если любое показание сопротивления равно 5 Ом или более, отремонтируйте откройте в черном / темно-зеленом проводе или оранжевом / черном проводе. См. КОМПЬЮТЕРНЫЕ ЛИНИИ ДАННЫХ в соответствующих СИСТЕМНЫХ СХЕМАХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ИЗДЕЛИЯ.
  5. Если сканирующее устройство отображает сообщение об ошибке (например, USER-REQUESTED COLD BOOT или USER-REQUESTED WARM BOOT), следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства. Если сканирующее устройство отображает сообщение об ошибке отказа шины, это указывает на отказ сканирующего устройства или неисправность цепи шины. Для диагностики и устранения неисправности цепи шины см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И.
  6. Если отображаются какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". После завершения ремонта очистите коды неисправностей от памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выполните соответствующий проверочный тест. Проверочные тесты расположены в конце диагностических тестов. Если коды неисправностей не отображаются, перейдите к одному из следующих пунктов: Для запуска или проблем с управляемостью, перейдите к соответствующему КОДУ НЕИСПРАВНОСТИ - NO CODE для диагностики по симптому. Для проблем с управлением скоростью и обслуживания обратитесь к соответствующим регуляторам в системе круиз-контроль. (ref-157234-S18137324412003080700000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

ПримечаниеОчистка диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего устройства также стирает все данные монитора бортовая система диагностики-II. Это включает в себя всю информацию о счетчиках для циклов прогрева, срабатываний и данных стоп-кадра.

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Таблица 4) Включите зажигание. Используя экранные подсказки на сканирующем устройстве, очистите коды неисправностей от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). коды неисправностей может быть очищен от блок управления силовым агрегатом, если блок управления силовым агрегатом не обнаружит недавнюю неисправность во время 40 циклов прогрева. Для получения дополнительной информации см. " расшифровка кода ошибки и ПРИОРИТЕТ ". (ref-157234-S01591478072003080700000)

Определения диагностических кодов неисправностей

Общий код средства сканирования (1)Сообщение средства сканирования DRB (1)
P0016 СМЕЩЕНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА/РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
P0031 O2 ДАТЧИК 1/1 ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЯ НИЗКИЙ
P0032 02 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА 1 / 1
P0037 O2 ДАТЧИК 1/2 ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЯ НИЗКИЙ
P0038 O2 датчик 1/2 отопитель высокий уровень в цепи (Высокий уровень в цепи нагревателя датчика O2)
P0051 O2 ДАТЧИК 2/1 ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЯ НИЗКИЙ
P0052 O2 датчик 2/1 отопитель высокий уровень в цепи (Высокий уровень в цепи нагревателя датчика O2)
P0057 O2 ДАТЧИК 2/2 ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЯ НИЗКИЙ
P0058 O2 датчик 2/2 отопитель высокий уровень в цепи (Высокий уровень в цепи нагревателя датчика O2)
P0068 Корреляция абсолютное давление во впускном коллекторе датчик / датчик положения дроссельной заслонки - Обнаружена утечка вакуума (4,7 л)
P0068 КОРРЕЛЯЦИЯ абсолютное давление во впускном коллекторе датчик / датчик положения дроссельной заслонки - ОБНАРУЖЕНА УТЕЧКА ВАКУУМА (5,7 л)
P0070 ЗАЕДАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
P0071 ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
P0072 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ - НИЗКИЙ УРОВЕНЬ
P0073 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ВЫСОКАЯ
P0106 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА КАРТЫ
P0107 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КАРТЫ
P0108 Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик высокий уровень в цепи (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КАРТЫ)
P0110 ЗАЕДАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
P0111 ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
P0112 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
P0113 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ВЫСОКАЯ
P0116 ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРНОГО КОНТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
P0117 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ НИЗКАЯ
P0118 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВЫСОКАЯ.
P0121 ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ № 1 (4.7л)
P0121 ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ № 1 (5.7л)
P0122 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ № 1 НИЗКИЙ (4.7л)
P0122 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ № 1 НИЗКИЙ (5.7л)
P0122 (2)ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НИЗКИЙ
P0123 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ № 1 ВЫСОКИЙ (4.7л)
P0123 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ № 1 ВЫСОКИЙ (5.7л)
P0123 (2)ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ВЫСОКИЙ
P0124 (2)ПРЕРЫВИСТЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
P0125 НЕДОСТАТОЧНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ ЗАМКНУТОГО КОНТУРА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ
P0128 РАЦИОНАЛЬНОСТЬ ТЕРМОСТАТА
P0129 БАРОМЕТРИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ ВНЕ ДОПУСТИМОГО ДИАПАЗОНА
P0131 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 1 / 1
P0132 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 1 / 1
P0133 ДАТЧИК O2 1/1 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК
P0135 ХАРАКТЕРИСТИКИ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 1/1
P0137 O2 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА 1 / 2
P0138 O2 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА 1 / 2
P0139 ДАТЧИК O2 1/2 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК
P0141 ХАРАКТЕРИСТИКИ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 1/2
P0151 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА O2 2 / 1
P0152 O2 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА 2 / 1
P0153 ДАТЧИК O2 2/1 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК
P0155 ХАРАКТЕРИСТИКИ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 2/1
P0157 O2 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА 2 / 2
P0158 O2 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА 2 / 2
P0159 ДАТЧИК O2 2/2 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК
P0161 ХАРАКТЕРИСТИКИ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2 2/2
P0171 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 1/1 LEAN
P0172 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 1/1 RICH
P0174 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 2/1 LEAN
P0175 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 2/1 RICH
P0201 КОНТУР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ № 1
P0202 КОНТУР ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА № 2
P0203 КОНТУР ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА № 3
P0204 КОНТУР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ № 4
P0205 КОНТУР ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА № 5
P0206 КОНТУР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ No6
P0207 КОНТУР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ № 7
P0208 КОНТУР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ № 8
P0218 (2)ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АКТИВИРОВАНА
P0221 РАБОТА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ No2
P0222 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ No2 НИЗКИЙ
P0223 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ № 2 ВЫС.
P0300 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ НЕСКОЛЬКИХ ЦИЛИНДРОВ
P0301 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В БАЛЛОНЕ № 1
P0302 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ НА БАЛЛОНЕ № 2
P0303 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ НА БАЛЛОНЕ № 3
P0304 ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ В БАЛЛОНЕ № 4
P0305 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ НА БАЛЛОНЕ № 5
P0306 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В БАЛЛОНЕ № 6
P0307 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ БАЛЛОНА № 7
P0308 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В БАЛЛОНЕ № 8
P0315 ДАТЧИК КРИВОШИПА НЕ ЗАУЧЕН
P0325 ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 КОНТУР
P0330 ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 КОНТУР
P0335 СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
P0339 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПРЕРЫВИСТЫЙ.
P0340 СХЕМА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
P0344 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРЕРЫВИСТЫЙ
P0351 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 1 ПЕРВЫЙ КОНТУР
P0352 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 2 ПЕРВЫЙ КОНТУР
P0353 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 3 ПЕРВЫЙ КОНТУР
P0354 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 4 ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ
P0355 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 5 ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ
P0356 ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 6
P0357 ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 7
P0358 ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 8
P0420 КАТАЛИТИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ 1/1
P0432 КАТАЛИТИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ 2/1
P0440 ОБЩИЙ ОТКАЗ СИСТЕМЫ EVAP
P0441 ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ПРОДУВКИ EVAP
P0442 СРЕДНЯЯ ТЕЧЬ СИСТЕМЫ
P0443 ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
P0452 NVLD давление выключатель STUCK замкнут
P0453 РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ NVLD ЗАКЛИНИЛО В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ
P0455 БОЛЬШАЯ УТЕЧКА В СИСТЕМЕ EVAP
P0456 МАЛАЯ ТЕЧЬ СИСТЕМЫ EVAP
P0461 РАБОТА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА No1
P0462 ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА No1 НИЗКИЙ
P0463 ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА No1 ВЫСОКИЙ
P0480 ЦЕПЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ НИЗКОСКОРОСТНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ
P0498 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА СЛИВНОГО УСТРОЙСТВА NVLD
P0499 ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА ВОЗДУХООТВОДЧИКА NVLD ВЫСОКАЯ
P0501 ХАРАКТЕРИСТИКА СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА № 1
P0503 СИГНАЛ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА № 1
P0506 ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ НИЖЕ ДОПУСТИМОЙ
P0507 ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ВЫШЕ ДОПУСТИМОЙ
P0508 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КЛАПАНА регулятор холостого хода - НИЗКИЙ УРОВЕНЬ
P0509 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КЛАПАНА регулятор холостого хода ВЫСОКАЯ
P0513 НЕДОПУСТИМЫЙ КЛЮЧ СКИМА
P0516 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА
P0517 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА
P0522 НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В КОНТУРЕ
P0523 ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В КОНТУРЕ
P0532 Кондиционер датчик давления низкий (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КОНДИЦИОНЕРЕ)
P0533 Кондиционер датчик давления высокий (ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В КОНДИЦИОНЕРЕ)
P0551 ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ
P0562 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
P0562 (2)НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
P0563 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
P0571 РАБОТА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1
P0572 ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 НИЗКА
P0573 ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 ЦЕПЬ ВЫСОКАЯ
P0579 БЫСТРОДЕЙСТВИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ № 1 (4,7 л)
P0579 БЫСТРОДЕЙСТВИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ № 1 (5.7L)
P0580 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ № 1 низкий (4.7L)
P0580 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ № 1 низкий (5.7L)
P0581 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ № 1 ВЫС. (4,7 л)
P0581 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ No1 высокий (5.7L)
P0582 ЦЕПЬ ВАКУУМНОГО СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ.
P0585 КОРРЕЛЯЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ СКОРОСТИ № 1 И № 2
P0586 ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ
P0591 БЫСТРОДЕЙСТВИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ № 2
P0592 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ № 2 НИЗК.
P0593 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ № 2 ВЫС.
P0594 ЦЕПЬ ПИТАНИЯ СЕРВОПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ
P0600 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ КАНАЛ СВЯЗИ.
P0601 НЕДОПУСТИМАЯ КОНТРОЛЬНАЯ СУММА ВНУТРЕННЕЙ ПАМЯТИ
P0604 (2)ВНУТРЕННИЙ блок управления трансмиссией (TCM)
P0605 (2)ВНУТРЕННИЙ блок управления трансмиссией (TCM)
P0606 ПРОЦЕССОР блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
P0613 (2)ВНУТРЕННИЙ блок управления трансмиссией (TCM)
P0622 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА
P0627 ЦЕПЬ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
P0630 VIN NOT PROGRAMMED IN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (В МУП НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАНО)
P0632 ODOMETER NOT PROGRAMMED IN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (В МУП НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН ОДОМЕТР)
P0633 SKIM ключ NOT PROGRAMMED IN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (В СПМ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН КЛЮЧ СКИМ)
P0642 ПЕРВИЧНОЕ 5-ВОЛЬТОВОЕ ПИТАНИЕ НИЗКОЕ
P0643 ПЕРВИЧНОЕ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ 5 В
P0645 ЦЕПЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
P0652 ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ 5 В, НИЗКИЙ УРОВЕНЬ
P0653 ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ 5 В, ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ
P0685 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD
P0688 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА РЕЛЕ ASD
P0700 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (ЗАПРОС контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
P0703 РАБОТА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2
P0706 (2)Проверить SHIFTER сигнал (ПРОВЕРЬ СИГНАЛ СДВИГАТЕЛЯ)
P0711 (2)ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
P0712 (2)ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ НИЗКИЙ
P0713 (2)ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ВЫСОКИЙ
P0714 (2)ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ ПРЕРЫВИСТЫЙ.
P0715 (2)ОШИБКА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
P0720 (2)ОШИБКА ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ
P0725 (2)СХЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
P0731 (2)ОШИБКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА В 1ST
P0732 (2)ОШИБКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА В 2ND
P0733 (2)ОШИБКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА В 3RD
P0734 (2)ОШИБКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА В 4TH
P0735 (2)ОШИБКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА 4TH PRIME
P0736 (2)ОШИБКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА ПРИ ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ
P0740 (2)СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА.
P0750 (2)ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА НР
P0755 (2)2C ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА
P0760 (2)ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА
P0765 (2)ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА УД
P0770 (2)4C ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА
P0836 (2)4WD MUX выключатель STUCK (ЗАСТРЕВАНИЕ МУЛЬТИПЛЕКСОРА)
P0837 (2)ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ КОММУТАТОРА 4WD
P0838 (2)4WD MODE датчик низкий
P0839 (2)4WD РЕЖИМ ВЫСОКИЙ СЕНСОР
P0841 (2)ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ LR
P0845 (2)2c ОТКАЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ
P0846 (2)2C ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ
P0850 ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ «ПАРКОВКА/НЕЙТРАЛЬ»
P0868 (2)НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ
P0869 (2)ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ
P0870 (2)OD ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ОТКАЗ
P0871 (2)ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ НАРУЖНОГО ДАВЛЕНИЯ
P0875 (2)Ud ОТКАЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ
P0876 (2)UD ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ
P0884 (2)ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ НА СКОРОСТИ
P0888 (2)РЕЛЕЙНЫЙ ВЫХОД ВСЕГДА ОТКЛЮЧЕН
P0890 (2)КОММУТИРУЕМАЯ БАТАРЕЯ
P0891 (2)РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНО
P0932 (2)НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ
P0934 (2)ДАТЧИК НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ
P0935 (2)ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ
P0944 (2)ПОТЕРЯ ОСНОВНОГО ПОТОКА
P0987 (2)4с ОТКАЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ
P0988 (2)4C ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ
P1115 ОБЩАЯ ТЕМПЕРАТУРНАЯ РАЦИОНАЛЬНОСТЬ
P1501 КОРРЕЛЯЦИЯ датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) 1 / 2 - ВЕДУЩИЕ КОЛЕСА
P1502 Корреляция датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) 1 / 2 - неприводные колеса
P1572 ЗАКЛИНИВАНИЕ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
P1573 ЗАКЛИНИВАНИЕ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
P1593 ЗАСТРЕВАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ № 1 и № 2 (5,7 л)
P1602 СПМ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН
P1603 ВНУТРЕННЯЯ ДВУХПОРТОВАЯ RAM-СВЯЗЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
P1604 ОШИБКА ЦЕЛОСТНОСТИ ЧТЕНИЯ/ЗАПИСИ ВНУТРЕННЕЙ ДВУХПОРТОВОЙ ОПЕРАТИВНОЙ ПАМЯТИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
P1607 РАЦИОНАЛЬНОСТЬ ТАЙМЕРА ВНУТРЕННЕГО ОТКЛЮЧЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
P1618 ПЕРВИЧНОЕ 5-ВОЛЬТОВОЕ ПИТАНИЕ НЕИСПРАВНО
P1628 ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ 5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ НЕИСПРАВЕН
P1684 (2)БАТАРЕЯ БЫЛА ОТКЛЮЧЕНА
P1686 NO SKIM шина MESSAGES (НЕТ СООБЩЕНИЙ ШИНЫ ОБЕЗЖИРИВАНИЯ)
P1687 NO Комбинация приборов шина MESSAGE (НЕТ СООБЩЕНИЯ ШИНЫ КЛАСТЕРА)
P1694 (2)ШИНА СВЯЗИ С МОДУЛЕМ ДВИГАТЕЛЯ.
P1695 НЕТ СООБЩЕНИЯ кузов шина
P1696 ОТКАЗ блок управления силовым агрегатом (PCM) EEPROM ОТКАЗ ЗАПИСИ
P1697 ОТКАЗ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) индикатор напоминания о ТО МИЛИ НЕ СОХРАНЕНЫ
P1698 НЕТ СООБЩЕНИЯ ШИНЫ ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ
P1715 (2)ОГРАНИЧЕННЫЙ ПОРТ В ДИАПАЗОНЕ T3
P1736 (2)ОШИБКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА В 2ND ЗАПРАВКЕ.
P1775 (2)КЛАПАН ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАФИКСИРОВАН В ПОЛОЖЕНИИ ШТК
P1776 (2)ЗАЩЕЛКА КЛАПАНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В ПОЛОЖЕНИИ Lr
P1790 (2)НЕИСПРАВНОСТЬ СРАЗУ ПОСЛЕ СМЕНЫ
P1793 (2)ОШИБКА СВЯЗИ ПО ЛИНИИ TRD
P1794 (2)ОШИБКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ
P2100 СХЕМА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ.
P2101 ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ
P2106 СИСТЕМА ETC - ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ ОГРАНИЧЕННАЯ МОЩНОСТЬ
P2107 ПРОЦЕССОР ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ.
P2108 ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ
P2110 ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ - ОБОРОТЫ ФОРСИРОВАННОГО ОГРАНИЧЕНИЯ
P2111 ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ - НЕВОЗМОЖНО ЗАКРЫТЬ
P2112 ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ - НЕВОЗМОЖНО ОТКРЫТЬ
P2115 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 1 ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ МИНИМАЛЬНОЙ ОСТАНОВКИ
P2116 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 2 ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ МИНИМАЛЬНОЙ ОСТАНОВКИ
P2118 ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ
P2122 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА No1 НИЗКИЙ
P2123 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 1 ВЫС.
P2127 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 2 НИЗКИЙ
P2128 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 2 ВЫС.
P2135 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ № 1 И № 2 КОРРЕЛЯЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ
P2138 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 1 И № 2 КОРРЕЛЯЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ
P2161 СИГНАЛ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА № 2
P2166 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 1 МАКСИМАЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ОСТАНОВКИ
P2167 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА № 2 МАКСИМАЛЬНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ОСТАНОВКИ
P2172 ОБНАРУЖЕН СИЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК/УТЕЧКА ВАКУУМА (МГНОВЕННОЕ НАКОПЛЕНИЕ)
P2173 ОБНАРУЖЕН ВЫСОКИЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК/УТЕЧКА ВАКУУМА (МЕДЛЕННОЕ НАКОПЛЕНИЕ)
P2174 ОБНАРУЖЕН НИЗКИЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК / ОГРАНИЧЕНИЕ (МГНОВЕННОЕ НАКОПЛЕНИЕ)
P2175 ОБНАРУЖЕН НИЗКИЙ ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК/ОГРАНИЧЕНИЕ (МЕДЛЕННОЕ НАКОПЛЕНИЕ)
P2181 ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
P2299 ПОЛОЖЕНИЕ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ / ПРИЛОЖЕНИЯ НЕСОВМЕСТИМЫ
P2302 ВТОРИЧНАЯ ЦЕПЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 1 - НЕДОСТАТОЧНАЯ ИОНИЗАЦИЯ
P2305 ВТОРИЧНАЯ ЦЕПЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 2 - НЕДОСТАТОЧНАЯ ИОНИЗАЦИЯ
P2308 ВТОРИЧНАЯ ЦЕПЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 3 - НЕДОСТАТОЧНАЯ ИОНИЗАЦИЯ
P2311 ВТОРИЧНАЯ ЦЕПЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 4 - НЕДОСТАТОЧНАЯ ИОНИЗАЦИЯ
P2314 ВТОРИЧНАЯ ЦЕПЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 5 - НЕДОСТАТОЧНАЯ ИОНИЗАЦИЯ
P2317 ВТОРИЧНАЯ ЦЕПЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 6 - НЕДОСТАТОЧНАЯ ИОНИЗАЦИЯ
P2320 ВТОРИЧНАЯ ЦЕПЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 7 - НЕДОСТАТОЧНАЯ ИОНИЗАЦИЯ
P2323 ВТОРИЧНАЯ ЦЕПЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 8 - НЕДОСТАТОЧНАЯ ИОНИЗАЦИЯ
P2503 НИЗКИЙ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
P2700 (2)НЕДОСТАТОЧНЫЙ ОБЪЕМ ЭЛЕМЕНТА LR
P2701 (2)НЕАДЕКВАТНЫЙ ОБЪЕМ ЭЛЕМЕНТА 2C
P2702 (2)НЕДОСТАТОЧНЫЙ ОБЪЕМ ЭЛЕМЕНТА OD
P2703 (2)НЕДОСТАТОЧНЫЙ ОБЪЕМ ЭЛЕМЕНТА UD
P2704 (2)НЕАДЕКВАТНЫЙ ОБЪЕМ ЭЛЕМЕНТА 4C
P2706 (2)ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА MS
(1) Выполните соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (2) Этот расшифровка кода ошибки связан с диагностикой автоматической коробки передач. Для получения диагностической процедуры см. Соответствующую статью " ДИАГНОСТИКА " в разделе " АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ".
(1)Выполните соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ".
(2)Этот расшифровка кода ошибки относится к диагностике автоматических коробок передач. Диагностическую процедуру см. в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380

Диагностические тесты

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

ПримечаниеПеред тем, как приступить к диагностике неисправностей в работе двигателя, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-157234-S06400140982003080700000)

ПримечаниеПеред диагностированием проблемы с работой двигателя обратитесь к разделу " БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " для получения информации о функциях, способностях и процедурах диагностики системы. (ref-157234-S24935413882003080700000)

ПримечаниеСамодиагностические тесты написаны специально для инструмента сканирования Chrysler ' s Diagnostic Readout Box (DRBIII ®). Универсальный инструмент сканирования может быть не способен выполнять все необходимые тестовые функции.

ПримечаниеВ этой статье модели с выбросами из Калифорнии могут называться моделями из Калифорнии или Калифорнии. Транспортные средства из других штатов могут быть оснащены выбросами из Калифорнии. Модели с федеральными выбросами могут называться федеральными или федеральными моделями. Проверьте этикетку под капотом для применения.

ПримечаниеПеред выполнением любых процедур тестирования проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (TSB).

Расшифровка кода ошибки: P0452: NVLD реле давления заклинило в закрытом положении

ПримечаниеРасположение компонентов см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Идентификацию разъемов см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ". Идентификацию схем и схему соединений см. в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) необходимо перепрограммировать блок управления силовым агрегатом. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-157234-S07609996032003080700000)(ref-157234-S03324894812003080700000)(ref-157234-S41728234952003080700000)(ref-157234-S23076932722003080700000)

Для процедур тестирования (Таблица 246) - (Таблица 248).

Схема №381
Схема №382
Схема №383

Проверочное испытание силового агрегата VER-1

Для процедур тестирования (Таблица 438)

Схема №384

Проверочное испытание силового агрегата VER-2

Для процедур тестирования (Таблица 439)

Схема №385

Проверочное испытание силового агрегата VER-3

Для процедур тестирования (Таблица 440)

Схема №386

Проверочное испытание силового агрегата VER-4

Для процедур тестирования (Таблица 441)

Схема №387

Проверочное испытание силового агрегата VER-5

Для процедур тестирования (Приложение 442)

Схема №388

Проверочное испытание силового агрегата VER-6

Для процедур тестирования (Приложение 443)

Схема №389

Проверочное испытание передачи VER-1

Процедуры тестирования см. в разделе.

Схема №390

Другие статьи — Самодиагностика органов управления двигателем - 4.7L и 5.7L