Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R2500/Dodge Pickup R2500 (1996-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Самодиагностика органов управления двигателем - 3.7L, 5.9L …
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Самодиагностика органов управления двигателем - 3.7L, 5.9L (бензин) и 8.0L: Диагностика Dodge Pickup R2500

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 113 иллюстраций ~9 мин чтения

Система самодиагностики.

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

ПримечаниеДиагностические тесты написаны специально для сканирующего устройства Chrysler ' s Diagnostic Readout Box (DRBIII ®). Универсальный сканирующий инструмент может быть не способен выполнять все необходимые тестовые функции.

ПримечаниеВ этой статье модели с выбросами из Калифорнии могут называться моделями из Калифорнии или Калифорнии. Транспортные средства из других штатов могут быть оснащены выбросами из Калифорнии. Модели с федеральными выбросами могут называться федеральными или федеральными моделями. Проверьте этикетку под капотом для применения.

Бортовая диагностика

ПримечаниеПеред выполнением любых процедур тестирования проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (TSB).

ПримечаниеИндикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) может также называться лампой проверить двигатель или лампой обслуживание двигатель SOON.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на приборной панели, прямо под тахометром и отображается в виде значка двигателя. Когда зажигание впервые включено, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен включиться и оставаться включенным в течение 2 секунд, чтобы проверить работу лампы и схемы, а затем погаснуть. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается и остается включенным в течение 2 секунд, а затем погаснуть, когда зажигание впервые включено, проверьте приборную панель для диагностики контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И.

РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. РСУ. (ref-157055-S42845936202003080100000)(ref-157055-S11453776152003080100000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может не хранить расшифровка кода ошибки для контролируемой цепи, даже если произошел сбой. Это может произойти из-за того, что один из критериев для расшифровка кода ошибки не был выполнен. Например, предположим, что критерий для расшифровка кода ошибки требует, чтобы блок управления силовым агрегатом контролировал указанную выходную цепь датчика только тогда, когда двигатель работает между 750 об / мин и 2000 об / мин. Если выходная цепь датчика замыкается на массу, когда двигатель работает на 2400 об / мин, расшифровка кода ошибки не будет установлен, так как короткое замыкание на массу произошло при 2400 об / мин, что превышает предельную цепь.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что пропуск зажигания двигателя является достаточно серьезным, чтобы вызвать повреждение каталитического нейтрализатора, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, предупреждая водителя о возможном повреждении, и устанавливается расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда неисправность не обнаружена во время 3 последовательных поездок по всем приложениям, кроме монитора пропусков зажигания двигателя или монитора топливной системы. Для получения дополнительной информации о мониторе пропусков зажигания двигателя и мониторе топливной системы см. " КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ЦЕПИ ". блок управления силовым агрегатом выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда неисправность не обнаружена во время 3 тестов пропусков зажигания двигателя или мониторинга топливной системы. блок управления силовым агрегатом Выполняет пропуск зажигания двигателя или тесты топливной системы, когда двигатель работает в пределах 375 об / мин и в пределах 10 процентов от рабочего состояния. (ref-157055-S24772329192003080100000)

Коды неисправностей могут быть извлечены для диагностики системы. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Сбои системы идентифицируются как жесткие отказы или периодические отказы. Для получения дополнительной информации о жестких отказах или периодических отказах см. " ЖЕСТКИЕ ОТКАЗЫ " и " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОТКАЗЫ ". (ref-157055-S08211061102003080100000)(ref-157055-S38768204542003080100000)(ref-157055-S29054153412003080100000)

Приоритет и самоустранение расшифровки кода ошибки

В бортовая система диагностики-II различные расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), связанные с бортовая система диагностики-II, имеют различные приоритеты в соответствии с нормативами. Приоритет расшифровка кода ошибки определяет, когда индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) будет включен, а расшифровка кода ошибки стирается или удаляется из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), имеющие высокий приоритет, будут перезаписывать более низкий приоритет коды неисправностей. Приоритеты и описание расшифровка кода ошибки перечислены ниже.

  1. Приоритет " О " - это Дкн, не связанный с выбросами.
  2. Приоритет " 1 " - Однотактный отказ двухтактного расшифровка кода ошибки для нетопливной системы и условий отсутствия пропусков зажигания.
  3. Приоритет " 2 " - Отказ на одну поездку двухтактного расшифровка кода ошибки для богатой топливной системы или состояния обедненной топливной системы, или состояния пропуска зажигания.
  4. Приоритет " 3 " - второй отказ отключения для нетопливной системы или состояния отсутствия пропусков зажигания, или отказ одного отключения.
  5. Приоритет " 4 " - Сбой второго отключения для богатой топливной системы или состояния обеднения топливной системы и пропусков зажигания, или одноразрядный катализатор, повреждающий пропуски зажигания.

Отказы за один проход на двухходовом расшифровка кода ошибки имеют низкий приоритет, а отказы за два прохода имеют более высокий приоритет. Отказы за один и два прохода для монитора топливной системы и монитора пропусков зажигания имеют приоритет над отказами нетопливной системы и без пропусков зажигания. Датчики, не связанные с выбросами, не имеют приоритета, в котором они вводятся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

После 3 хороших срабатываний блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит циклы замораживания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Как только контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается, счетчик срабатываний переключается на счетчик прогрева. блок управления силовым агрегатом не должен обнаруживать недавнюю неисправность во время 40 циклов прогрева. Цикл прогрева определяется как двигатель запущен, увеличение температуры охлаждающей жидкости двигателя существует после запуска двигателя и температура охлаждающей жидкости двигателя достигает, по крайней мере, 71°C. После 40 циклов прогрева с отсутствием неисправности данные сканирования блок управления силовым агрегатом будут очищены.

Процедура диагностики

Процедуры, содержащиеся в этой статье, включают в себя спецификации, инструкции и графические изображения, необходимые для диагностики системы силового агрегата блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Диагностика основана на состоянии отказа или симптоме, присутствующем во время диагностики. Используйте следующие рекомендации

  1. Во-первых, убедитесь, что DRBIII ® взаимодействует с соответствующими модулями; то есть, если DRBIII ® отображает условие отсутствия ответа, вы должны сначала диагностировать состояние. См. Соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ (нет ответа с условием не запуска) или соответствующую статью МОДУЛИ КОНТРОЛЯ ТЕЛА в АКСЕССУАРАХ И ОБОРУДОВАНИИ (все остальные условия отсутствия ответа).
  2. С помощью средства сканирования DRBIII ® прочитайте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-157055-S08211061102003080100000)
  3. Если коды неисправностей нет, определите жалобу клиента и диагностируйте по симптому. См. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES.
  4. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующий диагностический тест. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". (ref-157055-S02688276482003080100000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

ПримечаниеПеред извлечением диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) убедитесь, что батарея полностью заряжена.

  1. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Рисунок 8) Включите зажигание. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, прочитайте и запишите сообщения расшифровка кода ошибки (сканирующее устройство DRB) или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (универсальное сканирующее устройство) и зафиксируйте данные кадра.
  2. Если сканирующее устройство отображает сообщение NO отклик (НЕТ ОТВЕТА), выполните соответствующий системный тест. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. При необходимости отремонтируйте. Если сканирующее устройство не включается, проверьте наличие ослабленных кабельных соединений или плохого кабеля. Если кабельные соединения или кабель неисправны, отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости, затем перепроверьте наличие коды неисправностей. Если кабельные соединения и кабель в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 16 (розовый провод) на диагностический разъём. Напряжение должно быть не менее 11 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте предохранитель № 51 (20-ампер) в интегрированном модуле питания. Если предохранитель в порядке, проверьте розовый провод между предохранителем № 12 и диагностический разъём. См. статью СОЕДИНИТЕЛИ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в соответствующих СХЕМАХ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ В СТАТЬЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ.
  4. Измерьте сопротивление между землей и клеммами № 4 (черный / темно-зеленый) и № 5 (оранжевый / черный провод) в диагностический разъём. Если оба показания сопротивления менее 5 Ом, цепи массы в порядке, и может потребоваться попробовать другой сканирующий инструмент или кабель. Если любое показание сопротивления составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в черном / темно-зеленом проводе или оранжевом / черном проводе. См. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗЕМЛИ В соответствующих СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ СТАТЬЯ в ELECTRRICAL.
  5. Если сканирующее устройство отображает сообщение об ошибке (например, USER-REQUESTED COLD BOOT или USER-REQUESTED WARM BOOT), следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства. Если сканирующее устройство отображает сообщение об ошибке отказа шины, это указывает на отказ сканирующего устройства или неисправность цепи шины. Для диагностики и устранения неисправности цепи шины см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И.
  6. Если отображаются какие-либо датчики, выполните соответствующий диагностический тест. См. " расшифровка кода ошибки ОПРЕДЕЛЕНИЯ ". После завершения ремонта очистите датчики из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выполните соответствующий проверочный тест. Проверочные тесты расположены в конце диагностических тестов. Если коды неисправностей не отображаются, перейдите к одному из следующих: Для запуска или проблем с управляемостью, перейдите к " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - RAM PICKING VAN - обратитесь к регуляторам управления скоростью CRG и бензина ". (ref-157055-S02688276482003080100000)(ref-158368)

Сброс диагностических кодов неисправностей

ПримечаниеОчистка диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего устройства также стирает все данные монитора бортовая система диагностики-II. Это включает в себя всю информацию о счетчиках для циклов прогрева, срабатываний и данных стоп-кадра.

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Рисунок 8) Включите зажигание. Используя экранные подсказки на сканирующем устройстве, очистите коды неисправностей от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). коды неисправностей может быть очищен от блок управления силовым агрегатом, если блок управления силовым агрегатом не обнаружит недавнюю неисправность во время 40 циклов прогрева. Для получения дополнительной информации см. " DIAGNOSTIC IC CODE и PRIORITY ITY. (ref-157055-S11453776152003080100000)

Определения диагностических кодов неисправностей

Общий код средства сканирования (1)Сообщение средства сканирования DRB (1)
P0031 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА 1/1 O2
P0032 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА 1/1 O2
P0037 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА 1 / 2 O2
P0038 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА 1/2 O2
P0051 2 / 1 O2 ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА НИЗКОГО УРОВНЯ
P0052 2 / 1 O2 ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЯ СЕНСОРА ВЫСОКОГО УРОВНЯ
P0071 ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / БАТАРЕИ
P0107 СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ КАРТЫ
P0108 СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ КАРТЫ
P0111 ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
P0112 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
P0113 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
P0117 СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЭСТ
P0118 СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЭСТ
P0121 НАПРЯЖЕНИЕ датчик положения дроссельной заслонки НЕ СООТВЕТСТВУЕТ КАРТЕ
P0122 № 1 НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НИЗКОЕ
P0122 (2)Датчик положения дроссельной заслонки / APPS низкий (3,7 л)
P0123 № 1 НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ВЫСОКОЕ
P0123 (2)Датчик положения дроссельной заслонки / APPS высокий (3,7 л)
P0124 (2)Датчик положения дроссельной заслонки / ПРИЛОЖЕНИЯ ПРЕРЫВИСТЫЕ (3.7л)
P0125 ТЕМПЕРАТУРА ЗАМКНУТОГО КОНТУРА НЕ ДОСТИГНУТА
P0131 O2 СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ СЕНСОРА 1 / 1
P0132 O2 НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ СЕНСОРА 1 / 1 НА ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ
P0133 ДАТЧИК O2 1/1 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК
P0135 O2 ОТКАЗ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА 1 / 1
P0136 O2 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА 1 / 2
P0137 O2 СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ СЕНСОРА 1 / 2
P0138 O2 СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ СЕНСОРА 1 / 2
P0139 ДАТЧИК O2 1/2 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК
P0141 O2 ОТКАЗ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА 1 / 2
P0151 O2 СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА 2 / 1
P0152 O2 СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА 2 / 1
P0153 ДАТЧИК O2 2/1 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК
P0155 O2 ОТКАЗ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА 2 / 1
P0157 O2 СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА 2 / 2
P0158 O2 СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА 2 / 2
P0159 ДАТЧИК O2 2/2 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК
P0161 O2 ОТКАЗ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА 2 / 2
P0171 LEAN ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ СЕНСОРА 1 / 1 O2
P0172 ОБОГАЩЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА СЕНСОРА 1 / 1 O2
P0174 2 / 1 O2 LEAN ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ СЕНСОРА
P0175 2 / 1 O2 ОБОГАЩЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА СЕНСОРА
P0201 ИНЖЕКТОР № 1 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ
P0202 ИНЖЕКТОР № 2 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ
P0203 ИНЖЕКТОР № 3 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ
P0204 ИНЖЕКТОР № 4 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ
P0205 ИНЖЕКТОР № 5 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ
P0206 ИНЖЕКТОР № 6 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ
P0207 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 7
P0208 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 8
P0209 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 9
P0210 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ № 10
P0218 (2)ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АКТИВИРОВАНА (3.7L)
P0300 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ НЕСКОЛЬКИХ ЦИЛИНДРОВ
P0301 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В БАЛЛОНЕ № 1
P0302 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ НА БАЛЛОНЕ № 2
P0303 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ НА БАЛЛОНЕ № 3
P0304 ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ В БАЛЛОНЕ № 4
P0305 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ НА БАЛЛОНЕ № 5
P0306 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В БАЛЛОНЕ № 6
P0307 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ БАЛЛОНА № 7
P0308 ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В БАЛЛОНЕ № 8
P0309 ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ В БАЛЛОНЕ № 9
P0310 ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ БАЛЛОНА № 10
P0320 NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (НЕТ ОПОРНОГО СИГНАЛА ПРОКРУТКИ НА МУП)
P0325 ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 1 КОНТУР
P0330 ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ № 2 КОНТУР
P0340 NO CAM REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
P0351 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 1 ПЕРВЫЙ КОНТУР
P0352 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 2 ПЕРВЫЙ КОНТУР
P0353 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 3 ПЕРВЫЙ КОНТУР
P0354 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 4 ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ
P0355 КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ № 5 ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ
P0356 ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ № 6
P0420 1/1 ЭФФЕКТИВНОСТЬ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА
P0432 2/1 ЭФФЕКТИВНОСТЬ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА
P0441 МОНИТОР РАСХОДА ПРОДУВКИ EVAP
P0442 ОБНАРУЖЕНА СРЕДНЯЯ УТЕЧКА EVAP LEAK контроль (0 040 ")
P0443 ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
P0455 ОБНАРУЖЕНА БОЛЬШАЯ УТЕЧКА EVAP LEAK контроль
P0456 EVAP LEAK контроль SMALL (.020 ") LEAK обнаружено
P0460 ЕДИНИЦА ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ ЗА МИЛИ
P0461 УСТАНОВКА ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ ВО ВРЕМЕНИ
P0462 СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В БЛОКЕ ПЕРЕДАЧИ УРОВНЯ ТОПЛИВА
P0463 СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В БЛОКЕ ПЕРЕДАЧИ УРОВНЯ ТОПЛИВА
P0500 ОТСУТСТВИЕ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
P0505 ЦЕПИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
P0523 ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В КОНТУРЕ
P0551 ОТКАЗ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ
P0601 ОТКАЗ ВНУТРЕННЕГО КОНТРОЛЛЕРА МУП
P0604 (2)ВНУТРЕННИЙ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (3,7 л)
P0605 (2)ВНУТРЕННИЙ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (3,7 л)
P0613 (2)ВНУТРЕННИЙ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (3,7 л)
P0622 ПОЛЕ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ НЕПРАВИЛЬНО
P0645 ЦЕПЬ РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
P0700 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (ЗАПРОС контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
P0706 (2)ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (3.7L)
P0711 (2)ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ (3.7L)
P0711 (2)TRANS TEMP датчик, NO TEMP RISE AFTER START (5.9L и 8.0L)
P0712 (2)ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, НИЗКИЙ (3,7 л)
P0712 (2)СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСФОРМАТОРА (5.9L и 8.0L)
P0713 (2)ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (3,7 л)
P0713 (2)СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА TRANS TEMP (5.9L и 8.0L)
P0714 (2)ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПРЕРЫВИСТЫЙ (3,7 л)
P0715 (2)ОШИБКА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ (3.7L)
P0720 (2)ОШИБКА ВЫХОДНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ (3.7L)
P0720 (2)ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ВЫХОДЕ - ОБОРОТЫ ВЫШЕ 15 МИЛЬ / Ч (5,9 л и 8,0 л)
P0725 (2)ЦЕПЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (3.7L)
P0731 (2)ОШИБКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА В 1ST (3,7 л)
P0732 (2)ОШИБКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА В 2ND (3,7 л)
P0733 (2)ОШИБКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА В 3RD (3,7 л)
P0734 (2)ОШИБКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА В 4TH (3,7 л)
P0735 (2)ОШИБКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА В 4TH PRIME (3,7 л)
P0736 (2)ОШИБКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА ПРИ ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ (3,7 л)
P0740 (2)СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (3.7L)
P0743 (2)ЦЕПИ РЕЛЕ СОЛЕНОИДА СЦЕПЛЕНИЯ / ТРАНСМИССИИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (5.9L и 8.0L)
P0748 (2)ЦЕПИ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ (5.9L и 8.0L)
P0750 (2)ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА Lr (3.7L)
P0751 (2)O / D выключатель PRESSED (Lo) MORE THAN 5 MINUTES (5,9 л и 8,0 л)
P0753 (2)TRANS 3-4 ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЕ ЦЕПИ РЕЛЕ SOL / TRANS (5.9L и 8.0L)
P0755 (2)2c ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА (3.7L)
P0760 (2)ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА (3.7л)
P0765 (2)ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА Ud (3.7L)
P0770 (2)4c ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА (3.7L)
P0841 (2)ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ Lr (3.7L)
P0845 (2)2c ОТКАЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (3.7L)
P0846 (2)2c ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ (3.7L)
P0868 (2)НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ (3,7 л)
P0869 (2)ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ (3,7 л)
P0870 (2)Od ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ОТКАЗ (3.7L)
P0871 (2)ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ НАРУЖНОГО ДИАМЕТРА (3.7L)
P0875 (2)ОТКАЗ ПРИ ГИДРАВЛИЧЕСКОМ ИСПЫТАНИИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ Ud (3.7L)
P0876 (2)ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ Ud (3.7L)
P0884 (2)ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ НА СКОРОСТИ (3,7 л)
P0888 (2)РЕЛЕЙНЫЙ ВЫХОД ВСЕГДА ОТКЛЮЧЕН (3.7L)
P0890 (2)КОММУТИРУЕМАЯ БАТАРЕЯ (3,7 л)
P0891 (2)РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНО (3.7L)
P0932 (2)НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ (3.7L)
P0934 (2)ДАТЧИК НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ (3,7 л)
P0935 (2)ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ (3,7 л)
P0944 (2)ПОТЕРЯ ЗАПРАВКИ (3,7 л)
P0987 (2)4с ОТКАЗ ПРИ ГИДРАВЛИЧЕСКОМ ИСПЫТАНИИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (3.7л)
P0988 (2)ЦЕПЬ ДАТЧИКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ 4c (3.7L)
P1195 ДАТЧИК O2 1 / 1 МЕДЛЕННО ВО ВРЕМЯ МОНИТОРИНГА КАТАЛИЗАТОРА
P1196 ДАТЧИК O2 2 / 1 МЕДЛЕННО ВО ВРЕМЯ МОНИТОРИНГА КАТАЛИЗАТОРА
P1281 ДВИГАТЕЛЬ СЛИШКОМ ДОЛГО НАХОДИТСЯ В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИИ
P1282 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА / СИСТЕМЫ
P1294 TARGET IDLE NOT REACHED (ЦЕЛЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ НЕ ДОСТИГНУТА)
P1296 № 5 В ДЛЯ ОТОБРАЖЕНИЯ ДАТЧИКА
P1297 НЕТ ИЗМЕНЕНИЙ В КАРТЕ ОТ НАЧАЛА ДО ЗАПУСКА
P1299 ОБНАРУЖЕНА УТЕЧКА ВАКУУМА
P1388 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ
P1389 НЕТ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫХОДЕ РЕЛЕ АВТООТКЛЮЧЕНИЯ ПРИ МУП
P1391 ПРЕРЫВИСТАЯ ПОТЕРЯ положение распредвала ИЛИ положение коленвала
P1398 MISFIRE ADAPTIVE NUMERATOR AT LIMIT (ОШИБКА АДАПТИВНОГО ЧИСЛИТЕЛЯ НА ПРЕДЕЛЕ)
P1486 ОБНАРУЖЕН ЗАЩЕМЛЕННЫЙ ШЛАНГ EVAP LEAK контроль
P1491 СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ
P1492 СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / БАТАРЕИ
P1493 НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / БАТАРЕИ СЛИШКОМ НИЗКОЕ
P1494 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ИЛИ МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ
P1495 ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК
P1594 СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
P1595 ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ
P1596 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ ВСЕГДА ВЫСОКИЙ
P1597 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВСЕГДА НИЗКИЙ
P1598 СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
P1599 СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
P1682 НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ СЛИШКОМ НИЗКОЕ
P1683 SPD CTRL РЕЛЕ Pwr ИЛИ СХЕМА ДРАЙВЕРА S / C 12V
P1684 (2)БАТАРЕЯ БЫЛА ОТСОЕДИНЕНА (3,7 л)
P1685 ПОЛУЧЕН НЕВЕРНЫЙ ИЛИ НЕВЕРНЫЙ КЛЮЧ MSG ОТ SKIM
P1686 NO SKIM шина MESSAGE RECEIVED (СООБЩЕНИЕ ШИНЫ ОБЕЗЖИРИВАНИЯ НЕ ПОЛУЧЕНО)
P1687 NO Комбинация приборов шина MESSAGE (НЕТ СООБЩЕНИЯ ШИНЫ КЛАСТЕРА)
P1694 (2)ШИННАЯ СВЯЗЬ С МОДУЛЕМ ДВИГАТЕЛЯ (3.7L)
P1696 ОТКАЗ блок управления силовым агрегатом (PCM) EEPROM ОТКАЗ ЗАПИСИ
P1698 НЕТ СООБЩЕНИЯ ШИНЫ ОТ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
P1715 (2)ПОРТ С ОГРАНИЧЕННЫМ ДОСТУПОМ В ДИАПАЗОНЕ T3 (3,7 л)
P1736 (2)ОШИБКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА В 2ND PRIME (3,7 л)
P1740 (2)ХАРАКТЕРИСТИКИ СОЛЕНОИДА ВВОДА / ВЫВОДА муфта блокировки гидротрансформатора (3,7 л)
P1740 (2)ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ муфта блокировки гидротрансформатора (5.9L и 8.0L)
P1756 (2)GOV PRESS NOT EQUAL TO TARGET @ 15-138 кПа (5.9L и 8.0L)
P1757 (2)GOV ДАВИТ ВЫШЕ 21 кПа В ПЕРЕДАЧЕ С 0 МИЛЬ В ЧАС (5.9L и 8.0L)
P1762 (2)GOV PRESS SEN OFFSET VOLTS слишком низкий OR высокий (5.9L и 8.0L)
P1763 (2)СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА (5,9 л и 8,0 л)
P1764 (2)СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА (5,9 л и 8,0 л)
P1765 (2)РЕЛЕ ПИТАНИЯ ТРАНСФОРМАТОРА 12 В, ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (5.9L и 8.0L)
P1775 (2)ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ЗАФИКСИРОВАН В ПОЛОЖЕНИИ ШТАНГИ (3.7L)
P1776 (2)ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ЗАФИКСИРОВАН В ПОЛОЖЕНИИ Lr (3.7L)
P1790 (2)НЕИСПРАВНОСТЬ СРАЗУ ПОСЛЕ СМЕНЫ (3,7 л)
P1793 (2)ОШИБКА СВЯЗИ ПО ЛИНИИ TRD (3.7L)
P1794 (2)ОШИБКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ОТНОСИТЕЛЬНО ЗЕМЛИ (3.7L)
P1899 ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ TRS
P2620 (2)И Т.Д. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (3.7L)
P2700 (2)НЕДОСТАТОЧНЫЙ ОБЪЕМ ЭЛЕМЕНТА Lr (3.7L)
P2701 (2)НЕАДЕКВАТНЫЙ ОБЪЕМ ЭЛЕМЕНТА 2c (3.7L)
P2702 (2)НЕДОСТАТОЧНЫЙ ОБЪЕМ ЭЛЕМЕНТА Od (3.7L)
P2703 (2)НЕДОСТАТОЧНЫЙ ОБЪЕМ ЭЛЕМЕНТА Ud (3.7L)
P2704 (2)НЕАДЕКВАТНЫЙ ОБЪЕМ ЭЛЕМЕНТА 4c (3.7L)
P2706 (2)ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ ЦЕПЬ MS (3.7L)
(1) Выполните соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (2) Этот расшифровка кода ошибки связан с диагностикой автоматической коробки передач. Для получения диагностической процедуры см. Соответствующую статью " ДИАГНОСТИКА " в разделе " АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ".
(1)Выполните соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ".
(2)Этот расшифровка кода ошибки относится к диагностике автоматических коробок передач. Диагностическую процедуру см. в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106

Диагностические тесты

ВниманиеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

ПримечаниеПеред тем, как приступить к диагностике неисправностей в работе двигателя, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-157055-S02429808682003080100000)

ПримечаниеПеред диагностированием проблемы с работой двигателя обратитесь к разделу " БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " для получения информации о функциях, способностях и процедурах диагностики системы. (ref-157055-S06796875642003080100000)

ПримечаниеСамодиагностические тесты написаны специально для инструмента сканирования Chrysler ' s Diagnostic Readout Box (DRBIII ®). Универсальный инструмент сканирования может быть не способен выполнять все необходимые тестовые функции.

ПримечаниеВ этой статье модели с выбросами из Калифорнии могут называться моделями из Калифорнии или Калифорнии. Транспортные средства из других штатов могут быть оснащены выбросами из Калифорнии. Модели с федеральными выбросами могут называться федеральными или федеральными моделями. Проверьте этикетку под капотом для применения.

ПримечаниеПеред выполнением любых процедур тестирования проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (TSB).

Расшифровка кода ошибки 1299: обнаружена утечка вакуума

ПримечаниеРасположение компонентов см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Идентификацию разъемов см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ ". Идентификацию схем и схему соединений см. в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) необходимо перепрограммировать блок управления силовым агрегатом. См. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-157055-S14359057842003080100000)(ref-157055-S09301461722003080100000)(ref-157055-S01625452962003080400000)(ref-157055-S07811526982003080100000)

Для процедур тестирования (Таблица 231)

Схема №107

Проверочное испытание силового агрегата VER-1

Для процедур тестирования (Приложение 282)

Схема №108

Проверочное испытание силового агрегата VER-2

Для процедур тестирования (Таблица 283)

Схема №109

Проверочное испытание силового агрегата VER-3

Для процедур тестирования (Приложение 284)

Схема №110

Проверочное испытание силового агрегата VER-4

Для проведения испытаний (Приложение 285)

Схема №111

Проверочное испытание силового агрегата VER-5

Для процедур тестирования (Приложение 286)

Схема №112

Проверочное испытание силового агрегата VER-6

Для процедур тестирования (Приложение 287)

Схема №113

Другие статьи — Самодиагностика органов управления двигателем - 3.7L, 5.9L (бензин) и 8.0L