Самодиагностика органов управления двигателем - 3.7L, 5.9L (бензин) и 8.0L: Прочее Dodge Pickup R2500

Контролируемые цепи

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) содержит мониторы электронных схем, которые контролируют топливо, выбросы транспортного средства, работу двигателя и системы зажигания. Мониторы используют информацию от различных цепей датчиков для мониторинга системы. Мониторы не указывают на конкретный отказ компонента, но указывают на подразумеваемый отказ в указанной системе, и что проблема должна быть диагностирована. Если какой-либо монитор обнаруживает проблему, влияющую на выбросы транспортного средства, расшифровка кодов ошибок будет установлен в блок управления силовым агрегатом после 2 последовательных поездок с мониторами неисправностей. См. Дополнительную информацию для определения отключения. (ref-157055-S42845936202003080100000)

1. Монитор пропусков зажигания двигателя
2. Монитор топливной системы
3. Монитор датчика кислорода
4. Монитор нагревателя датчика кислорода
5. Монитор катализатора
6. Монитор обнаружения утечек системы EVAP

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет стирать или очищать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), как только индикатор неисправности будет выключен. Для получения дополнительной информации о стирании расшифровка кода ошибки см. " расшифровка кода ошибки ПРИОРИТЕТ И САМОЭРАЗУРА ". (ref-157055-S11453776152003080100000)

Определение рейса

Поездка имеет разное значение в зависимости от того, каковы обстоятельства. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, отключение определяется как завершение мониторинга датчика кислорода и мониторинга катализатора в одном цикле привода. При установке любого расшифровка кода ошибки, связанного с выбросами, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, требуется 3 хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). В этом случае это зависит от того, какой тип расшифровка кода ошибки установлен для определения того, что такое поездка.

Если датчик аварийного отключения включен, и датчик расшифровка кода ошибки был установлен на мониторе кислорода или мониторе пропусков зажигания, транспортное средство должно работать в АНАЛОГИЧНОМ РЕЖИМЕ ОКНО в течение определенного времени, чтобы считаться хорошим отключением. АНАЛОГИЧНОЕ СОСТОЯНИЕ ОКНО отображает информацию о работе двигателя во время монитора. Если прерывистый монитор бортовая система диагностики-II, такой как монитор датчика кислорода, монитор катализатора, монитор продувочного потока, монитор обнаружения утечки или нагреватель датчика кислорода, дважды выходит из строя в ряду и включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), повторно работает. (ref-157055-S20604269972003080100000)

Для включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может потребоваться до 2 отказов подряд. После включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) требуется 3 хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сотрет или очистит расшифровка кода ошибки после 40 циклов прогрева. Цикл прогрева определяется как запуск двигателя, увеличение температуры охлаждающей жидкости двигателя на 4°C существует после запуска двигателя и температура охлаждающей жидкости двигателя достигает как минимум 71°C.

Индикаторы отключения

Индикаторы аварийного отключения могут отображаться на сканирующем приборе. Аварийное отключение необходимо для запуска мониторов и выключения индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Аварийное отключение - это набор условий эксплуатации транспортного средства, которые должны быть выполнены для запуска указанного монитора. Аварийное отключение начинается с цикла ключа зажигания. Индикаторы аварийного отключения состоят из хороших счетчиков аварийного отключения. Хорошими счетчиками аварийного отключения являются: конкретная хорошая поездка, хорошая поездка топливной системы, пропуски зажигания и циклы прогрева.

При определенных хороших срабатываниях, термин хорошее срабатывание имеет различные значения. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отключен, срабатывание определяется, как когда монитор датчика кислорода и монитор обнаружения катализатора были завершены в одном и том же цикле привода. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен и расшифровка кодов ошибок был установлен топливным монитором или монитором пропусков зажигания, транспортное средство должно работать в окне SIMILAR CONDITIONS в течение указанного количества времени, чтобы считаться хорошим срабатыванием.

При исправных срабатываниях топливной системы двигатель должен находиться в замкнутом контуре, работать в АНАЛОГИЧНОМ РЕЖИМЕ ОКНО и кратковременно умноженное на длительную работу должно быть меньше порогового значения в течение заданного времени. В АНАЛОГИЧНОМ РЕЖИМЕ ОКНО отображает информацию о работе двигателя во время мониторинга. Если все эти условия существуют, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет считать это как исправное срабатывание. Хороший режим срабатывания должен существовать 3 раза, прежде чем блок управления силовым агрегатом отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

При пропуске хорошей поездки транспортное средство должно работать в окне SIMILAR CONDITIONS стекло, а двигатель должен работать на 1000 оборотов без пропусков. Если все эти условия существуют, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет считать это хорошей поездкой. Хорошая поездка должна существовать 3 раза, прежде чем блок управления силовым агрегатом отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

На циклах прогрева, как только контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) был выключен счетчиком хорошего хода, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переключается на счетчик прогрева, который можно просмотреть на сканирующем инструменте. Циклы прогрева используются для стирания или очистки данных расшифровка кода ошибки и стоп-кадра. Цикл прогрева определяется как запуск двигателя, увеличение температуры охлаждающей жидкости двигателя на 4°C существует после запуска двигателя, и температура охлаждающей жидкости двигателя достигает по крайней мере 71°C. После 40 циклов прогрева без сбоя или очистки блок управления силовым агрегатом.

Неконтролируемые каналы

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не контролирует все цепи, состояния и системы, которые могут вызвать неисправность или проблему с управляемостью. Однако проблемы с этими системами могут привести к тому, что блок управления силовым агрегатом будет хранить расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) для других систем или компонентов.

Например, проблема с давлением топлива не вызовет непосредственного расшифровка кода ошибки, но может вызвать состояние насыщения/обеднения или пропуск зажигания. Это может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить кислородный датчик или пропуск срабатывания расшифровка кода ошибки. Основные неконтролируемые цепи указаны ниже.

1. Сжатие цилиндра
2. Избыточное потребление масла
3. Выхлопная система
4. Механические неисправности топливной форсунки
5. Давление топлива
6. Подключение разъема блок управления силовым агрегатом (PCM)
7. Масса системы блок управления силовым агрегатом (PCM)
8. Вторичная система зажигания
9. Воздушный поток тела дросселя
10. Вакуумный помощник

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается и остается включенным до тех пор, пока проблема не будет устранена. Это означает, что дефект присутствует каждый раз, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) проверяет эту цепь или функцию. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и остается включенным во время эксплуатации автомобиля, причина неисправности должна быть определена путем извлечения диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Если датчик выходит из строя, блок управления силовым агрегатом будет использоваться вместо этого значения в качестве оптимального состояния. (ref-157055-S08211061102003080100000)

Периодические отказы

Периодические отказы могут привести к мерцанию индикатора неисправности или загоранию и погасанию после того, как прерывистый отказ исчезнет. Однако соответствующий расшифровка кодов ошибок будет сохранен в памяти модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если связанный отказ не повторится в течение определенного периода времени, связанный расшифровка кода ошибки будет стерт или удален из памяти блок управления силовым агрегатом. Большинство прерывистых отказов вызваны датчиком, электрическим разъемом или проблемами, связанными с проводкой см.

Меры предосторожности при обслуживании

Перед началом диагностики системы необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

1. Перед выполнением любых процедур тестирования проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (TSB).
2. Перед снятием топливопровода или арматуры убедитесь, что давление топлива сброшено, поскольку топливная система находится под давлением и может привести к травмам. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-157055-S13067916262003080100000)
3. При использовании ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ для диагностики НЕ пропускайте какие-либо шаги, иначе может возникнуть неправильная диагностика. При получении инструкции на отсоединение любого разъема проверьте, что разъем чистый и в хорошем состоянии после отсоединения разъема. При необходимости отремонтируйте или очистите разъем. Всегда выполняйте указанную процедуру проверки после выполнения ремонта. Проверочные тесты перечислены в конце диагностических тестов.
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать 12-вольтовую контрольную лампу при проверке 5-вольтовой цепи питания, цепи шины CCD, цепи сигнала датчика положения распределительного вала (положение распредвала), цепи сигнала датчика положения коленчатого вала (Ckp), цепи сигнала датчика кислорода (O2s) или цепи сигнала датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) или модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
5. При использовании соединительного провода убедитесь, что соединительный провод или цепь защищены предохранителями.
6. Перед отсоединением любого разъема модуля управления убедитесь, что зажигание выключено, прежде чем снимать разъем.
7. При проверке напряжения или непрерывности на любом модуле управления разъем модуля управления зондом со стороны контакта. НЕ ДОПУСКАЙТЕ использования разъема с обратным зондированием, если это не указано в инструкции по проведению испытаний. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провода через изоляцию.
8. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это может привести к установке дополнительных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), что затруднит диагностику исходной проблемы.
9. При проведении электрических испытаний использовать указанное испытательное оборудование.
10. ЗАПРЕЩАЕТСЯ продлевать испытания топливных форсунок или двигатель может гидростатически блокироваться.
11. При замене блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в блок управления силовым агрегатом должны быть запрограммированы правильный пробег транспортного средства и идентификационный номер транспортного средства, чтобы предотвратить установку коды неисправностей в модуле антиблокировочной тормозной системы контроллера и модуле управления подушкой безопасности. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-157055-S25841209782003080100000)

Прерывистое состояние

Для прерывистых условий (Таблица 1)

Схема №114

Войти

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Таблица 8) Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите коды неисправностей от модуля CAB и ACM.

Ездовые циклы

Производитель не предоставляет конкретный ездовой цикл для запуска всех мониторов. Выполнение проверочного теста силового агрегата VER-5 запустит большинство мониторов. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА VER-5 " в разделе ПРОВЕРОЧНЫЕ ТЕСТЫ. Проверочные тесты обычно упоминаются после выполнения диагностического теста, связанного с кодом. Для запуска всех мониторов может потребоваться выполнить более одного проверочного теста силового агрегата. См. Соответствующий ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА В ПРОВЕРОЧНЫХ ТЕСТАХ. (ref-157055-S18222493442003080100000)

Резюме

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) отсутствуют, а условия запуска отсутствуют, перейдите к NO-START Диагностика в соответствующей статье BASIC DIAGNOSTIC процедуры (ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ). Если никаких коды неисправностей нет и существует условие управляемости, перейдите к статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, двигатель STALLИ т.д.).

Стравливание давления в топливной системе

1. Снимите крышку топливного бака. Снимите реле топливного насоса с центра распределения энергии (PDC). PDC расположен в левой части моторного отсека. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать, пока двигатель не остановится. Попытайтесь запустить двигатель, пока он больше не будет работать. Выключите зажигание.
2. Отсоедините любой разъем жгута топливного инжектора и подсоедините перемычку между одной клеммой топливного инжектора (со стороны компонента) и положительной клеммой батареи.
3. На мгновение подключите другой соединительный провод между оставшейся электрической клеммой на топливном инжекторе (на стороне компонента) и отрицательной клеммой батареи в течение нескольких секунд. НЕ подавайте напряжение на топливный инжектор в течение длительного времени, иначе топливный инжектор может быть поврежден. Это приводит в действие топливный инжектор и сбрасывает давление топлива.
4. Снимите соединительные провода. Установите разъем жгута топливного инжектора. Теперь давление топлива должно быть сброшено. Переустановите реле топливного насоса. расшифровка кодов ошибок мог храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) из-за удаления реле топливного насоса. Для очистки расшифровка кода ошибки от блок управления силовым агрегатом см. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " В САМОДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ. (ref-157055-S30085925532003080100000)

Как проверить лыжи

Для процедур тестирования (Приложение 288)

Схема №115

Войти

RAM PICKUP 1500

Смотрите раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ R1500. (ref-154276-S35988363752003051200000)

RAM PICKUP 2500

Смотрите раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ R2500. (ref-154277-S02736288772003051200000)

Пикап оперативной памяти 3500

Смотрите раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ R3500. (ref-154278-S39290435472003051200000)