Как проверить систему охлаждения двигателя: диагностики
| Предупреждение | НЕ пытайтесь согнуть или выпрямить лопасти вентилятора, если вентилятор не соответствует спецификациям. |
|---|
| Внимание | Если лопасть вентилятора в сборе заменяется из-за механического повреждения, водяной насос и вязкий привод вентилятора также должны быть проверены. Эти компоненты могли быть повреждены из-за чрезмерной вибрации. |
|---|
- Снимите лопасть вентилятора в сборе с привода вязкого вентилятора (шесть болтов).
- Расположите вентилятор на плоской поверхности передней кромкой вниз. Если кончик лопасти касается плоской поверхности, замените вентилятор, если зазор между противоположной лопастью и поверхностью превышает 2,0 мм (0 090 дюйма). Качательное движение противоположных лопастей не должно превышать 2,0 мм (0 090 дюйма). Испытайте все лопасти таким образом.
- Осмотрите вентилятор в сборе на наличие трещин, изгибов или сломанных сварных швов. Замените вентилятор, если обнаружены какие-либо повреждения.
| Предупреждение | НЕ пытайтесь согнуть или выпрямить лопасти вентилятора, если вентилятор не соответствует спецификациям. |
|---|
| Внимание | Если лопасть вентилятора в сборе заменяется из-за механического повреждения, водяной насос и вязкий привод вентилятора также должны быть проверены. Эти компоненты могли быть повреждены из-за чрезмерной вибрации. |
|---|
- Снимите лопасть вентилятора в сборе с привода вязкого вентилятора (шесть болтов).
- Расположите вентилятор на плоской поверхности передней кромкой вниз. Если кончик лопасти касается плоской поверхности, замените вентилятор, если зазор между противоположной лопастью и поверхностью превышает 2,0 мм (0 090 дюйма). Качательное движение противоположных лопастей не должно превышать 2,0 мм (0 090 дюйма). Испытайте все лопасти таким образом.
- Осмотрите вентилятор в сборе на наличие трещин, изгибов или сломанных сварных швов. Замените вентилятор, если обнаружены какие-либо повреждения.
Как продиагностировать и тестирование
Если блок не работает, то возможными причинами могут быть либо шнур питания, либо нагревательный элемент. Проверьте шнур питания на целостность цепи с помощью 110-вольтового вольтметра или 110-вольтовой контрольной лампы. Проверьте целостность нагревательного элемента с помощью омметра или 12-вольтовой контрольной лампы.
| Внимание | Чтобы предотвратить повреждение, шнур питания должен быть закреплен в своих фиксирующих зажимах и вдали от любых компонентов, которые могут вызвать истирание или повреждение (таких как рычажные механизмы, компоненты выхлопа и т. Д.). |
|---|
Схема №57
- Отсоедините отрицательные кабели батареи.
- Слейте охлаждающую жидкость согласно указаниям раздела " ОХЛАЖДЕНИЕ ". (ref-189654-S13811322982005091200000)
- Отсоедините шнур питания от нагревателя (Рисунок 8)
- Ослабьте (но не вынимайте полностью) винт в центре нагревателя блока (Блок 8)
- Извлеките нагреватель блока, осторожно подняв из стороны в сторону. Обратите внимание на направление катушки нагревательного элемента (вверх или вниз). Катушка элемента должна быть установлена правильно, чтобы предотвратить повреждение.
Бортовая диагностика
Все модели с бензиновым двигателем оснащены встроенной диагностикой для определенных компонентов системы охлаждения. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ВСТРОЕННАЯ ДИАГНОСТИКА (бортовая система диагностики) " для получения дополнительной информации. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкую температуру охлаждающей жидкости двигателя, он запишет расшифровка кодов ошибок в память блок управления силовым агрегатом. Не меняйте термостат на отсутствие тепла, как указано на приборной панели или обогревателе. (ref-189654-S20047104222005091200000)(ref-189654-S16533620042005091200000)
Доступ к расшифровка кода ошибки также можно получить через средство сканирования DRBIII ®. Обратитесь к соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА для получения диагностической информации и работы средства сканирования DRBIII ®.
Все модели с бензиновым двигателем оснащены бортовой диагностикой для определенных компонентов системы охлаждения. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (бортовая система диагностики) " для получения дополнительной информации. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкую температуру охлаждающей жидкости двигателя, он запишет расшифровка кодов ошибок в память блок управления силовым агрегатом. Не меняйте термостат из-за отсутствия тепла, как указано на приборном щитке, или из-за плохой работы нагревателя. (ref-189654-S20047104222005091200000)(ref-189654-S16533620042005091200000)
Доступ к расшифровка кода ошибки также можно получить через средство сканирования DRBIII ®. Обратитесь к соответствующему разделу Самодиагностика для получения диагностической информации и работы средства сканирования DRBIII ®.
Система охлаждения, используемая с дизельным двигателем, обеспечивает дополнительную емкость охлаждающей жидкости и дополнительную защиту охлаждения, необходимую для транспортных средств с более высоким Gvwr (общий весовой рейтинг транспортного средства) и Gcwr (общий весовой рейтинг).
Эта емкость системы не повлияет на рабочие характеристики при прогреве или холодной погоде, если термостат работает должным образом. Это связано с тем, что охлаждающая жидкость будет удерживаться в двигателе до тех пор, пока она не достигнет " заданной " температуры термостата.
Дизельные двигатели из-за присущей им эффективности медленнее прогреваются, чем двигатели с бензиновым двигателем, и будут работать при более низких температурах, когда автомобиль разгружен. Из-за этого более низкие показания датчика температуры для дизельных по сравнению с бензиновыми двигателями могут временами быть нормальными.
Как правило, жалобы на низкую температуру охлаждающей жидкости двигателя наблюдаются как низкая выходная мощность отопителя в сочетании с холодными или холодными наружными температурами.
Чтобы способствовать более быстрому прогреву двигателя, электрический нагреватель блока двигателя должен использоваться с холодной или холодной наружной температурой. Это поможет сохранить охлаждающую жидкость двигателя теплой, когда автомобиль припаркован. Используйте блок нагревателя, если наружная температура ниже 4°C. Не используйте блок нагревателя, если наружная температура выше 4°C.
" Cold Weather крышка " доступен из отдела запчастей через линию продуктов Mopar ® Accessories. Эта крышка аксессуара предназначена для блокирования воздушного потока, входящего в радиатор и моторный отсек, чтобы способствовать более быстрому прогреву двигателя. Он прикрепляется к передней части автомобиля у отверстия гриля. Крышка должна использоваться только при низких или холодных температурах. При использовании с высокими наружными температурами может возникнуть серьезное повреждение двигателя. Обратитесь к литературе, поставляемой с крышкой для получения дополнительной информации.
- Чтобы определить, неисправен ли термостат, его необходимо снять с автомобиля. См. " СНЯТИЕ ". (ref-189656-S34594164282005091200000)
- После извлечения термостата осмотрите термостат и внутреннюю часть корпуса термостата на наличие загрязнений. Если загрязнения обнаружены, термостат может уже находиться в положении " застревание в открытом положении ". Промойте систему охлаждения перед заменой термостата. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ". (ref-189654-S13811322982005091200000)
- Поместите термостат в емкость, заполненную водой.
- Поместите емкость на горячую плиту или другое подходящее нагревательное устройство.
- Поместите в воду имеющийся в продаже радиаторный термометр.
- Приложите тепло к воде, наблюдая за термостатом и термометром.
- Термостат начнет открываться при температуре 85,5-89,4 ° C. (186-125°C). Если клапан начинает двигаться до достижения этой температуры, он открывается слишком рано. Замените термостат. Термостат должен быть полностью открыт (клапан прекратит движение) при температуре 97°C. Если клапан все еще движется, когда температура воды достигает 97°C, то он открывается слишком поздно. Замените термостат, если он отказывается от любого клапана.
Все модели с бензиновым двигателем оснащены встроенной диагностикой для определенных компонентов системы охлаждения. См. " САМОДИАГНОСТИКА - 3.7L, 5.9L (бензин) и 8.0L " для получения дополнительной информации. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкую температуру охлаждающей жидкости двигателя, он запишет расшифровка кодов ошибок в память блок управления силовым агрегатом. НЕ МЕНЯЙТЕ ЭТОТ ТЕРМОСТАТ для отсутствия тепла, как указано на приборной панели или в группе подогревателя. (ref-157055)(ref-157055)
Доступ к расшифровка кода ошибки также можно получить через инструмент сканирования DRB. Обратитесь к соответствующей информации о диагностических процедурах Powertrain для получения диагностической информации и работы инструмента сканирования DRB.
Используйте следующую процедуру, чтобы определить, течет ли хладагент через систему охлаждения.
- Двигатель на холостом ходу до достижения рабочей температуры. Если верхний шланг радиатора прогрет на ощупь, термостат открывается и охлаждающая жидкость течет к радиатору. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Горячая охлаждающая жидкость под давлением может привести к травме в результате ошпаривания. Используя ветошь для закрытия нажимного колпачка радиатора, медленно откройте крышка радиатора до первого упора. Это позволит любому накопленному давлению стечь в резервный / переливной бак. После того, как давление будет сброшено, снимите колпачок с заливной горловины.
- Слейте небольшое количество охлаждающей жидкости из радиатора до тех пор, пока концы трубок радиатора не будут видны через заливную горловину. Простаивайте двигатель при нормальной рабочей температуре. Если охлаждающая жидкость течет мимо открытых трубок, охлаждающая жидкость циркулирует.
Осмотрите боковые баки радиатора на наличие трещин, сломанных или отсутствующих фитингов. Также осмотрите стык, где баки стыкуются до сердцевины радиатора, на наличие признаков утечки и / или ухудшения уплотнений.
Осмотрите сердцевину радиатора на предмет коррозии, изгиба или отсутствия охлаждающих ребер. Осмотрите сердечник на предмет погнутых или поврежденных охлаждающих трубок.
Используйте следующую процедуру, чтобы определить, течет ли хладагент через систему охлаждения.
- Двигатель на холостом ходу до достижения рабочей температуры. Если верхний шланг радиатора прогрет на ощупь, термостат открывается и охлаждающая жидкость течет к радиатору. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Горячая охлаждающая жидкость под давлением может привести к травме в результате ошпаривания. Используя ветошь для закрытия нажимного колпачка радиатора, медленно откройте крышка радиатора до первого упора. Это позволит любому накопленному давлению стечь в резервный / переливной бак. После того, как давление будет сброшено, снимите колпачок с заливной горловины.
- Слейте небольшое количество охлаждающей жидкости из радиатора до тех пор, пока концы трубок радиатора не будут видны через заливную горловину. Простаивайте двигатель при нормальной рабочей температуре. Если охлаждающая жидкость течет мимо открытых трубок, охлаждающая жидкость циркулирует.
Схема №58
- Отсоедините оба отрицательных кабеля батареи. ВНИМАНИЕ: НЕ снимайте сливные пробки блока цилиндров и не ослабляйте сливной кран радиатора при горячей системе и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
- Осушите систему охлаждения. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ". ВНИМАНИЕ: Зажимы для шлангов постоянного натяжения используются на большинстве шлангов системы охлаждения. При снятии или установке используйте только инструменты, предназначенные для обслуживания этого типа зажимов, такие как специальный инструмент для зажимов (номер 6094). Инструмент для защелкивающихся зажимов (номер HPC-20) может использоваться для больших зажимов. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании зажимов постоянного натяжения. ВНИМАНИЕ: В соответствии с номером или буквой в языке используется только зажимов постоянного натяжения. (ref-189654-S13811322982005091200000)
- Снимите воздушную коробку и впускную трубку турбонагнетателя.
- Снимите шланг бака охлаждающей жидкости, шланг флакона омывателя и положительный кабель аккумулятора с крепежных зажимов, расположенных сверху радиатора.
- Снимите хомуты для шлангов и шланги с радиатора.
- Снимите крепежные болты охладителя усилителя рулевого управления и расположите охладитель усилителя рулевого управления в стороне.
- Отключите линии охладителя коробки передач. Охладитель коробки передач останется на радиаторе и может быть снят в сборе.
- Снимите нижний кожух в сборе и проводку электронного вязкого вентилятора с верхнего кожуха в сборе.
- Отверните два болта крепления радиатора (Рис. 46)
- Поднимите радиатор прямо вверх и наружу из моторного отсека. Низ радиатора оснащен двумя центрирующими дюбелями, которые входят в отверстия в нижней опорной панели радиатора. К этим дюбелям установлены резиновые бисквиты (изоляторы). Будьте осторожны, чтобы не повредить охлаждающие ребра или трубки на радиаторе и конденсаторе кондиционера при снятии.
Осмотрите боковые баки радиатора на наличие трещин, сломанных или отсутствующих фитингов, а также осмотрите соединение, где баки стыкуются с сердечником радиатора, на наличие признаков утечки и / или ухудшения уплотнений.
Осмотрите сердцевину радиатора на предмет коррозии, изгиба или отсутствия охлаждающих ребер. Осмотрите сердечник на предмет погнутых или поврежденных охлаждающих трубок.
Удерживайте колпачок на уровне глаз, правой стороной вверх. Вентиляционный клапан (Клапан 49) в нижней части колпачка должен быть закрыт. Небольшое тяговое усилие вниз на вентиляционный клапан должно открыть его. Если резиновая прокладка набухла и препятствует открытию вентиляционного клапана, замените колпачок.
Держите колпачок на уровне глаз, вверх дном. Если между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой можно увидеть свет, замените колпачок. Сменный колпачок должен быть типа, предназначенного для системы запаса / перелива охлаждающей жидкости с полностью герметичной диафрагменной пружиной и резиновой прокладкой. Эта прокладка используется для уплотнения к верхней поверхности заливной горловины радиатора. Использование надлежащего колпачка позволит вернуть хладагент в радиатор.
Схема №59
Быстрый тест, чтобы определить, работает ли насос, - проверить, правильно ли нагреватель прогревается. Неисправный водяной насос не сможет прокачать нагретый хладагент через длинный шланг нагревателя к сердечнику нагревателя.
Визуально осмотрите водяной насос и замените его при наличии любого из следующих условий
- Корпус треснул или поврежден.
- Утечка воды из уплотнения вала, что видно по следам охлаждающей жидкости ниже вентиляционного отверстия.
- Свободный или грубый поворотный подшипник.
- Крыльчатка, протирающая корпус насоса.
Осмотрите водяной насос в сборе на наличие трещин в корпусе, утечек воды из уплотнения вала, изношенного подшипника или рабочего колеса, трущихся либо о корпус насоса, либо о картер / крышку цепи ГРМ.
Быстрый тест, чтобы определить, работает ли насос, - проверить, правильно ли нагреватель прогревается. Неисправный водяной насос не сможет прокачать нагретый хладагент через длинный шланг нагревателя к сердечнику нагревателя.
Визуально осмотрите водяной насос и замените его при наличии любого из следующих условий
- Корпус треснул или поврежден.
- Утечка воды из уплотнения вала, что видно по следам охлаждающей жидкости ниже вентиляционного отверстия.
- Свободный или грубый поворотный подшипник.
- Крыльчатка, протирающая корпус насоса.
