Как отрегулировать систему рулевого управления с сервоусилителем: регулировки
| Внимание | Рулевой механизм должен быть отрегулирован в надлежащем порядке. Если регулировки не выполняются в порядке, это может привести к повреждению передачи и неправильной реакции рулевого управления. |
|---|
ПримечаниеРегулировка рулевого механизма в автомобиле не рекомендуется. Снимите шестерню с автомобиля и слейте жидкость. Затем смонтируйте шестерню в тисках для выполнения регулировок.
- Снимите рулевой механизм с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-179764-S14919118622005071400000)
- Осторожно установите зубчатое колесо в тиски с мягкой челюстью. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте тиски на картере зубчатого колеса. Это может повлиять на регулировку
- Удерживайте рулевой механизм вверх дном над сливным поддоном и поворачивайте входной вал назад и вперед несколько раз от замка до замка, чтобы выпустить жидкость из рулевого механизма
- Поверните входной вал до левого упора, а затем поверните приблизительно на 45 градусов. Используя динамометрический ключ на входном валу, запишите пиковый крутящий момент, необходимый для медленного и равномерного вращения входного вала по часовой стрелке на 1 / 2 оборота (180 градусов), начиная с положения 45 градусов. Это пиковое показание крутящего момента представляет собой крутящий момент предварительной нагрузки. Крутящий момент предварительной нагрузки должен быть в пределах 2-10 дюймов.
- Поверните входной вал к его центру перемещения (приблизительно на 1,5 оборота от каждого упора). Установите динамометрический ключ на входной вал с рукояткой в вертикальном положении. Медленно и равномерно вращайте динамометрический ключ на 1 / 4 оборота (90 градусов) с каждой стороны от центра и запишите пиковый показатель крутящего момента в центре или около центра. Это общее показание крутящего момента в центре должно быть на 5-9 дюйм-фунтов выше, чем ранее измеренный крутящий момент предварительной нагрузки, не превышая в общей сложности 17 дюйм-фунтов. Значение общей нагрузки минус момент предварительной нагрузки определяется как
- При необходимости отрегулируйте момент затяжки, ослабив стопорную гайку регулировочного винта и поворачивая регулировочный винт до тех пор, пока суммарные показания момента затяжки и нагрузки на сеть не будут находиться в пределах указанных значений. Вращайте регулировочный винт по часовой стрелке для увеличения и против часовой стрелки для уменьшения показаний крутящего момента. Удерживая регулировочный винт на месте, затяните стопорную гайку до 31 Н.м (23 фута фунта).
- Повторно проверьте показания предварительного натяга и момента затяжки по центру.
- Установите на рулевой механизм кувалду (см. " PITMAN ARM "). (ref-179764-S42758002562005071400000)
- Установите рулевой механизм на автомобиль (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-179764-S41220464322005071400000)
