Управление кондиционированием воздуха: Прочее Dodge Pickup R1500

Катушка сцепления компрессора кондиционирования воздуха

Для получения информации о схемах и схемах (см. соответствующую статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ). Батарея должна быть полностью заряжена перед выполнением следующих тестов. См. " СИСТЕМА БАТАРЕЙ " для получения дополнительной информации. (ref-214298)

1. Подключите амперметр (шкала от 0 до 10 ампер) последовательно с клеммой катушки сцепления. Используйте вольтметр (шкала от 0 до 20 вольт) с зажимными выводами для измерения напряжения на аккумуляторе и катушке сцепления компрессора.
2. С помощью элементов управления A / C-нагревателя в любом режиме A / C и переключателя двигателя воздуходувки в положении наименьшей скорости запустите двигатель и запустите его на обычном холостом ходу.
3. Напряжение на катушке сцепления компрессора должно быть в пределах 0,2 вольта от напряжения аккумуляторной батареи. Если имеется напряжение на катушке сцепления, но показания не находятся в пределах 0,2 вольта от напряжения аккумуляторной батареи, проверьте цепь питания катушки сцепления на предмет чрезмерного падения напряжения и отремонтируйте в соответствии с требованиями. Если нет показаний напряжения на катушке сцепления, используйте сканирующий инструмент DRB III (R) и (См. " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (ЧАСТЬ 1) " и " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-216835)(ref-232657)
4. Катушка сцепления компрессора приемлема, если потребляемый ток, измеренный на катушке сцепления, находится в пределах технических требований при напряжении электрической системы от 11,5 до 12,5 вольт (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). Это следует проверять только при температуре рабочей зоны 21°C. Если напряжение системы превышает 12,5 вольт, добавьте электрические нагрузки, включив электрические аксессуары до тех пор, пока напряжение системы не упадет ниже 12,5 вольт. Если показание тока катушки сцепления выше технических требований, катушка закорачивается и должна быть заменена. (ref-214351-S10132342052006010600000)

Обрыв сцепления компрессора кондиционирования воздуха

После того, как установлена новая муфта компрессора, поверните муфту компрессора примерно двадцать раз (пять секунд включено, затем пять секунд выключено). Во время этой процедуры установите управление A / C-нагревателем в режим рециркуляции, переключатель двигателя воздуходувки в положении с самой высокой скоростью и скорость двигателя от 1500 до 2000 об / мин. Эта процедура (обкатка) посадит противоположные трущиеся поверхности и обеспечит более высокую способность сцепления компрессора к крутящему моменту.

Компрессор воздуха SADEN SD-7

Система хладагента может оставаться полностью заряженной во время замены сцепления, ротора или катушки компрессора.

Муфта компрессора может обслуживаться в автомобиле.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите ремень серпантинного привода (см. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ "). (ref-214292)
3. Отсоедините разъем электрожгута катушки сцепления компрессора.
4. Отверните болты крепления компрессора к монтажному кронштейну.
5. Снимите компрессор с монтажного кронштейна, поддерживая компрессор в моторном отсеке во время обслуживания сцепления.
6. Вставьте два штифта гаечного ключа (специальный инструмент C-4489 или аналогичный) в отверстия диска сцепления. Удерживайте диск сцепления в неподвижном состоянии и отверните шестигранную гайку (Гайка 2)
7. Снимите диск сцепления.
8. Снимите регулировочные прокладки сцепления компрессора.
9. Снять наружное стопорное кольцо переднего корпуса с помощью кусачек для стопорных колец (Рисунок 3)
10. Установить выступ съемника ротора (специальный инструмент C-6141-1 или аналогичный) в канавку стопорного кольца, открытую на предыдущем этапе, и установить защитное устройство вала (специальный инструмент C-6141-2 или аналогичный) (Таблица 4)
11. Вверните сквозные болты съемника (Специальный инструмент C-6461 или аналог) через фланец съемника в губки съемника ротора и затяните (Стяжка 5). Поверните центральный болт съемника по часовой стрелке до освобождения ротора. ВНИМАНИЕ: НЕ ПРИКЛАДЫВАЙТЕ УСИЛИЯ К КОНЦУ ВАЛА КОМПРЕССОРА.
12. Вывинтите винт и снимите фиксатор с электрожгута вывода катушки сцепления на переднем корпусе компрессора (поз.6)
13. Снять стопорное кольцо со ступицы компрессора и снять катушку возбуждения сцепления (Таблица 7) Сдвинуть катушку возбуждения сцепления со ступицы компрессора.

Компрессор DENSO 10S17 A / C

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ "). (ref-214292)
3. Поднимите и поддержите транспортное средство.
4. Отсоедините разъем жгута проводов двигателя для катушки сцепления компрессора от разъема провода пигтейла катушки сцепления в верхней части компрессора кондиционера.
5. Отверните болты, крепящие компрессор кондиционера к двигателю и поддерживающие компрессор кондиционера.
6. Снять болт вала компрессора (Рис. 8) Для закрепления муфты при снятии болта можно использовать ленточный ключ масляного фильтра или ленточный ключ.
7. Слегка постучите по пластине сцепления пластиковым молотком, чтобы освободить ее от шлицев на валу компрессора. Снимите пластину сцепления и регулировочную прокладку (и) с вала компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять ни одну из регулировочных прокладок (и). ВНИМАНИЕ: Не толкайте между блоком пластин сцепления и шкивом, чтобы снять пластину сцепления с вала компрессора, так как это может повредить пластину сцепления.
8. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами (специальный инструмент C-4574 или аналог) снимите внешнее стопорное кольцо, крепящее шкив к передней крышке компрессора, затем сдвиньте шкив с компрессора (Рис. 10)
9. Отверните винт, крепящий кронштейн разъема провода пигтейла катушки сцепления и зажим массы к верхней части корпуса компрессора.
10. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами (Special Tool C-4574 или аналогичных) снимите внешнее стопорное кольцо, крепящее катушку сцепления к передней крышке корпуса компрессора, затем сдвиньте катушку сцепления с компрессора (Рис. 11).

Преобразователь давления переменного тока

Измерительный преобразователь давления A / C тестируется с помощью модуля сканирования давления компрессора DRBIII (R). См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (ЧАСТЬ 1) " и " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (ЧАСТЬ 2) ". Перед тестированием измерительного преобразователя давления A / C убедитесь, что кабельный жгут измерительного преобразователя очищен от коррозии и правильно подключен. Для работы системы кондиционирования воздуха измерительный преобразователь давления A / C должен показывать напряжение в диапазоне от 0 451 до 4,19. (ref-216835)(ref-232657)

Схема напряжения преобразователя давления переменного тока

СХЕМА НАПРЯЖЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Блок резисторов электродвигателя воздуходувки

Описания и схемы цепей приведены в соответствующей статье электросхемы СИСТЕМЫ. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от блока резисторов двигателя воздуходувки.
3. Проверьте целостность цепи между каждой из входных клемм переключателя двигателя воздуходувки резистора и выходной клеммой резистора. В каждом случае должна быть целостность. Если в порядке, отремонтируйте цепи жгута проводов между переключателем двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки или двигателем воздуходувки в соответствии с требованиями. Если не в порядке, замените неисправный блок резистора двигателя воздуходувки.

Выключатель двигателя воздуходувки

Описания и схемы цепей приведены в соответствующей статье электросхемы СИСТЕМЫ. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

1. Проверьте напряжение батареи на предохранителе в центре распределения питания (PDC). Если в порядке, перейдите к шагу 2. Если не в порядке, восстановите закороченную цепь или компонент в соответствии с требованиями и замените неисправный предохранитель.
2. Поверните выключатель зажигания в положение Выкл. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите устройство управления A / C-нагревателем с приборной панели (См. " СНЯТИЕ "). Проверьте целостность цепи между полостью цепи массы разъема жгута проводов управления A / C-нагревателем и исправным заземлением. Должна быть целостность цепи. Если OK, перейдите к Шагу 3. Если нет OK, восстановите разомкнутую цепь на массу, как требуется. (ref-214352-S17269693742006010600000)
3. При отсоединенном соединителе жгута проводов управления A / C-нагревателем установите переключатель режима A / C-нагревателя в любое положение, кроме положения Выкл. Проверьте целостность цепи между клеммой цепи массы и каждой из клемм цепи привода двигателя воздуходувки управления A / C-нагревателем при перемещении переключателя двигателя воздуходувки в каждое из четырех положений скорости. Должна быть непрерывность на каждой клемме цепи привода только в одном положении скорости переключения двигателя воздуходувки. Если в порядке, проверьте и отремонтируйте цепи привода воздуходувки между требуемым соединителем / C / C.