Управление кондиционированием воздуха: Диагностика Dodge Pickup R1500

Как проверить управление кондиционирования воздуха: диагностики

Осмотрите фрикционные поверхности шкива сцепления и диска сцепления на предмет износа. Шкив и диск сцепления следует заменить, если есть чрезмерный износ или задиры.

Если трущиеся поверхности масляные, осмотрите вал и носовую часть компрессора кондиционер на наличие масла, выньте войлок из передней крышки. Если войлок пропитан маслом, то негерметично уплотнение вала и компрессор кондиционер необходимо заменить.

Проверьте подшипник шкива на шероховатость или чрезмерную утечку смазки, при необходимости замените шкив и диск сцепления.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Установите катушку возбуждения сцепления и стопорное кольцо.
2. Установите винт и фиксатор на жгут выводных проводов катушки сцепления на переднем корпусе компрессора. Затяните винт до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
3. Выровняйте ротор в сборе под прямым углом на ступице переднего корпуса компрессора.
4. Установить подшипниковый узел ротора с монтажником (Спец. инструмент C-6871 или аналог) (Рисунок 12) Навинтить монтажник на вал, затем завернуть гайку до посадки узла ротора.
5. Установите внешнее стопорное кольцо переднего корпуса с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Коническая сторона стопорного кольца должна быть обращена наружу. Нажмите стопорное кольцо, чтобы убедиться, что оно правильно посажено в канавку. ВНИМАНИЕ: Если стопорное кольцо не полностью посажено в канавку, оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению переднего корпуса компрессора.
6. Установите на вал компрессора оригинальные регулировочные прокладки сцепления.
7. Установить диск сцепления. Установить шестигранную гайку вала и затянуть до 15-20 Н.м (11-15 фут фунтов).
8. Проверьте воздушный зазор сцепления щупом (Щуп 13) Если воздушный зазор не соответствует техническим требованиям, добавьте или вычтите прокладки по мере необходимости (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Воздушный зазор определяется прокладками проставки. При установке оригинального или нового узла сцепления сначала попробуйте оригинальные прокладки. При установке нового сцепления на компрессор, у которого ранее не было сцепления, используйте 1,0, 0,50 и 0,13 дюйма (0 040 дюйма), при условии, что новое оборудование имеет 0,50, и 0,13 миллиметра (0 040 дюйма). (ref-214351-S10132342052006010600000)
9. Для завершения процедуры (см. раздел " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА "). (ref-214354-S28234158092006010600000)

Схема №12

Войти

1. Совместите штифт на задней стороне катушки сцепления с отверстием в передней крышке компрессора и установите катушку сцепления на компрессор. Убедитесь, что проволочные выводы катушки сцепления правильно сориентированы и проложены таким образом, что они не зажаты между передней крышкой компрессора и катушкой сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления катушки сцепления к компрессору необходимо использовать новое стопорное кольцо. Скошенная сторона стопорного кольца должна быть обращена наружу.
2. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами (специальный инструмент C-4574 или аналог) установите внешнее стопорное кольцо, которое крепит катушку сцепления к передней крышке компрессора. Коническая сторона стопорного кольца должна быть обращена наружу, и оба проушины стопорного кольца должны быть ориентированы вправо или влево от места установки штифта катушки сцепления на компрессоре. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью и правильно установлено в канавке. ВНИМАНИЕ: Если стопорное кольцо не полностью посажено в канавку, оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению передней крышки компрессора.
3. Установите и надежно затяните винт, крепящий кронштейн разъема провода пигтейла катушки сцепления и зажим массы к верхней части корпуса компрессора.
4. Установите шкив на переднюю крышку компрессора. При необходимости осторожно постучите по шкиву деревянным блоком, расположенным на фрикционной поверхности шкива (Рис. 14) ВНИМАНИЕ: Не допускайте повреждения фрикционных поверхностей шкива. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления шкива сцепления к компрессору необходимо использовать новое стопорное кольцо. Коническая сторона стопорного кольца должна быть обращена наружу.
5. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами (специальный инструмент C-4574 или аналог) установите внешнее стопорное кольцо (коническая сторона, обращенная наружу), которое крепит шкив сцепления к передней крышке компрессора. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью и правильно установлено в канавке.
6. Если оригинальный диск сцепления и шкив сцепления подлежат повторному использованию, повторно установите оригинальную прокладку (и) на вал компрессора против плеча. Если используется новый диск сцепления и/или шкив сцепления, установите пробный пакет регулировочных прокладок толщиной 2,54 мм (0 010 дюйма) на вал компрессора напротив заплечика.
7. Установите диск сцепления на вал компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки могут сжиматься после затяжки болта вала. Проверьте воздушный зазор в четырех или более местах, чтобы убедиться, что воздушный зазор все еще правильный. Перед окончательной проверкой воздушного зазора поверните шкив.
8. Плотно прижав диск сцепления к прокладке (прокладкам), измерьте воздушный зазор между диском сцепления и поверхностью шкива с помощью щупов. Воздушный зазор должен быть в пределах 0,35-0,66 мм (0 014-0 026 дюйма). Если надлежащий воздушный зазор не получен, добавляйте или вычитайте прокладки по мере необходимости, пока не будет получен требуемый воздушный зазор.
9. Установите болт вала компрессора. Затяните болт до 17,5 Н.м (155 дюймов фунтов.).
10. Установите болты крепления компрессора A/C к двигателю. Затяните болты до 23 Н.м (17 футов фунтов).
11. Подсоедините разъем жгута проводов двигателя к катушке сцепления компрессора кондиционера.
12. Установите ремень привода приспособления (см. " ПРИВОД ПРИСПОСОБЛЕНИЯ "). (ref-214292)
13. Опустите автомобиль.
14. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.