Система запуска - служебная информация: Диагностика Dodge Nitro I

Как проверить систему запуска - служебной информация: диагностики

Полные схемы электрических соединений стартера приведены в разделе " СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". Перед извлечением какого-либо блока из пусковой системы для ремонта или диагностики, выполните следующие проверки (ref-291837)

1. Аккумулятор. Визуально проверьте аккумулятор на наличие физических повреждений и свободных или корродированных кабельных соединений. Определите состояние заряда и проворачивающую способность аккумулятора. При необходимости зарядите или замените аккумулятор. См. " АККУМУЛЯТОР ". Примечание: Если оснащен дизельным двигателем, может использоваться двойная аккумуляторная система, и обе батареи должны быть проверены. (ref-306137-S02873701432008120900000)
2. Выключатель зажигания - визуально осмотрите выключатель зажигания на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов. См. разделы " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ-ЗАЖИГАНИЕ " и " ЦИЛИНДР-КЛЮЧ / ЗАМОК ". (ref-306179-S12977533152008120900000)(ref-306179-S08468236362008120900000)
3. Переключатель положения педали сцепления - Если он оснащен механической коробкой передач, визуально проверьте переключатель положения педали сцепления на наличие физических повреждений и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ-ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-306153-S31239877972008120900000)
4. Переключатель стояночного / нейтрального положения - Если он оборудован автоматической коробкой передач, визуально проверьте переключатель стояночного / нейтрального положения на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии кабельных жгутов. См. " 42RLE - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-306180)
5. Реле стартера - Реле стартера расположено в модуле TIPM (Totally Integrated Питание модуль). См. раздел " " * NO CRANK CONDITION " ". (ref-306216-S02911697102008120900000)
6. Пусковой электродвигатель - Визуально проверьте пусковой электродвигатель на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
7. Соленоид стартера - визуально проверьте соленоид стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
8. Проводка - визуально осмотрите электрожгуты на предмет повреждений. Отремонтируйте или замените неисправную проводку в соответствии с требованиями. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)

Испытание холодной прокруткой

Схема №46

Войти

1. Подключите вольт-амперный тестер (1) и (2) к клеммам аккумуляторной батареи. (Рисунок 1) См. инструкции производителя используемого вольт-амперного тестера. Примечание: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторы. При наличии двойной аккумуляторной системы тестер следует подключать к аккумуляторной батарее только с левой стороны транспортного средства. Кроме того, показания тока тестера должны сниматься с положительного провода кабеля аккумуляторной батареи, который подключается к стартерному двигателю.
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. При наличии механической коробки передач переведите рычаг селектора переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении. При наличии автоматической коробки передач переведите рычаг селектора переключения передач в положение парковки.
4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск бензинового двигателя, снимите либо предохранитель зажигания, либо предохранитель управления топливным насосом. Чтобы предотвратить запуск дизельного двигателя, отсоедините электрические разъемы на датчиках положения распределительного и коленчатого валов. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Попытайтесь запустить двигатель несколько раз, прежде чем приступить к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Холодный двигатель увеличит показание вытяжки тока стартера (ампер) и уменьшит показание напряжения батареи.
6. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении запуска. Обратите внимание, что напряжение и ток (сила тока) пускателя медленно читаются на вольт-амперном тестере. Если напряжение ниже 9,6 вольт, обратитесь к разделу " Электродвигатель пускателя " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если электродвигатель пускателя в порядке, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ " - 3.7L или " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " - 4.0L для дальнейшего тестирования двигателя. (ref-306163-S07236402512008120900000)(ref-306142-S05578449372008120900000)(ref-306143-S21328972802008120900000)(ref-306163-S31859580992008120900000)(ref-306163-S18130924132008120900000)(ref-306163-S31859580992008120900000)

Испытание цепи питания

Проверка цепи питания стартера (метод падения напряжения) позволит определить наличие избыточного сопротивления в цепи питания большой силы тока. Полные схемы соединений стартера см. в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)

При выполнении этих тестов важно помнить, что падение напряжения дает указание на сопротивление между двумя точками, в которых прикреплены зонды вольтметра.

Пример: При тестировании сопротивления положительного кабеля аккумулятора сенсорный вольтметр приводит к положительному зажиму кабеля аккумулятора и разъему кабеля у соленоида стартера. Если вы измеряете положительный контактный штырь батареи и кабельный разъем на соленоиде стартера, вы считываете комбинированное падение напряжения в соединении зажима кабеля батареи с контактным штырем и кабеле батареи.

Для следующей операции потребуется вольтметр с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением тестов убедитесь, что следующие процедуры выполнены

1. Батарея полностью заряжена и проверена под нагрузкой. См. " БАТАРЕЯ ". (ref-306137-S02873701432008120900000)
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. При наличии механической коробки передач переведите рычаг селектора переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении. При наличии автоматической коробки передач переведите рычаг селектора переключения передач в положение парковки.
4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск бензинового двигателя, снимите реле автоматического отключения (ASD). Чтобы предотвратить запуск дизельного двигателя, снимите реле топливного насоса. Эти реле расположены в центре распределения питания (PDC). См. Этикетку на крышке PDC для расположения реле.

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Подсоедините положительный вывод вольтметра (1) к клеммной стойке отрицательной аккумуляторной батареи. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к зажиму отрицательной аккумуляторной батареи. (Рисунок 2) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении Пуск. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между зажимом кабеля и клеммной стойкой. Примечание: В некоторых моделях, оснащенных дизелем, используются двойные аккумуляторные батареи. При оснащении двойной аккумуляторной батареей процедура должна выполняться дважды, по одному разу для каждой аккумуляторной батареи. 1 - ВОЛЬТТТМЕТР.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к положительному полюсу аккумуляторной батареи. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к положительному зажиму кабеля аккумуляторной батареи. ( 3) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении Пуск. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между зажимом кабеля и полюсом клеммы. Примечание: В некоторых моделях, оборудованных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторные батареи. При оснащении двойной аккумуляторной системой эта процедура должна выполняться дважды, по одному разу для каждой аккумуляторной батареи. 1 - БАТАРЕЯ 2 - VOLTVTT METMETER ER 3 - MOT- MOTOR STAR.
3. Подключите вольтметр для измерения напряжения между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой аккумуляторной батареи соленоида стартера. (Рисунок 4) Поверните и удерживайте переключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните кабельное соединение аккумуляторной батареи на соленоиде. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный кабель аккумуляторной батареи. Примечание: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторные батареи. Если с двойной аккумуляторной системой, эта процедура должна выполняться только на стороне водителя.
4. Подключите вольтметр для измерения между отрицательным полюсом аккумуляторной батареи и хорошим чистым заземлением на блоке двигателя. (Рисунок 5) Поверните и удерживайте переключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните крепление кабеля отрицательной аккумуляторной батареи на блоке двигателя. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный кабель отрицательной аккумуляторной батареи. Примечание: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторные батареи. При оснащении двойной аккумуляторной системы эта процедура должна выполняться дважды, 1 раз для каждого двигателя.
5. Подсоедините положительный вывод вольтметра к корпусу стартера. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клеммной стойке отрицательной аккумуляторной батареи. (Таблица 6) Поверните и удерживайте переключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, исправьте плохой контакт стартера с землей блока двигателя. Примечание: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторные батареи. При оснащении двойной аккумуляторной системой эта процедура должна выполняться только на аккумуляторной батарее со стороны водителя.
6. Если система оборудована двумя батареями (некоторые модели оснащены дизельным двигателем), подсоедините положительный вывод вольтметра к зажиму кабеля положительной батареи на батарее, расположенной с левой стороны автомобиля. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клеммной стойке положительной батареи на батарее, расположенной с правой стороны автомобиля. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте вольтметр. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните кабели батареи на обеих батареях. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный кабель положительной батареи.

Если тесты сопротивления не обнаруживают проблем в цепи питания, обратитесь к разделу " Стартерный двигатель " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-306163-S07236402512008120900000)

Испытание цепей управления

Компоненты цепи управления пускателем должны испытываться в порядке их перечисления следующим образом:

1. Реле стартера - Реле стартера расположено в модуле TIPM (Totally Integrated Питание модуль). См. раздел " " * NO CRANK CONDITION " ". (ref-306216-S02911697102008120900000)
2. Соленоид стартера - см. " СОЛЕНОИД СТАРТЕРА ". (ref-306163-S24468742082008120900000)
3. Выключатель зажигания - см. разделы " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ-ЗАЖИГАНИЕ " и ЦИЛИНДР-КЛЮЧ / ЗАМОК (ref-306179-S08468236362008120900000)
4. Переключатель положения педали сцепления - Если он оснащен механической коробкой передач, обратитесь к разделу " ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ". (ref-306153-S31239877972008120900000)
5. Выключатель стояночного / нейтрального положения - если оснащен автоматической коробкой передач, обратитесь к разделу " 42RLE - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-306180)
6. Электрожгуты и соединения - см. " электросхемы СИСТЕМЫ ". (ref-291837)