Этот автомобиль оснащен одной 12-вольтовой батареей. Все компоненты аккумуляторной системы расположены в моторном отсеке автомобиля. Аккумуляторная система для этого автомобиля содержит следующие компоненты:
- Аккумулятор - аккумуляторная батарея обеспечивает надежное средство хранения возобновляемого источника электрической энергии внутри автомобиля.
- Кабели аккумуляторной батареи - кабели аккумуляторной батареи соединяют положительные и отрицательные клеммные стойки аккумуляторной батареи с электрической системой автомобиля.
- Аккумулятор Holddown - оборудование для удержания батареи закрепляет батарею в лотке для батареи.
- Тепловая защита аккумулятора - тепловая защита аккумулятора изолирует аккумулятор, чтобы защитить его от экстремальных температур в моторном отсеке.
- Лоток для батареи - лоток для батареи обеспечивает безопасное место установки в автомобиле для батареи и точку крепления для аппаратного обеспечения удержания батареи.
Графики технического обслуживания аккумуляторной системы приведены в разделе " ОПИСАНИЕ ", а соответствующие процедуры запуска при скачке - в разделе " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-306134-S12882877512008120900000)(ref-306134-S36807715412008120900000)
Аккумуляторная система предназначена для обеспечения безопасных, эффективных, надежных и мобильных средств доставки и хранения электрической энергии. Эта электрическая энергия требуется для работы системы запуска двигателя, а также для работы многих других вспомогательных систем транспортного средства в течение ограниченных периодов времени, пока двигатель и/или система зарядки не работают. Аккумуляторная система также предназначена для обеспечения запаса электрической энергии для дополнения системы зарядки в течение коротких периодов времени, пока двигатель работает, и требования к электрическому току транспортного средства превышают выходную мощность системы зарядки. В дополнение к доставке и хранению электрической энергии для автомобиля, аккумуляторная система служит в качестве конденсатора и стабилизатора напряжения для электрической системы автомобиля. Он поглощает большинство аномальных или переходных напряжений, вызванных переключением любого из электрических компонентов или цепей в транспортном средстве.
Системы аккумулятора, запуска и зарядки в транспортном средстве работают друг с другом и должны быть протестированы как полная система. Для того чтобы двигатель запускался, а аккумулятор поддерживал свой заряд должным образом, все компоненты, которые используются в этих системах, должны работать в пределах спецификаций. Важно, чтобы аккумуляторная батарея, системы запуска и зарядки были тщательно проверены и проверены в любое время, когда аккумулятор необходимо зарядить или заменить. Причина ненормального разряда батареи, перезарядки или преждевременного отказа батареи должна быть диагностирована и исправлена до замены батареи и до возвращения автомобиля в эксплуатацию. Служебная информация для этих систем была отделена в этой служебной информации, чтобы облегчить поиск конкретной информации, которую вы ищете. Однако при попытке диагностики любой из этих систем важно помнить об их взаимозависимости.
Диагностические процедуры, используемые для аккумуляторной батареи, системы запуска и зарядки, включают в себя самые основные обычные диагностические методы, к более сложной электронной диагностике (бортовая система диагностики), встроенной в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Использование соответствующего миллиамперного амперметра индукционного типа, вольт / омметра, зарядного устройства, реостата углеродной сваи (нагрузочный тестер) и 12-вольтовой тестовой лампы может потребоваться. Все бортовая система диагностики-воспринимаемые диагностические системы контролируются блок управления силовым агрегатом. (ref-306161-S19046811742008120900000)