Как установить ручные преобразование: снятий и установок
- Установите модуль сцепления на входной вал, установите на место трансаксель.
- Установить крепежные болты между трансосями и двигателем и затянуть до 95 Н.м (70 фут-фунтов). (Таблица 15)
- Поднимите двигатель и трансмиссию винтовым домкратом до совмещения сквозного отверстия в верхней опоре с отверстием в кронштейне опоры. Установите крепежный болт и затяните его до 108 Н.м (80 фт. фунтов). (Рисунок 14)
- Снимите винтовой домкрат.
- Установить болты крепления ведущего диска к модулю сцепления и затянуть до 88 Н.м (65 фут-фунтов).
- Установите стартерный двигатель и затяните болты до 54 Н · м (40 футов фунтов). Убедитесь, что кабель массы прикреплен к верхнему стартерному болту, как показано на (Рисунок 13).
- Подсоедините электрожгут стартера и затяните гайку кабеля до 10 Н · м (90 дюймовых фунтов).
- Установить пылезащитную крышку сильфонного корпуса. (Рисунок 11)
- Установить левую гибочную скобу " двигатель-трансось ". (Рисунок 11)
- Установить хомут следующим образом: (Рис. 11) Установить хомут и затянуть все болты пальцами. Затянуть болты " хомут-масляный поддон " до 3 Н.м (30 фунт.). Затянуть болты " хомут-трансаксель " до 108 Н.м (80 фунт.). Окончательно затянуть болты " хомут-масляный поддон " до 54 Н.м (40 фунт.).
- Установить правую боковую гибочную скобу и затянуть болты до 81 Н.м (60 фут. Фунтов). (Таблица 12)
- Установите обе передние полуоси. Обратитесь к разделу " ПОЛУОСИ " за правильными процедурами. (ref-152329)
- Заполните трансмиссия подходящим количеством Mopar ® ATF + 4 (жидкость для автоматической коробки передач, тип 9602).
- Снижение транспортного средства.
- Подсоедините разъем датчика скорости автомобиля. см. рис. 10
- Подсоедините к рычагу переключения передач тросы кроссовера переключения передач и селектора. Установите кабели на кронштейн и установите фиксирующие зажимы. см. рис. 9
- Подсоедините главный цилиндр сцепления к рабочему цилиндру, как показано на Рис. 8. Должен быть слышен звуковой " щелчок ". Проверьте, потянув соединение наружу.
- Подсоедините разъем выключателя резервной лампы.
- Подсоедините заземляющую лямку к верхнему монтажному кронштейну трансакселя.
- Установите нижний лоток батареи и батарею и затяните зажим батареи, чтобы закрепить батарею.
- Установите воздухоочиститель / корпус дроссельной заслонки в сборе следующим образом: Подсоедините кабели дроссельной заслонки и пропорционального регулятора частоты вращения (если таковые имеются) к воздухоочистителю / корпусу дроссельной заслонки в сборе. Установите узел на место, убедившись, что установочный паз воздухоочистителя находится в зацеплении с лапкой кронштейна аккумулятора, и затяните крепежные детали на 14 Н.м (120 фунт.). Убедитесь, что канал корпуса дроссельной заслонки полностью посажен на впускной коллектор, и затяните зажим на 5 Н.м (40 фунт.). Подсоедините датчик положения дроссельной заслонки (штуцер продувки и воздушный клапан).
- Подключите кабели батареи.
- Испытание транспортного средства на дороге и осмотр на предмет утечек.
- Очистите отверстие уплотнения полуоси от излишков герметика.
- Совместить уплотнение полуоси с отверстием уплотнения полуоси.
- Установить уплотнение оси на инструмент № 6709 и C-4171 и вставить в отверстие уплотнения оси.
- Постучите по уплотнению в нужное положение до тех пор, пока оно не упрется в корпус трансмиссии.
- Установить полуось. Правильные процедуры см. в разделе " ПОЛУОСИ ". (ref-152329)
Схема №46
- Поднять транспортное средство на тали.
- С нижней стороны транспортного средства отсоедините разъем переключателя резервной лампы. (Рисунок 90)
- Открутите переключатель с трансакселя.
- Установите переключатель резервной лампы. На резьбе переключателя должна использоваться тефлоновая лента или эквивалент. Затяните переключатель до 24 Н.м (18 фут. Фунтов). ВНИМАНИЕ: Не затягивайте переключатель.
- Подсоедините разъем выключателя резервной лампы. (Рисунок 90)
- Снижение транспортного средства.
- Проверьте работу резервной лампы.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
- Демонтируйте конусы подшипников дифференциала (со стороны зубчатого венца и корпуса дифференциала) с помощью инструмента C-293-PA, переходников C-293-45 и инструмента 4996. ((Рис. 91)и (Рис. 92).
- Снять болты соединения зубчатого венца с корпусом. (Рисунок 93) При сборке утилизировать и использовать НОВЫЕ болты.
- Используя подходящую отвертку, отсоедините приводную шестерню спидометра. ((Рис. 94) и (Рис. 95)).
- С помощью молотка и соответствующего пуансона выньте стопорный штифт вала-шестерни. ((Поз.96), (Поз.97) и (Поз.99)).
- Демонтировать вал-шестерню (поз.98 и поз.99).
- Снять шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы (Шестерня 100)
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
- Собрать боковые шестерни, шестерни и упорные шайбы (Шестерня 100) в корпус через отверстие и повернуть в положение.
- Установить вал-шестерню.
- С помощью молотка и соответствующего пуансона установить стопорный штифт вала-шестерни. (Таблица 101)
- Вариант обсадной колонны для удержания ниппеля, как показано на (Рисунок 102)
- С помощью валикового пресса, рукоятки C-4171 и инструмента L-4410 установить боковые подшипники дифференциала на коронную шестерню и сторону картера. ((Рис. 103) и (Рис. 104)).
- Установить шестерню привода спидометра в футляр. (Выпуск 105)
- С помощью пресса с оправкой, стального блока и инструмента L-4440 надавите на ведущую шестерню спидометра на картере дифференциала. ((Рис. 106) и (Рис. 107)).
- Установить коронную шестерню в картер дифференциала. Установить новые болты и крутящий момент до 81 Н.м (60 фут фунтов). (Таблица 108)
Схема №65
Схема №66
- Поверните узел на два полных оборота как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки. Установите циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации, и запишите конечный люфт. ((Таблица 109) и (Таблица 110)). Поверните боковую шестерню на 90 градусов и сделайте еще одно измерение. Снова поверните боковую шестерню на 90 градусов и запишите окончательное измерение.
- Используя наименьший зафиксированный концевой люфт, установите эту боковую передачу в пределах от 0 001 до 0 013 дюйма. Другая боковая передача должна быть проверена с использованием той же процедуры. ВНИМАНИЕ: Боковой концевой люфт шестерни должен быть в пределах от 0 001 до 0 013 дюйма. Доступны пять выбранных упорных шайб: 0 027, 0 032, 0 037, 0 042 и 0 047 дюйма.
- Установите чашку подшипника в корпус.
- Установить стакан подшипника на инструмент Миллера № L-4520.
- С помощью инструмента Миллера No L-4520 и C-4171 привода установить чашку дифференциального подшипника в коробку передач.
Как снять ручные преобразование: снятий и установок
ПримечаниеКабели кроссовера и селектора изготавливаются в виде кабельной «сборки» и не могут обслуживаться по отдельности.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
- Поднимите капот и отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините багажник механизма переключения передач от центральной консоли.
- Нажмите на ручку и поверните ее по часовой стрелке, чтобы снять колпачок переключения передач / ручку в сборе. (Рисунок 118)
- Снимите центральную консоль в сборе, как показано на рис. 119.
- Снять зажим крепления перекрещивающегося троса и отсоединить от рычага переключения передач. (Рисунок 120)
- Снять удерживающий зажим троса селектора и отсоединить от рычага переключения передач. (Рисунок 121)
- Снять три гайки крепления пластины с втулкой к полу. (Таблица 120)
- Снять воздухоочиститель / корпус дроссельной заслонки в сборе следующим образом: (Рисунок 122) Отсоединить электромагнит пропорциональной продувки (PPS) и вентиляционный шланг картера от корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить соединители датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и регулятора подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Отсоединить воздуховод корпуса дроссельной заслонки от впускного коллектора. Снять монтажный болт и гайку в сборе. (PPS) и частично снять воздухоочиститель в сборе после снятия кабелей акселератора управления.
- Отсоедините кабели от рычагов переключения передач на трансакселе. (Примечание 123) ВНИМАНИЕ: Поднимите с одинаковым усилием с обеих сторон изоляторные втулки кабеля переключения передач, чтобы избежать повреждения изоляторных втулок кабеля. Снимите зажимы для удержания кабеля и снимите кабели с кронштейна. (Примечание 123)
- Поднять автомобиль на тали.
- Снять теплозащитный экран преобразователя. (Рисунок 124)
- Удалить оставшийся винт, соединяющий пластину втулки с поддоном пола. (Таблица 125)
- Снимите кабель в сборе с транспортного средства.
ПримечаниеКабели кроссовера и селектора изготавливаются в виде кабельной «сборки» и не могут обслуживаться по отдельности.
| Внимание | Втулки троса переключения передач не должны смазываться, иначе втулки будут разбухать и раскалываться. |
|---|
Схема №75
- Поднять автомобиль на тали.
- Установите кабель в сборе через отверстие в днище и закрепите его на днище с помощью пластины с втулкой и одного винта. (Таблица 125) Убедитесь, что три шпильки пластины с втулкой выступают через кабель в сборе и днище, и затяните винт до 7 Н · м (60 дюймов фунтов).
- Проложить трансаксельный конец тросового узла в моторный отсек и по трансаксельному узлу.
- Установить теплозащитный экран преобразователя. (Рисунок 124)
- Снижение транспортного средства.
- Установите тросы переключения передач на монтажный кронштейн и закрепите НОВЫМИ зажимами. (Рисунок 123) Убедитесь, что зажимы установлены заподлицо с кронштейном.
- Подсоедините селектор переключения передач и перекрещивающийся трос к рычагам переключения передач на трансмиссия. (Выпуск 123)
- Установите и затяните три гайки плоскопараллельного лотка с втулками до 6 Н · м (50 дюймов фунтов).
- Установите селекторный трос на рычаг переключения и закрепите трос на кронштейне переключения, установив зажим.
- Установите перекрещивающийся трос на рычаг переключения и закрепите трос на кронштейне переключения. Установите зажим. (Рисунок 120) ПРИМЕЧАНИЕ: Регулируется только перекрещивающийся трос. Трос селектора не имеет возможности регулировки.
- Отрегулируйте перекрещивающийся трос следующим образом: Ослабьте регулировочный винт на перекрещивающемся тросе на переключателе передач. (Таблица 126) Механизм переключения передач и перекрещивающийся рычаг коробки передач подпружинены и самоцентрируются. Центрирующие штифты, использовавшиеся в прошлом, больше не требуются. Позвольте механизму переключения передач и перекрещивающемуся рычагу коробки передач расслабиться в их нейтральных положениях. Чтобы убедиться, что рычаг переключения передач находится в надлежащем положении, следует при необходимости установить переключатель передач на 3-ю или 4-ю передачу.
- Установить центральную консоль в сборе. (Рисунок 119) Перед затяжкой убедитесь, что при открывании консоли не произошло защемления ботинка.
- Установить рукоятку / багажник в сборе на рычаг переключения передач, установить рукоятку в положение трех часов, нажать на рукоятку вниз, чтобы включить пружину, и повернуть против часовой стрелки, чтобы закрепить. (Рис. 118)
- Найдите пыльников на консоли у передней лапки и закрепите удерживающими лапками.
- Верните кожух переключателя передач в исходное положение (в положение, в котором он находится вокруг выступа ручки).
- Установить воздухоочиститель / корпус дроссельной заслонки в сборе. (Рис. 122) Подсоединить кабели дроссельной заслонки акселератора и регулятора частоты вращения (если таковые имеются) к воздухоочистителю / корпусу дроссельной заслонки в сборе. Установить узел на место, убедившись, что установочный паз воздухоочистителя находится в зацеплении с лапкой кронштейна аккумулятора, и затянуть крепежные детали на 14 Н · м (120 фунт.). Убедиться, что канал корпуса дроссельной заслонки полностью посажен на впускной коллектор, и затянуть зажимы на 5 Н М (40 дюйм). Подсоединить дроссельной заслонки.
- Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- Установите ручку / багажник в сборе на рычаг переключения, выровняйте ручку в положение трех часов, нажмите кнопку вниз, чтобы включить пружину, и поверните против часовой стрелки.
- Найдите пыльников на консоли на передней лапке и закрепите на консоли с помощью удерживающих лапок.
Входной подшипник представляет собой цельный подшипник и втулочный узел. (Рисунок 131) Втулка является точкой скольжения для подшипника выключения сцепления и рычага.
Схема №76
Схема №77
- Установить инструмент № 6342 на входной подшипник со стороны картера коробки передач картера сцепления с коробкой передач.
- Выпрессовать входной подшипник из корпуса. (Рисунок 132)
Схема №78
Схема №79
- Нанести покрытие из герметика Loctite ® на наружный диаметр подшипника, расположить втулку и подшипниковый узел у входного отверстия подшипника.
- Установить инструмент # C-4680-1 на входной подшипник. (Таблица 133)
- С помощью распорного инструмента № 4894 и заводского пресса установить входной подшипник в отверстие до упора. (Рисунок 134)
| Внимание | Критическим является положение подшипника выходного вала. Подшипник не идентичен торец к торцу. Установить подшипник с кольцом сепаратора большего диаметра, обращенным наружу. |
|---|
Схема №80
Схема №81
Схема №82
- Снять роликовый подшипник в обойме с обоймы выходного подшипника. (Выпуск 155)
- Отвернуть винты на выходном фиксаторе подшипника. (Рисунок 156)
- Установить инструмент № 6787 и скользящий молоток. (Штамп 157) Затянуть инструмент для вывода обоймы подшипника.
- С помощью кувалды снимите выходную обойму подшипника.
Схема №83
- Совместите выходную обойму подшипника с отверстием обоймы.
- Вставить инструмент № 4628 с C-4171 в обойму выходного подшипника. (Рисунок 158) Врезать обойму в отверстие. Установить выходной подшипник в обойму. Проверить, что обойма большего диаметра обращена наружу. Установить стопорную планку подшипника. Затянуть болты до 11 Н.м (96 фунтов).
Маслоподводящий желоб подшипника удерживается в корпусе штифтом, который запрессован в корпус, и зажимами, которые являются частью желоба. (Таблица 160)
Схема №84
- Используя легкое давление плоскогубца, сожмите зажимы вместе в задней части желоба.
- Проведите желобом по фиксирующему штифту, который определяет местоположение желоба в футляре.
- Для установки маслоподводящего желоба, процедура обратного удаления.
Схема №85
- Разобрать трансаксель.
- После разборки трансмиссии снимите уплотнение переходного вала.
- С помощью плоскогубцев удалить стопорное кольцо в отверстии переходного вала. (Таблица 161)
- Нажмите на переходной вал в корпусе и снимите переходной узел.
- Установить переходной вал в корпус и установить стопорное кольцо. (Таблица 161)
- Установить уплотнение переходного вала.
- Соберите трансмиссия.
Схема №86
- Через переходную втулку установить кувалду № 3752.
- Навинтите гайку и шайбу на молоток скольжения.
- С помощью молоточка снимите втулку вала крестовины. (Рисунок 162)
- Поместите сменную втулку переходного вала над отверстием втулки переходного вала.
- Используя муфту соответствующего размера для глубокой скважины, установить втулку переходного вала в отверстие втулки.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
- Поднимите багажник механизма переключения передач, чтобы вывести из зацепления лапки фиксатора с консолью.
- Нажмите вниз на ручку и поверните по часовой стрелке, чтобы снять ручку / загрузочный узел. (Таблица 163)
- Снимите центральную консоль в сборе, как показано на рис. 164.
- Снимите удерживающий зажим перекрещивающегося троса и отсоедините от рычага переключения передач. (Рисунок 165)
- Снимите удерживающий зажим троса селектора и отсоедините от рычага переключения передач. (Рисунок 166)
- Отвинтите четыре гайки переключателя в сборе с поддоном пола и снимите переключатель с транспортного средства. (Таблица 167)
- Установить переключатель в сборе в напольный поддон. (Таблица 167) Установить и затянуть четыре гайки до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
- Установите трос селектора на рычаг переключения передач и закрепите трос на кронштейне переключения передач, установив зажим.
- Установите перекидной трос на рычаг переключения передач и закрепите трос на кронштейне переключения передач, установите зажим.
- Установить центральную консоль в сборе. (Рисунок 164)
- Установите ручку / багажник в сборе на рычаг переключения, выровняйте ручку в положение трех часов, нажмите кнопку вниз, чтобы включить пружину, и поверните против часовой стрелки.
- Найдите пыльников на консоли на передней лапке и закрепите на консоли с помощью удерживающих лапок.
Схема №92
- Заправить инструмент № 6786 во втулку рейки сдвига.
- Установить молоток № 3752 на инструмент.
- Снять втулку с помощью шиберного молотка и инструмента в сборе. (Штамп 168)
- Установить сменную втулку в отверстие.
- Используя инструмент No MD998343, врезать втулку в отверстие до тех пор, пока она не будет заподлицо с фаской в корпусе.
- Разобрать трансаксель.
- Разобрав трансаксель, снимите вал селектора, надавив на вал снаружи. Вытащить вал изнутри.
- Потяните вал селектора в положение снаружи.
- Соберите трансмиссия.
Схема №93
- Снимите вал селектора.
- Проденьте инструмент № 6786 во втулку.
- Установить на инструмент молоток-ползун № 3752 и снять втулку с помощью молотка-ползуна. (Рисунок 169)
Схема №94
- Установите сменную втулку над отверстием вала селектора.
- Используя муфту соответствующего размера для глубокой скважины, установить втулку в отверстие вала селектора. (Таблица 170)
Для обслуживания уплотнений вала переключения не требуется снимать валы переключения передач с трансоси.
- С помощью инструмента захвата приподнять уплотнение вала переключения передач и удалить уплотнение из отверстия.
- Установите новое уплотнение вала переключения в отверстие.
- Установить уплотнение вала переключения передач в ствол скважины с помощью муфты соответствующего размера для глубокой скважины.
- Установить шестерню на датчик частоты вращения. (Выпуск 175)
- С помощью НОВОГО уплотнительного кольца установите датчик частоты вращения на трансмиссия. (Рисунок 175)
- Установите болт и затяните его до 7 Н.м (60 дюймов фунтов.).
- Подсоединить разъем датчика скорости. (Выпуск 175)
- Испытание транспортного средства и дороги на более низком уровне для проверки правильности работы спидометра.