Передаточные числа
| Внимание | Не допускается взаимозаменяемость всех шестерен и валов с другими трансосями; они не будут правильно функционировать. |
|---|
Дифференциал представляет собой обычную компоновку шестерен, которая поддерживается коническими роликовыми подшипниками. Конечная выходная шестерня поворачивает коронную шестерню и узел дифференциала, тем самым поворачивая ведущие полуоси.
Передаточные числа каждой оси показаны на следующем графике. На графике также показано, какие оси доступны с тормозом входного вала заднего хода. Этот тормоз позволяет легче переключаться на задний ход и помогает устранить столкновение передач заднего хода. (Таблица 4)
Схема №167
Схема переключения передач
Схема переключения трансмиссии Nv T350 (A-578) представляет собой модифицированную Н-образную схему. (Рис. 5) Пятая и задняя передачи повышающей передачи расположены в линию и за пределы позиций с первой по четвертую.
Схема №168
Смазка/присадки
В трансмиссиях Nv T350 (A-578) используется Mopar ® ATF + 4 (Automatic трансмиссия Fluid-Type 9602). Гипоидная смазка зубчатой передачи или моторное масло не должны использоваться в этой трансмиссии. При неправильном использовании жидкости может возникнуть сильное усилие переключения, подшипник, передача и / или отказ синхронизатора.
Добавление любых жидкостей в трансмиссию, кроме жидкости, перечисленной выше, не рекомендуется. Исключением из этой политики является использование специальных красителей для выявления утечек жидкости. Следует избегать использования герметиков трансмиссии, поскольку они могут отрицательно повлиять на уплотнения.
Изоляторы
Для уплотнения половин корпуса и входного подшипника используется герметик Mopar ® прокладка Maker, Loctite ® 518 или аналогичный. Для крышки торцевой панели подшипника используется герметик Mopar ® RTV.
Жесткое переключение
Жесткое смещение может быть вызвано неправильно отрегулированным перекрестным кабелем. Если жесткое переключение сопровождается столкновением шестерен, возможно износ или повреждение муфты синхронизатора и стопорных колец или зубьев шестерен.
Неправильно собранные компоненты синхронизатора также вызывают проблемы со смещением. Неправильно установленные втулки синхронизатора, стойки или пружины могут вызвать проблемы при переключении.
Выскальзывает из зубчатой передачи
Расцепление трансмиссии может быть вызвано несоосностью или повреждением компонентов переключения или износом зубьев на ведущих шестернях или компонентах синхронизатора. Неправильная сборка также вызывает расцепление шестерен.
Низкий уровень смазки
Недостаточная смазка для трансакселя обычно является результатом утечек или неточной проверки уровня жидкости или метода пополнения. Утечка проявляется в присутствии масла вокруг места утечки. Если утечка не очевидна, состояние, вероятно, является результатом недостаточного заполнения.
Если смазочное оборудование с пневматическим приводом используется для заправки трансмиссия, убедитесь, что оборудование должным образом откалибровано. Оборудование, не прошедшее калибровку, может привести к состоянию недостаточного заполнения.
Проблемы сцепления
Изношенные, поврежденные или несоосные компоненты сцепления могут вызвать затруднения при переключении, столкновение передач и шум.
Изношенный или поврежденный диск сцепления, нажимной диск или выжимной подшипник могут привести к жесткому переключению и столкновению передач.
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
- Поднимите капот.
- Отсоедините оба кабеля батареи, снимите зажим батареи и болт и извлеките батарею.
- Снять воздухоочиститель / корпус дроссельной заслонки в сборе следующим образом: Отсоединить соленоид пропорциональной продувки (PPS) и вентиляционный шланг картера от корпуса дроссельной заслонки. Отсоединить соединители датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и регулятора воздуха холостого хода (регулятор холостого хода). Отсоединить воздуховод корпуса дроссельной заслонки на впускном коллекторе. Отвернуть установочный болт и гайку и частично снять узел воздухоочистителя. ( 6) Отсоединить акселератор и регулятор скорости (если он оборудован).
- Снимите батарейный лоток с кронштейна.
- Отсоедините кабель массы на кронштейне батарейного лотка.
- Отсоедините разъем выключателя резервной лампы.
- С помощью инструмента 6638A отсоединить гидравлический быстроразъемный фитинг сцепления. ((Муфта 7) и (Муфта 8)).
- Снимите сменные зажимы троса-кронштейна. (Схема №172)
- Отсоединить селектор переключения передач и перекрещивающийся трос от рычагов. (Рисунок 9) Снять тросы и убрать в сторону.
- Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля. (Рисунок 10)
- Поднять автомобиль на тали.
- Снимите сливную пробку и слейте масло в подходящую емкость.
- Снимите обе полуоси. Обратитесь к разделу " ПОЛУОСИ " за правильными процедурами. (ref-152329)
- Демонтировать хомут силовой. (Стапель 11)
- Снять левую боковую отгибную скобу " двигатель-трансось ". (Рисунок 11)
- Снять пылезащитную крышку сильфонного корпуса. (Рисунок 11)
- Снять правую боковую отгибную скобу " двигатель-трансось ". (Рисунок 12)
- Демонтировать электродвигатель стартера. (Рисунок 13)
- Отверните болты крепления ведущего диска к модулю сцепления.
- Опорный двигатель у масляного поддона с винтовым домкратом и деревянным блоком.
- Снять верхнее крепление трансакселя через болт и получить доступ к этому болту через боковую колесную нишу водителя. (Рисунок 14)
- Осторожно опустите двигатель и трансаксель на винтовом домкрате до получения надлежащего зазора для демонтажа.
- Получить помощь в удержании трансмиссия при удалении болтов крепления трансмиссия-to-двигатель. (Рисунок 15)
- Снять трансмиссия с транспортного средства. (Рисунок 15)
- При установке нового или сменного моста снять верхнюю опору, как показано на Рис. 16, перенести на сменный блок и затянуть все болты до 68 Н · м (50 фут фунтов).
Как очистить ручные преобразование: прочее
Промойте растворителем зубчатые колеса, подшипники, валы, синхронизаторы, упорные шайбы, масляный питатель, механизм переключения передач, картер зубчатой передачи и кожух. Просушите все детали, кроме подшипников, сжатым воздухом. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе или протрите их насухо чистыми магазинными полотенцами.
T350 трансмиссия
Болты, которые имеют уплотнитель резьбы или заплаты блокировки момента, не должны использоваться повторно. Всегда устанавливайте новые болты в этих приложениях.
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Выключатель резервной лампы | 24 | 18 | |
| Винт регулировки перекрещивающегося кабеля | 8 | 70 | |
| Дренажная пробка | 30 | 267 | |
| Болты зубчатого венца дифференциала | 81 | 60 | |
| Пылезащитный экран для трансмиссия | 12 | 105 | |
| Болты крышки торцевой пластины | 29 | 21 | |
| Переднее крепление двигателя к транцу | 108 | 80 | |
| Переднее крепление через болт | 61 | 45 | |
| Болт переднего крепления к двигателю | 54 | 40 | |
| Боковая изгибающая стойка к двигателю | 54 | 40 | |
| Поперечный изгиб стойки к транцу. | 54 | 40 | |
| Левый крепежный болт | 108 | 80 | |
| Левое крепление на трансмиссия | 54 | 40 | |
| Выходная обойма подшипника с ремешком | 11 | 96 | |
| Кронштейн вилки заднего хода | 11 | 96 | |
| Обратный болт промежуточного вала | 29 | 19 | |
| Перевести кабельный кронштейн на трансмиссия | 28 | 250 | |
| Болты коробки передач | 29 | 21 | |
| Трансмиссия к болту двигателя | 95 | 70 | |
| Датчик скорости автомобиля (VSS) | 7 | 60 | |
| Вертикальная изгибающая стойка к двигателю | 108 | 80 | |
| Вертикальная гибочная стойка к транцу. | 108 | 80 |
Моменты затяжки
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
- Снять полуось. Правильные процедуры см. в разделе " ПОЛУОСИ ". (ref-152329)
- Вставить плоскорежущий инструмент на наружную кромку уплотнения полуоси. (Рисунок 89)
- Постучите по приспособлению для прихвата небольшим молотком и снимите уплотнение полуоси.
Не пытайтесь очистить блокирующие кольца в растворителе. Фрикционный материал загрязняется. Поместите компоненты синхронизатора в подходящий держатель и очистите растворителем. Сушка на воздухе.