Как разобрать ручные преобразование: капитальных ремонтов
Внутренние компоненты трансмиссионного моста Nv T350 (A-578) могут обслуживаться только путем отделения картера коробки передач от кожуха.
| Внимание | Выходной вал трансмиссии обслуживается как единое целое. Никакая разборка и повторная сборка невозможна. Это может привести к повреждению трансмиссии. |
|---|
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
- Установить трансаксель на стенд.
- Снимите подшипник выключения сцепления и вилку. Переместите вилку выключения и подшипник в линейное положение. Захватите рычаг выключения двумя руками в области гнезда поворотной шпильки. Потяните с равномерным давлением, чтобы освободить вилку от поворотной шпильки. ВНИМАНИЕ: Не используйте отвертку или пруток для освобождения вилки, так как это может привести к повреждению вилки и / или зажима.
- Снимите рычаги переключения передач, выведя штыри крена.
- Снять половинные болты коробки передач. (Таблица 17)
- Вставьте две отвертки в пазы, предусмотренные в половинках футляра, рядом со штырями. (Рисунок 18) Разделите половинки футляра. (Рисунок 19)
- Снять половину корпуса с половины коробки приводов. (Рисунок 20)
- Снять роликоподшипник выходного вала с выходного вала.
- Демонтировать дифференциал в сборе. (Рисунок 21)
- Вывернуть болт вала промежуточного реверса. (Рисунок 22)
- Демонтировать промежуточный вал реверса. (Поз.23)
- Снять промежуточную шестерню заднего хода и проставку. (Выпуск 24)
- Отверните два винта, удерживающие кронштейн вилки заднего хода. (Рисунок 25) Снимите кронштейн вилки заднего хода и блок блокировки кулачка заднего хода в сборе. (Рисунок 26)
- С помощью кусачек удалить проставку вала селектора. (Рисунок 27)
- Вытяните штифт переключения вала селектора из паза в узле блокиратора и поверните вал селектора вверх и в сторону. (Рисунок 28)
- Снять концевую крышку трансакселя. ((Поз.29) и (Поз.30)).
- Снимите два стопорных кольца, удерживающих выходной вал и входной вал на подшипниках. (Таблица 31)
- С помощью стендового приспособления и поставляемых регулировочных прокладок (инструменты Миллера № 6785, 6785-1 и 6785-2) перевернуть поперечную ось. Установить поперечную ось на стендовое приспособление. (Рис. 32) Убедиться, что распорки регулировочных прокладок находятся на стендовом приспособлении. Установить поперечную ось в цеховой пресс.
- Установить подшипниковое приспособление Miller tool # 6768 на концевые подшипники трансмиссия. (Рисунок 33) Проверить правильность центровки инструмента на входном и выходном валах. ВНИМАНИЕ: Масляные перемычки во входном и выходном валах могут быть повреждены при надавливании на валы, если подшипниковое приспособление используется неправильно.
- Установить картер трансмиссии в цеховой пресс и выпрессовать узлы выходного и входного валов из картера. (Выпуск 34)
- Снять трансаксель с пресса.
- Осторожно снимите картер трансмиссии с валов в сборе и стендового крепления. (Таблица 35) Убедитесь, что маслоподводящий желоб к концевым подшипникам не поврежден. (Таблица 36)
- Снять блокировочное кольцо тормозов заднего хода, регулировочную прокладку, конус трения тормозов заднего хода, подшипник и обойму с входного вала в сборе ((Рис. 37), (Рис. 38), (Рис. 39), (Рис. 40) и (Рис. 41)).
- Снять блокиратор смен в сборе с стендового крепления. (Штамп 42)
- Снять вилку переключения 1-2 с выходного вала. (Рисунок 43)
- Снять входной и выходной валы в сборе с стендового крепления. (Таблица 44)
| Внимание | Узел выходного вала обслуживается как узел. Не пытайтесь отремонтировать какой-либо компонент на выходном валу. При выходе из строя 1-2 синхронизатора или шестерни необходимо заменить комплектный выходной вал в сборе. |
|---|
Как собрать ручные преобразование: капитальных ремонтов
Внутренние компоненты трансмиссионного моста Nv T350 (A-578) могут обслуживаться только путем отделения картера коробки передач от кожуха.
| Внимание | Выходной вал трансмиссии обслуживается как единое целое. Никакая разборка и повторная сборка невозможна. Это может привести к повреждению трансмиссии. |
|---|
Герметик, используемый для уплотнения половин корпуса коробки передач, - это Mopar ® прокладка Maker, Loctite ® 518 или эквивалент. Герметик, используемый для крышки торцевой пластины подшипника, - это Mopar ® RTV.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
- Убедиться в том, что регулировочные шайбы стендового крепления сняты с стендового крепления, установить выходной и входной валы в стендовое крепление (инструмент Миллера № 6785). (Рисунок 45)
- Установить перекладины и вилы в приспособление стенда. (Лист 46)
- Установить блокиратор переключения передач в сборе в приспособление стенда. (Рисунок 47)
- Установить обойму тормоза заднего хода на входной вал. (Рисунок 48)
- Установить игольчатый подшипник тормоза заднего хода. (Рисунок 49)
- Установить блокировочное кольцо тормоза заднего хода. (Рисунок 50)
- Установить фрикционный конус тормоза заднего хода. (Рисунок 51)
- Установить регулировочную прокладку тормоза заднего хода (Рис. 52). Нанести вазелин на регулировочную прокладку для удержания на месте.
- Установить половину коробки передач над стендовым креплением. (Рисунок 53) Выравнить палец переключения передач на 3-4 проушине.
- Выровняйте конические выступы фрикционного конуса тормоза заднего хода по пазам в картере коробки передач. (Рисунок 54) Убедитесь, что регулировочная прокладка тормоза заднего хода находится на месте.
- Установите входной и выходной подшипники на валы. С помощью инструмента Миллера C-4992-1 надавите на подшипники входного и выходного валов, пока они не войдут в корпус и не упрутся в валы. (Рисунок 55)
- Установить стопорные кольца вала на входной и выходной подшипники. (Таблица 56)
- Нанесите герметик Mopar ® RTV на наружную кромку торцевой крышки и вокруг болтовых отверстий. Установите торцевую крышку на коробку приводов. Затяните болты торцевой крышки до 29 Н · м (21 фут фунтов). (Таблица 57)
- Снимите коробку передач со стендового крепления.
- Установите коробку передач в фиксирующее приспособление торцевой крышкой вниз.
- Ввинтите вал селектора в паз на блоке блокиратора (поз.58).
- Надвиньте распорную скобу вала селектора на вал селектора. Установите рычаги переключения передач.
- Установить промежуточную шестерню заднего хода и проставку, как показано на Рис. 59.
- Установить промежуточный вал реверса. (Реверс 60)
- Установить болт в вал и затянуть до 26 Н.м (19 фут фунтов). (Таблица 61)
- Установите кронштейн вилки реверса и блокировку реверса, затяните винты на 11 Н.м (96 дюймов.фунтов). (Поз.62 и поз.63).
- Установить дифференциал в картер. (Таблица 64)
Перед разборкой входного вала необходимо проверить зазор стопорного кольца синхронизатора Измерьте щупом зазоры между стопорными кольцами и шестернями скоростей Правильные зазоры указаны следующим образом
- 1-й - 0 522-2 208 мм (0 021-0 087 дюйма)
- 2-й - 0 522-2 208 мм (0 021-0 087 дюйма)
- 3-й - 0,73-1,53 мм (0 029-0 060 дюйма)
- 4-й - 0,77-1,57 мм (0 030-0 062 дюйма).
- 5-й - 0,73-1,53 мм (0 029-0 060 дюйма)
Если зазор стопорного кольца не соответствует техническим условиям, его необходимо осмотреть на предмет износа и заменить. Если стопорное кольцо 1-го или 2-го синхронизатора изношено сверх спецификаций, необходимо заменить весь узел выходного вала.
Входной вал включает в себя зубчатые колеса 3-й, 4-й и 5-й скоростей и синхронизаторы на узле. (Рисунок 135)
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
- Установить разветвитель подшипников за шестерню 5-й скорости, снять стопорное кольцо на ступице 5-го синхронизатора на входном валу. (Рис. 136)
- Снять синхронизатор и шестерню с помощью цехового пресса. (Выпуск 137)
- Снять игольчатый подшипник в обойме. (Рисунок 138)
- Снять кольцо разрезной упорной шайбы 4-5 передач. (Поз.139)
- Снять разрезную упорную шайбу.
- Демонтировать разделительную шпильку разрезной упорной шайбы. (Рисунок 141)
- Снять 4-ю передачу. (Поз.142)
- Снять игольчатый подшипник в обойме 4-й передачи. (Рисунок 143) Проверить игольчатый подшипник в обойме на предмет поломки пружины удержания.
- Снять блокировочное кольцо, снять стопорное стопорное кольцо ступицы синхронизатора 3-4. (Рисунок 144)
- Установить входной вал в цеховой пресс, демонтировав с помощью разветвителя подшипников 3-4 синхронизатора и 3-ю передачу. (Поз.145)
- Снять игольчатый подшипник в обойме 3-й передачи. (Рисунок 146) Осмотреть игольчатый подшипник на наличие сломанной удерживающей пружины
- Осмотрите входной вал на предмет изношенных или поврежденных колец подшипников или сколов зубьев шестерен. При необходимости замените.
Стопорные кольца, которые используются на входном валу, доступны в выбранных размерах посадки. Используйте самое толстое стопорное кольцо, которое помещается в каждую канавку стопорного кольца.
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
- Поместите входной вал в цеховой пресс.
- Установить игольчатый подшипник с обоймой 3-й передачи. (Рисунок 147)
- Установить 3-ю передачу и 3-4 синхронизатор на входной вал. Установить инструмент # C-3717 на входной вал и надавить на ступицу синхронизатора и 3-ю передачу. (Рисунок 148) Ступица синхронизатора имеет букву " U " на верхней грани ступицы. Это означает, что ступица должна быть установлена U-образно вверх.
- Установите в паз на входном валу 3-4 стопорное кольцо синхронизатора.
- Установите блокировочное кольцо в синхронизатор 3-4. Установить игольчатый подшипник с обоймой 4-й передачи.
- Установите 4-ю передачу на входной вал.
- Установить разделительную шпильку 4-5 разрезной упорной шайбы. (Рисунок 149)
- Установить разрезную упорную шайбу на входной вал. (Шайба 150)
- Установить кольцо разрезной упорной шайбы. (Рисунок 151)
- Установить игольчатый подшипник в обойме 5-й передачи. (Рисунок 152)
- С помощью специального инструмента # C-3717 установить шестерню 5-й скорости и синхронизатор. (Рисунок 153) На верхней грани ступицы ступицы синхронизатора 5-й передачи нанесена буква S. Это означает, что ступица должна быть установлена так, чтобы S была обращена вверх.
- Установить стопорное кольцо синхронизатора 5-ой передачи. (Рисунок 154)
| Внимание | Выходной вал обслуживается как узел. Не пытайтесь отремонтировать какой-либо компонент на выходном валу. При выходе из строя 1-2 синхронизатора или шестерни необходимо заменить узел выходного вала. |
|---|
Необходимо проверить зазор стопорного кольца синхронизатора. Измерьте щупом зазоры между стопорными кольцами и шестернями скорости. Правильные зазоры перечислены ниже
- 1-й-0 522-2 208 мм (0 021-0 087 дюйма)
- 2-0 522-2 208 мм (0 021-0 087 дюйма)
- 3-0,73-1,53 мм (0 029-0 060 дюйма)
- 4-0,77-1,57 мм (0 030-0 062 дюйма)
- 5-0,73-1,53 мм (0 029-0 060 дюйма)
Если зазор стопорного кольца не соответствует техническим условиям, его необходимо проверить на износ и заменить. Если стопорное кольцо 1-го или 2-го синхронизатора изношено сверх спецификаций, необходимо заменить весь узел выходного вала.
Выходной вал включает в себя первую и вторую передачи и синхронизаторы на узле. (Таблица 159)
Схема №163
Поместите синхронизатор в чистое магазинное полотенце и оберните. Нажмите на внутреннюю ступицу. Осторожно откройте магазинное полотенце и удалите пружины, шарики, ключи, ступицу и втулку.