Блокировки питания - сервисная информация: Прочее Dodge Journey I рестайлинг

Система блокировки питания

Система блокировки электропитания включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах настоящей сервисной информации:

1. Модуль контроля кузова - модуль управления кузовом (BCM) (также известный как общий контроллер кузова / CBC) расположен под приборной панелью на пассажирской стороне транспортного средства. См. " Модуль, контроль кузова, описание ". (ref-636393-S29309943242014070700000)
2. Дверные модули - модуль двери водителя (DDM) и модуль пассажирской двери (PDM) расположены на соответствующих держателях модулей оборудования передней двери для водителя и пассажира и скрыты за передней дверью внутри панелей отделки. См. " МОДУЛЬ, ДВЕРЬ, ОПИСАНИЕ ". (ref-636393-S12045398532014070700000)
3. Электронный центр информации о транспортном средстве (EVIC) включает в себя переключатели EVIC и модуль экрана U-Connect Touch в интегрированном центральном стеке (ICS), расположенном в области центрального стека приборной панели. См. " ЦЕНТР ЭЛЕКТРОННОЙ ИНФОРМАЦИИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, ОПИСАНИЕ ". (ref-636405-S28216977112014070700000)
4. Моторы силовых замков - реверсивный электродвигатель силового замка является неотъемлемой частью защелки каждой передней и задней двери и дверь багажника.
5. Выключатели блокировки питания - Выключатель блокировки питания встроен в модуль выключателя, расположенный на переднем конце консоли каждой передней двери внутри панели отделки.

Эти компоненты и их органы управления объединены для обеспечения следующих функций центрального запирания и отпирания системы силового замка

1. Автоматическое запирание дверей - автоматическая блокировка дверей (также известная как замки откатных дверей) автоматически блокирует любую незапертую дверь, когда скорость транспортного средства превышает около 25,7 километров в час. Это программируемая клиентом функция, за исключением транспортных средств, производимых для определенных экспортных рынков. Для автомобилей, изготовленных для продажи на рынках, где требуется подписанное разрешение на включение этой функции, она может быть включена и отключена только дилером.
2. Автоматическая разблокировка дверей - автоматическое отпирание дверей (также известное как автоматическое открывание дверей при выходе) автоматически отпирает двери после того, как они были автоматически заблокированы, когда скорость автомобиля превысила примерно 25,7 километров в час (15 миль в час), скорость транспортного средства вернулась к нулю, рычаг переключения передач находится в нейтральном или парковочном положении и передняя дверь со стороны водителя открыта. Это программируемая клиентом функция за исключением автомобилей, производимых для определенных экспортных рынков. Для транспортных средств, изготовленных для продажи на рынках, где требуется подписанная дилером авторизация, позволяющая отключить эту функцию.
3. Программируемые клиентом функции - оператор транспортного средства взаимодействует с BCM, который является контроллером системы блокировки питания, используя EVIC. Переключатели EVIC позволяют оператору транспортного средства устанавливать или изменять систему блокировки питания.
4. Блокировка двери - предотвращает блокировку дверей с помощью выключателя блокировки двери или кнопки блокировки передатчика системы дистанционного управления без ключа (RKE) (также известного как FOB со встроенным ключом/FOBIK), если ключ находится в замке зажигания и передняя дверь со стороны водителя открыта.
5. Расширенная система реагирования на аварии - в случае удара транспортного средства, который вызывает срабатывание подушки безопасности, но оставляет электрическую энергию транспортного средства нетронутой, расширенная система реагирования на аварии (EARS) автоматически ВЫКЛЮЧАЕТ подачу топлива в двигатель, ВКЛЮЧАЕТ внутренние лампы вежливости, ВКЛЮЧАЕТ предупреждающие об опасности мигалки и разблокирует двери после возвращения скорости автомобиля к нулю. Это помогает аварийным службам в их усилиях по оказанию соответствующей помощи. Лампы вежливости и фонари опасности остаются включенными до тех пор, пока батарея имеет питание или пока ключ не снят с зажигания.
6. Вход с подсветкой - Автоматический подсвет внутренних фонарей вежливости при разблокировке автомобиля с помощью системы блокировки с электроприводом.

Жесткая проводная схема соединяет компоненты системы блокировки питания с электрической системой транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами системы силового замка посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов контактных разъемов жгута проводов и изоляторов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Система дистанционного ввода без ключа

Система дистанционный Keyless Entry (RKE) является стандартным заводским оборудованием на этом транспортном средстве. Система RKE включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации.

1. Электронный центр информации о транспортном средстве (EVIC) включает в себя переключатели EVIC и модуль экрана U-Connect Touch в интегрированном центральном стеке (ICS), расположенном в области центрального стека приборной панели. См. " ЦЕНТР ЭЛЕКТРОННОЙ ИНФОРМАЦИИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, ОПИСАНИЕ ". (ref-636405-S28216977112014070700000)
2. Радиочастотный концентратор - это модуль управления системой RKE и Рч-приемник, расположенный на внутренней арматуре верхнего коллектора проема дверь багажника. См. " МОДУЛЬ, РАДИОЧАСТОТНЫЙ (Rf HUB), ОПИСАНИЕ ". (ref-636393-S32642107392014070700000)
3. Передатчик системы дистанционного управления без ключа - передатчик системы RKE (также известный как FOB с интегрированным ключом/FOBIK) является пользовательским контроллером с питанием от батареи, беспроводным и портативным радиочастотным (RF) контроллером для всех функций системы RKE.

Эти компоненты и их элементы управления объединены для обеспечения следующих функций системы RKE

1. Программируемые заказчиком функции - оператор транспортного средства взаимодействует с радиочастотным концентратором, который является системным контроллером RKE, с помощью EVIC. Переключатели EVIC позволяют оператору транспортного средства устанавливать или изменять программируемые заказчиком функции системы RKE через дисплей EVIC модуля U-Connect Touch.
2. Вспышки с блокировкой и разблокировкой? - Это программируемая пользователем функция системы RKE. В первом варианте лампы парковки мигают в качестве оптической проверки того, что система RKE получила действительный запрос на блокировку или разблокировку от FOBIK. Вторая опция отключает функцию оптической проверки.
3. Функция паники - на некоторых рынках FOBIK также может быть оснащен красной кнопкой паники. Нажатие тревожной кнопки FOBIK в пределах диапазона передатчика будет подавать звуковой сигнал на сигнальный гудок транспортного средства и мигать при внешнем освещении транспортного средства в течение примерно трех минут или до тех пор, пока тревожная кнопка не будет нажата второй раз, в зависимости от того, что произойдет раньше. Достижение скорости транспортного средства около 25,7 километров в час (15 миль в час) также отменит паническое событие.
4. Программирование дополнительных передатчиков - два передатчика RKE поставляются с автомобилем с завода, но система RKE может сохранить коды доступа к автомобилю до восьми передатчиков. Коды передатчиков сохраняются в памяти контроллера системы RKE, даже если батарея отключена. Если FOBIK неэффективен, потерян или требуется дополнительный FOBIK, новые коды доступа к транспортному средству передатчика могут быть запрограммированы в системе с использованием диагностического сканирующего инструмента.
5. Дистанционная разблокировка дверь багажника - нажатие кнопки дверь багажника FOBIK один раз, находясь в диапазоне передатчика, разблокирует дверь багажника автомобиля.
6. Дистанционная блокировка - нажатие кнопки блокировки FOBIK в пределах диапазона передатчика заблокирует все двери автомобиля и подъемные ворота.
7. Дистанционный запуск двигателя - на транспортных средствах, оборудованных дополнительной системой дистанционного запуска, нажатие кнопки дистанционного запуска FOBIK дважды в диапазоне передатчика запускает двигатель транспортного средства. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-636411-S15730486742014070700000)
8. Дистанционная разблокировка - нажатие кнопки разблокировки FOBIK в пределах диапазона передатчика разблокирует транспортное средство и активирует систему доступа с подсветкой. Конкретные используемые замки и требуемое количество нажатий кнопок FOBIK зависят от программируемых пользователем настроек, выбранных оператором транспортного средства.
9. Последовательность удаленной разблокировки - это программируемая заказчиком функция системы RKE. Доступны два варианта. Первый вариант позволяет разблокировать только переднюю дверь со стороны водителя при однократном нажатии кнопки FOBIK разблокировка, а остальные двери разблокируются при повторном нажатии кнопки в течение 5 секунд после первого нажатия. Вторая опция позволяет разблокировать все двери и затвор одним нажатием кнопки FOBIK разблокировка.
10. Звуковой звуковой сигнал на замке? - Это программируемая пользователем функция системы RKE. Доступны два варианта. Первый вариант имеет сигнальный звуковой сигнал транспортного средства, который издает короткий ЛЧМ в качестве слышимой проверки того, что система RKE получила действительный запрос на блокировку от FOBIK. Вторая опция отключает функцию звуковой проверки.
11. Если транспортное средство оснащено дополнительной системой защиты от угона (VTSS), нажатие кнопки блокировки FOBIK при нахождении в диапазоне работы передатчика приведет к срабатыванию системы безопасности от кражи в дополнение к активации функции дистанционной блокировки. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-636409-S31701130232014070700000)
12. Если транспортное средство оснащено дополнительной системой защиты от угона (VTSS), нажатие кнопки разблокировки FOBIK при нахождении в пределах диапазона передатчика приведет к отключению системы в дополнение к активации функции дистанционной разблокировки. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-636409-S31701130232014070700000)

Жесткая проводная схема соединяет многие компоненты системы RKE с электрической системой транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами системы RKE путем использования комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Пассивная система ввода.

Опциональная система пассивного входа (Pe) доступна для оборудования, установленного на заводе-изготовителе для этого транспортного средства. Система Ре позволяет разблокировать передние двери этих транспортных средств без использования ключа до тех пор, пока авторизованный FOB с интегрированным ключом (FOBIK) находится во владении или в непосредственной близости от человека и апертуры автомобиля, который должен быть разблокирован. Все другие функции и программируемые заказчиком настройки системы блокировки питания и дистанционного доступа к ключу будут такими же, как и для автомобилей (RKE).

Система Pe включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой служебной информации:

1. Переключатели дверных ручек - каждая внешняя ручка передней двери PE (также известная как смарт-ручка) оснащена тремя переключателями и интегральной схемой (IC). На внешней вертикальной поверхности каждого захвата ручки передней двери расположен тактильный переключатель замок, на внутренней вертикальной поверхности захвата ручки расположена емкостная мембрана переключателя разблокировка, а внутри захвата ручки скрыты переключатель на эффекте Холла и ИС.
2. Низкочастотные антенны - Система Pe включает в себя четыре низкочастотные (Lf) антенны, одна из которых установлена на опорной конструкции приборной панели ниже управления кондиционером и обогревателем, одна на каждой несущей панели аппаратного модуля задней двери, скрытой за внутренней панелью отделки, и одна на заднем крае рамы грузовой зоны под грузовой панелью пола в задней части транспортного средства.
3. Радиочастотный концентратор (англ. Radio Frequency Hub) - это модуль управления системой PEKG и радиоприемник.

Жесткая проводная схема соединяет многие компоненты системы PE с электрической системой транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами системы PE посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Система блокировки питания использует ток некоммутируемой батареи, полученный через предохранитель B (+) в модуле управления кузовом (BCM) (также известном как общий контроллер кузова / CBC), так что система остается в рабочем состоянии независимо от положения переключателя зажигания. BCM является основным контроллером системы блокировки питания. Переключатели блокировки питания жестко соединены с соответствующим модулем двери водителя (DDM) или модулем двери пассажира (PDM).

Когда дверной модуль получает входной сигнал от выключателя замка с силовым приводом, он посылает соответствующее электронное сообщение запроса блокировки или запроса разблокировки в BCM по шине данных CAN. BSM отвечает на эти сообщения запросов, обеспечивая соответствующие выходы для каждого из двигателей силового замка, чтобы заблокировать или разблокировать каждую из защелок двери и дверь багажника. ВСМ также хранит настройки функции программируемой пользователем системы блокировки питания, полученные по этой шине с проводным соединением CAN от электронного информационного центра транспортного средства (ИВК).

Цепи системы блокировки питания постоянно контролируются и управляются микропроцессором и программным обеспечением, содержащимся в BCM, DDM и PDM. Когда один из этих модулей отслеживает проблему в любой из цепей или компонентов системы блокировки питания, он сохраняет код неисправности или расшифровка кодов ошибок в своей цепи памяти. Жесткие проводные цепи между компонентами, связанными с системой блокировки питания, могут быть диагностированы с использованием различных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводах. Информация о проводах включает в себя электрические схемы и данные о разъемов и информацию о местоположении проводов.

Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными в диагностике системы блокировки электропитания или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают признаки системы блокировки электропитания. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы блокировки питания или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы блокировки питания, а также с поиском или стиранием расшифровка кода ошибки, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Передатчик удаленного доступа без ключа (RKE) использует непереключаемый ток батареи, полученный через предохранитель B (+) в модуле управления кузовом (BCM) (также известный как общий контроллер доступа к кузову / CBC), так что система остается в рабочем состоянии независимо от положения переключателя зажигания. Радиочастотный концентратор (также известный как радиочастотный концентратор) является основным контроллером системы RKE, а также радиочастотным (Rf) приемником RKE.

Радиочастотный концентратор поддерживает связь и обмен ресурсами с BCM и многими другими электронными модулями в транспортном средстве по шине данных CAN. Радиочастотный концентратор также хранит настройки программируемой пользователем функции системы RKE, полученные по шине данных CAN из Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC). Когда радиочастотный концентратор получает входной сигнал от действительного источника передатчика, он использует эти настройки и внутреннее программирование для отправки соответствующих электронных сообщений-запросов в BCM и другие электронные модули по шине данных.

Цепи системы RKE и входы передатчиков постоянно контролируются микропроцессором и программным обеспечением, содержащимся в радиочастотном концентраторе. Когда радиочастотный концентратор отслеживает проблему в любой из цепей системы RKE или передатчиков, он хранит расшифровка кодов ошибок в своей цепи памяти. Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе RKE, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводах. Информация о проводке включает в себя схемы соединений, правильное расположение проводов и информацию о разъемах проводов и процедуры их ремонта.

Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными в диагностике системы RKE или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают признаки системы RKE. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы RKE или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы RKE, а также с поиском или стиранием расшифровка кода ошибки, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

В системе пассивного входа (PE) двери и подъемные ворота отпираются пассивно; однако они по-прежнему должны быть активно заблокированы после выхода из транспортного средства с помощью тактильной кнопки «Блокировка» на ручке передней двери или на ручке дверь багажника и блоке светового индикатора. Когда система обнаруживает руку, приближающуюся к емкостному переключателю в ручке дверной ручки, или обнаруживает нажатие кнопки переключателя блокировки и разблокировки затвора, она посылает сообщения вызова через низкочастотные (LF) антенны для проверки наличия и местоположения действительного FOB с интегрированным ключом (FOBIK).

FOBIK отвечает, посылая очень высокочастотное (Vhf) сообщение обратно на приемник в радиочастотном концентраторе (также известном как радиочастотный концентратор). Если Рч-концентратор определяет, что FOBIK является действительным и что он расположен вне транспортного средства в той же зоне или поблизости от активируемой дверной ручки или переключателя дверь багажника, он отправляет электронное сообщение с запросом на разблокировку по сети контроллера (CAN), которая автоматически открывает шину данных для управления BCM.

Цепи системы Pe и входы FOBIK постоянно контролируются микропроцессором и программным обеспечением, содержащимся в радиочастотном концентраторе. Когда радиочастотный концентратор отслеживает проблему в любой из цепей системы Pe или входов FOBIK, он хранит расшифровка кодов ошибок в своей схеме памяти. Проводные цепи между компонентами, связанными с системой Pe, могут быть диагностированы с помощью обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводах, информации о проводах включает в себя электросхемы и данные контактов, информацию о проводных соединений и информацию о проводах.

Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными в диагностике системы PE или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают признаки системы PE. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики системы PE или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы PE, а также с поиском или стиранием расшифровка кода ошибки, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Ниже приведены тесты, которые могут помочь диагностировать проводные компоненты и схемы системы блокировки питания. Однако эти тесты могут не оказаться окончательными в диагностике этой системы. Чтобы получить окончательное тестирование системы блокировки питания, также должна быть протестирована шина данных сети контроллеров (CAN) и все электронные модули, которые обеспечивают входы или принимают выходы от компонентов системы блокировки питания.

Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы блокировки питания требуют использования диагностического сканирующего инструмента и соответствующей диагностической информации. Диагностический сканирующий инструмент может предоставить подтверждение того, что шина данных CAN функционирует, что все надлежащие электронные модули посылают и получают надлежащие электронные сообщения по шине данных CAN, и что двигатели блокировки питания получают надлежащие проводные выходные сигналы от модуля управления кузовом (BCM) (также известного как общий контроллер кузова / CBC) для выполнения своих функций системы блокировки питания.

Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Ниже приведены тесты, которые могут помочь диагностировать систему удаленного бесключевого доступа (RKE). Однако эти тесты могут не оказаться окончательными в диагностике этой системы. Чтобы получить окончательное тестирование системы RKE, также должна быть протестирована сеть шин данных сети контроллеров (CAN) и все электронные модули, которые обеспечивают входы или принимают выходы от компонентов системы RKE.

Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы RKE требуют использования диагностического сканирующего инструмента и соответствующей диагностической информации. Диагностический сканирующий инструмент может предоставить подтверждение того, что шина данных CAN функционирует, что все надлежащие электронные модули посылают и принимают надлежащие электронные сообщения по шине данных CAN, и что радиочастотный концентратор (также известный как Rf-концентратор) посылает надлежащие радиочастотные (Rf) сигналы передатчиками RKE (также известные как FOB).

Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

В качестве предварительной диагностики для системы пассивного ввода (PE) сначала проверить с помощью электронного информационного центра транспортного средства (EVIC) или диагностического сканирующего инструмента, чтобы убедиться, что эта программируемая заказчиком функция включена. Затем убедиться, что система блокировки питания и система RKE работают удовлетворительно. Если система блокировки питания или система RKE не работает правильно, устраните эту проблему перед попыткой диагностики системы PE.

Самое надежное, эффективное и точное средство для диагностики системы Pe требует использования диагностического сканирующего инструмента и соответствующей диагностической информации. Диагностический сканирующий инструмент может предоставить подтверждение того, что шина данных CAN функционирует, что все надлежащие электронные модули посылают и принимают надлежащие электронные сообщения по шине данных CAN, и что радиочастотный концентратор (также известный как радиочастотный концентратор) посылает надлежащие радиочастотные (Rf) сигналы в и принимает надлежащие радиочастотные (Rf) сигналы от передатчиков RKE (также известных как встроенные в качестве ключевых).

Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Схема №34

Войти

Транспортные средства, оснащенные дополнительными системами пассивного ввода (Pe) и Keyless Go (Kg), имеют несколько низкочастотных (Lf) ферритовых антенных блоков (2), расположенных внутри транспортного средства. Каждый ферритовый Пэ антенный блок содержится в литом черном пластиковом корпусе с интегральным разъемом (3), отформованным на одном конце. Розетка разъема содержит контактные штырьки, которые соединяют антенну с электрической системой автомобиля через пару витых проводников и разъем, который является частью соседней панели проводов или приборного жгута.

Каждый корпус антенны также включает в себя встроенный монтажный фланец или фланцы (1), которые могут быть использованы для монтажа блока винтами. На этой платформе транспортного средства используется пять антенных блоков Pe. Один крепится к наружной стороне нижней поперечины проема дверь багажника, скрытой задней панелью, один прикрепляется к каждой внутренней панели задней двери, закрытой внутренними дверными отделочными панелями, один закрепляется к поперечине задней панели пола непосредственно перед местом посадки груза или третьего ряда и один расположен с нижней стороны кронштейна переключения передач под центральной консолью пола.

Каждая из антенн подключена к радиочастотному концентратору (также известному как Rf Hub) по выделенным и последовательно пронумерованным цепям. Антенна левой задней двери подключается через схемы антенны 1, антенна правой задней двери - через схемы антенн 2, антенну зоны сидения грузового или третьего ряда - через цепи антенн 3, антенне зоны консоли центрального этажа - через цепочки антенн 4 и антенне открытия подъемных ворот - через 5 цепей антенн.

Антенный блок Нч не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если он неэффективен или поврежден, его необходимо заменить новым блоком. Для применений, где он используется, адаптер или фиксатор антенного блока может обслуживаться только как блок с антенной Нч.

Автоматическая коробка передач

1. Расположить низкочастотную (Lf) антенну (1) на нижней стороне кронштейна смещения пола консоли.
2. Установить и затянуть два винта, крепящие низкочастотную антенну к нижней стороне кронштейна переключения передач. Надежно завернуть винты.
3. Расположить кронштейн переключения передач достаточно близко к туннелю передачи панели пола, чтобы получить доступ и снова подсоединить соединитель жгута проводов (2) к розетке соединителя для антенны Нч.
4. Вставить центрирующий штифт и два защелкивающихся зажима на передней стороне кронштейна переключения передач (2) в отверстия в центральном опорном кронштейне приборной панели, а затем опустить заднюю часть кронштейна смещения достаточно далеко для того, чтобы ввести выравнивающий штифт в отверстие туннеля передачи напольной панели (3).
5. Установить и затянуть четыре винта (1), которые крепят кронштейн переключения передач к туннелю. Затянуть винты до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
6. Переустановите узел переключения передач с автоматической коробкой передач на кронштейн. Обратитесь к соответствующей сервисной информации о передаче для процедур, охватывающих модель трансмиссии и тип переключателя, обнаруженный в транспортном средстве.
7. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Механическая коробка передач

1. Расположить низкочастотную (Lf) антенну (2) на нижней стороне кронштейна сдвига пола консоли.
2. Установить и затянуть два винта, крепящие низкочастотную антенну к нижней стороне кронштейна переключения передач. Надежно завернуть винты.
3. Поместить кронштейн переключения передач достаточно близко к туннелю передачи панели пола, чтобы получить доступ и снова подсоединить разъем жгута проводов (1) к розетке разъема для антенны Нч.
4. Вставить центрирующий штифт и два защелкивающихся зажима на передней стороне кронштейна переключения передач (1) в отверстия в центральном опорном кронштейне приборной панели, затем опустить заднюю часть кронштейна смещения достаточно далеко для того, чтобы ввести центрирующую шпильку в отверстие туннеля передачи напольной панели (4).
5. Поместить перемычку массы (2) в монтажное отверстие кронштейна переключения передач.
6. Установить и затянуть четыре винта (3), которые крепят кронштейн переключения передач к туннелю. Затянуть винты до 8 Н.м (71 дюйм фунт).
7. Переустановите узел переключения передач с ручной коробкой передач на кронштейн. Обратитесь к соответствующей сервисной информации о передаче для процедур, охватывающих модель трансмиссии и тип переключателя в транспортном средстве.
8. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Проем дверь багажника

1. Убедиться, что две пластмассовые гайки (1) находятся в хорошем состоянии и правильно установлены на нижней поперечине проема затвора.
2. Установить низкочастотную антенну (2) на нижнюю поперечину проема затвора.
3. Установить и затянуть два винта (3) крепления низкочастотной антенны к двум пластмассовым гайкам в поперечине, надежно завернув винты.
4. Повторно подсоединить соединитель жгута проводов (4) к розетке соединителя для антенны Нч.
5. Установить заднюю панель на транспортное средство (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ, УСТАНОВКА "). (ref-636378-S02261272752014070700000)
6. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Задняя дверь

1. Убедиться, что две пластмассовые гайки (1) находятся в хорошем состоянии и правильно установлены на задней двери.
2. Установить низкочастотную антенну (2) на заднюю дверь.
3. Установить и затянуть два винта (3) крепления низкочастотной антенны к двум пластиковым гайкам в задней двери, надежно завернув винты.
4. Повторно подсоединить соединитель жгута проводов (4) к розетке соединителя для антенны Нч.
5. Установить панель отделки на внутреннюю сторону задней двери в соответствии с разделом " ПАНЕЛЬ, ЗАДНЯЯ ДВЕРНАЯ ОТДЕЛКА, УСТАНОВКА ". (ref-636392-S20671619622014070700000)
6. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Задняя панель пола

1. Убедиться, что две пластмассовые гайки (4) находятся в хорошем состоянии и правильно установлены на задней панели пола (1).
2. Поднять задний край коврового покрытия заднего пола так, чтобы расположить низкочастотную антенну (5) на задней панели.
3. Установить и затянуть два винта (2), крепящих низкочастотную антенну к двум пластиковым гайкам на задней панели пола.
4. Подсоединить соединитель жгута проводов (3) к розетке соединителя для антенны Нч.
5. Установить подушку сиденья второго ряда на заднюю панель пола в соответствии с разделом " СИДЕНЬЕ, УСТАНОВКА ". (ref-636392-S13600650512014070700000)
6. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Программирование FOBIK

FOB с программированием интегрированного ключа (FOBIK) может потребовать использования персонального идентификационного номера контакт для транспортного средства, диагностического сканирующего инструмента и соответствующей диагностической информации. Также убедиться, что FOBIK и любые замененные электронные модули запрограммированы в правильной последовательности. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636393-S12747179422014070700000)

Аккумулятор

Передатчик FOB с интегрированным ключом (FOBIK) питается от одной 3-вольтовой батареи лития и двуокиси марганца, которую можно снимать и заменять без специальных инструментов. См. " ПЕРЕДАТЧИК, ВСТРОЕННЫЙ КЛЮЧ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Обозначение типа аккумулятора международного стандарта: CR2032. Этот тип аккумулятора доступен во многих местных розничных магазинах. Типичный срок службы аккумулятора составляет около трех лет. (ref-636423-S14980001272014070700000)

Диапазон

Нормальный диапазон работы датчика RKE (дистанционный Keyless Entry) для транспортных средств, производимых для внутреннего рынка, составляет до 20 метров (66 футов) от транспортного средства. На транспортных средствах, производимых для экспортных рынков, нормальная дальность действия передатчика RKE составляет до 10 метров (33 футов) от транспортного средства. Если автомобиль внутреннего рынка оснащен опциональной системой дистанционного пуска, установленной на заводе-изготовителе, нормальная дальность действия передатчика увеличивается до 91 метра (300 футов). Обратить внимание, что фактические значения диапазона передатчика RKE могут быть лучше или хуже, чем указано выше, в зависимости от многих возможных переменных в окружающей среде в конкретное время и местоположение, в котором предпринимается попытка передачи RKE.