Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I рестайлинг (2011-2020)/Руководство по ремонту/Компрессор кондиционера/Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Компрессор кондиционера Все разделы

Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация: Диагностика Dodge Journey I рестайлинг

Компрессор кондиционера 2 иллюстрации ~13 мин чтения

Эксплуатационные испытания A/C

ПредупреждениеПеред выполнением процедуры ознакомьтесь с предупреждениями и предостережениями для этой системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
ВниманиеИспользование станции рециркуляции/зарядки А/С для целей определения фактического уровня заряда системы А/С не рекомендуется. Сервисные станции рециркуляции/зарядки не отражают правильное количество заряда хладагента в системе кондиционирования воздуха после одного цикла «регенерации». Испытания показали, что для удаления всего заряда хладагента может потребоваться два или более циклов «регенерации», в зависимости от используемого оборудования. Для определения надлежащего уровня заряда использовать только следующую процедуру.

ПримечаниеПри подключении муфты сервисного оборудования к фитингу линии убедиться, что клапан муфты полностью закрыт. Это уменьшит количество усилий, требуемых для выполнения соединения.

  1. С помощью сканирующего устройства проверить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), относящиеся к шине данных локальной сети контроллеров (CAN), телематическому шлюзу (Tgw), модулю нагревателя кондиционера воздуха, модулю управления кузовом (BCM) и модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если никаких коды неисправностей не найдено, перейдите к разделу 2. При обнаружении каких-либо коды неисправностей выполнить ремонт в соответствии с требованиями, затем переходите к этапу 2.
  2. Перед проведением этого испытания температура окружающего воздуха транспортного средства и места, где транспортное средство будет испытываться, должна быть не менее 21°C. Кроме того, датчик температуры испарителя также должен быть не менее 18°C для этого испытания. Поместить транспортное средство в зону испытания до тех пор, пока температура внутри транспортного средства не достигнет не менее 18°C.
  3. Работайте с системой отопления и кондиционирования воздуха в следующих условиях. Двигатель при нормальной рабочей температуре Двигатель на нормальных оборотах холостого хода Дверь и окна закрыты Все воздуховыпускные отверстия полностью открыты трансмиссия in Park передний A / C и органы управления нагревателем установлены в режим рециркуляции, полного охлаждения, панельного режима, высокой воздуходувки и с включенным компрессором кондиционера. Если компрессор кондиционера не включен, см. таблицу диагностики системы кондиционера, если он оснащен задним охлаждающим вентилятором, установить задние регуляторы
  4. Примечание: Эта процедура требует, чтобы техник знал, какова температура и относительная влажность во время теста. Температура должна быть объединена с относительной влажностью для расчета видимой температуры окружающей среды (" чувствует себя " температура), когда температура выше 21°C. Использовать текущую температуру окружающей среды и относительную влажность в вашем месте. Эта информация может быть получена из нескольких источников в Интернете.
  5. При включенном компрессоре A / C 113968°C от 30 до 25 к Па (от 0-5 до 50 к АП) с температурой воздуха на выходе 24 ° C и давлением 27 ° С (80 ° Ф) 32 ° К (90 ° П)
  6. Если температура воздуха на выходе не соответствует техническим требованиям, приведенным в таблице рабочих температур и давления кондиционера, или если давление на выходе компрессора высокое, см. таблицу диагностики системы кондиционера.
СостояниеВозможные причиныИсправление
Быстрое переключение сцепления компрессора переменного тока при низкой температуре на выходе из панели (только для компрессоров с фиксированным рабочим объемом).1. Низкий заряд системы хладагента.1. См. Утечки системы хладагента в этой группе. Проверить систему хладагента на утечки. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента.
Одинаковые значения низкого и высокого бокового давления1. Отсутствие хладагента в системе хладагента.1. См. Утечки системы хладагента в этой группе. Проверить систему хладагента на утечки. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента.
2. Неработающий компрессор переменного тока или муфта переменного тока (в зависимости от применения компрессора).2. См. Компрессор переменного тока в этой группе. Испытайте компрессор и / или муфту переменного тока и заменить, если требуется.
3. Неправильно установленный или неработающий датчик температуры испарителя.3. Смотрите датчик температуры испарителя в этой группе. Правильно установить или протестируйте датчик и заменить, если требуется.
4. Неправильно установленный или неработающий преобразователь давления переменного тока.4. См. A / C высокий давление Transducer в этой группе. Испытайте преобразователь и заменить, если требуется.
5. Неработающий модуль управления, шина CAN или проводка.5. См. Соответствующие процедуры электрической диагностики для тестирования модулей и шины CAN, а также см. информацию о проводке для ремонта цепи управления компрессором, если требуется.
Нормальное давление хладагента, но температура воздуха при испытании А / С на выходе из центральной панели слишком высока.1. Избыток масла хладагента в системе.1. См. Уровень масла хладагента в этой группе. Извлечь хладагент из системы хладагента и проверить содержание масла хладагента. Восстановить масло хладагента до надлежащего уровня, если требуется.
2. Смешайте привод(ы) двери неправильно установленный или неработающий.2. См. Смесительный дверной привод этой группы. Осмотреть исполнительный механизм(ы) для правильной работы. Заменить исполнительный механизм по мере необходимости.
3. Дверь (двери) Blend-воздух не работает или неправильно уплотняет.3. См. Корпус Кондиционирование в этой группе. Осмотреть дверь (двери) blend-воздух на предмет правильной работы и герметизации. При необходимости отремонтируйте.
Давление на нижней стороне нормальное или немного низкое, а давление на верхней стороне слишком низкое.1. Низкий заряд системы хладагента.1. См. Утечки системы хладагента в этой группе. Проверить систему хладагента на утечки. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента.
2. Расход хладагента через испаритель переменного тока ограничен.2. См. Испаритель A / C в этой группе. При необходимости заменить испаритель A / C ограниченного использования.
3. Ограниченный поток хладагента через линии хладагента.3. См. Сантехника в этой группе. Проверить линии хладагента на наличие перегибов, плотных изгибов или неправильной маршрутизации. Исправьте маршрутизацию или заменить линию хладагента, если требуется.
4. Неработающий компрессор переменного тока.4. Смотрите компрессор кондиционера в этой группе. Заменить компрессор, если требуется.
Давление на нижней стороне нормальное или немного высокое, а давление на верхней стороне слишком высокое.1. Неработающий вентилятор охлаждения радиатора.1. См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Протестируйте вентилятор радиатора и заменить, если требуется. (ref-636397)
2. Воздушный поток конденсатора кондиционера ограничен.2. См. Конденсатор кондиционера в этой группе. Проверить конденсатор кондиционеров на наличие поврежденных ребер, посторонних предметов, препятствующих потоку воздуха через ребра конденсатора и отсутствующих или неправильно установленных воздушных уплотнений. Очистить, отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
3. Поток хладагента через ресивер / осушитель A / C ограничен.3. См. A / C Receiver / Drier в этой группе. Заменить ограниченный приемник / осушитель, если требуется.
4. Ограниченный поток хладагента через линии хладагента.4. См. Сантехника в этой группе. Проверить линии хладагента на наличие перегибов, плотных изгибов или неправильной маршрутизации. Исправьте маршрутизацию или заменить линию хладагента, если требуется.
5. Система хладагента перегружена.5. См. Заряд системы хладагента в этой группе. Восстановить хладагент из системы хладагентов. Зарядите систему хладагента до надлежащего уровня, если требуется.
6. Воздух в системе хладагента.6. См. Утечки системы хладагента в этой группе. Проверить систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему холодильного агента.
7. Перегрев двигателя.7. См. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ", проверить систему охлаждения двигателя и при необходимости отремонтируйте ее. (ref-636397)
Слишком высокое давление на стороне низкого давления и слишком низкое давление на стороне высокого давления.1. Проскальзывание ремня привода приспособления.1. См. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверить состояние и натяжение ремня привода вспомогательных устройств, при необходимости заменить ремень привода вспомогательного устройства или натяжное устройство. (ref-636397)
2. Не работает расширительный клапан A/C.2. См. A / C расширительный клапан в этой группе. Заменить клапан, если требуется.
3. Неработающий компрессор переменного тока.3. См. Компрессор переменного тока в этой группе. Заменить компрессор, если требуется.
Слишком низкое давление на стороне нагнетания и слишком высокое давление на стороне нагнетания.1. Ограничение потока хладагента через линии хладагента.1. См. Жидкостная линия, всасывающая линия и нагнетательная линия в этой группе. Осмотреть линии хладагента на наличие перегибов, плотных изгибов или неправильной маршрутизации. Исправьте маршрутизацию или заменить линию хладагента, если требуется.
2. Ограничение расхода хладагента через расширительный клапан кондиционера.2. См. A / C расширительный клапан в этой группе. Заменить клапан, если требуется.
3. Ограничение расхода хладагента через конденсатор переменного тока.3. См. A / C Конденсатор в этой группе. Заменить ограниченный конденсатор, если требуется.

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Как продиагностировать и тестирование - датчик солнца

ПредупреждениеОтключить систему подушек безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли), затем подождать две минуты, пока конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить систему подушек безопасности. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможной серьезной или смертельной травме.

Блок солнечных датчиков расположен таким образом, чтобы солнечные лучи попадали на датчики таким же образом, как и на водителя и пассажира. Важно, чтобы зона перед блоком солнечных датчиков была беспрепятственной. Проверить следующее

  1. Любые предметы, лежащие сверху приборной панели, не покрывают датчик солнца.
  2. Любые наклейки на лобовом стекле не находятся непосредственно перед датчиком солнца.
  3. Стеклоочистители правильно отрегулированы.
  4. Решетка размораживателя и датчик солнца правильно установлены. Линза датчика солнца должна выступать над решеткой дефростера.

Если автомобиль демонстрирует недостаток комфорта для пассажиров в солнечную погоду, например, в начале дня, проверить положение датчика солнца в сборе. Линза датчика солнца должна выступать над решеткой размораживателя, чтобы обеспечить правильную работу. Если датчик солнца не расположен должным образом, выполнить следующую процедуру

  1. Убедиться, что решетка размораживателя установлена правильно. Если нет, отремонтируйте по мере необходимости.
  2. Снять решетку размораживателя и убедиться, что датчик солнца правильно установлен на приборной панели. См. " ДАТЧИК, СОЛНЦЕ, УСТАНОВКА ". (ref-636386-S15100729712014070700000)
  3. Переустановите решетку размораживателя.

Модуль A / C-нагревателя постоянно контролирует датчик солнца через проводные цепи и будет хранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для любой проблемы, которую он обнаруживает. Датчик солнца может быть проверен в автомобиле с помощью сканирующего инструмента. См. " ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА ". (ref-636406-S38531959342014070700000)

Как продиагностировать и тестирование - датчик температуры в автомобиле

ПримечаниеПолные принципиальные схемы см. в разделе «Информация о проводке». Информация о проводке включает в себя электросхемы, схемы контактов и расположение разъемов, сведения о прокладке и креплении кабельных жгутов, местах сращивания и массы, а также соответствующие процедуры ремонта проводов и разъемов.

С помощью сканирующего устройства проверить наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), относящихся к датчику температуры в автомобиле и модулю нагревателя переменного тока. Если какие-либо коды неисправностей найдены, отремонтируйте по мере необходимости. См. " ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА ". При отсутствии коды неисправностей выполнить два следующих теста. Заменить датчик температуры в машине, если датчик не прошел ни один из тестов. (ref-636406-S38531959342014070700000)

Испытание двигателя аспиратора

Датчик температуры в автомобиле использует двигатель аспиратора, чтобы вытягивать воздух из пассажирского салона и пропускать воздух через термистор температуры. Испытайте двигатель следующим образом.

Схема №20
  1. Установить зажигание в положение Run (Работа).
  2. Поместить небольшой кусочек газеты перед решеткой открытия двигателя аспиратора (1), расположенной на крышке открытия рулевой колонки (2). Если бумага прилипает к решетке, двигатель аспиратора работает правильно. Кусок бумаги должен быть достаточно большим, чтобы закрыть отверстие.
  3. Если бумага не прилипает к решетке, проверить электрические соединения и проводку датчика температуры в автомобиле. Если соединения и проводка в порядке, заменить датчик температуры в автомобиле.

Испытание терморезистора на температуру

Датчик температуры в автомобиле использует термистор температуры, чтобы обеспечить значения сопротивления, которые коррелируют с изменением температуры. Испытайте термистор следующим образом.

  1. Снять датчик температуры автомобиля и поместить его на верстак. См. " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА, В АВТОМОБИЛЕ, СНЯТИЕ ". (ref-636386-S23160070122014070700000)
  2. Обратить внимание на текущую температуру окружающего воздуха рабочей зоны.
  3. Использовать омметр и проверить сопротивление между контактами 1 и 2 датчика температуры автомобиля. Сравнить температуру рабочей области с найденным значением сопротивления. Сопротивление должно быть в пределах спецификаций, перечисленных в таблице сопротивления и температуры. Если не в порядке, заменить датчик температуры автомобиля.
Диапазон температур воздухаДиапазон низкого сопротивления (kohm)Диапазон высокого сопротивления (kohm)
От 21 ° до -15 ° C (от -5 ° до -15°C)292 ± 1,0223 ± 0,9
14 ° - -9 ° C (6 ° - -9°C)198 ± 0,9161 ± 0,8
От 8 ° до -4 ° C (от 16 ° до -4°C)144 ± 0,8123 ± 0,8
От 3 ° до 1 ° C (от 26 ° до 2°C)111 ± 0,795 ± 0,7
От 2 до 7 ° C (от 36 ° до 7°C)86 ± 0,770 ± 0,6
От 8 до 12 ° C (от 46 до 13°C)64 ± 0,655 ± 0,5
От 13 до 18 ° C (от 56 до 18°C)51 ± 0,542 ± 0,4
19 ° - 23 ° C (66 ° - 24°C)39 ± 0,433 ± 0,3
24 ° - 29 ° C (76 ° - 29°C)31 ± 0,326 ± 0,3
От 30 до 35 ° C (от 86 до 35°C)24 ± 0,320 ± 0,3
36 ° - 40 ° C (96 ° - 41°C)18 ± 0,316 ± 0,3
41 ° - 46 ° C (106 ° - 46°C)15 ± 0,313 ± 0,3

СОПРОТИВЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА

Как продиагностировать и испытания - электродвигатель воздуходувки

ПредупреждениеОтключить систему подушки безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли), затем подождать две минуты, пока конденсатор системы подушки безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможной серьезной или смертельной травме.

ПримечаниеОписание и схемы цепей см. в разделе " Информация о проводке ".

Как продиагностировать и испытания - утечки из системы хладагента

ПредупреждениеПеред выполнением этой процедуры ознакомьтесь с мерами предосторожности и предупреждениями в этой группе. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.
ПредупреждениеНе подвергайте хладагент воздействию открытого пламени. Ядовитый газ создается при сгорании хладагента. Рекомендуется электронный течеискатель. Серьезные или смертельные травмы могут быть результатом неправильных процедур обслуживания.
ПредупреждениеСоблюдать особую осторожность при работе с работающим двигателем. Держите руки и пальцы подальше от вентилятора радиатора, ремня привода аксессуаров и всех других движущихся компонентов. Держите подальше при ношении свободной одежды, ювелирных изделий или длинных волос, которые не закреплены должным образом. Компоненты под капотом могут стать горячими на ощупь. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться с горячим двигателем, кондиционером и компонентами системы охлаждения двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным или смертельным травмам.

ПримечаниеВсегда проводите эксплуатационные испытания кондиционера, как указано в этой группе, перед поиском утечки хладагента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-636386-S23008022812014070700000)

ПримечаниеСистема A / C в этом автомобиле поставляется с завода с флуоресцентным красителем для обнаружения утечек хладагента, установленным в системе хладагента.

При поиске утечки хладагента в системе кондиционирования использовать ультрафиолетовый (УФ) свет и электронный детектор утечки, который предназначен для хладагента, используемого на этом транспортном средстве. Важно использовать только высококачественное оборудование для обнаружения утечки хладагента, чтобы правильно локализовать утечки в системе хладагента, например, оборудование, перечисленное в каталоге сервисного оборудования. Когда требуется использование дополнительного красителя для обнаружения утечки, использовать только одобренный Chrysler LLC краситель для обнаружения утечки хладагента, доступный через Mopar ®.

Испытание на герметичность

  1. Начать поиск утечек хладагента с помощью высококачественного УФ-света, чтобы обнаружить флуоресцентный краситель для обнаружения утечки хладагента. Осмотреть все соединения, сантехнические фитинги, паяные соединения, шланги, обжимки шлангов, сервисные порты, корпус компрессора, клапан сброса давления и конденсатор кондиционера на наличие красителя Проверить дренажную трубку испарителя и конденсат на наличие краски, что указывает на утечку из испарителя кондиционера Если оснащен задним А / К, проверить линии подачи хладагента под корпусом, арматуру, сливную трубу и наличие конденсата в наличии краски.
  2. Если с помощью красителя для определения утечки не обнаружена утечка, включить систему отопления и кондиционирования воздуха на холостом ходу при следующих условиях в течение как минимум 15 минут, затем перейдите к этапу № 3. Двери или окна открываются трансмиссия в парковке или нейтральном положении с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения трансмиссии) А / С и органами управления отопителем установлены на наружный воздух, полностью охлаждены, режим панели, высокая воздуходувка и компрессор кондиционера включены (если задние органы управления компрессором не работают, следует установить " НИЗКИЙ или ПУСТОЙ ХОЛОДИЛЬНИК ". (ref-636386-S42056994522014070700000)
  3. Выключить автомобиль и подождать не менее 5 минут.
  4. Вставить течеискатель в дренажную трубку испарителя и воздуховыпускные отверстия панели приборов для проверки на наличие утечек. Проверить трубки испарителя на расширительном клапане кондиционера, на наличие утечек, не видимых за расширительным клапаном. Проверить вокруг передней части компрессора кондиционера, на наличие утечек уплотнения вала компрессора. Проверить между конденсатором кондиционера и радиатором на наличие утечек, ранее не видимых.
  5. Если система оборудована задней системой кондиционирования воздуха, то датчик утечки вставляется в заднюю дренажную трубку испарителя и в задние воздуховыпускные отверстия. Проверить линии и фитинги системы кондиционирования воздуха под кузовом, трубки испарителя и задний расширительный клапан системы кондиционирования воздуха.

Испытание сопротивления катушки

  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов от разъема катушки сцепления А/С.
  3. С помощью омметра и инструмента Back Probe Tool (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд) измерить сопротивление катушки сцепления A / C на контактах разъема катушки.
  4. См. таблицу технических характеристик катушки сцепления A / C для приемлемого сопротивления катушки сцепления. Технические характеристики применимы к температуре рабочей зоны 21°C. Если показания катушки сцепления А / С ниже спецификаций, катушка закорочена и должна быть заменена.

Испытание на отбор тока катушки

  1. Проверить состояние заряда аккумулятора. См. " АККУМУЛЯТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-636388-S31303651202014070700000)
  2. Подключить амперметр (выбрана шкала от 0 до 10 ампер) последовательно с клеммой питания катушки сцепления при помощи инструмента Back Probe Tool (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд). Для измерения напряжения на аккумуляторной батарее и катушке сцепления A / C подсоединить вольтметр.
  3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на нормальных оборотах холостого хода.
  4. Переведите систему отопления и кондиционирования воздуха в режим кондиционирования с низкой скоростью вентилятора.
  5. Муфта A / C должна включаться немедленно, а напряжение питания катушки сцепления должно быть в пределах двух вольт от напряжения батареи. Если напряжение питания катушек в порядке, перейдите к шагу 6.
  6. См. таблицу технических характеристик катушки сцепления A / C для приемлемого потребления тока в катушке. Технические характеристики применяются при температуре рабочей зоны 21°C. Если напряжение превышает 12,5 вольт, добавьте электрические нагрузки путем включения электрических аксессуаров до тех пор, пока значение напряжения не станет ниже 12,5 вольта.
Сопротивление катушкиТекущий расход
3,6 ± 0,2 Ом3,2-3,3 А при 11,5-12,5 В

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер

Испытание системы кондиционирования воздуха на шум

При исследовании шума, связанного с системой кондиционирования воздуха, вы должны сначала знать условия, при которых возникает шум. К этим условиям относятся: погода, скорость автомобиля, передача на передаче или нейтраль, частота вращения двигателя, температура двигателя и любые другие особые условия. Шумы, возникающие во время работы кондиционера, часто могут вводить в заблуждение. Например: то, что звучит как отказавший подшипник, может быть вызвано незакрепленными болтами, гайками, монтажными кронштейнами или незакрепленным компрессором кондиционера.

ПримечаниеКомпрессор переменного тока необходимо заменить, если слышен какой-либо необычный шум от самого компрессора.

  1. Выбрать тихую зону для тестирования. Как можно больше продублируйте условия срабатывания ремня в зависимости от неправильного натяжения компрессора. Включить и выключить систему кондиционирования воздуха несколько раз, чтобы четко определить любой шум компрессора. Прослушайте компрессор кондиционера, пока он работает на максимальном и минимальном смещении. Проверить компрессор кондиционера с помощью стетоскопа двигателя или длинной отвертки с ручкой, удерживаемой на ухе, чтобы лучше локализовать источник шума. Чтобы продублировать условия высокой температуры окружающей среды (высокое давление в головке), установить воздушный поток.
  2. Проверить состояние приводного ремня вспомогательных устройств. Обратитесь к разделу " РЕМЕНЬ, СЕРПЕНТИН, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор переменного тока необходимо заменить в случае поломки ступицы привода или если вал компрессора вращается неравномерно. (ref-636397-S12638739562014070700000)
  3. Проверить ступицу компрессора, шкив и подшипниковый узел. Убедиться в том, что ступица и шкив правильно выровнены, а подшипник шкива надежно установлен на компрессоре кондиционера. См. " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, ПРОВЕРКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера должен быть заменен при обнаружении мусора или необычно обесцвеченного масла на коллекторе компрессора кондиционирования воздуха. (ref-636386-S24540984612014070700000)
  4. Проверить сантехнику системы хладагента на предмет неправильной прокладки, трения или помех, которые могут вызвать необычные шумы. Также проверить линии хладагента и шланги на наличие перегибов или резких изгибов, которые будут ограничивать поток хладагента, что может вызвать шумы.
  5. ОСТОРОЖНО: НЕ запускайте двигатель при работающем вакуумном насосе или при наличии вакуума в системе кондиционирования воздуха, когда он оснащен компрессором с регулируемым рабочим объемом Denso 6SEU16. Несоблюдение этого предостережения приведет к серьезному повреждению компрессора кондиционера.
  6. Если шум связан с открытием и закрытием предохранительного клапана высокого давления, восстановить, вакуумируйте и перезарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если предохранительный клапан высокого давления все еще не садится должным образом, заменить компрессор кондиционера. См. раздел КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, ДЕМОНТАЖ (ref-636386-S40863098262014070700000)
  7. Если шум вызван засорением жидкого хладагента во всасывающем трубопроводе кондиционера, заменить ресивер / осушитель кондиционера воздуха, проверить уровень масла в холодильном агенте и зарядку системы охлаждения. См. " СУШИЛКА, РЕСИВЕР КОНДИЦИОНЕРА, УДАЛЕНИЕ ", " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-636386-S10482951182014070700000)(ref-636386-S26548904462014070700000)(ref-636386-S23008022812014070700000)
  8. Если после замены ресивера / осушителя кондиционера по-прежнему сохраняется закупоривание, заменить компрессор кондиционера. См. раздел " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636386-S40863098262014070700000)

Как проверить сцепление - компрессор с фиксированным рабочим объемом

Осмотреть трущиеся поверхности шкива и диска сцепления (2) на предмет износа. Шкив и диск сцепления следует заменить, если имеется чрезмерный износ или задиры.

Если трущиеся поверхности загрязнены маслом, осмотреть вал и носовую часть компрессора кондиционера (1) на наличие охлаждающего масла. При обнаружении масла хладагента происходит утечка из уплотнения вала компрессора, и компрессор кондиционера необходимо заменить.

Проверить подшипник шкива на предмет шероховатости или чрезмерной утечки смазки, при необходимости заменить шкив и диск сцепления.

Как проверить ступицу и шкив - компрессор переменного объема воздуха

ПримечаниеСтупица привода компрессора и узел шкива и подшипника не могут обслуживаться отдельно от компрессора кондиционера воздуха. В случае повреждения или отказа ступицы привода или шкива и узла подшипника компрессор кондиционера воздуха, ступица привода и шкив и подшипник должны быть заменены как узел.

Схема №21

ПримечаниеТипичная ступица привода компрессора без сцепления и узел шкива и подшипника показаны на иллюстрации.

Мосты (1), расположенные на необслуживаемой ступице компрессора (2), рассчитаны на отрыв в случае заклинивания компрессора. Осмотреть мосты на предмет отрыва или трещин (3). Повреждение мостов является признаком чрезмерного крутящего момента компрессора, который, скорее всего, вызван неисправностью компрессора.

Проверить необслуживаемый подшипник шкива (4) на предмет шероховатости или чрезмерного шума. Проверить демпферы шкива (5) на предмет чрезмерного люфта, который может быть вызван износом или повреждением. Осмотреть поверхности ремня необслуживаемого шкива (4) на предмет износа. Если поверхности шкива загрязнены маслом, осмотреть вал и носовую часть компрессора кондиционера на наличие масла хладагента. Если обнаружено масло хладагента, то уплотнение вала компрессора протекает, и компрессор кондиционера необходимо заменить.

Заменить компрессор кондиционера, если обнаружен износ или повреждение ступицы привода или шкива и подшипника в сборе. См. " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-636386-S40863098262014070700000)

Как продиагностировать и тестирование - кондиционер расширительный клапан

ПредупреждениеПеред выполнением процедуры ознакомьтесь с предупреждениями и предостережениями для этой системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам или смерти.

ПримечаниеРасширительный клапан кондиционера должен испытываться только после испытания компрессора кондиционера.

ПримечаниеЖидкий CO2 необходим для испытания расширительного клапана кондиционера. Этот материал можно приобрести на большинстве предприятий, поставляющих сварочные материалы. Liquid CO 2 также доступен от компаний, которые обслуживают и продают огнетушители.

При испытании расширительного клапана кондиционера рабочая зона и температура транспортного средства должны составлять от 21 ° до 27 ° C (от 70 ° до 29°C). Для испытания расширительного клапана

  1. Подключить зарядную станцию или манометр коллектора к сервисным портам системы хладагента. Проверить уровень заряда хладагента.
  2. Закрыть все двери, окна и вентиляционные отверстия в салон.
  3. Установить регуляторы кондиционер-нагревателя таким образом, чтобы компрессор кондиционер работал, регулятор температуры находился в положении с самой высокой температурой, двери режима воздуха направляли выход воздуха на пол, а двигатель воздуходувки, работающий на самой высокой скорости.
  4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, дайте пассажирскому салону нагреться. Это создаст потребность в максимальном потоке хладагента в испаритель А/С.
  5. Если заправка хладагентом достаточна, манометр нагнетания (высокого давления) должен показывать от 827 к Па до 1655 к Па (от 120 фунт / кв. дюйм до 240 фунт / кв. дюйм). Манометр всасывания (низкого давления) должен показывать от 207 к Па до 345 к Па (от 30 фунт / кв. дюйм до 50 фунт / кв. дюйм). Если OK, перейдите к 6. Если нет OK, заменить неработающий расширительный клапан A / C. ВНИМАНИЕ: Защитите кожу и глаза от воздействия жидкости CO 2 или травмы.
  6. Если манометр всасывания (низкого давления) показывает показания в указанном диапазоне, заморозьте расширительный клапан кондиционера на 30 секунд с помощью жидкого CO 2 или другого подходящего сверхохлажденного материала. Не распыляйте хладагент хладагент хладагент R-134a или R-12 на расширительный клапан кондиционера для этого испытания. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны упасть на 69 к Па (10 фунт / кв.
  7. Дайте головке управления расширительным клапаном разморозиться. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны стабилизироваться на уровне от 207 кПа до 345 кПа (от 30 до 50 фунт/кв. дюйм). Если нет, заменить неработающий расширительный клапан кондиционера.
  8. После завершения тестирования расширительного клапана проверить общую производительность системы кондиционирования воздуха. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-636386-S23008022812014070700000)

Как продиагностировать и тестирование - нагревательный блок с положительным температурным коэффициентом (PTC)

ПредупреждениеОтключить систему подушек безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого компонента рулевого колеса, рулевой колонки или приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (массы), затем подождать две минуты, пока конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить систему подушек безопасности. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможной серьезной или смертельной травме.

ПримечаниеВ разделе " Информация о проводке " содержатся описания и схемы электрических соединений. В разделе " Информация о проводке " приведены схемы электрических соединений, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, более подробная информация о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

  1. С помощью сканирующего устройства проверить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), относящиеся к модулю нагревателя переменного тока и модулю управления корпусом (BCM). Если никаких коды неисправностей не найдено, перейдите к шагу 2. При обнаружении каких-либо коды неисправностей выполнить ремонт в соответствии с требованиями.
  2. Проверить предохранители реле PTC в центре распределения питания (PDC). При положительном результате перейдите к шагу 3. Если результат отрицательный, восстановить короткозамкнутую цепь и заменить плавкие предохранители.
  3. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  4. Отсоединить разъем электрожгута от блока нагревателей УТП.
  5. С помощью омметра проверить целостность цепи между всеми клеммами блока нагревателей PTC. В каждом случае должна быть непрерывность. Если исправно, отремонтируйте цепи жгута проводов между блоком нагревателей и PDC. При неисправности заменить блок нагревателей.

Другие статьи — Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация