Испытание сопротивления катушки
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить разъем жгута проводов от разъема катушки сцепления А/С.
- С помощью омметра и инструмента Back Probe Tool (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд) измерить сопротивление катушки сцепления A / C на контактах разъема катушки.
- См. таблицу технических характеристик катушки сцепления A / C для приемлемого сопротивления катушки сцепления. Технические характеристики применимы к температуре рабочей зоны 21°C. Если показания катушки сцепления А / С ниже спецификаций, катушка закорочена и должна быть заменена.
Испытание на отбор тока катушки
- Проверить состояние заряда аккумулятора. См. " АККУМУЛЯТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-636388-S31303651202014070700000)
- Подключить амперметр (выбрана шкала от 0 до 10 ампер) последовательно с клеммой питания катушки сцепления при помощи инструмента Back Probe Tool (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд). Для измерения напряжения на аккумуляторной батарее и катушке сцепления A / C подсоединить вольтметр.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на нормальных оборотах холостого хода.
- Переведите систему отопления и кондиционирования воздуха в режим кондиционирования с низкой скоростью вентилятора.
- Муфта A / C должна включаться немедленно, а напряжение питания катушки сцепления должно быть в пределах двух вольт от напряжения батареи. Если напряжение питания катушек в порядке, перейдите к шагу 6.
- См. таблицу технических характеристик катушки сцепления A / C для приемлемого потребления тока в катушке. Технические характеристики применяются при температуре рабочей зоны 21°C. Если напряжение превышает 12,5 вольт, добавьте электрические нагрузки путем включения электрических аксессуаров до тех пор, пока значение напряжения не станет ниже 12,5 вольта.
| Сопротивление катушки | Текущий расход |
|---|---|
| 3,6 ± 0,2 Ом | 3,2-3,3 А при 11,5-12,5 В |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер
Как продиагностировать и тестирование - датчик температуры в автомобиле
ПримечаниеПолные принципиальные схемы см. в разделе «Информация о проводке». Информация о проводке включает в себя электросхемы, схемы контактов и расположение разъемов, сведения о прокладке и креплении кабельных жгутов, местах сращивания и массы, а также соответствующие процедуры ремонта проводов и разъемов.
С помощью сканирующего устройства проверить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), относящиеся к датчику температуры в автомобиле и модулю нагревателя А / С. Если какие-либо коды неисправностей найдены, отремонтируйте по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если никаких коды неисправностей не найдено, выполнить два следующих теста. Заменить датчик температуры в машине, если датчик не прошел ни один тест. (ref-636406-S03313485332014070700000)
Испытание двигателя аспиратора
Датчик температуры в автомобиле использует двигатель аспиратора, чтобы вытягивать воздух из пассажирского салона и пропускать воздух через термистор температуры. Испытайте двигатель следующим образом.
Схема №148
- Установить зажигание в положение Run (Работа).
- Поместить небольшой кусочек газеты перед решеткой открытия двигателя аспиратора (1), расположенной на крышке открытия рулевой колонки (2). Если бумага прилипает к решетке, двигатель аспиратора работает правильно. Кусок бумаги должен быть достаточно большим, чтобы закрыть отверстие.
- Если бумага не прилипает к решетке, проверить электрические соединения и проводку датчика температуры в автомобиле. Если соединения и проводка в порядке, заменить датчик температуры в автомобиле.
Испытание терморезистора на температуру
Датчик температуры в автомобиле использует термистор температуры, чтобы обеспечить значения сопротивления, которые коррелируют с изменением температуры. Испытайте термистор следующим образом.
- Снять датчик температуры автомобиля и поместить его на верстак. См. " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА, В АВТОМОБИЛЕ, СНЯТИЕ ". (ref-636386-S23160070122014070700000)
- Обратить внимание на текущую температуру окружающего воздуха рабочей зоны.
- Использовать омметр и проверить сопротивление между контактами 1 и 2 датчика температуры автомобиля. Сравнить температуру рабочей области с найденным значением сопротивления. Сопротивление должно быть в пределах спецификаций, перечисленных в таблице сопротивления и температуры. Если не в порядке, заменить датчик температуры автомобиля.
| Диапазон температур воздуха | Диапазон низкого сопротивления (к Ом) | Диапазон высокого сопротивления (к Ом) |
|---|---|---|
| От 21 ° до -15 ° C (от -5 ° до -15°C) | 292 ± 1,0 | 223 ± 0,9 |
| 14 ° - -9 ° C (6 ° - -9°C) | 198 ± 0,9 | 161 ± 0,8 |
| От 8 ° до -4 ° C (от 16 ° до -4°C) | 144 ± 0,8 | 123 ± 0,8 |
| От 3 ° до 1 ° C (от 26 ° до 2°C) | 111 ± 0,7 | 95 ± 0,7 |
| От 2 до 7 ° C (от 36 ° до 7°C) | 86 ± 0,7 | 70 ± 0,6 |
| От 8 до 12 ° C (от 46 до 13°C) | 64 ± 0,6 | 55 ± 0,5 |
| От 13 до 18 ° C (от 56 до 18°C) | 51 ± 0,5 | 42 ± 0,4 |
| 19 ° - 23 ° C (66 ° - 24°C) | 39 ± 0,4 | 33 ± 0,3 |
| 24 ° - 29 ° C (76 ° - 29°C) | 31 ± 0,3 | 26 ± 0,3 |
| От 30 до 35 ° C (от 86 до 35°C) | 24 ± 0,3 | 20 ± 0,3 |
| 36 ° - 40 ° C (96 ° - 41°C) | 18 ± 0,3 | 16 ± 0,3 |
| 41 ° - 46 ° C (106 ° - 46°C) | 15 ± 0,3 | 13 ± 0,3 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ И ТЕМПЕРАТУРА
Как продиагностировать и тестирование - нагревательный блок с положительным температурным коэффициентом (PTC)
| Предупреждение | Отключить систему подушек безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого компонента рулевого колеса, рулевой колонки или приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (массы), затем подождать две минуты, пока конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить систему подушек безопасности. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
ПримечаниеВ разделе " Информация о проводке " содержатся описания и схемы электрических соединений. В разделе " Информация о проводке " приведены схемы электрических соединений, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, более подробная информация о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
- С помощью сканирующего устройства проверить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), относящиеся к модулю нагревателя переменного тока и модулю управления корпусом (BCM). Если никаких коды неисправностей не найдено, перейдите к шагу 2. При обнаружении каких-либо коды неисправностей выполнить ремонт в соответствии с требованиями.
- Проверить предохранители реле PTC в центре распределения питания (PDC). При положительном результате перейдите к шагу 3. Если результат отрицательный, восстановить короткозамкнутую цепь и заменить плавкие предохранители.
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоединить разъем электрожгута от блока нагревателей УТП.
- С помощью омметра проверить целостность цепи между всеми клеммами блока нагревателей PTC. В каждом случае должна быть непрерывность. Если исправно, отремонтируйте цепи жгута проводов между блоком нагревателей и PDC. При неисправности заменить блок нагревателей.