Двигатель V6 2,7л: Диагностика Dodge Intrepid II

Поиск неисправностей двигателя V6 2,7л: диагностики

Как проверить двигатель V6 2,7л: диагностики

Перед чисткой проверьте наличие утечек, повреждений и трещин. Используя удаляющий прокладку компаунд, размягчите старый материал прокладки. Очистите головку цилиндров и блок двигателя. Очистите масляные каналы. (Рисунок 34) Проверьте головку цилиндров на наличие коробления. Убедитесь, что головка цилиндров не деформирована за пределами 008 " (0,2 мм). НЕ зачищайте более 0 008 " (0,20 мм) суммарно от поверхностей головки цилиндров и палубы блока цилиндров.

Снимите правую крышку клапана. Просматривая полость привода ГРМ головки цилиндров, осмотрите плунжер первичного натяжителя цепи. Поверните двигатель по часовой стрелке, чтобы убрать слабину цепи и добиться максимального удлинения натяжителя. Если видна канавка индикатора максимального износа (обработанная канавка) на плунжере, цепь ГРМ и / или связанные с ней компоненты изношены или растянуты до эксплуатационных пределов. (Рисунок 11) Осмотрите все звездочки, натяжители и направляющие цепи и замените по мере необходимости.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. С помощью установщика звездочек установите звездочку коленчатого вала до тех пор, пока звездочка не упрется в ступенчатый фланец коленчатого вала. (Рисунок 12) Проворачивать коленчатый вал ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Измерить глубину установки звездочки коленчатого вала от наружной грани звездочки до торца коленчатого вала. (Таблица 13) Звездочка должна быть на 1 535-1 539 " (38,99-39,09 мм) ниже торца коленчатого вала.
3. Выровняйте метку синхронизации звездочки коленчатого вала по метке на корпусе масляного насоса. Смажьте основную цепь газораспределения и направляющие моторным маслом. Поместите левую звездочку основной цепи газораспределения на цепь так, чтобы метка синхронизации на звездочке находилась между 2-мя плакированными звеньями на цепи. (Рисунок 9)
4. Нижняя цепь первичного газораспределения, с левой звездочкой, через отверстие левой головки цилиндров. Свободно расположите левую звездочку распределительного вала над ступицей распределительного вала. Позвольте звездочкам распределительного вала плавать на ступице распределительного вала. Выровняйте пластинчатое звено с меткой синхронизации звездочки коленчатого вала.
5. Установите цепь на ведущую звездочку водяного насоса. Выровняйте метку синхронизации правой звездочки распределительного вала по металлизированному звену на цепи распределительного вала и свободно расположите ее над ступицей распределительного вала. (Рисунок 9) Убедитесь, что все металлизированные звенья надлежащим образом выровнены по меткам синхронизации на всех звездочках. Установите левую нижнюю направляющую цепи и рычаг натяжного устройства и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9330-S05092372272000101800000)
6. Осмотрите уплотнительное кольцо на вилке доступа к направляющей цепи перед установкой. При необходимости замените уплотнительное кольцо. Установите вилку доступа к направляющей цепи и затяните в соответствии со спецификацией.
7. Снять натяжное устройство основной цепи ГРМ с корпуса натяжного устройства. (Рис. 14) Установить контрольный шариковый конец натяжного устройства в неглубокий конец манометра сброса натяжного устройства цепи ГРМ (Рис. 11). (Рис. 11) Надавить рукой на натяжное устройство медленно до тех пор, пока контрольный шариковый конец не выйдет из седла и масло не будет продуто из цилиндра.
8. Повторно установите натяжное устройство в корпус натяжного устройства. Поместите плунжер цилиндра в более глубокий конец инструмента для продувки и сброса натяжного устройства цепи ГРМ. Используя давление руки, медленно надавите на натяжное устройство, пока корпус натяжного устройства не упрется в верхнюю кромку инструмента для продувки и сброса натяжного устройства цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что натяжное устройство правильно сброшено. Неспособность правильно сбросить натяжное устройство приведет к заклиниванию натяжного устройства.
9. Установите натяжитель цепи в правую головку цилиндра. Используя 3 / 8 " приводной вал и шину прерывателя, вращайте правый распределительный вал до тех пор, пока ступица распределительного вала не выровняется со звездочкой распределительного вала. Установите правую звездочку распределительного вала и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-9330-S05092372272000101800000)
10. Поверните левый распределительный вал. Установите левую звездочку распределительного вала и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. Слегка поверните двигатель по часовой стрелке, чтобы устранить слабину цепи ГРМ, если необходимо. Используя отвертку с плоским лезвием, слегка пододвиньте рычаг натяжного устройства к натяжному устройству, чтобы освободить рычаг натяжного устройства. (Рисунок 15) Убедитесь, что натяжное устройство выдвинуто. Для завершения установки, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Проверить ролик коромысла и отверстие коромысла на наличие задиров или износа. Проверить коромысло на усталость или растрескивание. С помощью небольшого провода проверить масляные отверстия на засорение. Заменить любое коромысло, показывающее износ или усталость.

1. Осмотрите шейки подшипников распределительного вала на наличие повреждений и заеданий. Если шейки заедают, также проверьте головку цилиндров на наличие повреждений. Проверьте масляные каналы головки цилиндров на отсутствие засорения. (Рисунок 34)
2. Проверить выступы кулачка на предмет ненормального износа и повреждений. При повреждении заменить. Измерить высоту выступа и заменить, если она выходит за пределы допуска. См. таблицу " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (Рисунок 17) Проверить износ или повреждение кулачкового толкателя в сборе. Заменить при необходимости. (ref-9330-S09925929222000101800000)

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Убедитесь, что ответная поверхность корпуса масляного насоса гладкая. Если крышка корпуса масляного насоса поцарапана или имеет канавки, замените крышку масляного насоса. С помощью правильной линейки и щупа проверьте плоскостность крышки масляного насоса. Замените крышку, если она равна или превышает спецификацию. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА " таблица. (ref-9330-S33429638052000101800000)
2. Измерьте толщину обоих роторов. Замените роторы, если они не соответствуют спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-9330-S33429638052000101800000)
3. Установите внешний ротор в корпус масляного насоса, измерьте зазор между внешним ротором и корпусом масляного насоса. Если зазор равен или превышает спецификацию, но наружный диаметр внешнего ротора соответствует спецификации, замените крышку зубчатого ремня.
4. Установите внутренний ротор и измерьте зазор между внутренним и внешним роторами. Замените насос в сборе, если зазор равен или превышает технические характеристики. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-9330-S33429638052000101800000)
5. Поместите линейку на корпус масляного насоса, между отверстиями под болты. С помощью щупа проверьте зазор между линейкой и роторами масляного насоса. Если зазор равен или превышает спецификацию, а роторы имеют правильную толщину, замените масляный насос в сборе.
6. Убедитесь, что предохранительный клапан свободно скользит в отверстии и не имеет задиров. Если присутствуют небольшие метки, их можно удалить с помощью сухой наждачной бумаги с 400 зернами. Проверьте свободную длину и давление пружины предохранительного клапана. Замените пружину, если она не соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (ref-9330-S33429638052000101800000)