Система зарядки - генераторы и регуляторы: Диагностика Dodge Grand Caravan IV

Поиск неисправностей системы зарядки - генераторов и регуляторы: диагностики

Проверьте проблему клиента с помощью операционной системы. Проверьте, нет ли перегоревших предохранителей, поврежденных плавких вставок, проводов или разъемов жгута. Проверьте, нет ли ослабленного или изношенного приводного ремня, ослабленного провода массы генератора или корродированных клемм аккумулятора. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и в хорошем состоянии, кабели аккумулятора находятся в хорошем состоянии с соединениями чистыми и надежными. Проверьте соединения жгута генератора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте заземляющий браслет двигателя. Если неисправность обнаружена, устраните при необходимости. Если неисправность не обнаружена, выполните самодиагностику. (ref-165548-S06933047562004082700000)

Испытания на транспортном средстве

Испытание на падение напряжения

1. Подключите положительный вывод вольтметра к клеммному зажиму отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. Если напряжение обнаружено, исправьте плохое соединение между клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумуляторной батареи и стойкой отрицательного контакта аккумуляторной батареи.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к положительному контактному выводу батареи. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к положительному контактному зажиму кабеля батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохое соединение между положительным контактным зажимом кабеля батареи и положительным контактным выводом батареи.
3. Подключите вольтметр для измерения между клеммным зажимом положительного кабеля аккумулятора и клеммной шпилькой электромагнита стартера B +. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните клеммное соединение проушины положительного кабеля аккумулятора у клеммной шпильки электромагнита стартера B +. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный кабель положительного кабеля аккумулятора.
4. Подключите вольтметр для измерения между клеммным зажимом отрицательного кабеля батареи и хорошим чистым заземлением на блоке двигателя. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните клеммное соединение клеммы отрицательного кабеля батареи с блоком двигателя. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный отрицательный кабель батареи.

Система самодиагностики.

Конкретный расшифровка кода ошибки является результатом конкретного системного сбоя. расшифровка кода ошибки только указывает на проблемную цепь. Он не идентифицирует конкретный отказ компонента в цепи.

Если проблема устранена или исчезает, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) автоматически очищает коды неисправностей после 40 циклов прогрева двигателя. коды неисправностей также может быть очищен с помощью инструмента сканирования. См. " ОЧИСТКА коды неисправностей ". (ref-165548-S29032933572004082700000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

С инструментом сканирования

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов, рядом с рулевой колонкой. Используя сканирующее устройство, извлеките и запишите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. Таблицу " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES ". После выполнения ремонта очистите коды неисправностей от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ОЧИСТКА коды неисправностей ". (ref-165548-S33713054732004082700000)(ref-165548-S29032933572004082700000)

Без средства сканирования

Циклический переключатель зажигания из положения OFF в положение ON, 3 раза в течение 5 секунд. Одометр отобразит коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните соответствующий тест в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. Таблицу " SCAN TOOL расшифровка кода ошибки MESSAGES ". Если коды неисправностей отсутствуют, одометр отобразит расшифровка кода ошибки P1684 и DONE, или только DONE. расшифровка кода ошибки P1684 - это только код состояния и указывает на то, что циклы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполнены) завершены в течение последней процедуры зажигания. (ref-165548-S33713054732004082700000)

СООБЩЕНИЯ расшифровка кода ошибки СРЕДСТВА СКАНИРОВАНИЯ

Сброс диагностических кодов неисправностей

Для стирания расшифровка кода ошибки необходимо использовать DRBIII (R) Scan Tool.

Для диагностики системы тарификации могут использоваться следующие процедуры, если

1. Лампа контрольных приборов или аккумуляторная лампа горит при работающем двигателе.
2. Вольтметр (если он оборудован) не регистрируется должным образом.
3. Имеет место состояние недозаряда или перезаряда батареи.

Помните, что недозаряженный аккумулятор часто вызывается

1. Аксессуары остаются включенными при неработающем двигателе.
2. Неисправный или неправильно отрегулированный выключатель, который позволяет лампе оставаться включенной.
3. Ослабленный ремень генератора.

Диагностические тесты

Как протестировать систему зарядки - генераторов и регуляторы: диагностики

1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования DRBIII (R) прочитайте коды неисправностей и запишите соответствующие данные стоп-кадра. Отображается ли счетчик Good Trip и равен нулю? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-165548-S28338484632004082700000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика AAT. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (G31) AAT в разъеме жгута датчика AAT. Напряжение более 5,2 вольта? Если да, устраните замыкание на напряжение батареи в сигнальной цепи (G31) AAT. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика AAT. Включите зажигание. С помощью сканера DRBIII (R) считайте напряжение датчика AAT. Напряжение более 4,9 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика AAT. С помощью соединительного провода, перемычки через разъем жгута датчика AAT. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента DRBIII (R) считайте напряжение AAT. Напряжение ниже 1,0 вольта? Если да, замените датчик AAT. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика AAT. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи (G31) AAT от разъема жгута датчика AAT до соответствующей клеммы Miller Special Tool (8815). Сопротивление меньше 5,0 Ом? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в сигнальной цепи (G31) AAT.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика AAT. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика AAT до соответствующей клеммы Miller Special Tool (8815). Сопротивление менее 5,0 Ом? Если да, используя электросхему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы, если нет никаких возможных причин, замените и выполните программу ". K900 (ref-165548-S18106235302004082700000)
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика AAT. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G31) AAT. Сопротивление менее 100 Ом? Если да, устраните замыкание на массу в сигнальной цепи (G31) AAT. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика AAT. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (G31) AAT и цепью массы датчика (K900) в разъеме жгута датчика AAT. Сопротивление менее 100 Ом? Если да, устраните замыкание массы датчика на сигнальную цепь (G31) AAT. Если нет, то, используя электросхему в качестве руководства, проверьте состояние всех цепей жгута и возможные причины. (ref-165548-S18106235302004082700000)

1. Включите зажигание. С помощью сканера DRBIII (R) считайте напряжение датчика AAT. Напряжение ниже 0,3 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-165548-S28338484632004082700000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика AAT. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента DRBIII (R) считайте напряжение датчика AAT. Напряжение более 1,0 В? Если да, замените датчик AAT. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика ААТ. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G31) ААТ в разъеме жгута датчика ААТ. Сопротивление менее 100 Ом? Если да, устраните замыкание на массу в сигнальной цепи (G31) ААТ. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика AAT. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (G31) AAT и цепью массы датчика (K900) в разъеме жгута датчика AAT. Сопротивление менее 100 Ом? Если да, устраните короткое замыкание массы датчика (K900) на сигнальную цепь (G31) AAT. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Используя электросхему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы, обратив особое внимание на все цепи питания и массы. Если возможных причин не осталось, замените и запрограммируйте СПМ. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-165548-S18106235302004082700000)

1. Включите зажигание. С помощью сканера DRBIII (R) считайте напряжение датчика AAT. Напряжение более 4,8 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-165548-S28338484632004082700000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика AAT. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (G31) AAT в разъеме жгута датчика AAT. Напряжение более 5,2 вольта? Если да, устраните замыкание на напряжение батареи в сигнальной цепи (G31) AAT. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика AAT. Подсоедините провод-перемычку между сигнальной цепью (G31) AAT и цепью массы датчика (K900) в разъеме жгута датчика AAT. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства DRBIII (R) считайте напряжение датчика AAT. Если да, замените датчик AAT. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика AAT. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи (G31) AAT от разъема жгута датчика AAT до соответствующей клеммы Miller Special Tool (8815). Сопротивление меньше 5,0 Ом? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в сигнальной цепи (G31) AAT.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика AAT. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика AAT до соответствующей клеммы Miller Special Tool (8815). Сопротивление меньше 5,0 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, устраните разрыв в цепи массы датчика (K900).
6. Используя электросхему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы, обратив особое внимание на все цепи питания и массы. Если возможных причин не осталось, замените и запрограммируйте СПМ. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-165548-S18106235302004082700000)

1. Включите зажигание. С помощью сканера DRBIII (R) считайте напряжение датчика температуры аккумулятора. Напряжение меньше 0,5 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-165548-S28338484632004082700000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры батареи. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства DRBIII (R) считайте напряжение датчика температуры батареи. Показывает ли напряжение датчика температуры батареи приблизительно 5,0 вольт? Если да, замените датчик температуры батареи. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры батареи. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала температуры батареи в разъеме жгута датчика температуры батареи. Сопротивление менее 100 Ом? Если да, устраните замыкание на массу в цепи сигнала температуры батареи. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры батареи. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между цепью сигнала температуры батареи и цепью массы датчика в разъеме жгута датчика температуры батареи. Сопротивление меньше 100 Ом? Если да, устраните замыкание массы датчика на цепь сигнала датчика температуры батареи. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута СПМ на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости отремонтируйте. Если возможных причин не осталось, замените и запрограммируйте СПМ. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-165548-S18106235302004082700000)

1. Включите зажигание. С помощью сканера DRBIII (R) считайте напряжение датчика температуры аккумулятора. Напряжение более 4,8 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". (ref-165548-S28338484632004082700000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры батареи. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала температуры батареи в разъеме жгута датчика температуры батареи. Напряжение более 5,2 вольта? Если да, устраните замыкание на напряжение батареи в цепи сигнала температуры батареи. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем температурного жгута батареи. Подключите провод перемычки между цепью сигнала температуры батареи и цепью массы датчика в разъеме температурного жгута батареи. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента DRBIII (R) считайте напряжение датчика температуры батареи. Напряжение меньше 1,0 вольта? Если да, замените датчик температуры батареи. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры батареи. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи сигнала температуры батареи от разъема жгута датчика температуры батареи до соответствующей клеммы Miller Special Tool (8815). Сопротивление меньше 5,0 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в цепи сигнала температуры батареи.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика батареи. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика температуры батареи до соответствующей клеммы Miller Special Tool (8815). Сопротивление менее 5,0 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в цепи массы датчика.
6. Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута СПМ на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости отремонтируйте. Если возможных причин не осталось, замените и запрограммируйте СПМ. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-165548-S18106235302004082700000)

1. Убедитесь, что аккумулятор исправен. Прежде чем продолжить, проверьте аккумулятор. Проверьте автомобиль на наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превышать выходную мощность генераторной системы. Выключите зажигание. Убедитесь, что приводной ремень генератора находится в хорошем рабочем состоянии. Проверьте предохранители в PDC. Если предохранитель обнаружен в открытом состоянии, используйте электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы на наличие повреждений. Включите зажигание. С ателем DRBIII (R), прочитайте и запишите соответствующие данные. (ref-165548-S28338484632004082700000)
2. Включите зажигание. Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между клеммой B + генератора и положительным полюсом батареи. Запустите двигатель. Напряжение более 0,4 вольта? Если да, отремонтируйте цепь B + для высокого сопротивления между генератором и батареей. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателей. Измерьте напряжение между корпусом генератора и постом массы батареи. Напряжение более 0,1 вольта? Если да, отремонтируйте масса генератора для высокого сопротивления, корпус генератора на стороне массы батареи. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы подключите ее к разъему полевого жгута генератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента DRBIII (R) активируйте цепь полевого драйвера генератора. Горит ли тестовая лампа и мигает ли она? Если да, замените генератор. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовый тест, подключенный к напряжению аккумуляторной батареи, проверьте цепь массы генератора (Z1) в разъеме полевого жгута генератора. Горит ли тестовый свет ярко? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в цепи массы (Z1) генератора.
6. Включите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K20) цепью управления полем генератора в разъеме полевого жгута генератора. Сопротивление меньше 100 Ом? Если да, восстановите цепь управления полем генератора (K20) на короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи управления полевым жгутом генератора (K20) от разъема полевого жгута генератора до соответствующей клеммы Miller Special Tool (8815). Сопротивление менее 5,0 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в цепи управления полевым жгутом генератора (K20).
8. Прежде чем продолжить, отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте соответствующие клеммы на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости отремонтируйте. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если нет возможных причин, оставшихся, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-165548-S18106235302004082700000)

1. Прежде чем продолжить испытание, убедитесь, что кабели и стойки аккумуляторной батареи затянуты и не подвержены коррозии. Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена и способна выдержать испытание под нагрузкой. Убедитесь, что аккумуляторная батарея находится в хорошем состоянии. Осмотрите автомобиль на предмет наличия аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить мощность генераторной системы. Выключите зажигание. Убедитесь, что приводной ремень генератора находится в хорошем рабочем состоянии. Проверьте предохранители в PDC. Если обнаружено, что предохранитель открыт, используйте электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и проверьте разъемы на предмет повреждений. (ref-165548-S28338484632004082700000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы подключите ее к разъему полевого жгута генератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента DRBIII (R) активируйте цепь полевого драйвера генератора. Горит ли тестовая лампа ярко и мигает? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Измерьте напряжение на цепи управления полевым жгутом генератора (K20) на разъеме полевого жгута генератора. Напряжение более 1,0 вольта? Если да, устраните замыкание на напряжение в цепи управления полевым жгутом генератора (K20). Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Прежде чем продолжить, отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте соответствующие клеммы на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости отремонтируйте. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если нет возможных причин, оставшихся, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-165548-S18106235302004082700000)

1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования DRBIII (R) прочитайте коды неисправностей и запишите соответствующие данные стоп-кадра. Отображается ли счетчик Good Trip и равен нулю? Если да, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-165548-S28338484632004082700000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы подключите ее к разъему полевого жгута генератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента DRBIII (R) активируйте цепь полевого драйвера генератора. Горит ли тестовая лампа и мигает ли она? Если да, замените генератор. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовый тест, подключенный к напряжению аккумулятора, проверьте цепь массы генератора (Z1) в разъеме полевого жгута генератора. Горит ли тестовый свет ярко? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в цепи массы генератора (Z1).
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Измерьте напряжение на цепи управления полевым жгутом генератора (K20) в разъеме полевого жгута генератора. Напряжение больше 1,0 вольта? Если да, устраните замыкание на напряжение в цепи управления полевым жгутом генератора (K20). Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Включите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K20) цепью управления полем генератора в разъеме полевого жгута генератора. Сопротивление меньше 100 Ом? Если да, восстановите цепь управления полем генератора (K20) на короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи управления полевым жгутом генератора (K20) от разъема полевого жгута генератора до соответствующей клеммы Miller Special Tool (8815). Сопротивление менее 5,0 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в цепи управления полевым жгутом генератора (K20).
7. Прежде чем продолжить, отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте соответствующие клеммы на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости отремонтируйте. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если нет возможных причин, оставшихся, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-165548-S18106235302004082700000)

1. Включите зажигание. Запишите все данные расшифровка кода ошибки и соответствующие данные стоп-кадра. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, выполните обратное зондирование (K20) цепи возбуждения генератора в задней части генератора. С помощью DRBIII (R) активируйте цепь возбуждения генератора. Если контрольная лампочка горит ярко и мигает, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПАЛОЧКИ ". Выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ VER-3 (3.3 /.81). (ref-165548-S28338484632004082700000)(ref-165548-S26543805602004082700000)
2. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Включите зажигание. С помощью DRBIII (R) включите цепь полевого драйвера генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь реле ASD (K342). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, восстановите выходную цепь реле (K342) ASD. Выполните " ПРОВЕРКА V3ER-3 (3.3L) ". (ref-165548-S26543805602004082700000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ИКМ. Отсоедините разъем жгута щита генератора. Измерьте сопротивление цепи полевого драйвера генератора (K20) от разъема жгута ИКМ к земле. Если сопротивление ниже 100 Ом, восстановите цепь полевого драйвера генератора (K20) на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не ниже 100 Ом, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Измерьте сопротивление цепи полевого драйвера генератора (K20) от разъема жгута блок управления силовым агрегатом до разъема полевого жгута генератора. Если сопротивление ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, восстановите цепь полевого драйвера генератора (K20) на обрыв. Выполните " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ VER-3 (3.3L и 3.8L) ". (ref-165548-S26543805602004082700000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Измерьте сопротивление на клеммах полевого жгута генератора у генератора. Если сопротивление выше 15 Ом, замените генератор. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ VER-3 (3.3L и 3.8L) ". Если сопротивление не выше 15 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-165548-S26543805602004082700000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Измерьте сопротивление на клеммах полевого жгута генератора на генераторе. Если сопротивление ниже 0,5 Ом, замените генератор. Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ VER-3 (3.3L и 3.8L) ". Если сопротивление не ниже 0,5 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-165548-S26543805602004082700000)
7. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если не осталось более возможных причин, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Выполните " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ VER-3 (3.3L и 3.8L) ". (ref-165548-S18106235302004082700000)(ref-165548-S26543805602004082700000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил неисправность в датчике температуры аккумулятора, который находится внутри модуля управления силовым агрегатом. Если возможных причин не осталось, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-165548-S18106235302004082700000)

1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента DRBIII (R) активируйте полевой драйвер генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, выполните обратное зондирование цепи (K20) полевого драйвера генератора в задней части разъема жгута генератора. Тестовая лампа горит ярко и мигает? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
2. С помощью сканирующего инструмента DRBIII (R) остановите все включение. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента DRBIII (R) считайте целевое зарядное напряжение. Является ли целевое зарядное напряжение выше 13 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента DRBIII (R) вручную установите частоту вращения двигателя на 1600 об / мин. С помощью сканирующего инструмента DRBIII (R) считайте как напряжение батареи, так и целевое напряжение зарядки. Сравните целевое напряжение зарядки с показаниями напряжения батареи. При необходимости контролируйте напряжение в течение 5 минут. Проверьте разницу в 1,0 вольта или более. Была ли разница в 1,0 вольта? Если да, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Программирование. Далее ". (ref-165548-S18106235302004082700000)
4. Условия, которые устанавливают расшифровка кода ошибки, не присутствуют в настоящее время. Следующий список может помочь в определении прерывистого состояния. При работе двигателя при нормальной рабочей температуре, следите за параметрами инструмента сканирования DRBIII (R), связанными с расшифровка кода ошибки, во время качания жгута проводов. Ищите значения параметров для изменения и / или расшифровка кода ошибки для установки. Просмотрите информацию о замерзании инструмента сканирования DRBIII (R). Если возможно, попробуйте продублировать условия, при которых был установлен расшифровка кода ошибки.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ИКМ. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Измерьте сопротивление цепи полевого драйвера генератора (K20) от разъема жгута ИКМ к земле. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Если да, устраните замыкание на массу в цепи полевого драйвера генератора (K20). Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Измерьте сопротивление контакта генератора с землей. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Если да, отремонтируйте или замените закороченный генератор по мере необходимости. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Используя электросхему в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы, обратив особое внимание на все цепи питания и массы. Если возможных причин не осталось, замените и запрограммируйте СПМ. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-165548-S18106235302004082700000)

1. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Дайте холостому ходу стабилизироваться. С помощью DRBIII (R) считайте целевое зарядное напряжение. Если целевое зарядное напряжение выше 15,1 вольта, перейдите к шагу 8. Если целевое зарядное напряжение не выше 15,1 вольта, перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой B + генератора и постом аккумулятор +. Запустите двигатель. Если напряжение выше 0,4 вольта, восстановите цепь B + для высокого сопротивления между генератором и батареей. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ VER-3 (3.3L и 3.8L) ". Если напряжение не выше 0,4 вольта, переходите к следующему шагу. (ref-165548-S26543805602004082700000)
3. Запустите двигатель. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Измерьте напряжение между корпусом генератора и постом массы батареи. Если напряжение выше 0,1 вольта, отремонтируйте масса корпуса генератора для высокого сопротивления между корпусом генератора и клеммой массы батареи. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ VER-3 (3.3L и 3.8L) ". Если напряжение не выше 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-165548-S26543805602004082700000)
4. Запустите двигатель. Включите все аксессуары, вручную установите частоту вращения двигателя на 1600 об / мин. С помощью DRBIII (R) считайте целевое зарядное и зарядное напряжение. Сравните 2 показания. Если разница более 1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если разница не более 1 вольта, перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Измерьте сопротивление разъема жгута генератора (K20). Измерьте сопротивление цепи полевого драйвера генератора (K20) от разъема жгута блок управления силовым агрегатом до разъема жгута генератора. Если сопротивление ниже 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не ниже 5 Ом, устраните разрыв в цепи полевого драйвера генератора (K20). Выполните " Проверку и проверку Vl. (ref-165548-S26543805602004082700000)
6. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Включите зажигание. С помощью DRBIII (R) включите полевой драйвер генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, измерьте выходную цепь реле ASD в разъеме электрического жгута генератора. Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте выходную цепь реле (K342) ASD. См. " ПРОВЕРКА VER-3 (3.3.8L) ". (ref-165548-S26543805602004082700000)
7. Если возможных причин не осталось, отремонтируйте или замените генератор по мере необходимости. См. " ВЕРИФИКАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ VER-3 (3.3L и 3.8L) ". (ref-165548-S26543805602004082700000)
8. На двигателе, работающем при нормальной рабочей температуре, контролируйте параметры DRBIII (R), относящиеся к расшифровка кода ошибки, во время качания жгута проводов. Ищите значения параметров для изменения и / или расшифровка кода ошибки для установки. Обратитесь к любым TSB, которые могут применяться. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов. Проверьте наличие любых натянутых, пробитых, защемленных или частично разорванных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгутов проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых, корродных или корродных клемм. 3. (ref-165548-S26543805602004082700000)

1. Осмотрите автомобиль на предмет наличия аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. Выключите зажигание. Батарея должна быть полностью заряжена. Натяжение ремня генератора и состояние должны быть проверены перед продолжением. Запустите двигатель. Дайте холостому ходу стабилизироваться. С помощью сканирующего инструмента DRBIII (R) считайте целевое зарядное напряжение. Если да, целевое зарядное напряжение более 15,1 вольт? Если да, см. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-165548-S28338484632004082700000)
2. Включите зажигание. Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателей. Запустите двигатель. Измерьте напряжение между клеммой (Все) генератора B + и положительным полюсом батареи. Напряжение более 0,4 вольта? Если да, отремонтируйте положительные цепи (Все) B для высокого сопротивления между генератором и батареей. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Убедитесь, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерьте напряжение между корпусом генератора и постом массы батареи. Напряжение более 0,1 вольта? Если да, отремонтируйте масса генератора для высокого сопротивления, корпус генератора на стороне массы батареи. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы подключите ее к разъему полевого жгута генератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента DRBIII (R) активируйте цепь управления полем генератора. Тестовый свет ярко светится и мигает? Если да, замените генератор. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовый тест, подключенный к напряжению батареи, проверьте цепь массы генератора (Z1) в разъеме полевого жгута генератора. Горит ли тестовый свет ярко? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в цепи массы генератора (Z1).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Измерьте напряжение на цепи управления полевым жгутом генератора (K20) на разъеме полевого жгута генератора. Напряжение более 1,0 вольта? Если да, устраните замыкание на напряжение в цепи управления полевым жгутом генератора (K20). Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Включите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и (K20) цепью управления полем генератора в разъеме полевого жгута генератора. Сопротивление меньше 100 Ом? Если да, восстановите цепь управления полем генератора (K20) на короткое замыкание на массу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи управления полевым жгутом генератора (K20) от разъема полевого жгута генератора до соответствующей клеммы Miller Special Tool (8815). Сопротивление менее 5,0 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в цепи управления полевым жгутом генератора (K20).
9. Прежде чем продолжить, отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте соответствующие клеммы на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. При необходимости отремонтируйте. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Если нет возможных причин, оставшихся, замените и запрограммируйте блок управления силовым агрегатом. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-165548-S18106235302004082700000)

Проверочное испытание передачи VER-1

1. Подключите DRBIII (R) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Подключите все отсоединенные компоненты.
3. С помощью DRBIII (R) удалите все расшифровка кода ошибки передачи, а также удалите расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. С помощью DRBIII (R) отобразите температуру передачи.
5. Если модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) или гидротрансформатор были заменены или если трансмиссия была отремонтирована или заменена, необходимо выполнить процедуру быстрого обучения DRBIII (R) и сбросить " Коэффициент шестерни ".
6. Испытайте автомобиль на дороге. С помощью DRBIII (R) контролируйте обороты двигателя. Сделайте 15-20; 1-2, 2-3, 3-4 повышающих передач. Выполните эти переключения от старта стоя до 45 миль в час с постоянным открытием дроссельной заслонки 20-25 градусов.
7. Ниже 25 миль в час, сделать 5-8 широкий открытый дроссель кикдауны на 1-й передаче. Позвольте, по крайней мере, 5 секунд каждый на 2-й и 3-й передаче между каждым кикдаун.
8. Для определенного расшифровка кода ошибки, приведите автомобиль к симптому " При мониторинге / при установке условий ", чтобы проверить ремонт расшифровка кода ошибки.
9. Проверьте наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) во время дорожного теста. Если расшифровка кода ошибки устанавливается во время дорожного теста, вернитесь к списку симптомов и следуйте по пути.
10. Сотрите P0700 расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы выключить индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после ремонта коробки передач. Это выключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
11. Если какие-либо расшифровка кода ошибки были установлены во время дорожного теста, обратитесь к списку симптомов для соответствующих диагностических тестов. Если расшифровка кода ошибки не были установлены, ремонт завершен.

Проверочное испытание VER-3 (2,4 л)

1. После завершения этого теста см. раздел " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ VER-1 ". Этот тест должен быть выполнен. (ref-165548-S12608025722004082700000)
2. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен и правильный VIN и пробег не были запрограммированы, расшифровка кода ошибки будет установлен в модуле ABS, модуле подушек безопасности и SKIM.
3. Если автомобиль оснащен системой Sentry ключ Immobilizer, данные секретного ключа должны быть обновлены. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-165548-S18106235302004082700000)
4. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты, связанные с ремонтом, подключены должным образом.
5. С DRBIII (R) очистите расшифровка кода ошибки.
6. Выполните проверку выходного сигнала генератора.
7. Запустите двигатель и установите обороты двигателя на 2000 об / мин в течение не менее 30 секунд.
8. Выключите и включите ключ зажигания.
9. С помощью DRBIII (R) прочитайте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки возвращается, или присутствует любой другой симптом или расшифровка кода ошибки, см. соответствующий симптом.
10. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют и все компоненты функционируют должным образом, ремонт завершен. Если присутствуют расшифровка кода ошибки, ремонт не завершен, обратитесь к соответствующему симптому.

Проверочное испытание VER-3 (3,3 л и 3,8 л)

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен и правильный VIN и пробег не были запрограммированы, расшифровка кода ошибки будет установлен в модуле ABS, модуле подушек безопасности и SKIM.
2. Если автомобиль оснащен системой Sentry ключ Immobilizer, данные секретного ключа должны быть обновлены. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-165548-S18106235302004082700000)
3. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты, связанные с ремонтом, подключены должным образом.
4. С DRBIII (R) очистите расшифровка кода ошибки.
5. Выполните проверку выходного сигнала генератора.
6. Запустите двигатель и установите обороты двигателя на 2000 об / мин в течение не менее 30 секунд.
7. Выключите и включите ключ зажигания.
8. С помощью DRBIII (R) прочитайте расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки возвращает или присутствует любой другой симптом или расшифровка кода ошибки, обратитесь к соответствующей категории и выполните соответствующий симптом.
9. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют и все компоненты функционируют должным образом, ремонт завершен. Если ремонт расшифровка кода ошибки не завершен, обратитесь к соответствующему симптому.

Проверочное испытание VER-5 (2,4 л)

1. После завершения этого теста см. " Тест проверки передачи VER-1 ". Тест проверки передачи должен быть выполнен. (ref-165548-S12608025722004082700000)
2. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен и правильный VIN и пробег не были запрограммированы, расшифровка кода ошибки будет установлен в модуле ABS, модуле подушек безопасности и SKIM.
3. Если автомобиль оснащен Sentry ключ Immobilizer, данные секретного ключа должны быть обновлены. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-165548-S18106235302004082700000)
4. Осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться в том, что все компоненты двигателя установлены и подсоединены надлежащим образом. При необходимости соберите и снова подсоедините компоненты.
5. Подключите DRBIII (R) к разъему канала передачи данных.
6. Убедитесь, что топливный бак имеет не менее четверти бака топлива. Выключите все аксессуары.
7. Если компонент Comprehensive Component расшифровка кода ошибки был восстановлен, выполните шаги 5-8. Если был восстановлен основной компонент OBDII контроль расшифровка кода ошибки, пропустите эти шаги и продолжите проверку.
8. После того как зажигание будет выключено в течение не менее 10 секунд, перезапустите транспортное средство и проработайте 2 минуты.
9. Если счетчик хороших поездок изменился на один или несколько, и нет новых расшифровка кода ошибки, ремонт был успешным и теперь завершен. Удалите расшифровка кода ошибки и отключите DRBIII (R).
10. Если исправленный код неисправности OBDII был сброшен или был замечен на мониторе во время дорожного теста, ремонт не завершен. Проверьте наличие любых связанных обновлений TSB или флэш-памяти и вернитесь к списку симптомов.
11. Если установлен другой расшифровка кода ошибки, вернитесь к списку симптомов и следуйте пути, указанному для этого расшифровка кода ошибки.
12. Если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки, ремонт не завершен. Обратитесь к соответствующему списку симптомов. Если нет расшифровка кода ошибки, ремонт завершен.

Проверочное испытание VER-5 (3,3 л и 3,8 л)

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) был заменен и правильный VIN и пробег не были запрограммированы, расшифровка кода ошибки будет установлен в модуле ABS, модуле подушек безопасности и SKIM.
2. Если автомобиль оснащен системой Sentry ключ Immobilizer, данные секретного ключа должны быть обновлены. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". (ref-165548-S18106235302004082700000)
3. Осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться в том, что все компоненты двигателя установлены и подсоединены надлежащим образом. При необходимости соберите и снова подсоедините компоненты.
4. Подключите DRBIII (R) к соединителю канала передачи данных.
5. Убедитесь, что топливный бак имеет не менее четверти бака топлива. Выключите все аксессуары.
6. Если был отремонтирован комплексный компонент расшифровка кода ошибки, выполните шаги 5-8. Если был отремонтирован основной компонент OBDII контроль расшифровка кода ошибки, пропустите эти шаги и продолжите проверку.
7. После того как зажигание будет выключено в течение не менее 10 секунд, перезапустите транспортное средство и проработайте 2 минуты.
8. Если счетчик хороших поездок изменился на один или несколько, и нет новых расшифровка кода ошибки, ремонт был успешным и теперь завершен. Удалите расшифровка кода ошибки и отключите DRBIII (R).
9. Если восстановленный расшифровка кода ошибки был сброшен, восстановление не завершено. Проверьте наличие связанных обновлений TSB или флэш-памяти и вернитесь к списку симптомов.
10. Если установлен другой расшифровка кода ошибки, вернитесь к списку симптомов и следуйте пути, указанному для этого расшифровка кода ошибки.
11. С помощью DRBIII (R) контролируйте соответствующие условия включения перед тестированием до тех пор, пока не будут выполнены все условия. После того, как условия будут выполнены, переключите экран на соответствующий монитор OBDII (звуковые сигналы при работе монитора).
12. Если монитор работал, а счетчик Good Trip изменился на один или несколько, ремонт был успешным и теперь завершен. Удалите расшифровка кода ошибки и отключите DRBIII (R).
13. Если исправленный код неисправности OBDII был сброшен или был замечен на мониторе во время дорожного теста, ремонт не завершен. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания или обновлений флэш-памяти и вернитесь к списку симптомов.
14. Если установлен другой расшифровка кода ошибки, вернитесь к списку симптомов и следуйте пути, указанному для этого расшифровка кода ошибки.
15. Если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки, ремонт не завершен. См. соответствующий список симптомов. Если нет расшифровка кода ошибки, ремонт завершен.