Как проверить аккумуляторной система: диагностику
Следующая информация подробно описывает рекомендуемые процедуры проверки батареи и связанных с ней компонентов. В дополнение к графикам технического обслуживания и руководству владельца рекомендуется выполнять эти процедуры в любое время, когда батарея или связанные с ней компоненты должны быть удалены для обслуживания транспортного средства.
- Осмотрите клеммные зажимы кабеля аккумулятора на предмет повреждений. Замените любой кабель батареи, который имеет поврежденный или деформированный клеммный зажим.
- Осмотрите лоток для батареи и оборудование для удержания батареи на наличие повреждений. Замените все поврежденные детали.
- Сдвиньте термобатарею с корпуса батареи. Осмотрите корпус батареи на наличие трещин или других повреждений, которые могут привести к утечке электролита. Кроме того, проверьте клеммные стойки аккумулятора на наличие ослабления. Батареи с поврежденными корпусами или незакрепленными клеммными стойками должны быть заменены.
- Проверьте термооболочку батареи на наличие разрывов, трещин, деформации или других повреждений. Замените любое тепловое ограждение батареи, которое было повреждено.
- Осмотрите смотровое стекло встроенного контрольного индикатора батареи (если оно имеется) на предмет индикации состояния батареи. Если батарея разряжена, зарядите ее в соответствии с требованиями. Обратитесь к стандартным процедурам для надлежащих процедур тестирования встроенного индикатора батареи. Также обратитесь к стандартным процедурам для надлежащих процедур зарядки батареи.
Как продиагностировать и тестирование - аккумулятор
Батарея должна быть полностью заряжена, а клеммы должны быть надлежащим образом очищены и проверены перед выполнением диагностических процедур. Обратитесь к разделу " Очистка аккумуляторной системы " за надлежащими процедурами очистки и к разделу " Проверка аккумуляторной системы " за надлежащими процедурами проверки батареи. Обратитесь к разделу " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " за надлежащими процедурами зарядки батареи. (ref-189889-S22854529132005091600000)
Стандартная процедура - испытание напряжением разомкнутой цепи
Испытание батареи напряжением холостого хода (без нагрузки) покажет приблизительное состояние заряда батареи. Этот тест можно использовать, если нет другого тестера батареи.
Прежде чем приступить к этому тесту, полностью зарядите аккумулятор. Обратитесь к стандартным процедурам для правильных процедур зарядки аккумулятора.
Схема №10
- Перед измерением напряжения разомкнутой цепи необходимо снять поверхностный заряд с аккумулятора. Включите фары на пятнадцать секунд, затем дайте до пяти минут для стабилизации напряжения аккумулятора.
- Отсоедините и изолируйте оба кабеля батареи, сначала отрицательный кабель.
- С помощью вольтметра, подключенного к стойкам аккумуляторной батареи (см. инструкцию, предоставленную заводом-изготовителем вольтметра), измерьте напряжение холостого хода (Поз.14)
См. таблицу напряжения разомкнутой цепи. Это показание напряжения укажет на состояние заряда батареи, но не покажет ее емкость для запуска. Если батарея имеет показание напряжения разомкнутой цепи 12,4 вольта или выше, она может быть проверена под нагрузкой, чтобы показать ее емкость для запуска. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для правильных процедур проверки нагрузки батареи. (ref-189889-S22854529132005091600000)
| Напряжение разомкнутой цепи | Процент оплаты |
|---|---|
| 11,7 вольт или менее | 0% |
| 12,0 вольт | 25% |
| 12,2 В | 50% |
| 12,45 вольт | 75% |
| 12,65 вольт или более | 100% |
НАПРЯЖЕНИЕ РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ
Стандартная процедура - испытание на втягивание при зажигании и выключении
Термин «вытяжка при зажигании и выключении»(IOD) обозначает нормальное состояние, при котором энергия разряжается из батареи, когда выключатель зажигания находится в положении «выключено». Обычная электрическая система транспортного средства будет потреблять от пятнадцати до двадцати пяти миллиампер (от 0 015 до 0 025 ампера) при выключенном выключателе зажигания и всех цепях, не управляемых зажиганием, в надлежащем рабочем состоянии. Для обеспечения функций памяти модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), цифровых часов, радиоэлектронной настройки и других модулей, которые могут изменяться в зависимости от оборудования транспортного средства, требуется до 25 миллиампер.
Транспортное средство, которое не эксплуатировалось в течение приблизительно двадцати одного дня, может разрядить батарею до недостаточного уровня. Если транспортное средство не будет использоваться в течение двадцати одного дня или более (хранится), извлеките предохранитель IOD из встроенного модуля питания (IPM). Это уменьшит разряд батареи.
Чрезмерная Iod может быть вызвана
- Оставлено электрооборудование.
- Неисправные или неправильно отрегулированные выключатели.
- Неисправные или закороченные электронные модули и компоненты.
- Генератор с внутренним замыканием.
- Прерывистые шорты в проводке.
Если IOD превышает двадцать пять миллиампер, проблема должна быть найдена и исправлена до замены батареи. В большинстве случаев батарея может быть заряжена и возвращена в эксплуатацию после того, как было исправлено избыточное состояние IOD.
- Убедитесь, что все электрические аксессуары выключены. Выключите все лампы, извлеките ключ зажигания и закройте все двери. Если транспортное средство оснащено системой доступа с подсветкой или радиоаппаратурой с электронной настройкой, то необходимо обеспечить автоматическое отключение (тайм-аут) функции электронного таймера этих систем. Это может занять до двадцати минут.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Установите электронный цифровой мультиметр на его самую высокую шкалу силы тока. Подключите мультиметр между отключенным клеммным зажимом отрицательного кабеля аккумулятора и клеммной стойкой отрицательного аккумулятора. Убедитесь, что двери остаются закрытыми, так что освещенная система входа не активирована. Показания ампер-мультиметра могут оставаться высокими в течение трех минут или вообще не давать никаких показаний при установке в самой высокой шкале силы тока, в зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве. Выводы мультиметра должны быть надежно закреплены на клеммной стойке отрицательного кабеля аккумулятора.
- Через три минуты, высокая сила тока, скорректированная на показания Iod на мультиметре, должна стать очень низкой или отсутствовать, в зависимости от электрического оборудования в транспортном средстве. Если показания тока остаются высокими, удалите и замените каждый предохранитель или выключатель в интегрированном силовом модуле (IPM), по одному за раз, пока показания тока не станут очень низкими, или нет. Обратитесь к соответствующей информации о проводке для полного интегрированного силового кабеля предохранителя, выключателя и идентификации цепи.
- Подождите двадцать минут, пока Iod стабилизируется, и наблюдайте за показаниями мультиметра. Iod низкой силы тока не должен превышать двадцать пять миллиампер (0 025 ампер). Если потребление тока превышает двадцать пять миллиампер, изолируйте каждую цепь с помощью процесса снятия-замены предохранителя и автоматического выключателя на этапе 4. Показания мультиметра упадут до приемлемого предела, когда источник чрезмерного потребления тока отключен. Исправьте эту цепь по мере необходимости, будь то проводка, неправильная регулировка.
Как продиагностировать и тестирование - кабель аккумуляторной батареи
Испытание на падение напряжения определит, есть ли чрезмерное сопротивление в клеммных соединениях кабеля батареи или кабеля батареи. Если в кабельных соединениях батареи обнаружено избыточное сопротивление, место соединения следует разобрать, очистить от всей коррозии или посторонних материалов, после чего собрать заново. После повторной сборки снова проверьте падение напряжения для подключения кабеля батареи и кабеля батареи, чтобы подтвердить ремонт.
При выполнении теста на падение напряжения важно помнить, что падение напряжения дает индикацию сопротивления между двумя точками, в которых прикреплены штыри вольтметра. ПРИМЕР: При тестировании сопротивления положительного кабеля батареи прикоснитесь выводами вольтметра к зажиму положительного кабеля батареи и к зажиму положительного кабеля батареи у соленоида B (+). Если вы измеряете положительный контакт батареи и вывод положительного кабеля батареи у соленоида стартера B (+).
Испытание на падение напряжения
Следующая операция потребует вольтметра с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением этого теста убедитесь, что следующие процедуры выполнены
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Батарея полностью заряжена и испытана под нагрузкой. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " за правильными процедурами зарядки батареи и испытания под нагрузкой. (ref-189889-S22854529132005091600000)
- Полностью включить стояночный тормоз.
- Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в положение «Стоянка». Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении.
- Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
- Для того, чтобы предотвратить запуск двигателя. Нажмите на клемму питания. Нажмите на клемму питания. Нажмите на клемму питания. Нажмите на клемму питания. Установите клемму питания. Подключите клемму питания. Нажмите на клемму питания. Подключите клемму питания..