Как продиагностировать и тестирование - наружное освещения
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм при работе с системой фар высокой интенсивности (HID) обязательно примите надлежащие меры предосторожности. Выключатель фар должен находиться в положении ВЫКЛ. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Существует риск получения травмы со смертельным исходом в результате контакта с высоким напряжением, используемым в фарах HID. Существует риск взрыва или пожара, вызванного легковоспламеняющимися материалами вблизи поврежденных элементов освещения HID. Существует риск травм, вызванных воздействием ультрафиолетового (УФ) света, риск ожогов, вызванных высокими рабочими температурами компонентов, риск отравления ртутью через осколки стекла, вызванные разрывом элементов освещения HID. Существует также опасность отравления, вызванного вдыханием паров ртути и попаданием в организм токсичных солей и соединений ртути или их контактом с кожей. Не контактируйте с деталями, находящимися под высоким напряжением. Лица с активными электронными имплантатами (например, кардиостимуляторы) никогда не должны работать с HID-фарами. Используйте изолированную защитную обувь, защитные очки и защитные перчатки. Удалить легковоспламеняющиеся материалы и обеспечить достаточную вентиляцию в рабочей зоне. |
|---|
ПримечаниеПри диагностике цепей наружного освещения следует помнить, что высокая выходная мощность генератора может быстро и многократно выжечь лампочки; и что тусклые или мерцающие лампочки могут быть вызваны низкой выходной мощностью генератора или плохим состоянием батареи. Если один из этих симптомов является проблемой в автомобиле, обязательно диагностируйте аккумулятор и систему зарядки, затем отремонтируйте по мере необходимости.
ПримечаниеДля правильной работы освещения необходимо хорошее масса. Если диагностируется проблема освещения, которая включает в себя несколько симптомов, систем или компонентов, проблема часто может быть связана с рыхлым, корродированным или открытым грунтом.
Проводные цепи между компонентами, связанными с работой системы наружного освещения, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными в диагностике электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые особенности системы внешнего освещения. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики системы наружного освещения или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы наружного освещения, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Как продиагностировать и тестирование - сигнализатор опасности
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Аварийный переключатель, а также проводные входы и выходы блока переключателей приборной панели могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке.
- Снимите центральную рамку и переключательный блок с приборной панели как единое целое (см. " POD, выключатель, снятие "). (ref-465951-S13753678102012042300000)
- С помощью мультиметра проверьте целостность цепи между клеммой массы и клеммой датчика аварийного переключателя. Должна быть непрерывность, когда кнопка аварийного переключателя находится в запертом (опущенном) положении, и отсутствие непрерывности, когда кнопка находится в незапертом (утопленном) положении.
- Если переключатель не прошел ни один из тестов на целостность, замените неэффективный блок переключателей приборной панели в соответствии с требованиями.
Схема №18
Переключатель фар (1) расположен на панели приборов, в цилиндрическом монтажном отверстии, сформированном в рамке переключателя фар слева от рулевой колонки. В зависимости от оборудования и требований рынка используется несколько различных переключателей. Стандартный переключатель оснащен трехпозиционной поворотной ручкой (4) для управления внешним освещением. Опциональный переключатель имеет четвертое положение, добавленное к поворотной ручке для автоматических фар, и функцию мгновенного нажатия, добавленную к поворотной ручке для управления передней противотуманкой.
Каждый из этих переключателей изготовлен из литой пластмассы. На автомобилях с дополнительными противотуманными фарами поворотная ручка также имеет нанесенный на нее значок международного символа управления и отображения для передней противотуманной фары. Лицевая панель переключателя также помечена графикой и значками, чтобы четко определить многие функции поворотной ручки.
Корпус выключателя закреплен в монтажном отверстии рамки приборной панели двумя подпружиненными фиксаторами в виде поворотной собачки (2), один из которых расположен вблизи нижней части, а другой вблизи верхней части. Эти собачки могут быть убраны для снятия выключателя с лицевой стороны приборной панели с использованием определенной последовательности включения поворотной ручки. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ФАРА, СНЯТИЕ ". (ref-465935-S17764655252012042300000)
На задней стороне корпуса выключателя имеется встроенный разъем (3), содержащий контактные штырьки, которые подключают выключатель к электрической системе транспортного средства через специальный вынос и разъем жгута проводов приборной панели. Блок светоизлучающих диодов (LED), управляемый диммером панели, припаянный к печатной плате внутри выключателя, обеспечивает обратное освещение для видимости в ночное время, но не является исправным.
Выключатель фары не подлежит ремонту и, если он неэффективен или поврежден, его необходимо заменить.
Как продиагностировать и тестирование - выключатель фары
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Схема №19
- Снимите выключатель фары с приборной панели. См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ФАРА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465935-S17764655252012042300000)
- Отсоедините разъем электрожгута приборной панели от задней части выключателя фары.
- С ПОМОЩЬЮ ОММЕТРА ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ между клеммами выключателя, как показано в таблице ИСПЫТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ 7.6 ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (ВЫВОДЫ) * ДИАПАЗОН СОПРОТИВЛЕНИЯ (OHMS) AUTO (3 и 6) 4028.0-4452.0 OFF (3 и 6) 1938.0-2142.0 PARK (3 и 6) 1073.5-346.5 ФАРА (3 и 6) 627.0-693.0
- Если переключатель не проходит какое-либо из испытаний, замените неэффективный переключатель фар в соответствии с требованиями.
Как продиагностировать и тестирование
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
ПримечаниеЕсли индикатор тормоза остается включенным с включенным выключателем зажигания и стояночным тормозом, или включается во время движения, тормозная система должна быть диагностирована и отремонтирована до проведения следующих испытаний. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если проблема тормозной системы не обнаружена, следующие процедуры помогут обнаружить замкнутую или разомкнутую цепь контроля стояночного тормоза или неэффективный выключатель стояночного тормоза. (ref-465922-S13726271562012042300000)
Индикатор горит во время испытаний колбы, но не при включенном стояночном тормозе
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута проводов кузова для выключателя стояночного тормоза от клеммы выключателя. Включить стояночный тормоз. Проверьте целостность соединения между клеммой переключателя стояночного тормоза и заземлением. Должна быть преемственность. Если OK, перейдите к 2. Если не в порядке, замените неэффективный выключатель стояночного тормоза.
- Отсоедините разъем электрожгута приборной панели (разъем С2) для приборной панели от розетки разъема панели. Проверьте целостность соединения между полостями цепи считывания переключателя стояночного тормоза разъемов жгута проводов кузова для переключателя стояночного тормоза и разъема жгута проводов панели приборов для комбинации приборов. Должна быть преемственность. Если не в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь датчика переключателя стояночного тормоза между переключателем стояночного тормоза и группой приборов в соответствии с требованиями.
Как продиагностировать и испытания - выключатель Стоп-Сигнала
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Схема №20
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем жгута проводов от выключателя тормозных ламп.
- С помощью омметра выполните испытания на целостность цепи на контактных выводах (1) в разъеме переключателя тормозных ламп, как показано в таблице «Испытания переключателя тормозных ламп». ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ ПРОВЕРЯЕТ ПОЛОЖЕНИЕ ПЛУНЖЕРА (2) НЕПРЕРЫВНОСТЬ МЕЖДУ ОСВОБОЖДЕННЫМИ (выдвинутыми) контактами 1 и 2 Сжатыми (нажатыми) контактами 3 и 4, 5 и 6
- Если переключатель не проходит какой-либо из тестов на целостность, замените неэффективный переключатель тормозных ламп в соответствии с требованиями.