5.7L двигатель - сервисная информация: Диагностика Dodge Durango III

Процедура диагностики

Следующие диагностические процедуры используются для определения источника чрезмерного внутреннего потребления масла, эти процедуры и тесты применяются к транспортным средствам с 80 000 км или менее.

Тяжелые условия эксплуатации (высокая температура окружающей среды, короткие поездки, тяжелая загрузка, буксировка прицепа, такси, бездорожье или использование правоохранительными органами) могут привести к большему расходу масла, чем обычно.

Устойчивая высокоскоростная езда и высокие обороты двигателя могут привести к повышенному расходу масла.

Несоблюдение рекомендованного типа масла и класса вязкости, как указано в руководстве владельца, может повлиять на экономию масла, а также на экономию топлива.

Расход масла может увеличиваться с возрастом автомобиля и пробегом из-за нормального износа двигателя.

1. Утечка масла не совпадает с потреблением масла, и все внешние утечки должны быть устранены, прежде чем можно будет предпринять какие-либо действия для проверки и/или исправления жалоб на потребление масла.
2. Убедитесь, что на двигателе правильно установлены щуп уровня масла и трубка щупа.
3. Убедитесь, что двигатель не работает в состоянии переполнения. Проверьте уровень масла через 15 минут после горячего отключения, когда автомобиль стоит на ровной поверхности. Ни в коем случае уровень не должен быть выше отметки MAX или FULL на щупе.

Испытание на расход масла

1. Проверьте уровень масла не менее чем через 15 минут после горячего отключения.
2. Если уровень масла низкий, долейте моторное масло соответствующей вязкости и уровня обслуживания API. Добавьте один флакон красителя MOPAR® 4-In-1 Leak Detection в моторное масло.
3. Проверьте сливную пробку масляного поддона, масляный фильтр, щуп и колпачок для заливки масла.
4. Запишите пробег транспортного средства.
5. Проинструктируйте клиента управлять транспортным средством в обычном режиме.
6. Попросите клиента вернуться к дилеру по обслуживанию после накопления 500 миль, Проверьте уровень масла не менее 15 минут после горячего отключения. Если уровень масла находится на полпути между отметками «FULL» и «ADD», перейдите к следующему шагу.
7. Используя черный свет, повторно проверьте наличие любых внешних утечек моторного масла, при необходимости отремонтируйте, если внешних утечек моторного масла нет, продолжите диагностику потребления масла.

Как продиагностировать потребление масла

1. Проверьте систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Убедитесь, что система не ограничена, а клапан принудительная вентиляция картера имеет правильный номер детали и правильный источник вакуума (18-20 дюймов. Рт.ст. на холостом ходу ниже 3000 футов над уровнем моря считается нормальным).
2. Выполните " УТЕЧКУ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА " и " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ИЗ ЦИЛИНДРА В ЦИЛИНДР " с использованием стандартного индикатора утечки, следуя рекомендациям производителей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что свечи зажигания не насыщены маслом. Если свечи зажигания насыщены маслом и сжатие хорошее, можно предположить, что уплотнения клапана или направляющие клапана неисправны. (ref-465934-S23967136242012042300000)(ref-465934-S21831968432012042300000)
3. Если утечка в одном или нескольких цилиндрах превышает 15%, то потребуется дальнейшая поломка и проверка двигателя.

Как продиагностировать и испытания - повреждение прокладки головок цилиндра

Утечка прокладки головки цилиндров может быть расположена между соседними цилиндрами или между цилиндром и соседней водяной рубашкой.

1. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндров между соседними цилиндрами: Потеря мощности двигателя Пропуски зажигания двигателя Плохая экономия топлива
2. Возможные признаки утечки прокладки головки цилиндра между цилиндром и соседней водяной рубашкой: Перегрев двигателя Потеря охлаждающей жидкости Избыточный пар (белый дым), выделяющийся из выхлопа Вспенивание охлаждающей жидкости

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, приведенным в разделе " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРОВ ". Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-465934-S23967136242012042300000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечки продуктов сгорания в систему охлаждения также можно проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit (специальный инструмент # C-3685-A, комплект Bloc-Chek Kit) или его эквивалента. Испытание проводится в соответствии с процедурами, прилагаемыми к комплекту инструментов.

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

1. Снимите колпачок заливки масла (1).
2. Снимите крышку 2 двигателя.
3. Выполните процедуру сброса давления топлива по методике " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465971-S02093746452012042300000)
4. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (2).
5. Снимите крышку капота (2) согласно указаниям раздела " КРЫШКА, КРЫШКА КАПОТА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465921-S01077772762012042300000)
6. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465940-S34230748332012042300000)
7. Снимите воздухоочиститель и резонатор в сборе. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L ". Правая сторона показана на иллюстрации, левая сторона аналогична. (ref-465934-S30952154692012042300000)
8. Снимите крышку головки цилиндров. См. раздел " КРЫШКА (Ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ, 5.7л ". (ref-465934-S24753519972012042300000)
9. Снять впускной коллектор. См. " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ, 5.7л ". ПРИМЕЧАНИЕ: Для демонтажа насоса ГУР отсоединять шланги от насоса ГУР не требуется. (ref-465934-S15296552422012042300000)
10. Снимите насос ГУР (1) и отведите его в сторону. См. " НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". Правая сторона показана на иллюстрации, левая сторона аналогична. ПРИМЕЧАНИЕ: Коромысла и толкатели должны быть установлены на прежнее место после демонтажа. (ref-465942-S21726515062012042300000)
11. Снимите коромысла и толкатели. Обратите внимание на их расположение, чтобы обеспечить установку в их исходное положение после снятия. См. " КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ, 5.7L ". Правая сторона показана на иллюстрации, левая сторона аналогична. (ref-465934-S02252868942012042300000)
12. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, снимите болты головки цилиндров.
13. Снимите головку цилиндров и выбросьте прокладку головки цилиндров.

Как проверить 5.7L двигатель - сервисной информация: диагностики

1. Осмотрите головку цилиндров на неплоскостность с помощью линейки и щупа. Если допуски превышают 0,0508 мм (0 002 дюйма), замените головку цилиндра.
2. Осмотрите седла клапанов на предмет повреждений. При необходимости обеспечьте обслуживание седел клапанов.
3. Осмотрите направляющие клапана на предмет износа, трещин или ослабления. При наличии любого из этих условий замените головку цилиндров.
4. Осмотрите штанги толкателей. Замените изношенные или изогнутые толкатели.

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

1. При замене головки цилиндров переместите клапаны, уплотнения клапанов и пружины клапанов на новую головку цилиндров. См. " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, УСТАНОВКА, 5.7L ". Если необходима замена клапанов, см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАМЕНА ". (ref-465934-S28957121552012042300000)(ref-465934-S30236131632012042300000)
2. В случае замены головки цилиндров перенесите выпускной коллектор на новую головку цилиндров. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты/шпильки выпускного коллектора до 25 Н· м (18 фут-фунтов).
3. При замене головки цилиндра переместите свечи зажигания на новую головку цилиндра. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, УСТАНОВКА ". Правая сторона показана на иллюстрации, левая сторона аналогична. ВНИМАНИЕ: Прокладки головки цилиндра не взаимозаменяемы между левой и правой сторонами. Они помечены буквами " L " и " R ", чтобы указать левую или правую сторону, и они помечены " верх ", чтобы указать, какая сторона идет вверх. (ref-465970-S26647266802012042300000)
4. С помощью подходящего растворителя очистите все уплотнительные поверхности блока цилиндров и головок цилиндров. Правая сторона показана на иллюстрации, левая - аналогично.
5. Установите новую прокладку головки цилиндров (1) на блок цилиндров.
6. Установите головку цилиндров (2) на прокладку головки цилиндров (1) и блок цилиндров. Правая сторона показана на иллюстрации, левая - аналогично.
7. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты головки цилиндров 1-10 до 34 Н.м (25 фут-фунтов).
8. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты 11-15-20 Н· м (15 фут-фунтов).
9. Снова, используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты головки цилиндров 1-10 до 54 Н· м (40 футов фунтов).
10. Снова, используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты 11-15-20 Н· м (15 фут-фунтов).
11. Снова, используя последовательность, показанную на иллюстрации, поверните болты головки цилиндров 1 на 10 90 °.
12. Снова, используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты 11-15-34 Н· м (25 фут-фунтов). Правая сторона показана на иллюстрации, левая - аналогично.
13. Используя фиксатор толкателя (специальный инструмент № 9070, фиксатор, толкатель) (1), установите толкатели и коромысла на прежнее место, как указано при демонтаже. См. " КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-465934-S18923273402012042300000)
14. Установите насос усилителя рулевого управления (1). См. " НАСОС, УСТАНОВКА ". Правая сторона показана на иллюстрации, левая сторона аналогична. (ref-465942-S22978166622012042300000)
15. Установите крышку головки цилиндров. См. " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-465934-S04305016922012042300000)
16. Установить впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ, 5.7L ". (ref-465934-S40332744012012042300000)
17. Установите панель крышки капота (см. " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ КАПОТА, МОНТАЖ "). (ref-465921-S30543277132012042300000)
18. Установите воздухоочиститель и резонатор в сборе. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-465934-S26716388022012042300000)
19. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465940-S34230748332012042300000)
20. Замените моторное масло и масляный фильтр двигателя. См. " ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-465919-S34593306932012042300000)
21. Установите крышку 2 двигателя.
22. Установите колпачок заливки масла (1).
23. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Данный автомобиль оснащен системой индикации смены масла двигателя. Сообщение «Требуется замена масла» нужно будет сбросить после смены моторного масла и фильтра.
24. Перезагрузите систему индикации " Требуется замена масла ". Обратитесь к разделу " ЦЕНТР, ЭЛЕКТРОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465952-S37602339672012042300000)
25. Запустите проверку двигателя на наличие утечек.

Схема №394

Войти

1. При замене головки цилиндров переместите клапаны, уплотнения клапанов и пружины клапанов на новую головку цилиндров. См. " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, УСТАНОВКА, 5.7L ". Если необходима замена клапанов, см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ЗАМЕНА ". (ref-465934-S28957121552012042300000)(ref-465934-S30236131632012042300000)
2. В случае замены головки цилиндров перенесите выпускной коллектор на новую головку цилиндров. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты/шпильки выпускного коллектора до 25 Н· м (18 фут-фунтов).
3. При замене головки цилиндров переместите свечи зажигания на новую головку цилиндров. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: Прокладки головки цилиндров не взаимозаменяемы между левой и правой сторонами. Они помечены буквами " L " и " R " для обозначения левой или правой стороны, и они помечены " верх " для указания того, какая сторона идет вверх. (ref-465970-S26647266802012042300000)
4. С помощью подходящего растворителя очистите все уплотнительные поверхности блока цилиндров и головок цилиндров.
5. Установите новую прокладку головки цилиндров (1) на блок цилиндров.
6. Установите головку цилиндров (2) на прокладку головки цилиндров (1) и блок цилиндров.
7. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты головки цилиндров 1-10 до 34 Н.м (25 фут-фунтов).
8. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты 11-15-20 Н· м (15 фут-фунтов).
9. Снова, используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты головки цилиндров 1-10 до 54 Н· м (40 футов фунтов).
10. Снова, используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты 11-15-20 Н· м (15 фут-фунтов).
11. Снова, используя последовательность, показанную на иллюстрации, поверните болты головки цилиндров 1 на 10 90 °.
12. Снова, используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты 11-15-34 Н· м (25 фут-фунтов).
13. Используя фиксатор толкателя (специальный инструмент № 9070, фиксатор, толкатель) (1), установите толкатели и коромысла на прежнее место, как указано при демонтаже. См. " КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-465934-S18923273402012042300000)
14. Установите трубку индикатора моторного масла, установите стопорную гайку на выпускной коллектор и затяните до 8 Н.м (70 дюймов фунтов.).
15. Установите крышку головки цилиндров. См. " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-465934-S04305016922012042300000)
16. Установить впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, МОНТАЖ, 5.7L ". (ref-465934-S40332744012012042300000)
17. Установите панель крышки капота (см. " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ КАПОТА, МОНТАЖ "). (ref-465921-S30543277132012042300000)
18. Установите воздухоочиститель и резонатор в сборе. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-465934-S26716388022012042300000)
19. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465940-S34230748332012042300000)
20. Замените моторное масло и масляный фильтр двигателя. См. " ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-465919-S34593306932012042300000)
21. Установите крышку 2 двигателя.
22. Установите колпачок заливки масла (1).
23. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Данный автомобиль оснащен системой индикации смены масла двигателя. Сообщение «Требуется замена масла» нужно будет сбросить после смены моторного масла и фильтра.
24. Перезагрузите систему индикации " Требуется замена масла ". Обратитесь к разделу " ЦЕНТР, ЭЛЕКТРОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465952-S37602339672012042300000)
25. Запустите проверку двигателя на наличие утечек.

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Схема №398

Войти

1. Снимите колпачок заливки масла (1).
2. Снимите крышку 2 двигателя.
3. Выполните процедуру сброса давления топлива по методике " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465971-S02093746452012042300000)
4. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (2).
5. Отсоедините вакуумную линию EVAP (1) на корпусе дросселя.
6. Отсоедините магистраль подвода топлива (2) у топливопровода.
7. Отсоедините шланг (3) подпиточного воздуха на впускном коллекторе.
8. Отсоедините электрические соединители катушки зажигания (1).
9. Снимите болты крепления катушки зажигания (3).
10. Снимите катушки зажигания (1).
11. Снимите фиксаторы жгута проводов на крышке головки цилиндров и отведите жгут проводов в сторону.
12. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, снимите болты крепления крышки головки цилиндров.
13. Снимите крышку головки цилиндров (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладка крышки головки цилиндров (1) может использоваться повторно при условии отсутствия порезов, надрывов или деформации.
14. Осмотрите прокладку крышки головки цилиндров (1), при необходимости замените.

Кулачковые подшипники не исправны. Не пытайтесь по какой-либо причине заменить кулачковые подшипники. При повреждении кулачковых подшипников блок цилиндров необходимо заменить.

Как продиагностировать и испытания - гидравлические толкатели

Проверьте давление масла перед разборкой любой части двигателя, чтобы исправить шум толкателя. Если на транспортном средстве нет манометра для измерения давления масла, установите надежный манометр на устройстве подачи давления. Давление должно быть в пределах 207-552 кПа (30-80 фунт/кв. дюйм) при 3 000 об/мин.

Проверьте уровень масла после достижения двигателем нормальной рабочей температуры. Дайте пять минут для стабилизации уровня масла перед проверкой уровня масла. Уровень масла в поддоне никогда не должен быть выше отметки FULL или ниже отметки ADD масло на щупе. Любое из этих двух условий может быть ответственным за шумные толкатели.

Как продиагностировать шум толкателя

1. Чтобы определить источник шума толкателя, прокрутите двигатель, сняв крышки головки цилиндров.
2. Почувствуйте каждую клапанную пружину или коромысло, чтобы обнаружить шумный толкатель. Шумный толкатель заставит пострадавшую пружину и/или коромысло вибрировать или чувствовать себя грубым при работе. ПРИМЕЧАНИЕ: Изношенные направляющие клапанов или взведенные пружины иногда принимают за шумные толкатели. В таком случае шум может быть подавлен путем приложения бокового усилия к пружине клапана. Если шум заметно не уменьшается, можно предположить, что шум находится в толкателе. Осмотрите гнезда и концы толкателей коромысла на предмет износа.
3. Шум толкателя клапана варьируется от легкого шума до сильного щелчка. Легкий шум обычно вызывается чрезмерным просачиванием вокруг плунжера узла или частичным застреванием плунжера в цилиндре корпуса толкателя. Толкатель следует заменить. Сильный щелчок вызван тем, что запорный клапан толкателя не установлен, или посторонними частицами, заклиненными между плунжером и корпусом толкателя. Это приведет к застреванию плунжера в нижнем положении. Этот сильный щелчок будет сопровождаться чрезмерным зазором между штоком клапана и коромыслом при закрытии клапана. В любом случае узел толкателя должен быть снят для осмотра и очистки.
4. Система клапанов генерирует шум, очень похожий на легкий шум толкателя во время нормальной работы. Необходимо следить за тем, чтобы толкатели производили шум. Если более чем один толкатель кажется шумным, это, вероятно, не толкатели.

Схема №399

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите головку блока цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L "). (ref-465934-S28994155882012042300000)
3. Снимите крепежный болт держателя направляющей подъемника (1) с узла держателя направляющей подъемника (2). ВНИМАНИЕ: Узел подъемника и фиксатора должен быть установлен как единое целое. ВНИМАНИЕ: Если подъемник и фиксатор в сборе должны использоваться повторно, определите подъемники, чтобы убедиться, что установка в их первоначальном месте или двигатель может привести к повреждению.
4. Снимите направляющий держатель подъемника (1) и подъемники (2) в сборе.
5. Проверить лепестки распределительного вала на предмет ненормального износа.

Как продиагностировать и испытания - утечки в области заднего уплотнения

Заднее масляное уплотнение коленчатого вала составляет одно целое с фиксатором заднего масляного уплотнения коленчатого вала и не может обслуживаться отдельно.

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
2. Снимите крышку осмотра трансмиссии/доступа к гидротрансформатору.
3. Осмотрите заднюю часть блока цилиндров на наличие признаков утечки масла, обратите внимание на следующее: Круговая картина распыления, как правило, указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию стекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, пробки стакана распределительного вала, пробки масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров. См. Соответствующую служебную информацию по компонентам двигателя для правильных процедур ремонта этих предметов.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-465934-S30089976842012042300000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы с использованием шлифовальной шкурки. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин или царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена. См. " ФИКСАТОР, КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ, УДАЛЕНИЕ, 5.7L ". (ref-465934-S39485250842012042300000)

Проверьте шейку шатуна на чрезмерный износ, конусность и задиры. См. " Двигатель / блок двигателя / шток, поршень и соединение - стандартная процедура ". (ref-465934-S08662334442012042300000)

Проверьте шатун на наличие признаков закручивания или изгиба.

Проверить поршень на конусность и эллиптическую форму перед его установкой в отверстие цилиндра. См. " Двигатель / блок двигателя / шток, поршень и соединение - стандартная процедура ". (ref-465934-S08662334442012042300000)

Проверьте поршень на наличие задиров или царапин в юбках поршня. Проверьте кольцевые площадки на наличие трещин и/или повреждений.

Схема №400

Войти

1. Перед установкой поршня и шатуна в сборе в расточку установите поршневые кольца. См. " Двигатель / блок двигателя / кольцо (S), поршень - стандартная процедура ". (ref-465934-S14135361482012042300000)
2. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло. Расположите кольцевой компрессор над поршнем и кольцами. Затяните кольцевой компрессор. Убедитесь, что положение колец не изменяется во время этой операции.
3. Установите подшипник штока на шатун и смажьте поверхность подшипника чистым моторным маслом. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
4. Установите в резьбу болта шатуна Направляющие шатуна (специальный инструмент № 8507, Направляющие, Шатун) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Поршни отмечены на поверхности отверстия поршневого пальца приподнятой «F» или стрелкой сверху поршня, указывающей положение установки. Эта метка должна указывать на переднюю часть двигателя на обоих банках цилиндров.
5. Протрите отверстие цилиндра чистой и смажьте чистым моторным маслом.
6. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не окажется по центру расточки цилиндра. Вставить шток и поршень в сборе в расточку цилиндра и аккуратно расположить направляющие шатуна над шейкой коленчатого вала.
7. Постучите поршнем вниз в отверстие цилиндра с помощью рукоятки молотка. При направлении шатуна в положение на шейке штока.
8. Снимите направляющие шатуна.
9. Протрите насадок шатуна начисто и установите подшипник штока. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменяйте шатунные болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
10. Смажьте поверхности подшипников чистым моторным маслом и установите подшипник и колпачок шатуна на шейку шатуна в том же положении, которое отмечено при демонтаже.
11. Смажьте новые шатунные болты чистым моторным маслом и установите болты плотно пальцем.
12. Затяните соединительные болты на 21 Н.м (15 футов фунтов) плюс поворот на 90 °.
13. При необходимости замерьте боковой зазор шатуна (см. " Двигатель - Технические условия "). (ref-465934-S32251694592012042300000)
14. Повторите предыдущие шаги для каждого устанавливаемого узла поршня и шатуна.
15. Очистите поверхность сопряжения сальника масляного поддона блока и масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии масляного поддона необходимо установить новую прокладку масляного поддона и уплотнительное кольцо заборной трубки. Старую прокладку и уплотнительное кольцо нельзя использовать повторно.
16. Установите новую прокладку масляного поддона и уплотнительное кольцо заборной трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Mopar® двигатель RTV должен наноситься на 4 тройника (1, 2), где встречаются передняя крышка, задний фиксатор и прокладка масляного поддона. Бортик RTV должен закрывать дно прокладки. Эта площадь составляет приблизительно 4,5 мм 25 мм в каждом из 4 мест таврового соединения.
17. Нанесите Mopar® двигатель RTV на тройники (1, 2).
18. Установите масляный поддон, установите крепежные болты и, используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните до 12 Н· м (9 футов фунтов).
19. Установите масломерную линейку двигателя. Правая прокладка головки цилиндров показана на иллюстрации, левая прокладка головки цилиндров аналогична. ВНИМАНИЕ: Прокладки головки цилиндров не взаимозаменяемы между левой и правой сторонами. Они отмечены буквами «L» и «R» для обозначения левой или правой стороны, и они отмечены «верх» для обозначения того, какая сторона идет вверх.
20. С помощью подходящего растворителя очистите все уплотнительные поверхности блока цилиндров и головок цилиндров.
21. Установите новую прокладку (прокладки) головки цилиндров (5) на блок цилиндров.
22. Поместите головку (головки) цилиндров (4) на прокладку головки цилиндров (5) и блок цилиндров. Правая головка цилиндров показана на иллюстрации, левая - аналогично.
23. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты головки цилиндров 1-10 до 34 Н.м (25 фут-фунтов).
24. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты 11-15-20 Н· м (15 фут-фунтов).
25. Снова, используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты головки цилиндров 1-10 до 54 Н· м (40 футов фунтов).
26. Снова, используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты 11-15-20 Н· м (15 фут-фунтов).
27. Снова, используя последовательность, показанную на иллюстрации, поверните болты головки цилиндров 1 на 10 90 °.
28. Снова, используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты 11-15-34 Н· м (25 фут-фунтов). Правая головка цилиндров показана на иллюстрации, левая - аналогично. ВНИМАНИЕ: Более длинные штанги толкателей предназначены для стороны выпуска, а более короткие штанги толкателей - для стороны впуска.
29. Установите штанги толкателей в то же положение, которое было отмечено при демонтаже.
30. Установить фиксатор штанги толкателя (спец. инструмент № 9070, Фиксатор, Толкатель) (1). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что фиксаторы (1) и коромысла (2) не перекрываются, когда это может привести к затягиванию болтов или повреждению двигателя. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что штанга (штанги) толкателя установлена в коромысле (коромыслах) (2) и толкатель (толкатели) правильно во время установки узла вала коромысла (3), или двигатель может быть поврежден. Перепроверить после того, как узел вала коромысла затянут до технических характеристик. ВНИМАНИЕ: Узлы вала коромысла не взаимозаменяемы между впуском и выпуском, невозможность их установки в правильном месте может привести к повреждению двигателя. Впускные коромысла (1) обозначены буквой «I»(2).
31. Установить узлы вала коромысла в то же положение, которое было отмечено при демонтаже.
32. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты вала коромысла до 22 Н.м (16 фут-фунтов). ВНИМАНИЕ: Не вращайте и не проворачивайте двигатель во время или сразу после установки коромысла. Дать толкателям гидравлических роликов достаточное время для стравливания давления (около пяти минут).
33. Снимите фиксатор штанги толкателя (спец. инструмент № 9070, Фиксатор, Толкатель) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладка крышки головки цилиндров (1) может использоваться повторно при условии отсутствия порезов, надрывов или деформации.
34. Осмотрите прокладку крышки головки цилиндров (1), при необходимости замените. ВНИМАНИЕ: Не используйте жесткие чистящие средства для очистки крышек головок цилиндров. Возможно серьезное повреждение крышек.
35. Очистите крышку головки цилиндров (2) и уплотнительную поверхность головки цилиндров.
36. Нанесите клей Mopar® замок и Seal на болты крышки головки цилиндров.
37. Расположите крышку головки цилиндров и прокладку, плотно установите пальцами стопорные болты.
38. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, затяните болты крышки головки цилиндров до 8 Н.м (70 дюймов. фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой катушек зажигания нанесите диэлектрическую смазку на внутреннюю сторону сапог свечи зажигания.
39. Установите катушки зажигания (2).
40. Установите крепежные болты катушки зажигания (3) и затяните до 7 Н.м (62 дюйма фунтов.).
41. Установите двигатель в транспортное средство в соответствии с разделом " УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-465934-S22035110552012042300000)
42. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
43. Установите крышку 2 двигателя.
44. Заправьте двигатель надлежащим моторным маслом. См. " ЕМКОСТИ И РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-465919-S34593306932012042300000)
45. Установите колпачок заливки масла (1).
46. Заправьте систему охлаждения соответствующим хладагентом в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-465940-S34230748332012042300000)
47. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
48. Дорожные испытания транспортного средства.

Схема №401

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините электрический соединитель на датчике температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (1).
3. Ослабьте зажим шланга чистого воздуха на корпусе воздухоочистителя (2).
4. Снимите фиксирующий болт резонатора (3).
5. Ослабьте зажим шланга резонатора на корпусе дросселя (4) и снимите резонатор.
6. Снимите серпантинный ремень согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465940-S20367993122012042300000)
7. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465940-S34230748332012042300000)
8. Снимите верхний хомут (1) шланга радиатора на корпусе термостата.
9. Снимите верхний фиксатор шланга радиатора (2) на кожухе вентилятора и отведите шланг радиатора в сторону.
10. Снимите модуль вентилятора охлаждения (см. " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-465940-S32398312912012042300000)
11. Выверните болт демпфера коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке съемника убедитесь, что болты полностью продеты через весь демпфер коленчатого вала.
12. Установите съемник (2) и снимите демпфер коленчатого вала (1).
13. С помощью съемника уплотнений (специальный инструмент № 9071, съемник, уплотнение) (1) снимите переднее уплотнение коленчатого вала (2).

Схема №402

Войти

1. Установите (специальный инструмент № 10387, монтажник, гаситель колебаний) резьбовой стержень (1) на коленчатый вал (2). ВНИМАНИЕ: Уплотнение переднего коленчатого вала должно быть установлено насухо. Не наносите смазку на уплотнительную кромку или наружную кромку.
2. С помощью программы установки переднего масляного уплотнения коленчатого вала (специальный инструмент № 9072, Installer, Seal) (2) и (специальный инструмент № 10387, Installer, Vibration Демпфер) (1) установите переднее уплотнение коленчатого вала.
3. Установите демпфер (2) на коленчатый вал.
4. С помощью (специального инструмента № 10387, Установщик, Гаситель колебаний) (1), прижать гаситель к коленчатому валу.
5. Установите болт демпфера коленчатого вала и затяните до 176 Н.м (129 фут-фунтов).
6. Установите модуль вентилятора охлаждения (3) согласно разделу " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-465940-S22919138712012042300000)
7. Расположите верхний шланг радиатора и закрепите фиксатор (2) на кожухе вентилятора.
8. Установите верхний шланг радиатора на корпус термостата и закрепите хомут шланга (1).
9. Установите опорный кронштейн резонатора воздухоочистителя у водяного насоса.
10. Установите серпентинитовый ремень 1 согласно " МОНТАЖ РЕМНЯ СЕРПЕНТИНИТОВОГО ". (ref-465940-S28892887022012042300000)
11. Подсоедините шланг резонатора к корпусу дросселя и затяните хомут 4 до 5 Н.м (44 дюйма фунтов.).
12. Установите фиксирующий болт резонатора (3) и затяните до 5 Н.м (44 дюйма фунтов.).
13. Подсоедините шланг чистого воздуха к корпусу воздухоочистителя и затяните зажим (2) до 5 Н.м (44 дюйма фунтов.).
14. Подсоедините электрический соединитель к датчику (1) температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
15. Дозаправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465940-S34230748332012042300000)
16. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Как продиагностировать и тестирование - соленоид MDS

Система мульти-вытеснения (MDS) имеет следующие обнаруживаемые проблемы

1. Цепь соленоида
2. Не удалось деактивировать цилиндр (ы)
3. Не удалось повторно активировать цилиндр (ы)
4. Низкое давление масла

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Демонтировать впускной коллектор согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L ". (ref-465934-S15296552422012042300000)
3. Снимите подушку пеноизолятора 1.
4. Снимите электрический разъем (разъемы) (1) электромагнита с несколькими смещениями (MDS) (2).
5. Снимите фиксирующий болт (ы) (3) электромагнита (2) MDS. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь вынуть соленоид. Это может привести к поломке и загрязнению системы смазки.
6. Слегка постучите по соленоидам MDS резиновым молотком. Поверните соленоид (ы) MDS из стороны в сторону, чтобы нарушить уплотнение.
7. Снимите электромагнит (ы) MDS.

Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.

1. Снимите клапан ПКВ с МВВУ. Заглушить или заглушить втулку клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
2. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 кПа (3 фунта/кв. дюйм).
3. Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм, одновременно нанося мыльную воду на предполагаемый источник. Отрегулируйте регулятор на подходящее испытательное давление, которое обеспечивает наилучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, выполните ремонт согласно процедурам служебной информации.
4. Если утечка происходит в области заднего масляного уплотнения, см. раздел ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ В ОБЛАСТИ ЗАДНЕГО УПЛОТНЕНИЯ ниже.
5. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха и снимите воздушный шланг и все заглушки и колпачки. Установите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
6. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоедините батарею.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите крышку гидротрансформатора или картера сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет для проверки утечки масла: Круговая картина разбрызгивания, как правило, указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, уплотнение распределителя, стаканчик отверстия распределительного вала, заглушки трубы масляной галереи, вытекание масляного фильтра и крышка основного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в документе " Проверка (утечки моторного масла в целом) ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм).
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.

Как проверить уровень картерного масла

Проверяйте уровень моторного масла примерно каждые 800 километров. Если двигатель не показал потери давления масла, запустите двигатель примерно на десять минут, прежде чем проверять уровень масла. Проверка уровня моторного масла на холодном двигателе не является точной.

Для обеспечения надлежащей смазки двигателя машинное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между отметками ADD и SAFE на масломерной линейке двигателя.

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности.
2. При выключенном двигателе подождите примерно пять минут, пока масло не осядет на дно картера, снимите масломерную линейку двигателя.
3. Протрите щуп насухо.
4. Установите щуп и убедитесь, что он вставлен в трубку.
5. Снимите щуп, удерживая ручку над наконечником, снимите показания уровня масла.
6. Добавляйте масло, только если уровень ниже отметки ADD на щупе.

Осмотрите коллектор на наличие трещин.

Осмотрите сопрягаемые поверхности коллектора на плоскостность прямым краем. Поверхности прокладок должны быть ровными в пределах 0,2 мм на 300 мм (0 008 дюйма на фут).

Как продиагностировать и испытания - утечка из впускного коллектора

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустите двигатель.
2. Распылите небольшую струю воды в месте предполагаемой утечки.
3. Если наблюдается изменение числа оборотов в минуту, то обнаруживается область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №406

Войти

1. Выполните процедуру сброса давления топлива по методике " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465971-S02093746452012042300000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (2).
3. Снимите колпачок заливки масла (1).
4. Снимите крышку 2 двигателя.
5. Отсоедините электрический соединитель на датчике температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (1).
6. Ослабьте хомут для шланга на корпусе воздухоочистителя (2).
7. Снимите фиксирующий болт резонатора (3).
8. Ослабьте хомут шланга на корпусе дросселя (4) и снимите резонатор.
9. Отсоедините электрический соединитель датчика МАП (1) сзади впускного коллектора.
10. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов (2) сзади впускного коллектора.
11. Отсоедините магистраль подвода топлива (3) у топливопровода.
12. Отсоедините шланг (4) подпиточного воздуха на впускном коллекторе.
13. Отсоедините шланг (5) вакуумной продувки EVAP на корпусе дросселя.
14. Отсоедините электрический соединитель 6 на корпусе дросселя.
15. Переставьте электрожгут (7). ПРИМЕЧАНИЕ: Заводской электрический жгут впрыска топлива имеет цифровую маркировку (INJ 1, INJ 2 и т.д.) для идентификации положения инжектора. Если электрический жгут не помечен, обратите внимание на расположение электрического соединителя во время демонтажа.
16. Отсоедините электрические соединители (8) топливной форсунки и расположите в сторону.
17. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, снимите стопорные болты впускного коллектора.
18. Снимите впускной коллектор.

1. Осмотрите заборную уплотнительную поверхность на наличие трещин, забоин и перекосов.
2. Осмотрите фитинги вакуумного шланга впускного коллектора на предмет ослабления или засорения.

Схема №407

Войти

1. Осмотрите уплотнения впускного коллектора и при необходимости замените.
2. Установите уплотнения впускного коллектора (1, 3).
3. Установите впускной коллектор (2) на место. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной установке оригинального коллектора нанесите Mopar® замок и Seal Adhesive на болты впускного коллектора. Не требуется при установке нового коллектора.
4. Нанесите клей Mopar® замок и Seal на болты впускного коллектора.
5. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, установите болты впускного коллектора и затяните до 12 Н.м (9 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Заводской электрический жгут впрыска топлива имеет цифровую маркировку (INJ 1, INJ 2 и т.д.) для идентификации положения инжектора. Если жгут не имеет ярлыка, используйте указанное расположение электрического соединителя во время демонтажа.
6. Состыкуйте электрические соединители (8) топливной форсунки.
7. Расположите электрический жгут (7), как показано на иллюстрации.
8. Состыкуйте электрический соединитель 6 на корпусе дросселя.
9. Подсоедините шланг вакуумной продувки EVAP (5).
10. Подсоедините рукав подпиточного воздуха (4) на впускном коллекторе.
11. Подсоедините линию подвода топлива (3) к топливопроводу.
12. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов (2) сзади впускного коллектора.
13. Подсоедините электрический соединитель датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (1) сзади впускного коллектора.
14. Расположите резонатор на корпусе дросселя и корпусе воздухоочистителя.
15. Затяните хомут для шланга на корпусе дросселя (4) до 5 Н.м (45 дюймов фунтов.).
16. Установите фиксирующий болт резонатора (3) и затяните до 5 Н.м (45 дюймов фунтов.).
17. Затяните хомут для шланга на корпусе воздухоочистителя (2) до 5 Н.м (45 дюймов фунтов.).
18. Подсоедините электрический соединитель к датчику (1) температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).
19. Установите крышку 2 двигателя.
20. Установите колпачок заливки масла (1).
21. Подключите отрицательный кабель аккумулятора (2).
22. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.