Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация: Прочее Dodge Durango III

Система обогрева и кондиционирования воздуха

Схема №101

Войти

Все транспортные средства оснащены общим корпусом Кондиционирование (1). Система отопления A / C сочетает в себе возможности кондиционирования воздуха, отопления и вентиляции в одном блоке, установленном в пассажирском салоне, под приборной панелью. Корпус Кондиционирование включает в себя

1. Привод двери режима (2) и воздушные двери
2. Привод рециркуляционной двери (3) и воздушная дверь
3. Воздушный фильтр для твердых частиц (4), если он оборудован
4. Электродвигатель воздуходувки (5)
5. Модуль питания двигателя вентилятора (6)
6. Привод двери для смешивания со стороны пассажира (7) и воздушная дверь
7. Датчик температуры испарителя (8)
8. Сердцевина нагревателя (9)
9. Испаритель кондиционер (10)
10. Привод двери со стороны водителя (11) и воздушная дверь

В зависимости от системы и выбранного режима, кондиционированный воздух может выходить из корпуса ОВКВ через один или комбинацию четырех основных выходов корпуса: размораживатель, панель, пол и консоль. Выходы размораживателя и панели расположены в верхней части корпуса ОВКВ, выходы пола расположены с каждой стороны корпуса ОВКВ, а выход консоли расположен в нижней задней части корпуса ОВКВ. Как только кондиционированный воздух выходит из корпуса ОВКВ, он далее направляется через формованные пластиковые выходы внутри транспортного средства.

1. Розетки для размораживания - две большие розетки для размораживания расположены около центра верхней крышки приборной панели, около основания лобового стекла.
2. Боковые оконные туманоуловители - Имеются два боковых оконных туманоуловителя. Одна расположена в нижней части каждой А-стойки.
3. Розетки панелей - в приборной панели имеются четыре розетки панелей. Один, расположенный рядом с каждым внешним концом приборной панели, обращенным к задней части транспортного средства, и один, расположенный с каждой стороны центральной рамки приборной панели.
4. Напольные розетки - имеется четыре напольных панельных розетки. Один выход, расположенный над каждой стороной центрального туннеля панели пола рядом с приборной панелью, и один выход, расположенный под задней частью каждого переднего сиденья.
5. Консольные розетки - в задней части центральной напольной консоли расположены четыре консольные розетки. Два, обращенных к задней части автомобиля и по одному с каждой стороны консоли, направляя кондиционированный воздух под каждое переднее сиденье.

Схема №102

Войти

Доступная задняя система обогрева-A / C оснащена корпусом (1), который объединяет возможности A / C и обогрева в единый блок, который монтируется в заднем пассажирском салоне, за правой четвертью панели отделки. Задний обогреватель-A / C корпус включает

1. Двигатель воздуходувки (2)
2. Модуль питания двигателя воздуходувки (3)
3. Электрожгут (4)
4. Испаритель переменного тока (5)
5. Расширительный клапан Вп (6)
6. Сердцевина нагревателя (7)
7. Совмещение дверцы и привода (8)
8. Дверь режима и привод (9)

На основе выбранной задней температуры кондиционированный воздух может выходить из заднего нагревателя - корпуса A / C через одно или комбинацию двух выпускных отверстий в верхней части корпуса. Как только кондиционированный воздух выходит из заднего нагревателя - корпуса A / C, он далее направляется через формованные пластиковые каналы к выпускным отверстиям для воздуха, расположенным в задней части пассажирского салона. Эти воздуховыпускные отверстия и их расположение следующие:

1. Верхние воздуховыпускные отверстия - имеются четыре воздуховыпускных отверстия с регулируемыми лопатками, расположенными в верхней облицовке.
2. Нижний (напольный) воздухоотводчик - Имеется один воздухоотводчик с неподвижными лопатками, расположенный в правой четверти дифферентной панели.

Задняя система

Система переднего отопителя-A / C втягивает внутренний воздух через отверстие в задней четверти панели отделки и в двигатель задней воздуходувки, расположенный в заднем отопителе-A / C корпусе. Затем воздух проталкивается через задний испаритель A / C. Поток воздуха может быть направлен либо через, либо вокруг сердечника заднего отопителя, регулируя дверцу смешанного воздуха с помощью переднего или заднего регулятора температуры (в зависимости от настройки управления скоростью переднего отопителя A / C). Затем поток воздуха направляется на выходные отверстия пола или потолка в зависимости от регулировки скорости.

Воздуховыпускные отверстия верхней облицовки получают воздушный поток от заднего нагревателя-А / С корпуса через формованные пластиковые потолочные каналы, которые соединяются с воздуховодом и воздуховыпускными отверстиями верхней облицовки. Направление воздушного потока от воздуховыпускных отверстий верхней облицовки можно регулировать с помощью подвижных лопастей.

Выходное отверстие заднего пола получает воздушный поток от заднего нагревателя-А / С корпуса через литой пластиковый напольный воздуховод, который соединяется с выходным отверстием заднего пола. Выходное отверстие заднего пола является неотъемлемой частью задней четверти панели отделки, и воздушный поток направляется фиксированными лопатками, которые не могут быть отрегулированы.

Задняя система кондиционирования воздуха также предназначена для использования хладагента, не содержащего CFC, хладагент хладагент R-134a, и использует расширительный клапан для измерения потока хладагента к заднему испарителю кондиционирования воздуха.

Исполнение A/C

Система А/С предназначена для обеспечения пассажирского салона воздухом низкой температуры и низкой влажности. Испаритель кондиционера, расположенный в корпусе ОВКВ, охлаждается до температуры, близкой к точке замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит над ребрами испарителя А/С, воздух передает свое тепло хладагенту в змеевиках испарителя, а влага в воздухе конденсируется на ребрах испарителя. В периоды высокой температуры и влажности система кондиционирования воздуха будет более эффективной в режиме рециркуляции (max-кондиционер). При работе системы в режиме Рециркуляция через испаритель А/Ц проходит только воздух из пассажирского салона. По мере осушения воздуха в пассажирском салоне уровни производительности системы кондиционирования воздуха повышаются.

Влажность оказывает важное влияние на температуру воздуха, подаваемого внутрь автомобиля. Важно понимать влияние влажности на производительность системы кондиционирования воздуха. При высокой влажности испаритель А/С должен выполнять двойную работу. Он должен понижать температуру воздуха, и он должен понижать температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздухе переносит тепловую энергию в ребра и змеевики испарителя. Это уменьшает количество тепла, которое испаритель А/С может поглотить из воздуха. Высокая влажность сильно снижает способность испарителя А/С понижать температуру воздуха.

Однако производительность испарителя, используемая для уменьшения количества влаги в воздухе, не тратится впустую. Отжим части влаги из воздуха, поступающего в транспортное средство, добавляет комфорта пассажирам. Хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы кондиционирования воздуха во влажные дни. Тестирование производительности - это лучший способ определить, соответствует ли система стандартам проектирования. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины проблемы с системой кондиционер. Температура окружающего воздуха в месте проведения испытания транспортного средства должна составлять не менее 21°C.

Характеристики нагревателя

Перед выполнением следующих тестов см. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверьте уровень и расход охлаждающей жидкости двигателя, работу системы резерва / восстановления охлаждающей жидкости двигателя, состояние и натяжение ремня привода вспомогательных устройств, поток воздуха в радиатор и работу привода вентилятора. Выполните тест производительности системы кондиционирования воздуха, который находится в рамках теста системы ОВКВ. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если какие-либо расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) обнаружены в управлении нагревателем / C или модуле привода блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-465940)(ref-465964-S02140942132012042300000)

Максимальная выходная мощность нагревателя

Охлаждающая жидкость двигателя подается в сердцевину нагревателя по двум шлангам нагревателя. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре установите регулятор температуры в положение полного нагрева, регулятор режима - в положение пола, а регулятор электродвигателя воздуходувки - в положение максимальной скорости. С помощью тестового термометра проверьте температуру воздуха, выпускаемого на выпускных отверстиях переднего пола. Сравните показания тестового термометра со справочной таблицей температуры нагревателя.

См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ", если температура воздуха на выходе нагревателя ниже минимальной спецификации. Оба шланга нагревателя должны быть горячими на ощупь. Шланг нагревателя возврата охлаждающей жидкости должен быть немного холоднее, чем шланг нагревателя подачи охлаждающей жидкости. Если шланг возврата намного холоднее, чем шланг подачи, найдите и устраните препятствие потоку охлаждающей жидкости двигателя в системе охлаждения. (ref-465940)

Затрудненный поток хладагента

Возможные места или причины засорения потока теплоносителя:

1. Не работает водяной насос.
2. Неработающий термостат.
3. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя.
4. Неправильная прокладка шланга нагревателя.
5. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения.
6. Заглушен сердечник нагревателя.

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, и температура воздуха на выходе нагревателя низкая, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные места или причины недостаточного нагрева из-за механических проблем следующие

1. Засорение воздухозаборника капота.
2. Загроможденные выходы системы нагревателей.
3. Неработающий термостат двигателя.
4. Неработающая система двигателя воздуходувки.
5. Неработающее управление нагревателем кондиционера.
6. Недействующий (ие) привод (ы) смесительной двери.
7. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь.

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора температуры на управлении A / C-нагревателя, может потребоваться следующее обслуживание

1. Неработающее управление нагревателем кондиционера.
2. Недействующий (ие) привод (ы) смесительной двери.
3. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь.
4. Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя.
5. Неисправен соответствующий жгут проводов или разъемы.

Стандартная процедура - очистка испарителя кондиционера

Некоторые операторы транспортных средств могут испытывать затхлый запах от системы кондиционирования воздуха, главным образом при запуске в жарком и влажном климате. Этот запах может быть результатом роста микробов на охлаждающем змеевике. Во время нормальной работы системы кондиционирования воздуха внутри и вокруг охлаждающего змеевика кондиционирования воздуха образуется конденсат. Когда переносимые по воздуху загрязняющие вещества смешиваются с этой конденсацией, начинается рост бактерий и грибков и может возникнуть запах.

Если оператор транспортного средства при работе с системой кондиционирования воздуха испытывает затхлый запах, выполните следующую процедуру.

1. На моделях, оснащенных воздушным фильтром для твердых частиц, снимите фильтр и проверьте наличие грязи и мусора. См. " ФИЛЬТР, ВОЗДУХ ДЛЯ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, УДАЛЕНИЕ ". При необходимости утилизируйте использованный фильтр для твердых частиц. (ref-465931-S16489761012012042300000)
2. Снимите крышку люка капота (см. " КРЫШКА, ЛЮК КАПОТА "). (ref-465921-S35238416382012042300000)
3. Очистите от грязи и мусора, которые могут присутствовать на воздухозаборной решетке ОВКВ и в верхней части панели обтекателя.
4. Установите крышку люка капота.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство.
6. Проверьте сливной шланг или трубку испарителя (в зависимости от применения) на наличие посторонних материалов, которые могут блокировать слив, и при необходимости отремонтируйте.
7. После проверки работы дренажа; при оснащении резиновым сливным шлангом временно пережать сливной шланг, закрытый с помощью соответствующей пары щипцов для шланга нагревателя. при оснащении сплошной пластиковой дренажной трубкой получить резиновый или пластиковый колпачок или пробку соответствующего размера и временно закрыть или закупорить дренажную трубку.
8. Опустите автомобиль.
9. Установите защитное покрытие на пол со стороны переднего пассажира и зону сиденья.
10. Снимите двигатель воздуходувки, см. " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, ДЕМОНТАЖ " или " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465931-S41450806002012042300000)(ref-465931-S25960978852012042300000)
11. Снимите модуль питания двигателя воздуходувки. См. " МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, ДЕМОНТАЖ " или " МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465931-S10173121822012042300000)(ref-465931-S38221232822012042300000)
12. Очистите все загрязнения и мусор, которые могут присутствовать внутри корпуса двигателя вентилятора ОВКВ и все легкодоступные участки внутри корпуса ОВКВ. При необходимости используйте вакуум с небольшим гибким шлангом, и соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ребра ядра испарителя.
13. С помощью инструмента PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или аналогичного полностью покройте всю поверхность испарителя кондиционера тремя бутылками очистителя охлаждающего змеевика Mopar® через отверстия в двигателе воздуходувки и модуле питания или резисторе. Обязательно используйте все очистители катушек в каждом контейнере.
14. Дать автомобилю сесть на 30 минут.
15. Поднимите и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Излишек очистителя охлаждающего змеевика будет сливаться из корпуса испарителя при снятии зажима, колпачка или заглушки со сливного шланга или трубки испарителя. Всегда используйте средства защиты глаз, резиновые перчатки и защитную одежду. Избегайте непрерывного дыхания паров из очищающей жидкости змеевика испарителя. Избегать контакта с кожей и глазами. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
16. Снимите ранее установленный зажим, колпачок или пробку со сливного шланга или трубки испарителя и дайте возможность лишнему очистителю змеевика стечь из корпуса ОВКВ.
17. Опустите автомобиль.
18. Наполните три пустые бутылки очистителя змеевика чистой водопроводной водой.
19. С помощью инструмента PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или аналогичного полностью промойте всю поверхность испарителя кондиционера тремя бутылками чистой водопроводной воды через отверстия двигателя воздуходувки и силового модуля. Обязательно используйте всю воду в каждом контейнере.
20. Установить двигатель воздуходувки. См. " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, УСТАНОВКА " или " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, УСТАНОВКА ". (ref-465931-S03776090992012042300000)(ref-465931-S29607093992012042300000)
21. Установить модуль питания двигателя воздуходувки. См. " МОДУЛЬ, МОЩНОСТЬ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, УСТАНОВКА " или " МОДУЛЬ, МОЩНОСТЬ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, УСТАНОВКА ". (ref-465931-S25317578392012042300000)(ref-465931-S15051059132012042300000)
22. Отсоедините разъем электрожгута от компрессора ВС для отключения работы компрессора согласно " КОМПРЕССОР, ВС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465931-S23974274942012042300000)
23. Запустите двигатель
24. Отрегулируйте все окна так, чтобы они были открыты приблизительно на 8 мм (0,5 дюйма).
25. Установите следующие параметры управления нагревателем кондиционера: распределение воздуха на панель и температура в режиме рециркуляции до полного нагрева
26. Дайте автомобилю поработать 20 минут.
27. Выключите двигатель.
28. Поднимите и поддержите транспортное средство.
29. Осмотрите сливной шланг или трубку испарителя (в зависимости от применения) на наличие посторонних материалов, которые могли заблокировать слив во время очистки и ремонта змеевика испарителя по мере необходимости.
30. После проверки работы дренажа; при оснащении резиновым сливным шлангом временно пережать сливной шланг, закрытый с помощью соответствующей пары щипцов для шланга нагревателя. при оснащении сплошной пластиковой дренажной трубкой получить резиновый или пластиковый колпачок или пробку соответствующего размера и временно закрыть или закупорить дренажную трубку.
31. Опустите автомобиль.
32. Снимите двигатель воздуходувки, см. " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, ДЕМОНТАЖ " или " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465931-S41450806002012042300000)(ref-465931-S25960978852012042300000)
33. Снимите модуль питания двигателя воздуходувки. См. " МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, ДЕМОНТАЖ " или " МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465931-S10173121822012042300000)(ref-465931-S38221232822012042300000)
34. С помощью инструмента PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или аналогичного полностью покройте всю поверхность испарителя кондиционера одним флаконом Mopar® охлаждение Coil Coating через отверстия двигателя воздуходувки и силового модуля. Обязательно используйте все покрытие катушки в контейнере. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно тщательно очистите инструмент подачи спрея теплой водой, как только покрытие катушки будет завершено, чтобы предотвратить повреждение инструмента.
35. Наполните пустые бутылки чистой теплой водопроводной водой и полностью промойте инструмент для подачи Flex Spray PSE 534-62637 или его эквивалент.
36. Дать автомобилю сесть на 30 минут.
37. Установить двигатель воздуходувки. См. " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, УСТАНОВКА " или " ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, УСТАНОВКА ". (ref-465931-S03776090992012042300000)(ref-465931-S29607093992012042300000)
38. Установить модуль питания двигателя воздуходувки. См. " МОДУЛЬ, МОЩНОСТЬ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, УСТАНОВКА " или " МОДУЛЬ, МОЩНОСТЬ, ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ, УСТАНОВКА ". (ref-465931-S25317578392012042300000)(ref-465931-S15051059132012042300000)
39. Поднимите и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Избыточное покрытие охлаждающего змеевика будет стекать с корпуса испарителя при снятии зажима, колпачка или заглушки со сливного шланга или трубки испарителя. Всегда используйте средства защиты глаз, резиновые перчатки и защитную одежду. Избегайте непрерывного дыхания паров из уплотняющей жидкости змеевика испарителя. Избегать контакта с кожей и глазами. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
40. Снимите ранее установленный зажим, колпачок или пробку со сливного шланга или трубки испарителя и дайте возможность избыточному покрытию катушки стечь из корпуса ОВКВ.
41. Опустите автомобиль.
42. Запустите двигатель
43. Отрегулируйте все окна так, чтобы они были открыты приблизительно на 8 мм (0,5 дюйма).
44. Установите следующие параметры управления нагревателем кондиционера: распределение воздуха на панель и температура в режиме рециркуляции до полного нагрева
45. Дайте автомобилю поработать 20 минут.
46. Выключите автомобиль.
47. Снимите защитную крышку с пола со стороны переднего пассажира и зоны сидения.
48. На моделях, оснащенных воздушным фильтром твердых частиц, установите фильтр. См. " ФИЛЬТР, ВОЗДУХ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, УСТАНОВКА ". (ref-465931-S07752550642012042300000)
49. Подсоедините соединитель электрожгута к компрессору ВС согласно " КОМПРЕССОР, ВС, МОНТАЖ ". (ref-465931-S33917266512012042300000)
50. Проверка правильности обогрева и работы системы кондиционирования воздуха.

Система кондиционирования

* Всегда используйте тип масла PAG, указанный для обслуживаемой модели. См. A / C Underhood характеристика Label, расположенный в моторном отсеке. Не смешивайте различные типы масел PAG. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S20150539792012042300000)

Автоматическая зона TRI

Система автоматического регулирования температуры (ATC) Tri Zone heating-A / C позволяет водителю и пассажирам передних и задних сидений автоматически или вручную регулировать температуру воздуха для своих отдельных зон. Основное управление для системы заднего отопителя-A / C находится на переднем управлении A / C-отопитель. Все органы управления обозначены графическими символами Международной организации по стандартизации (ISO).

Схема №103

Войти

Передняя интегральная вычислительная машина (1) управления и нагревателя УВД расположена в центре приборной панели и содержит:

1. Кнопка включения/выключения кондиционера (2). Символ снежинки ISO появляется на цифровом дисплее Vacuum-Flourescent (VF) (3), когда система кондиционирования воздуха работает в ручном или автоматическом режиме.
2. Кнопку управления обогрев стекла переднего окна (4). При выборе вручную в элементе управления загорается индикаторная лампа, а при выборе в автоматическом режиме на цифровом дисплее VF появляется символ ISO.
3. Четыре кнопки управления температурой (5 и 18) для выбора температуры комфорта спереди от 15 ° до 31 ° C (от 60 ° до 31°C). Температура комфорта для каждой зоны отображается на цифровом дисплее Vf. Если заданная температура составляет 15°C и отрегулирована ниже, управление A / C-нагревателем будет пытаться достичь самой низкой возможной температуры, но на дисплее будет отображаться Lo. Если заданная температура составляет 31°C, то будет отображаться высокая температура для каждой зоны.
4. На цифровом дисплее Vf появляются символы ISO для индикации, когда задняя система выключена или включена, будь то в ручном или автоматическом режиме.
5. Кнопка включения / выключения заднего стеклоподъемника (7). При выборе элемента управления загорается индикаторная лампа. Индикаторная лампа загорается в элементе управления даже при выключенной системе обогрева кондиционера. См. " РАБОТА ". (ref-465963-S21688835262012042300000)
6. Кнопочное управление, которое блокирует органы управления заднего отопителя-A / C (8), позволяя только водителю и пассажиру переднего сиденья управлять системой заднего отопления-A / C. При выборе индикаторная лампа горит в органе управления.
7. Кнопка управления автоматическим режимом (9) для установки системы обогрева-A / C в автоматический режим. AUTO появляется на цифровом дисплее Vf, когда система находится в автоматическом режиме.
8. Два кнопочных органа управления подогревом передних сидений (10 и 13), каждый из которых имеет по две индикаторные лампы, которые загораются в зависимости от выбранной температуры сиденья (см. " РАБОТА "). (ref-465967-S18638320312012042300000)
9. Поворотная ручка управления для выбора скорости вращения вентилятора и выключения системы обогрева-A / C (11).
10. Датчик температуры в кабине (12) расположен в центре органа управления отопителем кондиционера и регистрирует тепловое излучение, испускаемое пассажирами на передних сиденьях и их окружением.
11. Кнопка управления режимом (14) для переопределения автоматического режима. Символ режима ISO появляется на цифровом дисплее Vf, чтобы указать текущую настройку режима при выборе вручную или в автоматическом режиме. Автоматический режим обеспечивает переменную рециркуляцию воздуха в широком диапазоне условий высокой температуры и влажности.
12. Кнопочный обогреваемый переключатель рулевого колеса (15). Если он оборудован. Индикаторная лампа загорается в органе управления при выборе вручную или автоматически с режимом дистанционного запуска.
13. Кнопка управления рециркуляцией воздуха (16). Кнопка рециркуляции содержит светодиод, который загорается, когда функция рециркуляции активируется вручную. Компьютерная логика управления ATC A / C-отопитель обеспечивает переменную рециркуляцию воздуха в широком диапазоне температур и влажности.
14. Кнопка управления синхронизацией (17), которая автоматически регулирует температуру зоны комфорта переднего пассажира в соответствии с температурой зоны комфорта водителя. Светодиод горит в кнопке SYNC, когда функция SYNC активирована вручную. SYNC появляется на цифровом дисплее Vf, когда система синхронизирована, будь то в ручном или автоматическом режиме.
15. Лампы подсветки для подсветки управления А/С-нагревателем УВД.
16. Компьютерная логика, которая запоминает настройки органов управления при выключении зажигания и сохраняет эти настройки после перезапуска. Если система выключена при выключенном зажигании, то она будет выключена при повторном запуске двигателя и т.д.

Передняя панель управления A / C-нагревателем ATC использует встроенную схему и информацию, передаваемую по шине сети контроллеров (CAN), для мониторинга множества датчиков и переключения входов по всему транспортному средству. В ответ на эти входы внутренняя схема и программирование управления A / C-нагревателем ATC позволяют ему управлять электронными функциями и функциями системы ATC heating-A / C.

Некоторые из входных сигналов, принимаемых передней панелью управления A / C-нагревателя системы ATC на шине CAN, являются следующими:

1. Сцепление сцепления кондиционер
2. Температура окружающего воздуха
3. Регулировка яркости подсветки кондиционер-отопитель
4. Температура охлаждающей жидкости
5. Частота вращения двигателя
6. Давление хладагента
7. Напряжение электрической системы
8. Идентификационный номер автомобиля
9. Автомобильный одометр
10. Скорость транспортного средства

Некоторые из сообщений, транслируемых управлением A / C-нагревателем системы ATC heating-A / C по шине CAN, являются следующими:

1. Запрос кондиционер
2. Статус EBL
3. Выбор сиденья с подогревом
4. Выбор рулевого колеса с подогревом

Перед заменой управления A / C-нагревателем проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с системой обогрева A / C, и запустите функцию калибровки привода, чтобы убедиться, что проблема не связана с калибровкой системы обогрева A / C. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465964-S02140942132012042300000)

Управление передним A / C-нагревателем не может быть отремонтировано или отрегулировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Схема №104

Войти

Управление A / C-обогревателем (1) для системы заднего обогревателя-A / C смонтировано в пластиковой рамке (2), расположенной в верхней облицовке. Заднее управление позволяет пассажирам промежуточных сидений регулировать заднюю температуру и скорость двигателя воздуходувки, когда управление передним A / C-обогревателем установлено в положение " Заднее ", в противном случае управление передним A / C-обогревателем приводит в действие как переднюю, так и заднюю системы обогревателя-A / C. Заднее управление A / C-обогревателем содержит

1. Поворотная ручка управления (3) для контроля температуры сзади (когда задняя система находится под контролем водителя и пассажиров, находящихся на промежуточном сиденье).
2. Пиктограмма (4), которая высвечивается при включенной системе обогрева заднего сиденья - A / C, когда она находится под контролем водителя и пассажиров передних или промежуточных сидений.
3. Поворотная ручка управления (5) для ручного выбора скорости заднего вентилятора, автоматический режим и выключение системы заднего отопителя-А / С (когда задняя система находится под управлением водителя и пассажиров промежуточных сидений).

Заднее управление A / C-нагревателем - это подчиненный потенциометр для управления передним A / C-нагревателем.

Управление задним A / C-нагревателем не может быть отремонтировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Схема №105

Войти

Управление кондиционер-нагревателем (1) для двухзонной системы обогрева кондиционер с ручным регулированием температуры (MTC) дает как водителю, так и пассажиру переднего сиденья возможность индивидуально регулировать температуру воздуха для своей стороны транспортного средства. Все средства контроля обозначены графическими символами Международной организации по стандартизации (ISO).

Интегральный компьютер управления и контроля A / C-нагревателя MTC расположен в приборной панели и содержит

1. Две поворотные ручки управления для индивидуального контроля температуры выпускаемого воздуха водителем и пассажиром переднего сиденья (2).
2. Пять кнопок управления режимом выпускаемого воздуха (3, 4, 9, 10 и 11). Каждая кнопка управления режимом содержит светодиод, который загорается при ручном включении.
3. Кнопка включения/выключения заднего окна (5). Кнопка обогрев стекла содержит светодиод, который загорается, когда работает система обогрев стекла заднего окна.
4. Кнопку управления рециркуляцией воздуха (6). Кнопка Рециркуляция содержит светодиод, который загорается при ручном включении функции рециркуляции.
5. Поворотная ручка управления для выбора скорости вентилятора и выключения системы обогрева-кондиционер (7).
6. Кнопка включения/выключения кондиционера (8). Кнопка кондиционер содержит светодиодный индикатор, который загорается, когда система кондиционер работает.

Перед заменой управления A / C-нагревателя проверьте и устраните все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), связанные с системой обогрева A / C, и запустите функцию калибровки привода. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465964-S02140942132012042300000)

Управление кондиционер-нагревателем MTC не может быть отремонтировано или отрегулировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Ручная установка в зоне TRI

Система Tri Zone heating-A / C с ручным регулированием температуры (MTC) позволяет водителю и пассажирам передних и задних сидений регулировать температуру воздуха для их отдельных зон. Управление задними органами управления может быть заблокировано с помощью переднего A / C-нагревателя. Все органы управления обозначены графическими символами Международной организации по стандартизации (ISO).

Передняя панель управления

Управление передним A / C-нагревателем (1) для системы обогрева-A / C Tri Zone с ручным регулированием температуры (MTC) позволяет как водителю, так и пассажиру переднего сиденья индивидуально регулировать температуру воздуха для своей стороны транспортного средства.

Интегральный компьютер управления и контроля A / C-нагревателя MTC расположен в приборной панели и содержит

1. Две поворотные ручки управления для индивидуального контроля температуры выпускаемого воздуха водителем и пассажиром переднего сиденья (2).
2. Пять кнопок управления режимом выпускаемого воздуха (3, 4, 9, 10 и 11). Каждая кнопка управления режимом содержит светодиод, который загорается при ручном включении.
3. Кнопка включения/выключения заднего окна (5). Кнопка обогрев стекла содержит светодиод, который загорается, когда работает система обогрев стекла заднего окна.
4. Кнопку управления рециркуляцией воздуха (6). Кнопка Рециркуляция содержит светодиод, который загорается при ручном включении функции рециркуляции.
5. Поворотная ручка управления для выбора скорости вентилятора и выключения системы обогрева-кондиционер (7).
6. Кнопка включения/выключения кондиционера (8). Кнопка кондиционер содержит светодиодный индикатор, который загорается, когда система кондиционер работает.

Перед заменой управления A / C-нагревателя проверьте и устраните все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), связанные с системой обогрева A / C, и запустите функцию калибровки привода. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465964-S02140942132012042300000)

Управление передним A / C-нагревателем не может быть отремонтировано или отрегулировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Схема №106

Войти

Заднее управление A / C-нагревателем MTC (1) расположено в задней верхней консоли и позволяет пассажирам промежуточных сидений регулировать распределение воздуха сзади, температуру и скорость двигателя воздуходувки, когда заднее управление первичного включения / выключения системы обогрева-A / C в переднем управлении A / C-нагревателем в приборной панели установлено во включенное положение, а заднее управление обогревателем-A / C НЕ заблокировано водителем и пассажиром переднего сиденья.

Заднее управление A / C-нагревателя содержит

1. Поворотная ручка управления для выбора скорости вращения вентилятора и включения и выключения задней системы обогрева-A / C (2).
2. Поворотную ручку управления для регулирования температуры заднего выпускаемого воздуха (3).
3. Поворотную ручку управления для управления режимом заднего выпускаемого воздуха (4).

Заднее управление A / C-нагревателем - это подчиненный потенциометр для управления передним A / C-нагревателем.

Управление задним A / C-нагревателем не может быть отремонтировано и должно быть заменено, если оно не работает или повреждено.

Датчик солнечного излучения

Датчик солнца в сборе расположен так, чтобы солнечные лучи попадали на датчики таким же образом, как они попадали на водителя и пассажира. Если автомобиль демонстрирует отсутствие комфорта для пассажиров в солнечную погоду, например, в начале дня, осмотрите область вокруг датчика солнца на верхней части приборной панели. Важно, чтобы область датчика солнца была беспрепятственной с виду. Проверьте следующее

1. Стеклоочистители правильно отрегулированы.
2. Датчик Солнца установлен правильно. См. раздел " ДАТЧИК, СОЛНЦЕ, УСТАНОВКА ". (ref-465931-S30938753232012042300000)
3. Решетка размораживателя установлена правильно. См. " ПАНЕЛЬ, ПРИБОР, УСТАНОВКА ". (ref-465921-S30956350222012042300000)
4. Любые наклейки на лобовом стекле не находятся непосредственно перед датчиком солнца.
5. Любые предметы, лежащие сверху приборной панели, не покрывают датчик солнца.

Управление A / C-нагревателя постоянно контролирует цепи датчика солнца и будет хранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для любой проблемы, которую он обнаруживает. Датчик солнца может быть проверен в автомобиле с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-465964-S19837166322012042300000)

Автоматическое регулирование температуры (ATC)

Задний автоматический регулятор температуры (ATC) A / C-отопитель управление (1) содержит

1. Поворотная ручка управления (3) для контроля температуры сзади (когда задняя система находится под контролем водителя и пассажиров заднего сиденья).
2. Пиктограмма (4), которая высвечивается при включенной системе обогрева заднего сиденья - A / C, когда она контролируется водителем или пассажиром, находящимся на переднем или заднем сиденье.
3. Поворотная ручка управления (5) для ручного выбора скорости заднего вентилятора, автоматический режим и выключение системы заднего отопителя-A / C (когда задняя система контролируется пассажирами на задних сиденьях).

Задний выбор температуры ATC определяет режим распределения воздуха (над головой или полом). Холодная установка температуры направляет поток воздуха к верхним выпускным отверстиям, а теплая установка температуры направляет поток воздуха к выпускному отверстию пола.

Ручной контроль температуры (MTC)

Задний регулятор температуры с ручным управлением (MTC) A / C-отопитель управление (1) содержит

1. Поворотная ручка управления для выбора скорости вращения вентилятора и включения и выключения задней системы обогрева-A / C (2).
2. Поворотную ручку управления для регулирования температуры заднего выпускаемого воздуха (3).
3. Поворотную ручку управления для управления режимом заднего выпускаемого воздуха (4).

Передний канал

Схема №107

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките напольную консоль из пассажирского салона и поместите ее на верстак. См. " КОНСОЛЬ, ПОЛ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465921-S08861968812012042300000)
3. Отсоедините четыре фиксатора с нажимными штифтами (1), которые крепят воздуховод передней консоли (2) к напольной консоли.
4. Отсоедините воздуховод передней консоли от воздуховода задней консоли (3) и снимите воздуховод передней консоли.

Задний канал

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите заднюю панель отделки напольной консоли (1) с задней стороны напольной консоли с помощью Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) или аналогичного инструмента. Отсоедините все необходимые электрические разъемы и поместите обивка на верстак.
3. Отверните шесть винтов (1 и 3), крепящих задний воздуховод (2) напольной консоли к задней панели отделки (4) напольной консоли. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнитель из пенопласта на заднем воздуховоде консоли деформирован или поврежден, уплотнитель необходимо заменить.
4. Снимите задний воздуховод напольной консоли с задней панели отделки напольной консоли.
5. При необходимости, используя Trim Stick (специальный инструмент No C-4755, Trim Stick) (1) или аналогичный инструмент, осторожно наденьте стакан (стаканы) для привода воздуха (3) до тех пор, пока фиксаторы стакана не освободятся от поворотных осей на заднем канале консоли (2). При необходимости поверните цилиндр (цилиндры) для привода воздуха.

1. Расположите передний воздуховод (2) напольной консоли к напольной консоли и подсоедините его к заднему воздуховоду (3).
2. Установите четыре фиксатора (1).
3. Установить напольную консоль согласно " КОНСОЛЬ, ПОЛ, МОНТАЖ ". (ref-465921-S33150999752012042300000)
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №110

Войти

1. При необходимости установите стакан (стаканы) для выпуска воздуха (1) в задний канал консоли (2) и осторожно протолкните стакан (стаканы) в канал до тех пор, пока стакан не защелкнется на поворотных осях. Убедитесь, что каждый ствол является квадратным в отверстии воздуховода и свободно перемещается на поворотных валах. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнитель из пенопласта на заднем воздуховоде консоли деформирован или поврежден, уплотнитель необходимо заменить.
2. Установите задний воздуховод (2) напольной консоли на заднюю панель отделки (4) напольной консоли.
3. Установите шесть винтов (1 и 3), крепящих задний воздуховод напольной консоли к задней панели отделки напольной консоли. Надежно затяните винты.
4. Установите заднюю панель отделки напольной консоли (1) на заднюю часть напольной консоли. Обязательно подключите любые необходимые электрические разъемы и правильно выровняйте короба консоли.
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Правая сторона

1. Снимите правый боковой глушитель приборной панели.
2. Отсоедините воздуховоды правого пола (1) от корпуса ОВКВ (2).

Левая сторона

1. Подсоедините воздуховоды левого пола (1) к корпусу ОВКВ (2). Убедитесь, что воздуховоды полностью соединены с корпусом ОВКВ и друг с другом.
2. Установите штифт (3), который крепит воздуховоды левого пола к панели приборов.
3. Установите глушитель левой боковой приборной панели.

1. Подсоедините воздуховоды правого пола (1) к корпусу ОВКВ (2). Убедитесь, что воздуховоды полностью соединены с корпусом ОВКВ и друг с другом.
2. Установите правый боковой глушитель приборной панели.

Корпус-Воздухораспределитель

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465931-S12829415182012042300000)
2. Снимите напольные распределительные короба с воздухораспределительного корпуса согласно разделу " ВОЗДУХОВОДЫ, НАПОЛЬНЫЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ КОРОБА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465931-S18624701292012042300000)
3. Отсоедините электрожгут от привода двери режима, оба привода двери смешивания и датчик температуры испарителя и расположите электрожгут в стороне (см. " УПРАВЛЕНИЕ, A / C И НАГРЕВАТЕЛЬ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение в передней части корпуса ОВКВ деформировано или повреждено, его необходимо заменить. (ref-465931-S03555718092012042300000)
4. Осторожно снимите пенопластовое уплотнение (1).
5. Отверните два винта (4), крепящие нижнюю часть фланца (3) к верхней части корпуса ОВКВ (2).
6. Отведите нижнюю часть фланца (1) в сторону.
7. Отвинтите винт (5) крепления кронштейна (4) крепления сердечника нагревателя к корпусу (3) воздухораспределителя и уберите кронштейн с дороги. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение вокруг сердцевины нагревателя деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
8. Осторожно вытяните сердечник нагревателя (4) из воздухораспределительного корпуса.
9. Отверните два винта (4), крепящие воздухораспределительный корпус (2) к корпусу ОВКВ (3).
10. Аккуратно отсоедините два фиксирующих язычка (1), которые крепят воздухораспределительный корпус к корпусу ОВКВ.
11. Наклоните воздухораспределительный кожух (2) вниз, чтобы отсоединить два фиксатора с выступами и пазами (1) от нижней части кожуха ОВКВ (3).
12. Снимите воздухораспределительный кожух с кожуха ОВКВ.
13. При необходимости разберите воздухораспределительный кожух. См. раздел " КОЖУХ, ОВКВ, РАЗБОРКА ". (ref-465931-S00191112852012042300000)

Корпус-Воздухозаборник

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465931-S12829415182012042300000)
2. Отсоедините разъем электрожгута от привода двери рециркуляции (1).
3. Отверните два винта (4), крепящие левую сторону корпуса воздухозаборника (2) к корпусу ОВКВ (3).
4. Отверните один винт (1), который крепит правую сторону корпуса воздухозаборника (2) к корпусу ОВКВ (3).
5. Наклоните левую сторону корпуса воздухозаборника вверх, чтобы отсоединить два фиксатора с выступами и пазами (4), расположенные на правой стороне корпусов, и снимите корпус воздухозаборника с корпуса ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на корпусе воздухозаборника деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
6. При необходимости разберите корпус воздухозаборника. См. раздел " КОРПУС, ОВКВ, РАЗБОРКА ". (ref-465931-S00191112852012042300000)

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

1. Извлеките воздухораспределительный кожух (1) из кожуха ОВКВ и поместите его на верстак. См. раздел " КОЖУХ, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465931-S12829415182012042300000)
2. Отвинтите пять винтов (3), крепящих привод двери режима (2) и привод двери смешивания (4) к правой стороне корпуса распределения воздуха, и снимите приводы.
3. Отверните три винта (1), крепящих кронштейн (2) дверного привода режима к правой стороне корпуса (3) воздухораспределителя, и снимите кронштейн.
4. Снимите правую шестерню привода двери сопряжения (4).
5. С помощью устройства Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) (4) или аналогичного устройства отсоедините рычаг привода двери (2) от правого рычага воздушной двери (3).
6. Снимите рычаг (1) передачи привода двери режима и плечо рычага с правой стороны корпуса воздухораспределения.
7. Снимите шестерню привода двери мод (1) с правой стороны корпуса воздухораспределения. Обратите внимание на правильное совмещенное положение (3) ведущей шестерни с ведомой шестерней (1) для повторной сборки.
8. С помощью устройства Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) (3) или аналогичного устройства снимите правый рычаг воздушной двери пола и зубчатую передачу в сборе (1) и соединительный стержень воздушной двери пола (2) с правой воздушной двери пола (4).
9. Снимите рычаг воздушной двери консоли (1) и ведомую шестерню двери режима (2) с правой стороны корпуса воздухораспределения.
10. С помощью устройства Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) (3) или аналогичного устройства снимите двухрежимные воздушные дверные рычаги (1 и 2) с правой стороны корпуса воздухораспределителя.
11. С помощью Trim Stick (специальный инструмент No C-4755, Trim Stick) (2) или аналогичного инструмента снимите дверное зубчатое колесо (1) с правой стороны воздухораспределительного корпуса (3).
12. Отверните винт (2) крепления кронштейна (2) дверной передачи мод к правой стороне корпуса (1) воздухораспределения и снимите кронштейн. ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновый уплотнитель на воздушной двери деформирован или поврежден, воздушную дверь необходимо заменить.
13. Снимите напольную воздушную дверцу (1) с правой стороны корпуса распределения воздуха (2), осторожно подняв переднюю часть воздушной дверцы из корпуса, затем сдвиньте воздушную дверцу вперед, чтобы вывести поворотную ось дверцы из зацепления с корпусом.
14. Снимите датчик температуры испарителя (1) с правой стороны воздухораспределительного корпуса (2).
15. Отверните два винта (1), крепящие привод дверцы смесителя (2) к левой стороне корпуса воздухораспределителя (3), и снимите привод.
16. Снимите шестерню привода двери смешивания (1) с левой стороны корпуса распределения воздуха (2).
17. С помощью Trim Stick (специальный инструмент No C-4755, Trim Stick) (3) или аналогичного инструмента снимите дверное зубчатое колесо (1) с левой стороны воздухораспределительного корпуса (3).
18. С помощью устройства Trim Stick (специальный инструмент No C-4755, Trim Stick) (3) или аналогичного устройства снимите механизм левой воздушной двери (4) и соединительный стержень (1) с левой воздушной двери (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновый уплотнитель на воздушной двери деформирован или поврежден, воздушную дверь необходимо заменить.
19. Снимите воздушную дверцу пола (1) с левой стороны корпуса распределения воздуха (2), осторожно подняв переднюю часть воздушной дверцы из корпуса, затем сдвиньте воздушную дверцу вперед, чтобы вывести поворотную ось дверцы из зацепления с корпусом. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнитель из пенопласта деформирован или поврежден, уплотнитель необходимо заменить.
20. Аккуратно отрежьте пенопластовое уплотнение (1) по линиям разъема (2).
21. Отвинтите тринадцать винтов (3), скрепляющих вместе две половины корпуса воздухораспределителя (4 и 5).
22. Осторожно выньте левую половину корпуса воздухораспределения из правой половины корпуса воздухораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновый уплотнитель на любой воздушной двери деформирован или поврежден, воздушную дверь необходимо заменить.
23. Снимите левую боковую перегородку (1), дверцу для смешивания воздуха (2) и дверцы для подачи воздуха (3).
24. Снимите центральную перегородку (4) с правой половины воздухораспределительного корпуса (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновый уплотнитель на любой воздушной двери деформирован или поврежден, воздушную дверь необходимо заменить.
25. Снимите правую боковую перегородку (1), смешайте воздушную дверцу (2) и воздушные дверцы мод (4 и 5) с правой стороны корпуса распределения воздуха (3).
26. Снимите воздушную дверцу (7) напольной консоли и рычажный механизм (6).
27. При необходимости снимите рычажный механизм с воздушной дверцы напольной консоли.

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

1. Снимите корпус воздухозаборника (3) с корпуса ОВКВ и поместите его на верстак. См. раздел " КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465931-S12829415182012042300000)
2. Отверните два винта (1), крепящие привод двери рециркуляции (2) к корпусу воздухозаборника, и снимите привод.
3. Отсоедините удерживающий язычок (5), крепящий крышку воздушного фильтра для твердых частиц (4) к корпусу воздухозаборника, и снимите крышку и воздушный фильтр для твердых частиц. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на корпусе воздухозаборника деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
4. Аккуратно отрежьте пенопластовое уплотнение (1) по линии разъема (5) двух половин корпуса воздухозаборника (2 и 4). При деформации или повреждении уплотнителя его необходимо заменить.
5. Отверните семь винтов (3), которые скрепляют две половины корпуса воздухозаборника вместе и разделяют половины корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновый уплотнитель на двери с рециркуляцией воздуха деформирован или поврежден, дверь необходимо заменить.
6. Осторожно снимите рециркуляционно-воздушную дверцу (1) с поворотной оси (2), расположенной на правой половине корпуса воздухозаборника (3).

Схема №139

Войти

1. Установите заслонку рециркуляционного воздуха (1) на поворотную ось (2), расположенную на правой половине корпуса воздухозаборника (3). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что поворотный вал рециркуляционной двери правильно расположен в отверстии вала на левой половине на корпусе воздухозаборника.
2. Установите две половины корпуса воздухозаборника (2 и 4) вместе. Убедитесь, что поворотный вал рециркуляционной двери правильно совмещен с отверстием на левой стороне корпуса воздухозаборника
3. Установите семь винтов (3), скрепляющих вместе две половины корпуса воздухозаборника. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
4. Установите привод рециркуляционной дверцы (1) на корпус воздухозаборника (3). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы выходного вала привода (4) с шлицами на поворотном валу двери рециркуляции (2).
5. Установите два винта (1), крепящие привод двери рециркуляции (2) к корпусу воздухозаборника (3). Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
6. Установите воздушный фильтр для твердых частиц, если он установлен, в отверстие в корпусе воздухозаборника так, чтобы стрелка на фильтре была направлена вниз, и установите крышку (4). Убедитесь, что удерживающий язычок (5) полностью зацеплен. См. " ФИЛЬТР, ВОЗДУХ ДЛЯ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, УСТАНОВКА ". (ref-465931-S07752550642012042300000)
7. Установите корпус воздухозаборника на корпус ОВКВ. См. раздел " КОРПУС, ОВКВ, УСТАНОВКА ". (ref-465931-S03041722752012042300000)

1. Расположите воздухораспределительный кожух (2) сзади кожуха ОВКВ (3)
2. Зацепите два фиксатора типа «язычок-паз»(1).
3. Наклоните корпус распределения воздуха вверх до тех пор, пока он не будет правильно выровнен с корпусом ОВКВ.
4. Осторожно зацепите два удерживающих язычка (1), которые крепят воздухораспределительный корпус (2) к корпусу ОВКВ (3).
5. Установите два винта (4), крепящие воздухораспределительный корпус к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов.).
6. Осторожно установите сердцевину нагревателя (2) в воздухораспределительный корпус (3).
7. Переставьте кронштейн (4) крепления сердечника нагревателя и вверните винт (5). Затяните винт до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов.).
8. Переместите нижнюю часть фланца (1).
9. Установите два винта (4), крепящие нижнюю часть фланца (3) к верхней части корпуса ОВКВ (2). Затяните винты до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов.).
10. Установите пенопластовое уплотнение (1) на переднюю часть корпуса ОВКВ.
11. Переустановите и подсоедините электрожгут к приводу двери режима, обоим приводам двери смешивания и датчику температуры испарителя (см. раздел " УПРАВЛЕНИЕ, КОНДИЦИОНЕР И НАГРЕВАТЕЛЬ "). (ref-465931-S03555718092012042300000)
12. Установите напольные распределительные воздуховоды на воздухораспределительный корпус (см. раздел " ВОЗДУХОВОДЫ, НАПОЛЬНЫЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА, МОНТАЖ "). (ref-465931-S17304218992012042300000)
13. Установить корпус ОВКВ в сборе. См. " КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ ". (ref-465931-S03041722752012042300000)

1. Поместите корпус воздухозаборника (2) в верхнюю часть корпуса ОВКВ (3) и зацепите два фиксатора с выступами и пазами (4), расположенные на правой стороне корпусов.
2. Наклоните левую сторону корпуса воздухозаборника вниз, пока он не будет правильно установлен на корпусе ОВКВ.
3. Установите винт (1) крепления корпуса воздухозаборника к корпусу ОВКВ. Затяните винт до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов.).
4. Установите два винта (4), которые крепят левую сторону корпуса воздухозаборника (2) к корпусу ОВКВ (3). Затяните винт до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов.).
5. Подсоедините разъем электрожгута к приводу двери рециркуляции (1).
6. Установить корпус ОВКВ в сборе. См. " КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ ". (ref-465931-S03041722752012042300000)

Электродвигатель вентилятора отопителя

Выходы приборной панели

Схема №140

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. При обслуживании воздуховыпускного отверстия со стороны водителя: снимите глушитель приборной панели со стороны водителя, снимите коленный блокиратор. См. " ПАНЕЛЬ, ПРИБОР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465921-S18301203412012042300000)
3. При обслуживании центральных воздуховыпускных отверстий: снимите центральную рамку приборной панели. (См. раздел " РАМКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ЦЕНТР ") (ref-465921-S32193664472012042300000)
4. При обслуживании воздуховыпускного отверстия со стороны пассажира: снимите глушитель приборной панели со стороны пассажира, снимите перчаточный ящик, полку перчаточного ящика и панель отделки, расположенную за перчаточным ящиком. См. " УДАЛЕНИЕ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При обслуживании центрального воздуховыпускного отверстия сначала отпустите два внутренних удерживающих язычка. Затем вставьте тонкий плоский лопаточный инструмент между центральным воздуховыпускным отверстием и крышкой приборной панели и отпустите два внешних удерживающих язычка. (ref-465921-S37826842652012042300000)
5. Используя Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) или эквивалентный инструмент с плоским лезвием, дотяните за приборную панель и отсоедините четыре удерживающих язычка (1 и 2), которые прикрепляют каждое воздуховыпускное отверстие (4) к задней части крышки приборной панели (3).
6. При необходимости снимите воздуховыпускные отверстия с крышки приборной панели.

Розетки напольной консоли

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите заднюю панель отделки напольной консоли (1) с задней стороны напольной консоли с помощью Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) или аналогичного инструмента. Отсоедините все необходимые электрические разъемы и поместите обивка на верстак.
3. Отверните шесть винтов (1 и 3), крепящих задний воздуховод (2) напольной консоли к задней панели отделки (4) напольной консоли. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнитель из пенопласта на заднем воздуховоде консоли деформирован или поврежден, уплотнитель необходимо заменить.
4. Снимите задний воздуховод напольной консоли с задней панели отделки напольной консоли.
5. Используя Trim Stick (специальный инструмент No C-4755, Trim Stick) (1) или аналогичный инструмент, осторожно наденьте цилиндр (цилиндры) для привода воздуха (3) до тех пор, пока фиксаторы цилиндра не освободятся от поворотных осей на заднем канале консоли (2). При необходимости поверните цилиндр (цилиндры) для привода воздуха.

1. Установите воздуховыпускное отверстие (4) приборной панели через отверстие в крышке (3) приборной панели и подсоедините его к воздуховоду.
2. Зацепите четыре удерживающих язычка (1 и 2), которые крепят каждое отверстие для выпуска воздуха к крышке приборной панели. Убедитесь, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
3. При обслуживании воздуховыпускного отверстия со стороны водителя: установите блокиратор колена. См. " ПАНЕЛЬ, ПРИБОР, УСТАНОВКА ". Установите глушитель приборной панели со стороны водителя (ref-465921-S30956350222012042300000)
4. При обслуживании центральных воздуховыпускных отверстий: установите центральную панель приборной панели. (См. раздел " ПАНЕЛЬ, ПРИБОР, УСТАНОВКА ") (ref-465921-S30956350222012042300000)
5. При обслуживании воздуховыпускного отверстия со стороны пассажира: установите панель отделки IP, полку перчаточного ящика и перчаточный ящик. См. " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, УСТАНОВКА ". установите глушитель приборной панели со стороны пассажира (ref-465921-S41254480452012042300000)
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Поместите стакан (стаканы) для выпуска воздуха (1) в задний канал консоли (2) и осторожно протолкните стакан (стаканы) в канал, пока стакан не защелкнется на месте на поворотных осях. Убедитесь, что каждый ствол является квадратным в отверстии воздуховода и свободно перемещается на поворотных валах. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнитель из пенопласта на заднем воздуховоде консоли деформирован или поврежден, уплотнитель необходимо заменить.
2. Установите задний воздуховод (2) напольной консоли на заднюю панель отделки (4) напольной консоли.
3. Установите шесть винтов (1 и 3), крепящих задний воздуховод напольной консоли к задней панели отделки напольной консоли. Надежно затяните винты.
4. Установите заднюю панель отделки напольной консоли (1) на заднюю часть напольной консоли. Обязательно подключите любые необходимые электрические разъемы и правильно выровняйте короба консоли.
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Воздуховоды пола и нижнего потолка

1. Подсоедините канал (4) заднего пола к корпусу (2) заднего отопителя-кондиционера и убедитесь, что канал полностью прикреплен к корпусу.
2. Подсоедините нижний потолочный воздуховод (1) к верхнему потолочному воздуховоду. Более подробную информацию см. в разделе " ВЕРХНИЙ ПОТОЛОЧНЫЙ ВОЗДУХОВОД ". (ref-465931-S24562518782012042300000)
3. Подсоедините нижний потолочный воздуховод к корпусу заднего отопителя-А / С. Убедитесь, что воздуховод полностью прикреплен к корпусу.
4. Установите два крепежных элемента с нажимными штифтами (3 и 5).
5. Установите правую четверть трим-панель (см. раздел " ПАНЕЛЬ, ЧЕТВЕРТЬ ТРИМ, МОНТАЖ "). (ref-465921-S22832939962012042300000)
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Воздуховод верхнего потолка

1. Подсоедините верхний потолочный воздуховод (2) к нижнему потолочному воздуховоду (3).
2. Установите три крепежных элемента (1).
3. Установите подушку безопасности правой боковой завесы (см. " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, БОКОВАЯ ЗАВЕСА, МОНТАЖ "). (ref-465918-S06560777922012042300000)
4. Установите правую четверть трим-панель (см. раздел " ПАНЕЛЬ, ЧЕТВЕРТЬ ТРИМ, МОНТАЖ "). (ref-465921-S22832939962012042300000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Предупреждение

Внимание

Система пустая

1. Вакуумируйте систему хладагента до минимально возможной степени вакуума (приблизительно -8 к Па (-26 дюймов рт.ст.) или выше) в течение не менее 30 минут. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Используйте только одобренный Chrysler LLC краситель для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a. Важно использовать только высококачественное оборудование для обнаружения утечек хладагента. Небольшие утечки могут не быть обнаружены с использованием низкобюджетного оборудования. Невыполнение этих инструкций может привести к неполной диагностике и неполной. (ref-465931-S04294051912012042300000)
2. Подготовить инжектор хладагент хладагент R-134a красителя с использованием красителя для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a, одобренного компанией Крайслер.
3. Подготовьте определенное количество хладагента хладагент хладагент R-134a для транспортного средства. См. " ХЛАДАГЕНТ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда в систему хладагента добавляется краситель для обнаружения утечки хладагент хладагент R-134a, этикетка с указанием того, что был добавлен краситель, должна быть размещена на транспортном средстве на видном месте для других техников. (ref-465931-S23785943592012042300000)
4. Дозируйте краситель для обнаружения утечек и правильное количество хладагента хладагент хладагент R-134a в вакуумированную систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)
5. Переходите к разделу " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ". (ref-465931-S25999277202012042300000)

Система низкий (низкий уровень в системе)

1. Подготовить инжектор хладагент хладагент R-134a красителя с использованием красителя для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a, одобренного компанией Крайслер. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда в систему хладагента добавляется хладагент хладагент R-134a краситель для обнаружения утечек, на автомобиль следует наклеивать этикетку, указывающую, что краситель добавлен, на видном месте, для других техников.
2. Поместите краситель для обнаружения утечек и 0 284 кг (10 унций) хладагента хладагент хладагент R-134a в откачанную систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)
3. Переходите к разделу " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ". (ref-465931-S25999277202012042300000)

Восстановление системы хладагента

Схема №141

Войти

При обслуживании системы кондиционирования воздуха необходимо использовать станцию рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2788. Согласно стандарту SAE J2788, станции рекуперации хладагента должны рекуперировать 95% системы хладагента в течение 30 минут при температуре 21,1°C и быть в состоянии измерить количество хладагента, удаляемого из системы, с точностью до 28 граммов (1 унция). См. Инструкции по эксплуатации и инструкции по надлежащему использованию оборудования.

При обнаружении герметиков в системе кондиционирования воздуха система должна рассматриваться как загрязненная, и рекомендуется замена всей системы хладагента кондиционирования воздуха. Системы кондиционирования воздуха, загрязненные уплотнителями системы кондиционирования воздуха, продуктами для предотвращения утечек в системах кондиционирования воздуха или кондиционерами уплотнений, теряют гарантию на систему кондиционирования воздуха.

Вакуумирование системы хладагента

Если компрессор переменного тока, предназначенный для использования хладагент хладагент R-134a хладагента, остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени, рекомендуется слить масло хладагента и заменить его новым маслом или использовать новый компрессор переменного тока. Это исключит возможность загрязнения системы хладагента.

Если система хладагента была открыта для атмосферы, она должна быть откачана до того, как система может быть заполнена. Влага и воздух, смешанные с хладагентом, поднимут давление на напоре компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы кондиционирования воздуха и повредит компрессор кондиционера. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, при воздействии вакуума. Используйте следующую процедуру для откачки системы хладагента

1. Восстановите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)
2. Подключите подходящую зарядную станцию, машину для регенерации хладагента или набор датчиков коллектора с вакуумным насосом и оборудованием для регенерации хладагента. См. " САНТЕХНИКА, ПЕРЕДНЯЯ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)
3. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны и запустите вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум 45 минут до зарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. При показании всасывающего манометра до минимально возможной степени разрежения (приблизительно -88 кПа (- 26 дюйм. Рт.ст.) или более) в течение 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос. Если система не достигает заданного вакуума, то в системе хладагента, вероятно, имеется утечка, которую необходимо устранить. Если система хладагента поддерживает заданный вакуум не менее 30 минут, запустите вакуумный насос, откройте всасывающий и нагнетательный клапаны. Затем дайте системе эвакуироваться еще 10 минут.
4. Закройте все клапаны. Выключите и отключите вакуумный насос.
5. Зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)

Заряд системы хладагента

После того, как все утечки системы хладагента были отремонтированы и система хладагента была эвакуирована, в систему может быть введен заряд хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)

При зарядке системы кондиционирования воздуха используйте станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2788. Согласно стандарту SAE J2788, станции регенерации хладагента должны заряжать систему с точностью до 14 граммов (0,5 унции). См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Порядок зарядки

1. Вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)
2. Подсоедините к системе охлаждения хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента, которая соответствует стандарту SAE J2788.
3. Измерьте надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". См. Инструкции по эксплуатации, предоставленные производителем оборудования для правильного использования этого оборудования. (ref-465931-S34477040722012042300000)
4. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны, затем откройте зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему.
5. После прекращения перекачки хладагента закройте всасывающий и нагнетательный клапаны.
6. Если весь заряд хладагента не передается от раздаточного устройства, откройте все окна в транспортном средстве и установите органы управления системы отопления-A / C так, чтобы компрессор A / C был включен, а электродвигатель воздуходувки работал на самой низкой частоте вращения. Запустите двигатель на устойчивом высоком холостом ходу (около 1400 об / мин). Если компрессор A / C не включается, проверьте цепи сцепления компрессора и отремонтируйте, как требуется. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть нагнетательный (клапан высокого давления) в это время может привести к серьезным последствиям.
7. Откройте клапан на нижней стороне, чтобы дать возможность оставшемуся хладагенту перейти в систему хладагента.
8. Отсоедините зарядную станцию от портов обслуживания системы хладагента.
9. Установите крышки на сервисные порты системы хладагента.

Схема №142

Войти

Узел сцепления компрессора переменного тока состоит из стационарной катушки (4) электромагнитного поля, узла (3) подшипника и шкива, регулировочных прокладок (7) и диска (2) сцепления, который соединен шлицами с валом компрессора и закреплен болтом (1). Эти компоненты обеспечивают средства для зацепления и расцепления компрессора переменного тока с приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя.

Подшипник сцепления кондиционера и шкив в сборе на обоих компрессорах кондиционера крепятся к передней части компрессора с помощью стопорного кольца (6). Катушка сцепления кондиционер на компрессоре Denso кондиционер также удерживается спереди компрессора с помощью стопорного кольца (5). Катушка сцепления кондиционер на компрессоре Visteon кондиционер прижимается к передней части компрессора.

Схема №143

Войти

Модели, оснащенные двигателем 3.6L, используют компрессор Visteon RS-18 A / C. Модели, оснащенные двигателем 5.7L, используют компрессор Denso 10SRE18 A / C.

Оба компрессора переменного тока имеют фиксированный рабочий объем 180 кубических сантиметров (11 кубических дюймов) и имеют всасывающие и нагнетательные отверстия (2), расположенные на головке (3) цилиндра компрессора, вместе с этикеткой, идентифицирующей использование хладагента хладагент хладагент R-134a.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления расположен на головке цилиндра компрессора в задней части компрессора А / С. См. " КОМПРЕССОР, А / С, ОПИСАНИЕ ". Этот механический клапан предназначен для выпуска хладагента из системы А / С для защиты от повреждения компрессора А / С и других компонентов системы А / С, вызванного ограничением воздушного потока конденсатора или перезарядкой хладагента. (ref-465931-S37756562692012042300000)

Сцепление кондиционера

Компоненты сцепления компрессора переменного тока обеспечивают средства для сцепления и расцепления компрессора переменного тока с приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Когда электромагнитная катушка возбуждения сцепления кондиционер возбуждается, она магнитно втягивает диск сцепления в контакт со шкивом сцепления и приводит в движение вал компрессора. Когда катушка не находится под напряжением, шкив свободно вращается на подшипнике ступицы сцепления, который является частью узла шкива.

Сцепление сцепления компрессора кондиционера контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулем управления двигателем (блок управления двигателем), в зависимости от применения двигателя.

Компоненты сцепления компрессора кондиционера не подлежат ремонту и подлежат замене в случае выхода из строя или повреждения.

Компрессор кондиционера

Компрессор переменного тока приводится в действие двигателем через электрическую муфту, ведущий шкив и ременное устройство. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессор кондиционера всасывает пары хладагента низкого давления из испарителя кондиционера через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в высокотемпературный пар хладагента высокого давления, который затем перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора.

Компрессор переменного тока не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если обнаружено, что он не работает или поврежден. Муфта компрессора, шкив и подшипник в сборе, а также катушка возбуждения муфты доступны для обслуживания. Если произошел внутренний отказ компрессора переменного тока, конденсатор переменного тока также должен быть заменен. См. " КОНДЕНСАТОР, A / C, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465931-S20788130062012042300000)

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания от 3445 до 4135 кПа (от 500 до 600 фунт/кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан высокого давления закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2756 кПа (400 фунт/кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления не должен открываться, когда система кондиционирования воздуха работает правильно. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, скорее всего, существует проблема в системе хладагента кондиционирования воздуха. Предохранительный клапан высокого давления выпускает только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе кондиционирования воздуха, а затем снова садится. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, см. Таблицу диагностики системы кондиционирования воздуха. См. " Диагностика и испытания ". (ref-465931-S39226618452012042300000)

Предохранительный клапан высокого давления имеет заводскую калибровку и не может быть отрегулирован или отремонтирован, а также не должен сниматься или иным образом нарушаться. Клапан обслуживается только как часть компрессора переменного тока.

Катушка сцепления кондиционера

Электрическая цепь катушки сцепления A / C контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM). См. Информацию о проводке для получения полных схем электропроводки Кондиционирование. Начните тестирование предполагаемой проблемы катушки сцепления A / C, выполнив предварительные проверки.

Предварительные проверки

1. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) в управлении A / C-нагревателем, TIPM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если никаких коды неисправностей не найдено, перейдите к. См. 2. Если какие-либо коды неисправностей найдены, отремонтируйте как требуется.
2. Если муфта A / C все еще не входит в зацепление, проверьте уровень заряда хладагента путем проведения испытания на эффективность. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если уровень заряда хладагента в порядке, перейдите к " ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ " и " ТЕСТУ ОТВОДА ТОКА КАТУШКИ ". Если уровень заряда хладагента не в порядке, отрегулируйте заряд хладагента в соответствии с требованиями. (ref-465931-S39226618452012042300000)(ref-465931-S32089962802012042300000)(ref-465931-S13612786022012042300000)

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465940-S20367993122012042300000)
3. Отсоедините жгут проводов двигателя от разъема катушки сцепления А/С (1).
4. При необходимости (в зависимости от применения компрессора кондиционера) снимите разъем катушки сцепления кондиционера и вывод с кронштейна разъема (2).
5. При необходимости снимите компрессор ВС с двигателя и поддерживайте компрессор согласно " КОМПРЕССОР, ВС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465931-S23974274942012042300000)
6. Выверните болт вала компрессора (3). Для удержания диска сцепления (4) от вращения во время снятия болта может использоваться ленточный ключ масляного фильтра или ленточный ключ. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе, чтобы снять диск сцепления с вала компрессора, так как это может повредить диск сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять какие-либо прокладки сцепления во время снятия диска сцепления, так как они могут быть повторно использованы в процессе установки диска сцепления.
7. Слегка постучите по диску сцепления (2) пластиковым молотком, чтобы освободить его от шлицев на валу компрессора (1) и снять диск сцепления и регулировочную прокладку (прокладки) (3).
8. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент # 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) (1) или аналогичного приспособления снимите фиксирующее кольцо (2), крепящее шкив и подшипниковый узел (3) к компрессору кондиционера, и снимите шкив и подшипниковый узел.
9. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент # 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) (1) или аналогичного приспособления снимите стопорное кольцо (4), которое крепит катушку сцепления кондиционера (2) к компрессору кондиционера (3), и снимите катушку.

3.6L Двигатель

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку триммера двигателя.
3. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)
4. Снимите корпус воздухоочистителя. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ, 5.7л ". (ref-465933-S00984640022012042300000)(ref-465934-S30952154692012042300000)
5. Снимите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465940-S20367993122012042300000)
6. Отвинтите гайки (1 и 3), крепящие линию всасывания кондиционера (2) и линию нагнетания кондиционера (3) к компрессору кондиционера.
7. Отсоедините линии хладагента от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнения.
8. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
9. Отсоедините электрожгут двигателя от компрессора (2).
10. Отвинтите гайку (5) и отведите трубку нагревателя и кронштейн (4) в сторону.
11. Поддержите компрессор кондиционера и снимите шпильку (3) и три болта (1).
12. Извлеките компрессор A/C из моторного отсека.

5.7L Двигатель

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус воздухоочистителя и резонатор.
3. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)
4. Снимите ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465940-S20367993122012042300000)
5. Отверните гайки (2), крепящие линию всасывания кондиционера (1) и линию нагнетания кондиционера (3) к компрессору кондиционера.
6. Отсоедините линии хладагента от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнения.
7. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
8. Поднимите и поддержите транспортное средство.
9. Снимите переднюю часть живота.
10. Отсоедините электрожгут двигателя от электроразъема (2) сцепления ФК.
11. Отверните два болта (3) крепления компрессора (1) к двигателю.
12. Поддержите компрессор ФК и отверните гайку 5 и выньте шпильку 4.
13. Извлеките компрессор A/C из моторного отсека.

Схема №151

Войти

1. Совместите штифт на задней стороне катушки сцепления кондиционера (2) с отверстием в передней части компрессора кондиционера (3) и установите катушку на компрессор. В зависимости от применения компрессора убедитесь, что провод катушки сцепления кондиционера правильно проложен так, что он не зажат между компрессором кондиционера и катушкой. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления катушки сцепления кондиционера к компрессору кондиционера необходимо использовать новое стопорное кольцо. Скошенная сторона стопорного кольца должна быть обращена наружу. На моделях компрессоров Denso оба проушины для стопорных колец должны быть ориентированы вправо или влево от места установки штифта катушки на передней части компрессора переменного тока.
2. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент # 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) (1) или аналогичного устройства установите фиксирующее кольцо (4), которое крепит катушку сцепления кондиционера к компрессору кондиционера. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью и правильно установлено в канавке и правильно сориентировано. ВНИМАНИЕ: Если требуется (в зависимости от применения компрессора переменного тока), обязательно расположите вывод провода катушки сцепления переменного тока так, чтобы во время установки шкива компрессора переменного тока и подшипника не произошло повреждение. ВНИМАНИЕ: При установке шкива и подшипникового узла НЕ ДОПУСКАЙТЕ повреждения трущихся поверхностей шкива или преждевременного выхода из строя муфты кондиционер.
3. Установите шкив и подшипник в сборе (1) на компрессор ФК. При необходимости осторожно постучите по шкиву деревянным блоком (2), расположенным на фрикционной поверхности шкива. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления шкива и подшипника в сборе к компрессору кондиционера необходимо использовать новое стопорное кольцо. Скошенная сторона стопорного кольца должна быть обращена наружу.
4. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент # 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) (1) или аналогичного устройства установите фиксирующее кольцо (2), которое крепит шкив и подшипник в сборе (3) к компрессору кондиционирования воздуха. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью и правильно установлено в канавке.
5. При необходимости повторного использования оригинального диска сцепления (2), шкива и подшипника в сборе установите на вал компрессора (1) оригинальную прокладку (прокладки) (3). Если используется новый диск сцепления, шкив и подшипник в сборе, установите пробный пакет прокладок толщиной 2,54 мм (0 010 дюйма) на вал компрессора.
6. Установите диск сцепления (4) на переднюю часть компрессора кондиционирования воздуха (5).
7. Установите болт вала компрессора 3. Затяните болт до 19 Н.м (168 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки могут сжиматься после затяжки болта вала. Проверьте воздушный зазор в четырех или более местах, чтобы убедиться в правильности воздушного зазора. Перед окончательной проверкой воздушного зазора поверните шкив. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с утопленным в шкив диском сцепления для измерения воздушного зазора сцепления используйте измеритель зазора между проволоками на 90 °. На других моделях для измерения воздушного зазора используйте щуп лопастного типа.
8. Плотно прижав диск сцепления к прокладке (прокладкам), измерьте воздушный зазор между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе. Воздушный зазор должен быть в пределах 0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма). Если воздушный зазор не соответствует техническим требованиям, добавляйте или вычитайте прокладки по мере необходимости, пока не будет получен правильный воздушный зазор. ВНИМАНИЕ: Если требуется (в зависимости от применения компрессора переменного тока), убедитесь, что вывод провода катушки сцепления переменного тока правильно проложен, чтобы он не был зажат между компрессором переменного тока и кронштейном разъема катушки.
9. При необходимости (в зависимости от применения компрессора кондиционера) проложите провод катушки сцепления кондиционера за кронштейном разъема (2) и установите разъем катушки сцепления кондиционера (1) на кронштейн.
10. В случае снятия установите компрессор В-К на двигатель согласно " КОМПРЕССОР, В-К, МОНТАЖ ". (ref-465931-S33917266512012042300000)
11. Подсоедините жгут проводов двигателя к разъему катушки сцепления А/С.
12. Установите приводной ремень приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-465940-S28892887022012042300000)
13. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Если заменяется компрессор переменного тока (2), сначала необходимо слить масло хладагента в старом компрессоре и измерить его. Затем масло в новом компрессоре переменного тока должно быть слито. Наконец, новый компрессор должен быть заправлен тем же количеством нового масла хладагента, которое было слито из старого компрессора. При замене нескольких компонентов системы переменного тока см. Таблицу " Емкости масла хладагента ", чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в систему хладагента См. " Процедура ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-465931-S20150539792012042300000)
2. Установите компрессор A/C на двигатель и установите шпильку 3. Затянуть шпильку до 10 Н.м (89 в. фунтов.).
3. Свободно установите три болта (1) крепления компрессора кондиционера к двигателю.
4. Переместите трубку нагревателя и кронштейн (4) на шпильку и наверните гайку (5).
5. Затяните болты и гайку до 28 Н.м (21 фут фунт.) в следующей последовательности: Верхний болт перед компрессором. Нижний болт спереди компрессора. Болт сзади компрессора. Гайка сзади компрессора.
6. Подсоедините жгут проводов двигателя к компрессору A/C.
7. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
8. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
9. Установите линию всасывания кондиционера (2) и линию нагнетания кондиционера (4) на компрессор кондиционера.
10. Установите гайки (1 и 3), крепящие линии хладагента к компрессору кондиционера. Затяните гайки до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
11. Установите ремень привода вспомогательных устройств. См. " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Конденсатор кондиционера необходимо заменить, если произошел внутренний отказ компрессора кондиционера. См. " КОНДЕНСАТОР, КОНДИЦИОНЕР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465940-S28892887022012042300000)(ref-465931-S20788130062012042300000)
12. Установите корпус воздухоочистителя. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " или " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА, 5.7L ". (ref-465933-S30773472812012042300000)(ref-465934-S26716388022012042300000)
13. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
14. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)
15. Установить крышку триммера двигателя

1. Если заменяется компрессор переменного тока (1), сначала необходимо слить масло из старого компрессора. Затем масло в новом компрессоре переменного тока должно быть слито. Наконец, новый компрессор должен быть заправлен тем же количеством нового масла, которое было слито из старого компрессора. При замене нескольких компонентов системы переменного тока см. Таблицу мощностей масла для хладагента, чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в систему хладагента. См. " Холодильная процедура ДЛЯ ". (ref-465931-S20150539792012042300000)
2. Установите компрессор A/C на двигатель и установите шпильку 4. Затянуть шпильку до 10 Н.м (89 в. фунтов.).
3. Ослабьте два болта (3) и одну гайку (5) крепления компрессора ФК к двигателю.
4. Затяните гайку и болты до 28 Н.м (21 фут фунт.) в следующей последовательности: Гайка перед компрессором. Болт спереди компрессора. Болт сзади компрессора.
5. Подсоедините жгут проводов двигателя к электрическому разъему (2) сцепления ФК.
6. Установите переднюю кастрюлю.
7. Опустите автомобиль.
8. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
9. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
10. Установите линию всасывания кондиционера (1) и линию нагнетания кондиционера (3) на компрессор кондиционера.
11. Установите гайки (2) крепления трубопроводов хладагента к компрессору кондиционера. Затяните гайки до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
12. Установите ремень привода вспомогательных устройств. См. " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Конденсатор кондиционера необходимо заменить, если произошел внутренний отказ компрессора кондиционера. См. " КОНДЕНСАТОР, КОНДИЦИОНЕР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465940-S28892887022012042300000)(ref-465931-S20788130062012042300000)
13. Установите резонатор и корпус воздухоочистителя.
14. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
15. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)

Схема №152

Войти

Конденсатор переменного тока (1) расположен в передней части моторного отсека, за решеткой. Конденсатор переменного тока представляет собой теплообменник, который позволяет газу хладагента высокого давления, выпускаемому компрессором переменного тока, отдавать свое тепло воздуху, проходящему над ребрами конденсатора, что заставляет хладагент охлаждаться и переходить в жидкое состояние.

Конденсатор кондиционера оснащен встроенными крепежными лапками (2 и 7), отводящим блоком для выпускных линий кондиционера и жидкостных линий (3), крепежными приспособлениями для охладителя усилителя рулевого управления (4), встроенным приемником/осушителем кондиционера (5) и встроенным охладителем автоматической коробки передач с отводящим блоком (6) для линий охладителя коробки передач.

Название отсутствует

ФРОНТ

Схема №153

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор, как это предусмотрено.
3. Снимите крышку отделки двигателя, если она оборудована.
4. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)
5. Отвинтите гайку (2), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (3) к задней секции жидкостного трубопровода кондиционера (1).
6. Отсоедините жидкостные линии кондиционера друг от друга, снимите и утилизируйте уплотнение.
7. Снимите решетку согласно " РЕШЕТКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465921-S35029314672012042300000)
8. Отверните болт (2) крепления передней секции жидкостного тракта кондиционера (5) к верхней опоре радиатора.
9. Отверните гайку (6), которая крепит линию нагнетания кондиционера (4) и линию жидкости кондиционера к конденсатору кондиционера (1).
10. Отсоедините линию нагнетания кондиционера и линию жидкости кондиционера от конденсатора кондиционера.
11. Отсоедините жидкостную линию кондиционера от выпускной линии кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнения.
12. Снимите переднюю секцию жидкостного тракта A/C с моторного отсека.
13. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и отверстия конденсатора.

REAR

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор, как это предусмотрено.
3. Снимите крышку отделки двигателя, если она оборудована.
4. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)
5. Снимите электромагнитный клапан продувки испарительных выбросов с кронштейна линии жидкости и всасывания кондиционера, расположенного на левой передней стакане стойки, и расположите его в стороне. См. " СОЛЕНОИД, ПРОДУВКА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-465941-S09510040512012042300000)
6. Отвинтите гайку (2), которая крепит переднюю секцию линии всасывания кондиционера (3) к задней секции линии всасывания кондиционера (1).
7. Отсоедините линии всасывания кондиционера друг от друга, снимите и утилизируйте уплотнение.
8. Отвинтите гайку (2), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (3) к задней секции жидкостного трубопровода кондиционера (1).
9. Отсоедините жидкостные линии кондиционера друг от друга, снимите и утилизируйте уплотнение.
10. Поднимите и поддержите транспортное средство.
11. Отвинтите две гайки (6 и 7), которые крепят нижние линии хладагента (5 и 9) к верхним всасывающим линиям кондиционера и жидкостным линиям (4 и 10).
12. Отсоедините трубопроводы хладагента в нижней части кузова, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
13. Опустите автомобиль.
14. Отвинтите две гайки (1 и 2), крепящие верхнюю линию всасывания кондиционера и линию жидкости к кронштейну (3), и отсоедините линии от кронштейна.
15. Снимите рычаги стеклоочистителя и модуль стеклоочистителя (см. раздел " РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-465980-S22903793842012042300000)
16. Снимите глушитель выпуска капота (см. " ГЛУШИТЕЛЬ, ВЫПУСК КАПОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-465921-S28830981762012042300000)
17. Отвинтите гайку (2) крепления узла жидкостной магистрали и всасывающей магистрали кондиционер к шпильке (3), расположенной на левой передней стакане стойки.
18. Отверните болт (4) крепления узла линии жидкости и всасывания кондиционера к кронштейну панели капота.
19. Отвинтите гайку (6) крепления узла линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера (5).
20. Отсоедините узел жидкости и всасывающей магистрали A/C от шпильки, расположенной на стойке стойки.
21. Отсоедините узел линии жидкости и всасывания кондиционера от расширительного клапана кондиционера.
22. Извлеките узел жидкости и всасывающей магистрали A/C из моторного отсека, снимите и утилизируйте уплотнения.
23. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и отверстия расширительного клапана.

Фронт

1. Установите переднюю секцию жидкостной магистрали (5) в моторном отсеке.
2. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов конденсатора.
3. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
4. Подсоедините жидкостную линию кондиционера к выпускной линии кондиционера (4) и подключите линии к конденсатору кондиционера (1).
5. Наверните гайку (6) крепления выпускного и жидкостного трубопроводов кондиционера к конденсатору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
6. Установите болт (2) крепления жидкостного тракта кондиционера к верхней опоре радиатора. Надежно затяните болт.
7. Установите решетку согласно " РЕШЕТКА, УСТАНОВКА ". (ref-465921-S22387054082012042300000)
8. Соедините переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (3) с задней секцией жидкостного трубопровода кондиционера (1).
9. Установите гайку (2), которая скрепляет две секции жидкостного трубопровода кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
10. Установите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор, как оборудовано.
11. Установите крышку триммера двигателя, если она оборудована.
12. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)
14. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S20150539792012042300000)
15. Зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)

REAR

1. Поместите узел (1) линии жидкости и всасывания кондиционера в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов расширительного клапана.
3. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
4. Подсоедините узел линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному блоку кондиционера (5).
5. Подсоедините узел линии жидкости и всасывания кондиционера к шпильке (3), расположенной на левой передней стойке.
6. Наверните гайку (6) крепления узла линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
7. Установите болт (4) крепления узла жидкостной линии и линии всасывания кондиционера к кронштейну панели капота. Надежно затяните болт.
8. Наверните гайку (2) крепления узла жидкости и всасывающей магистрали A/C к шпильке, расположенной на стойке стойки. Надежно затяните гайку.
9. Установите верхние всасывающие и жидкостные магистрали (4 и 10) кондиционер на кронштейн (3) и наверните две стопорные гайки (1 и 2), надежно затяните их.
10. Поднимите и поддержите транспортное средство.
11. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для хладагент хладагент R-134a системы. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
12. Подсоедините нижние линии хладагента (5 и 9) к верхним линиям всасывания кондиционера и жидкостным линиям и установите две стопорные гайки (6 и 7). Затяните гайки на 20 Н · м (15 футов фунтов).
13. Опустите автомобиль.
14. Установить глушитель-удлинитель капота согласно разделу " ГЛУШИТЕЛЬ-УДЛИНИТЕЛЬ КАПОТА, МОНТАЖ ". (ref-465921-S21852433032012042300000)
15. Установите модуль стеклоочистителя и кронштейны согласно " ПОДВЕСКА, КРОНШТЕЙН СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, МОНТАЖ ". (ref-465980-S38370231332012042300000)
16. Соедините переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (3) с задней секцией жидкостного трубопровода кондиционера (1).
17. Установите гайку (2), которая скрепляет две секции жидкостного трубопровода кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
18. Соедините переднюю секцию линии всасывания кондиционера (3) с задней секцией линии всасывания кондиционера (1).
19. Установите гайку (2), которая скрепляет две секции линии всасывания кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
20. Установите электромагнитный клапан продувки испарительных выбросов. См. " СОЛЕНОИД, ПРОДУВКА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, УСТАНОВКА ". (ref-465941-S18229171792012042300000)
21. Установите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор, как оборудовано.
22. Установите крышку триммера двигателя, если она оборудована.
23. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
24. Вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)
25. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S20150539792012042300000)
26. Зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор, как это предусмотрено.
3. Снимите крышку отделки двигателя, если она оборудована.
4. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)
5. Отвинтите гайку (2), которая крепит переднюю секцию линии всасывания кондиционера (3) к задней секции линии всасывания кондиционера (1).
6. Отсоедините линии всасывания кондиционера друг от друга, снимите и утилизируйте уплотнение.
7. Отверните гайку (2) крепления всасывающей линии кондиционера (1) к компрессору кондиционера.
8. Отсоедините линию всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнение.
9. Снимите переднюю секцию всасывающей магистрали A/C с моторного отсека.
10. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порт компрессора.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор, как это предусмотрено.
3. Снимите крышку отделки двигателя, если она оборудована.
4. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)
5. Снимите электромагнитный клапан продувки испарительных выбросов с кронштейна линии жидкости и всасывания кондиционера, расположенного на левой передней стакане стойки, и расположите его в стороне. См. " СОЛЕНОИД, ПРОДУВКА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-465941-S09510040512012042300000)
6. Отвинтите гайку (2), которая крепит переднюю секцию линии всасывания кондиционера (3) к задней секции линии всасывания кондиционера (1).
7. Отсоедините линии всасывания кондиционера друг от друга, снимите и утилизируйте уплотнение.
8. Отвинтите гайку (2), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (3) к задней секции жидкостного трубопровода кондиционера (1).
9. Отсоедините жидкостные линии кондиционера друг от друга, снимите и утилизируйте уплотнение.
10. Поднимите и поддержите транспортное средство.
11. Отвинтите две гайки (6 и 7), которые крепят нижние линии хладагента (5 и 9) к верхним всасывающим линиям кондиционера и жидкостным линиям (4 и 10).
12. Отсоедините трубопроводы хладагента в нижней части кузова, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
13. Опустите автомобиль.
14. Отвинтите две гайки (1 и 2), крепящие верхнюю линию всасывания кондиционера и линию жидкости к кронштейну (3), и отсоедините линии от кронштейна.
15. Снимите рычаги стеклоочистителя и модуль стеклоочистителя (см. раздел " РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-465980-S22903793842012042300000)
16. Снимите глушитель выпуска капота (см. " ГЛУШИТЕЛЬ, ВЫПУСК КАПОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-465921-S28830981762012042300000)
17. При наличии заднего кондиционера отсоедините линии нижней части кондиционера от всасывающего и жидкостного трубопроводов кондиционера (1). См. раздел " ЛИНИИ, НИЖНЯЯ ЧАСТЬ КОНДИЦИОНЕРА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465931-S20866944942012042300000)
18. Отвинтите гайку (2) крепления всасывающего и жидкостного трубопровода к шпильке (3), расположенной на левой передней стойке.
19. Отверните болт (4), крепящий узел линии всасывания и линии жидкости кондиционера к кронштейну панели капота.
20. Отверните гайку (6), которая крепит узел линии всасывания и линии жидкости кондиционера к расширительному клапану кондиционера (5).
21. Отсоедините узел всаса и жидкостного тракта A/C от шпильки, расположенной на стойке стойки.
22. Отсоедините узел линии всасывания и линии жидкости кондиционера от расширительного клапана кондиционера.
23. Извлеките узел всасывающей и жидкостной магистрали A/C из моторного отсека, снимите и утилизируйте уплотнения.
24. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и отверстия расширительного клапана.

1. Установите переднюю секцию всасывающей магистрали (2) кондиционера в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и порта компрессора.
3. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
4. Подсоедините линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера (4).
5. Наверните гайку (5) крепления линии всасывания кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
6. Соедините переднюю секцию линии всасывания кондиционера (3) с задней секцией линии всасывания кондиционера (1).
7. Установите гайку (2), которая скрепляет две секции линии всасывания кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
8. Установите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор, как оборудовано.
9. Установите крышку триммера двигателя, если она оборудована.
10. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
11. Вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)
12. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S20150539792012042300000)
13. Зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)

1. Поместите всасывающий и жидкостный трубопровод кондиционера (1) в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов расширительного клапана.
3. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
4. Подсоедините узел всасывающего патрубка кондиционера и жидкостного трубопровода к расширительному патрубку кондиционера (5).
5. Подсоедините узел линии всасывания и жидкостной линии кондиционера к шпильке (3), расположенной на левой передней стакане стойки.
6. Установите гайку (6), которая крепит узел всасывающего и жидкостного трубопровода кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
7. Установите болт (4) крепления узла линии всасывания и линии жидкости кондиционера к кронштейну панели капота. Надежно затяните болт.
8. Наверните гайку (2) крепления узла всаса и жидкостного тракта A/C к шпильке, расположенной на стойке стойки. Надежно затяните гайку.
9. Установите верхние всасывающие и жидкостные магистрали (4 и 10) кондиционер на кронштейн (3) и наверните две стопорные гайки (1 и 2), надежно затяните их.
10. Поднимите и поддержите транспортное средство.
11. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для хладагент хладагент R-134a системы. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
12. Подсоедините нижние линии хладагента (5 и 9) к верхним линиям всасывания кондиционера и жидкостным линиям и установите две стопорные гайки (6 и 7). Затяните гайки на 20 Н · м (15 футов фунтов).
13. Опустите автомобиль.
14. Установить глушитель-удлинитель капота согласно разделу " ГЛУШИТЕЛЬ-УДЛИНИТЕЛЬ КАПОТА, МОНТАЖ ". (ref-465921-S21852433032012042300000)
15. Установите модуль стеклоочистителя и кронштейны согласно " ПОДВЕСКА, КРОНШТЕЙН СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, МОНТАЖ ". (ref-465980-S38370231332012042300000)
16. Соедините переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (3) с задней секцией жидкостного трубопровода кондиционера (1).
17. Установите гайку (2), которая скрепляет две секции жидкостного трубопровода кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
18. Соедините переднюю секцию линии всасывания кондиционера (3) с задней секцией линии всасывания кондиционера (1).
19. Установите гайку (2), которая скрепляет две секции линии всасывания кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
20. Установите электромагнитный клапан продувки испарительных выбросов. См. " СОЛЕНОИД, ПРОДУВКА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, УСТАНОВКА ". (ref-465941-S18229171792012042300000)
21. Установите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор, как оборудовано.
22. Установите крышку триммера двигателя, если она оборудована.
23. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
24. Вакуумируйте систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)
25. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S20150539792012042300000)
26. Зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)

Стандартная процедура - уровень масла хладагента

Когда система кондиционирования воздуха собирается на заводе, все компоненты, кроме компрессора кондиционирования воздуха, не содержат хладагента. После того, как система хладагента была заряжена и приведена в действие, масло хладагента в компрессоре переменного тока рассеивается по всей системе хладагента. В ресивере/осушителе, испарителе кондиционера воздуха, конденсаторе кондиционера воздуха и компрессоре кондиционера воздуха будет храниться значительное количество необходимого охлаждающего масла.

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это обеспечивает надлежащую смазку компрессора переменного тока. Слишком малое количество масла приведет к повреждению компрессора переменного тока, в то время как слишком большое количество масла уменьшит охлаждающую способность системы переменного тока и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

Не нужно будет проверять уровень масла в компрессоре А/С или добавлять масло, если только не произошла потеря масла. Потеря масла может произойти из-за разрыва или утечки из трубопровода хладагента, соединительного фитинга, компонента или уплотнения компонента. В случае утечки добавьте 30 миллилитров (1 жидкую унцию) масла хладагента в систему хладагента после ремонта. Потеря масла хладагента будет проявляться в месте утечки наличием влажной, блестящей поверхности вокруг утечки.

Холодильное масло должно добавляться при замене конденсатора кондиционера, испарителя кондиционера или ресивера / осушителя кондиционера См. " ВМЕСТИМОСТЬ ХОЛОДИЛЬНОГО МАСЛА ". (ref-465931-S25905691752012042300000)

Перед установкой компрессора необходимо отрегулировать уровень масла в новом компрессоре кондиционера. См. раздел " ПРОЦЕДУРА СЛИВА МАСЛА ИЗ КОМПРЕССОРА ". (ref-465931-S24633870122012042300000)

ТИП МАСЛА ХЛАДАГЕНТА

* Всегда используйте тип масла PAG, указанный для обслуживаемой модели. См. спецификацию подкапотного пространства, расположенную в моторном отсеке. Не смешивайте различные типы масел ПАГ.

ЕМКОСТИ ДЛЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА

Как отремонтировать линию под кузовом

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

1. При ремонте трубопровода хладагента под кузовом извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)
2. При ремонте трубопровода охлаждающей жидкости под кузовом слейте воду из системы охлаждения двигателя в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-465940-S34230748332012042300000)
3. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
5. При необходимости снимите монтажные кронштейны днища, чтобы получить доступ к линии (ам) днища, требующей ремонта. См. " ЛИНИИ, ДНИЩЕ КОНДИЦИОНЕРА, УДАЛЕНИЕ ". (ref-465931-S20866944942012042300000)
6. Отметьте место (а) разреза на линии (ях) нижней части тела, нуждающейся в ремонте. Проверьте таблицу длины трубы для минимального необходимого количества прямой трубы (размер A) для правильной установки фитинга соединителя.
7. Длина трубы Минимальный размер трубы Требуемый размер А Стандартный установочный размер А Губка перевернутая Установка 3 / 8 в 28,5 мм (1 1 / 8 дюйма) 19-28,5 мм (3 / 4-1 1 / 8 дюйма) 1 / 2 в 28,5 мм (1 1 / 8 дюйма - 1 / 8 дюйма) 19-28,5 мм (1 / 8 дюйма) 1 / 2 в 28,5 мм (1 / 8 дюйма - 1 / 8 дюйма) 19-28,5 мм (3 / 4-1 / 8 дюйма) 1 / 1 / 8 дюйма
8. Размер заменяемой линии, диаметр и длина должны быть такими же, как и у удаленной части линии (ей). ПРИМЕЧАНИЕ: Минимум 28,5 мм (3 / 4 дюйма) от конца линии должны быть очищены для того, чтобы соединительная арматура должным образом уплотняла зону ремонта.
9. Очистите концы линии (линий) минимум 28,5 мм (3 / 4 дюйма) (размер A) с помощью подушки Scotch-Bright ®, поставляемой с комплектом инструментов для ремонта линий A / C (специальный инструмент # 8456A, инструменты для ремонта линий A / C). Очистите концы линии вращательным движением вокруг линии, чтобы избежать продольных царапин в линии.
10. Выберите правильный соединительный фитинг (1) для размера ремонтируемой линии нижней части кузова. См. таблицу соединительных фитингов ниже.
11. Нанесите одну каплю герметика Lokprep ®, поставляемого с комплектом инструментов для ремонта линии кондиционирования воздуха (специальный инструмент # 8456A, инструменты для ремонта линии кондиционирования воздуха) на каждый конец линии (2).
12. Вставьте концы линии в выбранный соединительный фитинг и поверните соединительный фитинг на полный оборот для равномерного распределения герметика. ОПИСАНИЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФИТИНГА Мопар Номер детали 3 / 8 в 5069 002AA 1 / 2 в 5069 003AA 5 / 8 в 5069 004AA
13. Выберите правильный размер зажимов (1) для ремонтируемой линии из комплекта инструментов для ремонта линий A / C (специальный инструмент # 8456A, инструменты для ремонта линий A / C). См. Таблицу размеров зажимов ниже.
14. Собрать зажимы в корпус инструмента 8456 (специальный инструмент # 8456-3, корпус установщика) (2) (в комплекте (специальный инструмент # 8456A, инструменты для ремонта линии A / C). Для стандартной установки установите зажимы с резиновыми захватными площадками (3), обращенными наружу. См. Таблицу " ДЛИНА ТРУБЫ ". Для обратной установки удалите резиновые захватные прокладки и установите описание зажимов с резиновыми захватными площадками, обращенными внутрь см. " ДЛИНА ТРУБЫ 1 ". (ref-465931-S02397203052012042300000)(ref-465931-S02397203052012042300000)
15. Установите штуцер (1) и концы фала (4) в расточку губок (5).
16. Удерживайте корпус инструмента (специальный инструмент № 8456-3, корпус установщика) (2) с помощью прерывателя 3 / 8 дюйма и поверните прижимной винт (3) по часовой стрелке. ПРИМЕЧАНИЕ: Линии должны быть полностью вставлены в соединительный фитинг для получения герметичного соединения.
17. Поверните нагнетательный винт (1) по часовой стрелке до тех пор, пока оба буртика фитинга (2) не опустятся на центральный буртик соединителя (3).
18. Ослабьте прижимной винт и снимите корпус инструмента (специальный инструмент № 8456-3, корпус установщика) (4) и зажимы (5) с ремонтируемой линии (линий).
19. Установите монтажные кронштейны днища при необходимости. См. " ЛИНИИ, ДНИЩЕ КОНДИЦИОНЕРА, УСТАНОВКА ". (ref-465931-S13807262562012042300000)
20. Опустите автомобиль.
21. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
22. При ремонте магистрали охлаждающей жидкости под кузовом заправьте систему охлаждения двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-465940-S34230748332012042300000)
23. При ремонте трубопровода хладагента под кузовом вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465931-S04294051912012042300000)