Эксплуатационные испытания A/C
| Предупреждение | Обратитесь к соответствующим предупреждениям и мерам предосторожности для этой системы перед выполнением следующей операции. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ " и " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". Несоблюдение предупреждений и мер предосторожности может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-465931-S28571315412012042300000)(ref-465931-S30342572852012042300000) |
|---|
| Внимание | Использование станции рециркуляции/зарядки А/С для целей определения фактического уровня заряда системы А/С не рекомендуется. Сервисные станции рециркуляции/зарядки не отражают правильное количество заряда хладагента в системе кондиционирования воздуха после одного цикла «регенерации». Испытания показали, что для удаления всего заряда хладагента может потребоваться два или более циклов «регенерации», в зависимости от используемого оборудования. Для определения надлежащего уровня заряда используйте только следующую процедуру. |
|---|
ПримечаниеПри подключении муфты сервисного оборудования к фитингу линии убедитесь, что клапан муфты полностью закрыт. Это уменьшит количество усилий, требуемых для выполнения соединения.
ПримечаниеТемпература окружающей среды в рабочей зоне и температура испарителя должны быть выше 18,3°C до проведения испытания на эффективность кондиционер.
- Выполните тест производительности системы кондиционирования воздуха (тест охлаждения), обнаруженный в ходе тестирования системы ОВКВ. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не найдены в управлении нагревателем кондиционера, модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM), перейдите к шагу 2. Если обнаружены какие-либо коды неисправностей, выполните необходимый ремонт, затем перейдите к шагу 2. (ref-465964-S02140942132012042300000)
- Подсоедините тахометр и комплект манометров коллектора.
- Работа системы обогрева-A / C в следующих условиях. Двигатель при 1000 об / мин при рабочей температуре Двери и окна закрыты. Передача в парке A / C-нагреватель управления установлен в режим рециркуляции (макс-A / C), полное охлаждение, режим панели, высокая воздуходувка и с включенным компрессором A / C. Если компрессор A / C не включается, см. таблицу " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ A / C ". (ref-465931-S37618490742012042300000)
- Вставьте термометр в воздуховыпускное отверстие центральной панели со стороны водителя и управляйте системой кондиционирования воздуха до стабилизации температуры термометра. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура требует, чтобы техник знал, какова температура и относительная влажность во время испытания. Температура должна быть объединена с относительной влажностью для расчета кажущейся температуры окружающей среды («ощущается» температура), когда температура выше 21°C. Используйте текущую температуру окружающей среды и относительную влажность в вашем местоположении. Эта информация может быть получена из множества источников, таких как Интернет или местные средства массовой информации.
- После включения сцепления кондиционер сравните температуру воздуха на выходе из центральной панели и давление на выходе компрессора кондиционер (сторона высокого давления) с графиком рабочих характеристик кондиционер по температуре и давлению. Сцепление кондиционер может работать в циклическом режиме в зависимости от температуры и влажности окружающей среды. В случае циклического включения сцепления кондиционер используются показания, полученные до выключения сцепления (самая холодная температура). кондиционер РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА И ДАВЛЕНИЕ Температура окружающего воздуха (кажущаяся) 21°C 27°C 32°C 38°C 43°C Максимально допустимая температура воздуха на выходе из центральной панели 9°C 9°C 12°C 15°C 18°C Давление всасывания в сервисном порту (Сторона низкого давления) от 138 до 207 кПа (от 20 до 30 фунт/кв. дюйм) от 138 до 207 кПа (20-30 фунт/кв. дюйм) 207-276 кПа (30-40 фунт/кв. дюйм) 207-276 кПа (30-40 фунт/кв. дюйм) 241-310 кПа (От 35 до 45 фунт/кв. дюйм) Давление нагнетания в сервисном порту (сторона высокого давления) От 1034 до 1724 кПа (от 150 до 250 фунт/кв. дюйм) от 1379 до 2068 кПа (От 200 до 300 фунт/кв. дюйм) От 1551 до 2241 кПа (от 225 до 325 фунт/кв. дюйм) От 1724 до 2413 кПа (от 250 до 350 фунт/кв. дюйм) От 2068 до 2758 кПа (от 300 до 400 фунт/кв. дюйм)
- Если температура воздуха на выходе не соответствует техническим требованиям, указанным в таблице рабочих температур и давлений кондиционера, или если давление на выходе компрессора кондиционера высокое, см. таблицу диагностики системы кондиционера ниже.
| Состояние | Возможные причины | Исправление |
|---|---|---|
| Быстрое переключение сцепления кондиционер (десять или более циклов в минуту) | 1. Очень низкий заряд системы хладагента | 1. См. " УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. (ref-465931-S24224762602012042300000) |
| Одинаковые давления, но муфта компрессора не сцепляется | 1. Отсутствие хладагента в системе хладагента | 1. См. " УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. (ref-465931-S24224762602012042300000) |
| 2. Открытый предохранитель | 2. См. Информацию о проводке. Проверьте предохранители в модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Восстановите короткозамкнутую цепь или компонент и замените предохранитель (и), если требуется. | |
| 3. Неработающая катушка сцепления кондиционер | 3. См. " КОМПРЕССОР, A / C ". Испытайте катушку сцепления A / C и замените, если требуется. (ref-465931-S00128434772012042300000) | |
| 4. Неправильно установленный или неработающий датчик температуры испарителя | 4. См. " ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ИСПАРИТЕЛЯ ". Проверьте датчик и замените, если требуется. (ref-465931-S15756785592012042300000) | |
| 5. Датчик давления ВП не работает | 5. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". Проверьте датчик и, при необходимости, замените. (ref-465931-S30195025882012042300000) | |
| 6. Нерабочее управление A / C-нагревателем, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или TIPM | 6. Смотрите соответствующую диагностическую информацию. Проверьте управление A / C-нагревателем, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или TIPM и замените, если требуется. | |
| Нормальное давление, но температура воздуха при испытаниях кондиционера на выходе из центральной панели слишком высока | 1. Избыток масла хладагента в системе | 1. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - УРОВЕНЬ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". Извлеките хладагент из системы хладагента и проверьте содержание масла хладагента. Восстановите масло хладагента до надлежащего уровня, если требуется. (ref-465931-S15683474372012042300000) |
| 2. Неправильно установленный или неработающий привод (ы) смесительной двери | 2. См. " ПРИВОД, ДВЕРЬ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ". Осмотрите приводы на предмет правильной работы и замените, если требуется. (ref-465931-S15964957522012042300000) | |
| 3. Дверь (двери) со смешанным воздухом не работает или неправильно уплотняется | 3. См. " КОРПУС, Кондиционирование ". Осмотрите двери смесительного воздуха на предмет правильной работы и герметизации. При необходимости отремонтируйте. (ref-465931-S00979439702012042300000) | |
| Давление на стороне низкого давления нормальное или немного низкое, а давление на стороне высокого давления слишком низкое | 1. Низкий заряд системы хладагента | 1. См. " УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. (ref-465931-S24224762602012042300000) |
| 2. Поток хладагента через испаритель кондиционер ограничен | 2. См. " ИСПАРИТЕЛЬ, A / C ". При необходимости замените испаритель A / C ограниченного использования. (ref-465931-S22727368762012042300000) | |
| 3. Неработающий компрессор переменного тока | 3. См. " КОМПРЕССОР, A / C ". При необходимости замените компрессор A / C. (ref-465931-S00128434772012042300000) | |
| Давление на стороне низкого давления нормальное или слегка высокое, а давление на стороне высокого давления слишком высокое | 1. Ограничение расхода воздуха в конденсатор кондиционера | 1. См. " КОНДЕНСАТОР, A / C ". Проверьте конденсатор A / C на наличие поврежденных ребер, посторонних предметов, препятствующих потоку воздуха через ребра конденсатора, а также отсутствующих или неправильно установленных воздушных уплотнений. Очистите, отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости. (ref-465931-S04575982512012042300000) |
| 2. Поток хладагента через ресивер/осушитель кондиционера ограничен | 2. См. " ОСУШИТЕЛЬ, ПРИЕМНИК ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". При необходимости замените ограниченный приемник / осушитель. (ref-465931-S13557764812012042300000) | |
| 3. Вентилятор охлаждения радиатора не работает | 3. См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Протестируйте вентилятор охлаждения радиатора и замените, если требуется. (ref-465940) | |
| 4. Перегрузка системы хладагента | 4. См. " ЗАРЯД СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Восстановите хладагент из системы хладагента. Зарядите систему хладагента до надлежащего уровня, если требуется. (ref-465931-S14765580692012042300000) | |
| 5. Воздух в системе хладагента | 5. См. " УТЕЧКИ ИЗ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Проверьте систему хладагента на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. (ref-465931-S24224762602012042300000) | |
| 6. Перегрев двигателя | 6. См. раздел " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверьте систему охлаждения двигателя и при необходимости отремонтируйте. (ref-465940) | |
| Слишком высокое давление на стороне низкого давления и слишком низкое давление на стороне высокого давления | 1. Проскальзывание ремня привода вспомогательных устройств | 1. См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверьте состояние и натяжение ремня привода вспомогательных устройств. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-465940) |
| 2. Не работает расширительный клапан кондиционер | 2. См. " КЛАПАН, A / C EXPANSION ". Проверьте и замените клапан, если требуется. (ref-465931-S11834952402012042300000) | |
| 3. Неработающий компрессор переменного тока | 3. См. " КОМПРЕССОР, A / C ". При необходимости замените компрессор A / C. (ref-465931-S00128434772012042300000) | |
| Слишком низкое давление на стороне нагнетания и слишком высокое давление на стороне нагнетания | 1. Ограниченный поток хладагента через линии хладагента | 1. См. " ЛИНИЯ, РАЗГРУЗКА КОНДИЦИОНЕРА ". Осмотрите линии хладагента на наличие перегибов, плотных изгибов или неправильной маршрутизации. Исправьте маршрутизацию или замените линию хладагента, если требуется. (ref-465931-S02771398412012042300000) |
| 2. Ограниченный поток хладагента через расширительный клапан кондиционера | 2. См. " КЛАПАН, A / C EXPANSION ". Проверьте и замените клапан, если требуется. (ref-465931-S11834952402012042300000) | |
| 3. Ограниченный поток хладагента через конденсатор кондиционера | 3. См. " КОНДЕНСАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". При необходимости замените конденсатор переменного тока ограниченного действия. (ref-465931-S04575982512012042300000) |
ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Как продиагностировать и тестирование
| Предупреждение | Хладагент хладагент R-134a сервисное оборудование или система кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом. Смесь воздуха и хладагент хладагент R-134a может быть горючей при повышенных давлениях. Эти смеси являются потенциально опасными и могут привести к пожару или взрыву, причиняющим материальный ущерб и возможным серьезным или смертельным травмам. Избегайте вдыхания хладагента кондиционер и паров или тумана смазочного материала. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло. Для разгрузки хладагент хладагент R-134a системы используйте только утвержденное сервисное оборудование, соответствующее требованиям SAE. При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. |
|---|
ПримечаниеЕсли заряд хладагента системы кондиционирования воздуха пуст или низок, то вероятна утечка в системе кондиционирования воздуха. При поиске утечки хладагента в системе кондиционирования воздуха используйте электронный течеискатель и краситель для обнаружения утечки хладагента с ультрафиолетовым (УФ) светом, который предназначен для хладагент хладагент R-134a хладагента. Важно использовать только высококачественное оборудование для обнаружения утечек хладагента, чтобы правильно локализовать утечки в системе хладагента, например, оборудование, перечисленное в каталоге сервисного оборудования teamPSE. Используйте только утвержденный компанией Chrysler хладагент хладагент R-134a краситель для обнаружения утечек, доступный через Mopar®.
- Визуально проверьте все линии кондиционирования воздуха, фитинги кондиционирования воздуха и компоненты кондиционирования воздуха под колпаком на наличие масляных остатков. Остаток масла может быть индикатором места утечки.
- Подключите высококачественный комплект манометров впускной коллектор или машину для регенерации хладагента к системе кондиционирования воздуха и определите, находится ли статическое давление в системе кондиционирования воздуха выше или ниже 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм). Обратитесь к разделу " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если статическое давление в системе кондиционирования воздуха ниже 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите к разделу " СИСТЕМА ПУСТАЯ ". Если статическое давление в системе кондиционирования воздуха выше 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите к разделу " низкое давление ". (ref-465931-S04294051912012042300000)(ref-465931-S06716795732012042300000)(ref-465931-S30899024622012042300000)
Испытание на герметичность
- Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
- Работайте систему обогрева и кондиционирования с двигателем на холостом ходу при следующих условиях не менее 15 минут. Двери или окна открываются Трансмиссия в парковке или нейтральном положении с установленным стояночным тормозом (в зависимости от применения трансмиссии) Органы управления передним кондиционер и нагревателем установлены на наружный воздух, полное охлаждение, режим панели, высокая воздуходувка и включенный компрессор кондиционер Если оборудован, органы управления задним кондиционер и нагревателем установлены на полное охлаждение и высокую воздуходувку.
- Отключите автомобиль и подождите не менее 5 минут. ВНИМАНИЕ: При поиске утечки в системе хладагента важно использовать только высококачественный ультрафиолетовый (УФ) свет. Небольшие утечки могут быть не найдены с помощью бюджетного оборудования. Несоблюдение этих инструкций может привести к неполной диагностике и возможным оставшимся утечкам хладагента.
- Начните поиск утечек с использованием высококачественного ультрафиолетового света для обнаружения флуоресцентного хладагент хладагент R-134a красителя для обнаружения утечек. Осмотрите все соединения, сантехническую арматуру, паяные соединения, шланги, обжимки шлангов, сервисные порты, корпус компрессора, предохранительный клапан и конденсатор кондиционера на наличие красителя. Осмотрите дренажную трубку испарителя и конденсат на наличие красителя, свидетельствующего об утечке из испарителя A/C. ВНИМАНИЕ: Используйте предельную осторожность при работе вокруг работающего двигателя. Держите руки и пальцы подальше от вентилятора радиатора, ремня привода аксессуаров и всех других движущихся компонентов. Держите вдали при ношении свободной одежды, ювелирных изделий или длинных волос, которые не закреплены должным образом. Компоненты под капотом могут стать горячими на ощупь. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться с горячими компонентами двигателя, кондиционера и системы охлаждения двигателя. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Используйте только электронный течеискатель, предназначенный для хладагент хладагент R-134a хладагента. Важно использовать только высококачественное оборудование для обнаружения утечек хладагента. Небольшие утечки могут быть не найдены с помощью бюджетного оборудования. Несоблюдение этих инструкций может привести к неполной диагностике и возможным оставшимся утечкам хладагента.
- Если при обнаружении хладагент хладагент R-134a красителя утечка не обнаружена, используйте высококачественный электронный хладагент хладагент R-134a течеискатель и вставьте его в дренажную трубку испарителя и в воздуховыпускные отверстия приборной панели для проверки утечек испарителя. Проверьте трубки испарителя на расширительном клапане кондиционера на отсутствие утечек, не видимых за клапаном. Проверьте переднюю часть компрессора кондиционера на наличие утечек уплотнения вала компрессора. Проверка между конденсатором переменного тока и радиатором на наличие утечек в конденсаторе, которые ранее не были видны.
Испытание сопротивления катушки
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем жгута проводов от разъема катушки сцепления А/С.
- С помощью омметра и инструмента Back Probe Tool (специальный инструмент # 6801, клемма Probe) измерьте сопротивление катушки сцепления кондиционер на клеммах разъема катушки.
- См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА " для приемлемого сопротивления катушки сцепления кондиционера. Технические характеристики применяются для температуры рабочей зоны 21°C. Если показания катушки сцепления кондиционера ниже технических характеристик, катушка закорочена и должна быть заменена. Если показания катушки сцепления кондиционера выше технических характеристик, катушка разомкнута и должна быть заменена. (ref-465931-S32887971732012042300000)
Испытание на отбор тока катушки
- Проверьте состояние заряда батареи. См. " БАТАРЕЯ, AGM, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-465932-S01829942142012042300000)
- Подключите амперметр (выбранная шкала от 0 до 10 ампер) последовательно с клеммой питания катушки сцепления кондиционер с помощью инструмента Back Probe Tool (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд). Подключите вольтметр (выбрана шкала от 0 до 20 вольт) для измерения напряжения на аккумуляторе и катушке сцепления кондиционера.
- С помощью управления кондиционер-нагревателем в режиме кондиционер и электродвигателем воздуходувки на низкой частоте вращения запустите двигатель и дайте ему работать на нормальной частоте вращения холостого хода.
- Сцепление A / C должно быть включено немедленно, а напряжение питания катушки сцепления должно быть в пределах двух вольт от напряжения батареи. Если напряжение питания катушки сцепления в порядке, перейдите к 5. Если напряжение питания катушки не находится в пределах двух вольт от напряжения батареи, проверьте цепь питания катушки сцепления на чрезмерное падение напряжения и отремонтируйте по мере необходимости.
- См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ A / C " для приемлемого потребления тока катушки сцепления A / C. Технические характеристики применяются для температуры рабочей зоны 21°C. Если напряжение превышает 12,5 вольт, добавьте электрические нагрузки, включив электрические аксессуары, пока напряжение не будет ниже 12,5 вольт. Если показание тока катушки сцепления A / C равно нулю, катушка разомкнута и должна быть заменена. Если показание тока катушки сцепления A / C выше технических характеристик, катушка должна быть заменена и закорочена. (ref-465931-S32887971732012042300000)
| Применение | Сопротивление катушки | Потребление тока катушки |
|---|---|---|
| 5.7L Двигатель | 3,3-3,5 Ом | 3,2 А макс. при 12 В ± 0.5V при 21°C |
| 3.6L Двигатель | 3,0-4,0 Ом | 3,1-4,0 А при 12 В ± 0.5V при 21°C |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер
Стандартная процедура - проверка сцепления кондиционера
ПримечаниеСцепление кондиционер может обслуживаться в автомобиле. Система хладагента может оставаться полностью заряженной во время работы сцепления компрессора, шкива и подшипника в сборе или замены катушки.
Схема №16
Осмотрите трущиеся поверхности шкива и диска сцепления (2) на предмет износа. Шкив и диск сцепления следует заменить, если имеется чрезмерный износ или задиры.
Если трущиеся поверхности загрязнены маслом, осмотрите вал и носовую часть компрессора кондиционера (1) на наличие охлаждающего масла. При обнаружении масла хладагента происходит утечка из уплотнения вала компрессора, и компрессор кондиционера необходимо заменить.
Проверьте подшипник шкива на предмет шероховатости или чрезмерной утечки смазки. При необходимости замените шкив и подшипниковый узел.
Как продиагностировать и тестирование - кондиционер расширительный клапан
| Предупреждение | Перед выполнением следующей операции обратитесь к соответствующим предупреждениям и мерам предосторожности для этой системы. См. " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, ВНИМАНИЕ " и " САНТЕХНИКА, СПЕРЕДИ, ВНИМАНИЕ ". Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. (ref-465931-S28571315412012042300000)(ref-465931-S30342572852012042300000) |
|---|
ПримечаниеРасширительный клапан кондиционера должен испытываться только после испытания компрессора кондиционера.
ПримечаниеЖидкий CO2 необходим для испытания расширительного клапана кондиционера. Этот материал можно приобрести на большинстве предприятий, поставляющих сварочные материалы. Liquid CO 2 также доступен от компаний, которые обслуживают и продают огнетушители.
При испытании расширительного клапана кондиционера рабочая зона и температура транспортного средства должны составлять от 21 ° до 27 ° C (от 70 ° до 29°C). Для испытания расширительного клапана
- Подключите зарядную станцию или манометр коллектора к сервисным портам системы хладагента. Проверьте уровень заряда хладагента.
- Закройте все двери, окна и вентиляционные отверстия в салон.
- Установите регуляторы кондиционер-нагревателя таким образом, чтобы компрессор кондиционер работал, регулятор температуры находился в положении с самой высокой температурой, двери режима воздуха направляли выход воздуха на пол, а двигатель воздуходувки, работающий на самой высокой скорости.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, дайте пассажирскому салону нагреться. Это создаст потребность в максимальном потоке хладагента в испаритель А/С.
- Если заправка хладагентом достаточна, манометр нагнетания (высокого давления) должен показывать от 827 к Па до 1655 к Па (от 120 фунт / кв. дюйм до 240 фунт / кв. дюйм). Манометр всасывания (низкого давления) должен показывать от 207 к Па до 345 к Па (от 30 фунт / кв. дюйм до 50 фунт / кв. дюйм). Если OK, перейдите к 6. Если нет OK, замените неработающий расширительный клапан A / C. ВНИМАНИЕ: Защитите кожу и глаза от воздействия жидкости CO 2 или травмы.
- Если манометр всасывания (низкого давления) показывает показания в указанном диапазоне, заморозьте расширительный клапан кондиционера на 30 секунд с помощью жидкого CO 2 или другого подходящего сверхохлажденного материала. Не распыляйте хладагент хладагент хладагент R-134a или R-12 на расширительный клапан кондиционера для этого испытания. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны упасть на 69 к Па (10 фунт / кв.
- Дайте головке управления расширительным клапаном разморозиться. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны стабилизироваться на уровне от 207 кПа до 345 кПа (от 30 до 50 фунт/кв. дюйм). Если нет, замените неработающий расширительный клапан кондиционера.
- После завершения тестирования расширительного клапана проверьте общую производительность системы кондиционирования воздуха. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-465931-S39226618452012042300000)