Рабочие диапазонов
NV244 Рабочие диапазоны GENII
- AWD (полный привод)
- 4LOCK (неполный рабочий день)
- 4LO
- НЕЙТРАЛЬНЫЙ
Режим AWD можно использовать в любое время и на любом дорожном покрытии.
Диапазоны 4LOCK (неполный рабочий день) и 4LO предназначены только для использования в условиях бездорожья. Единственное время, когда эти диапазоны можно использовать, это когда дорожное покрытие покрыто снегом, льдом или другим рыхлым скользким материалом.
Механизм переключения передач
Рабочие диапазоны выбираются с помощью переключателя переключения передач, установленного на приборной панели. Переключатель переключения передач обеспечивает вход в модуль управления раздаточной коробкой (TCCM), чтобы указать желание водителя изменить рабочие диапазоны. TCCM использует этот вход, наряду с входом от датчика режима, установленного на раздаточной коробке, и информацией от шины транспортного средства, чтобы определить, разрешено ли переключение передач. Если TCCM решает, что переключение разрешено, TCCM управляет двигателем переключения передач, установленным на внешней стороне раздаточной коробки, для выполнения переключения передач.
Как очистить капитальный ремонт - NV244 GENII: прочее
Очистите детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалите все следы герметика из коробок и фиксаторов скребком и очистителем " 3m (tm) all purpose ". Используйте сжатый воздух для удаления остатков растворителя из каналов подачи масла в половинках коробок, фиксаторах, шестернях и валах.
Входная шестерня и водило планетарной передачи.
Проверьте зубья на зубчатом колесе. Незначительные забоины могут быть устранены с помощью масленки, но замените зубчатое колесо, если какие-либо зубья сломаны, треснули или откололись. Опорная поверхность на зубчатом колесе может быть сглажена шлифовальной шкуркой 300-400 при необходимости.
Осмотрите корпус водила и шестерни на предмет износа или повреждения. Водило придется заменить в сборе, если корпус, штифты шестерни или шестерни повреждены.
Проверьте контровочное кольцо и обе упорные шайбы на предмет износа или трещин, при необходимости замените их, а также замените стопорное кольцо замка, если оно погнуто, деформировано или сломано.
Схема №215
Вилки переключения передач / ступицы / муфты
Проверьте состояние вилок переключения передач и рельса переключения режимов вилок, незначительные забоины на рельсе переключения передач можно заглаживать наждачной шкуркой крупностью 320-400.
Осмотрите колодки износа вилки переключения передач (3, 4). Колодки режима (2) и диапазона (1) вилки исправны и при необходимости могут быть заменены.
Проверьте оба рукава на износ или повреждение, особенно на внутренних зубьях. Замените рукава, если износ или повреждение очевидны.
Схема №216
Задний выдвижной корпус
Осмотрите уплотнение корпуса удлинителя и втулку. Замените оба компонента, если есть какие-либо признаки износа или повреждения.
Передний выходной вал и цепь привода
Осмотрите шлицы вала и опорные поверхности. Незначительные забоины на шлицах могут быть сглажены с помощью масленки. Для сглаживания мелких царапин на опорных поверхностях вала используйте шлифовку зерном 320-400. Замените вал, если опорные поверхности забиты или если какой-либо из шлицев треснул или сломан.
Осмотрите приводную цепь и подшипники вала. Замените цепь и обе звездочки, если цепь натянута, искажена или если какое-либо из звеньев заедает. Замените подшипники, если они грубые или шумные.
Зубчатое колесо в межтрубном пространстве нижнего диапазона
Тщательно проверьте состояние зубчатого колеса с внутренним зацеплением (2). Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего корпуса (1). Если зубчатое колесо повреждено, необходимо будет заменить зубчатое колесо и передний корпус в сборе. Не пытайтесь снять зубчатое колесо.
Схема №217
Передний и задний корпуса
Осмотрите картеры на предмет износа и повреждений.
Проверьте состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедитесь, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.
Проверьте крепежные шпильки переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена с помощью Loctite (tm) 271 или 680, если она ослаблена. Резьба шпильки может быть очищена с помощью матрицы, если необходимо. Также проверьте состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьба может быть отремонтирована с помощью резака или метчика, если необходимо. Или резьба может быть отремонтирована с помощью вкладышей Helicoil (R) из нержавеющей стали, если требуется.
Маслонасос / маслоприемник
Осмотрите детали захвата масляного насоса. Замените насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
- Снимите подшипник входного вала (1) с переднего корпуса (2) с помощью подходящих зажимных клещей.
- При необходимости перенесите стопорное кольцо на новый подшипник и установите подшипник в передний корпус.
- Снимите стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала изнутри передней половины корпуса (1).
- С помощью установщика 6436 и рукоятки C-4171 снимите подшипник переднего выходного вала.
- Включите подшипник переднего выходного вала в картер, затем посадочный подшипник с рукояткой C-4171 (3) и установщиком 6953 (2).
- Установите стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала.
- Снимите задний подшипник переднего выходного вала с винтом и губками с Remover L-4454 (2) и Cup 8148 (3).
- Установите новый подшипник с помощью ручки инструмента C-4171 (1) и установщика 5066 (2).
- Снимите подшипник заднего выходного вала с заднего корпуса с помощью установщика 5065 (2) и рукоятки C-4171 (1).
- Установите подшипник заднего выходного вала в задний корпус (1) с помощью съемника / установщика 6953 (2) и рукоятки C-4171 (3).
Схема №224
Схема №225
Схема №226
- Смажьте рекомендуемой трансмиссионной жидкостью шестерни (3, 4) и упорные шайбы (5).
- Установите первую упорную шайбу (5) в зубчатое колесо (4) нижнего диапазона. Убедитесь, что лепестки шайбы правильно выровнены в пазах зубчатого колеса.
- Установите входную шестерню (3) в зубчатое колесо (4) нижнего диапазона. Убедитесь, что входная шестерня полностью посажена.
- Установите оставшуюся упорную шайбу (5) в зубчатое колесо (4) нижнего диапазона и на входное зубчатое колесо (3). Убедитесь, что лепестки шайбы правильно выровнены в пазах зубчатого колеса.
- Установите фиксатор 2 на входную шестерню 3 и установите стопорное кольцо 1.
- Выровняйте и установите зубчатое колесо низкого диапазона / входное зубчатое колесо в сборе (2) в переднем корпусе (1). Убедитесь, что шестерни низкого диапазона находятся в зацеплении с зубчатым колесом межтрубного пространства и что вал входного зубчатого колеса полностью посажен в передний подшипник.
- Установите стопорное кольцо (2) для удержания входного зубчатого колеса / зубчатого колеса нижнего диапазона (1) в переднем подшипнике.
- Установите новое уплотнение входного зубчатого колеса с помощью Installer 8841 и рукоятки C-4171.
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
- Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените фиксатор ступицы мод, если ножки были деформированы при снятии.
- Установите фиксатор ступицы режима (1) на ступицу режима (2).
- Установите ступицу режима и фиксатор ступицы режима (2) на дифференциальный механизм (1). Убедитесь, что фиксатор полностью посажен на дифференциал.
- Установите дифференциал в сборе (1) на главный вал.
- Установите дифференциальное стопорное кольцо (1).
- Установите промежуточный вал сцепления 1.
- Установите упорное кольцо вала сцепления 1.
- Установите стопорное кольцо вала сцепления (1).
- Смажьте вал сектора (1) трансмиссионной жидкостью и установите сектор переключения передач в корпус. Расположите прорезь в секторе так, чтобы она была выровнена с пальцем вилки переключения передач, когда вилки переключения передач установлены.
- Установить уплотнительное кольцо сектора переключения передач.
- Соберите и установите вилку диапазона (2) и ступицу (1). Убедитесь, что ступица правильно посажена на шестерню нижнего диапазона и находится в зацеплении с входной шестерней.
- Совместите и вставьте штифт вилки диапазона в прорезь сектора переключения передач.
- Установите рейку переключения передач (1) в вилочный узел диапазона (2) и передний корпус.
- Установите главный вал и дифференциал в сборе (2) во входную шестерню и переднюю коробку передач (1).
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
- Установите передний выходной вал в подшипник переднего выходного вала.
- Установите стопорное кольцо переднего выходного вала (2) на выходной вал (1).
- Установите новое уплотнение переднего выходного вала вместе с Installer MB991168A.
- Установите новое уплотнительное кольцо (1) на стопорную пробку (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Переведите раздаточную коробку в то же положение диапазона / режима, в котором она находилась при снятии двигателя переключения передач, до установки компонентов стопора переключения передач.
- Установите фиксирующий плунжер (4), пружину (3) и пробку (2). Затяните пробку до 16-25 Н.м (12-18 фут-фунтов).
- Установите новый стропальщик уплотнения переднего выходного вала (1) с помощью установщика 8840 (2). Установите стропальщик на вал до соприкосновения инструмента с передней частью выходного вала.
- Установите переднюю звездочку (1), заднюю звездочку (3) и цепь (2) в сборе.
- Опустите переднюю звездочку (1), заднюю звездочку (3) и цепь (2) над передним и задним выходными валами одновременно до полной посадки на обоих шлицах.
- Установите стопорное кольцо заднего выходного вала (2) на выходной вал (1).
- Установите стопорное кольцо 2 передней звездочки.
- Осмотрите режимную вилку в сборе 1. При необходимости замените подкладки, проверьте пружины 2 и кронштейн ползуна, замените изношенные или поврежденные детали.
- Установите режимную вилку (2) и гильзу (3) на рейку переключения (1) и главный вал.
- Установите пружину 2 рейки переключения на рейку 1 переключения.
- Вставьте магнит отстойника раздаточной коробки (1) в переднее гнездо (2).
Масляный насос и задний картер
Перед установкой смажьте компоненты масляного насоса трансмиссионной жидкостью. Заправьте трубку для забора масла, налив немного масла в трубку перед установкой.
| Внимание | Не снимайте болты, удерживающие крышку масляного насоса на задней половине корпуса. Крышка масляного насоса выровнена с внутренним кольцом подшипника заднего выходного вала и будет неправильно выровнена, если болты ослабнут. Если при отказе раздаточной коробки возникли какие-либо загрязнения, которые могли попасть в масляный насос, задний корпус и узел масляного насоса ДОЛЖНЫ быть заменены. |
|---|
Схема №249
Схема №250
Схема №251
- При необходимости установите новое уплотнительное кольцо на впуск заборной трубки масляного насоса.
- Вставьте трубку забора масла в масляный насос.
- Нанести валик уплотнителя Mopar (R) или его эквивалент на сопрягаемую поверхность переднего корпуса (2). Поддерживать ширину валика укупорочного средства не более 3 / 16 дюйма. Не использовать избыточное количество укупорочного средства, так как избыток будет смещен внутрь корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднимите вверх и осторожно встряхните задний выходной вал, устанавливая задний корпус на штифты переднего корпуса. Это позволит шлицам главного вала легче входить в зацепление с масляным насосом.
- Совместите масляный насос с главным валом и совместите рейку переключения передач с отверстием в заднем картере (1), затем установите задний картер (1) и масляный насос в сборе.
- Установите стопорное кольцо заднего выходного подшипника (3) на задний выходной вал (1). ВНИМАНИЕ: Перед установкой болтов убедитесь, что направляющая переключения передач и установочные штифты корпуса установлены. Корпус может треснуть, если направляющая вала или штифты не выровнены.
- Установите 4-5 болтов (3) заднего корпуса к переднему корпусу для удержания заднего корпуса на месте. В это время затяните болты плотно, но не до указанного момента.
- Нанесите клей Mopar (R) замок ' n Seal Adhesive на оставшуюся резьбу болтов заднего корпуса к переднему корпусу и установите болты. Затяните болты до 25-28 Н.м (18-21 фут. Фунт.).
Схема №252
Схема №253
- Установите новый зажим уплотнительного кожуха на уплотнительный кожух (1).
- Установите кожух уплотнения (1) и зажим на ступицу стропальщика (2) и затяните зажим с помощью обжимного инструмента C-4975-A.
- Поместите двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (2) на раздаточную коробку (1).
- Установите болты (3) для крепления двигателя переключения передач и датчика режима в сборе (2) к раздаточной коробке (1). Затяните болты до 16-25 Н.м (12-18 фут фунтов).
Схема №254
- Установите новое уплотнение в уплотнение корпуса заднего удлинителя с помощью установщика D-163 и рукоятки C-4171. Убедитесь, что маслосборное отверстие в резине ориентировано вниз.
- Нанесите шарик уплотнителя Mopar (R) или его эквивалент на сопрягаемую поверхность заднего удлинительного корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не используйте чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток может быть смещен в выходной подшипник.
- Выровняйте и установите задний выдвижной корпус (1) на задний корпус (2).
- Нанесите силиконовый уплотнитель Mopar (R) на резьбу болтов корпуса заднего удлинителя, затем установите и затяните болты с крутящим моментом 16-24 Н · м (12-18 фут-фунтов).
Углы сектора в зависимости от положения раздаточной коробки
| Угол вала (в градусах) | Позиция раздаточной коробки |
|---|---|
| +20 | 4LO |
| 0 | N |
| 20 | AWD |
| 40 | 4LOCK |
УГЛЫ СЕКТОРА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПОЛОЖЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
ПримечаниеВсе напряжения параметров, указанные в следующей информации, являются калиброванными элементами программного обеспечения контроллера и могут быть изменены.
ПримечаниеБолее подробное описание переключения фаз 1-3 приведено в разделе " OPERATION ". (ref-212763-S39782643972005122700000)
Следующая информация описывает различные положения датчика режима
- 4LO TARGET REGION - Позиция считается 4LO, если напряжение больше или равно encoder 4LO min Volts, а также меньше или равно encoder 4LO max Volts.
- 4LO Переключение LIMIT - во время фазы 2 и фазы 3 переключения, переключения могут стать однонаправленными, когда напряжение меньше или равно encoder 4LO min Volts было достигнуто.
- 4LOCK TARGET REGION - Позиция считается 4LOCK, если напряжение больше или равно encoder 4LOCK min Volts, а также меньше или равно encoder 4LOCK max Volts.
- НЕЙТРАЛЬНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ОБЛАСТЬ - Позиция считается НЕЙТРАЛЬНОЙ, если напряжение больше или равно encoder neutral min Volts, а также меньше или равно encoder neutral max Volts.
- AWD TARGET REGION - позиция считается AWD, если напряжение больше или равно encoder awd min Volts, а также меньше или равно encoder awd min Volts.
- AWD Переключение LIMIT - Во время фазы 2 и фазы 3 переключения, переключения могут стать однонаправленными, когда напряжение больше или равно encoder awd min Volts было достигнуто.
Положение датчика режима будет считаться FCM недействительным, если напряжение больше или равно ограниченному напряжению датчика или если оно меньше или равно ограниченному напряжению датчика.
Напряжения датчика режима приведены в разделе " Напряжения датчика режима - NV244 GENII ". (ref-212833-S00827729262005122700000)
Напряжения датчика режима - NV244 GENII
| Наименование параметра | Напряжение |
|---|---|
| Энкодер хтагх0 мин 4LOCK | 4.26 |
| Encoder 4LOCK max | 4.36 |
| Энкодер авд мин | 3.36 |
| Encoder awd max | 3.44 |
| Энкодер нейтрал мин | 2.45 |
| Энкодер нейтрал макс | 2.54 |
| Encoder 4LO min | 1.48 |
| Encoder 4LO max | 1.57 |
| Энкодер хай ранге лимит | 4.51 |
| Encoder низкий диапазон Предел | 0.50 |
НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА РЕЖИМА - NV244 GENII
Интерпретация переключателя
| Требуемая интерпретация | Диапазон сопротивления (Ом) |
|---|---|
| Закороченный | < 150 |
| AWD + нейтраль | 176-200 |
| 4LOCK + НЕЙТРАЛЬ | 190-216 |
| 4LO + НЕЙТРАЛЬ | 199-226 |
| AWD (по умолчанию) | 1159-1287 |
| 4LOCK | 2259-2503 |
| 4LO | 4820-5334 |
| Открыть / Диагностика | > 19K |
ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Внутренняя структура и функция селекторного переключателя такова, что подключение осуществляется к разомкнутому / диагностическому резистору до того, как нарушается подключение к отдельным резисторам положения. Из-за этой характеристики, если сопротивление между контактом напряжения питания датчика режима и выходным контактом датчика режима > 19 к Ом, резистор положения разомкнут.