Капитальный ремонт - NV144: Прочее Dodge Durango II

Рабочие диапазонов

Рабочий диапазон раздаточной коробки

1. AWD (полный привод)
2. 4HI (привод на 4 колеса)

Линейка AWD предназначена для использования на любом дорожном покрытии в любое время.

Диапазон 4HI предназначен только для внедорожного использования. Он не предназначен для использования на дорогах с твердым покрытием. Единственное исключение - когда дорожное покрытие влажное или скользкое или покрыто льдом и снегом.

Механизм переключения передач

Рабочие диапазоны выбираются с помощью переключателя переключения передач, установленного на приборной панели. Переключатель переключения передач обеспечивает вход для переднего модуля управления (FCM), чтобы указать желание водителя изменить рабочие диапазоны. FCM использует этот вход вместе с входом от датчика режима, установленного на раздаточной коробке, и информацией от шины транспортного средства, чтобы определить, разрешено ли переключение. Если FCM решает, что переключение разрешено, FCM управляет двигателем переключения передач (2), установленным на внешней стороне раздаточной коробки, чтобы выполнить переключение.

Схема №156

Войти

Как очистить капитальный ремонт - NV144: прочее

Очистите детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалите все следы герметика из коробок и фиксаторов скребком и очистителем " 3m (tm) all purpose ". Используйте сжатый воздух для удаления остатков растворителя из каналов подачи масла в половинках коробок, фиксаторах, шестернях и валах.

Вилка переключения передач и муфта

Проверьте состояние вилки переключения передач и рельса переключения режимов вилки. Незначительные забоины на рельсе переключения передач можно сгладить шлифовальной шкуркой зернистостью 320-400.

Осмотрите изнашиваемые колодки вилки переключения передач (1). Колодки вилки режима исправны и при необходимости могут быть заменены.

Схема №157

Войти

Передний выходной вал и цепь привода

Осмотрите зубья звездочки и опорные поверхности. Мелкие забоины на зубьях могут быть сглажены с помощью масленки. Для сглаживания мелких царапин на опорных поверхностях вала используйте шлифовку зерном 320-400. Замените вал, если шлицы повреждены, опорные поверхности забиты, или если какие-либо зубья звездочки треснули или сломаны.

Осмотрите приводную цепь и подшипники вала. Замените цепь и обе звездочки, если цепь натянута, искажена или если какое-либо из звеньев заедает. Замените подшипники, если они грубые или шумные.

Передний / задний кожухи

Осмотрите картеры на предмет износа и повреждений, замените уплотнение входного вала, не используйте его повторно.

Проверьте состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедитесь, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.

Проверьте крепежные шпильки переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена с помощью Loctite (tm) 271 или 680, если она ослаблена. Резьба шпильки может быть очищена с помощью матрицы, если необходимо. Также проверьте состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьба может быть отремонтирована с помощью резака или метчика, если необходимо. Или резьба может быть отремонтирована с помощью вкладышей Helicoil (R) из нержавеющей стали, если требуется.

Угол вала относительно положения раздаточной коробки

УГОЛ ВАЛА

Следующая информация описывает различные положения датчика режима

1. 4LOCK TARGET REGION - Позиция считается 4LOCK, если напряжение больше или равно encoder 4LOCK min Volts, а также меньше или равно encoder 4LOCK max Volts.
2. AWD TARGET REGION - позиция считается AWD, если напряжение больше или равно encoder awd min Volts, а также меньше или равно encoder awd min Volts.
3. AWD Переключение LIMIT - Во время фазы 2 и фазы 3 переключения, переключения могут стать однонаправленными, когда напряжение больше или равно encoder awd min Volts было достигнуто.

Положение датчика режима будет считаться недействительным модулем FCM, если напряжение больше или равно предельному напряжению датчика или если оно меньше или равно предельному напряжению датчика.

Если FCM теряет сигнал кодера в коробке передачи NV144 во время сдвига, FCM ответит сдвигом назад в противоположном направлении перемещения для первой попытки найти сигнал кодера. Если сигнал не найден, FCM будет приводить в действие двигатель в направлении AWD в течение 1 секунды.

Напряжения датчиков режимов приведены в таблице " MODE датчик VOLTAGES - NV144 ". (ref-212832-S22870541792005122700000)

Напряжение датчика режима - NV144

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА РЕЖИМА

Интерпретация переключателя

ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Внутренняя структура и функция селекторного переключателя такова, что подключение осуществляется к разомкнутому / диагностическому резистору до того, как нарушается подключение к отдельным резисторам положения. Из-за этой характеристики, если сопротивление между контактом напряжения питания датчика режима и выходным контактом датчика режима > 19 к Ом, резистор положения разомкнут.