Описание капитального ремонта - NV144: обзора
NV144 - это односкоростная раздаточная коробка AWD с электронным управлением.
Зубчатая передача установлена в двух алюминиевых половинах корпуса, прикрепленных болтами.
Идентификация
Круглая идентификационная бирка прикреплена к заднему корпусу каждой раздаточной коробки. Идентификационная бирка содержит номер модели раздаточной коробки, номер сборки и серийный номер.
Серийный номер транспортного средства также представляет дату сборки.
Операция
Входная шестерня соединена шлицами с выходным валом трансмиссии. Входная шестерня приводит в движение главный вал через дифференциальный узел. Передний выходной вал приводится в действие приводной цепью, которая соединяет вал с ведущей звездочкой на главном валу.
Датчик режима работы раздаточной коробки (2) обеспечивает обратную связь датчика переключения переднего датчика зажигания (FCM) о положении раздаточной коробки. Датчик состоит из линейного аналогового датчика положения, который преобразует положение выходного вала двигателя в сигнал постоянного тока. Датчик может поворачиваться на полные 360 градусов как для NV144, так и для NV244 GENII. Рабочий диапазон или поворот сектора от -5 до 180 градусов для NV144 и от -40 до 20 градусов для xtag3 СМ II. NV244 5VDC
Схема №77
Во время нормальной эксплуатации транспортного средства передний модуль управления (FCM) контролирует выходные сигналы датчика режима, по крайней мере, каждые 2 миллисекунды, когда двигатель переключения передач неподвижен или активен.
Относительные углы сектора переключения раздаточной коробки относительно интерпретируемого режима работы раздаточной коробки приведены в разделе " УГОЛ ВАЛА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПОЛОЖЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ". (ref-212832-S21426679912005122700000)
Селекторный переключатель в сборе установлен в правой части приборной панели автомобиля (IP) и состоит из поворотной ручки, подключенной к резистивной сети для выбора переключения режимов.
Поскольку положение селекторного переключателя изменяется, сопротивление между контактом напряжения питания датчика режима и выходом датчика режима будет изменяться. Аппаратное обеспечение, программное обеспечение и калибровка в переднем модуле управления (FCM) обеспечивают интерпретацию сопротивления селекторного переключателя, как указано в таблице ИНТЕРПРЕТАЦИЯ СЕЛЕКТОРНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ.
Двигатель переключения передач (1) представляет собой электромеханическое устройство, состоящее из двигателя постоянного тока с постоянными магнитами, моторного тормоза, зубчатой передачи и аналогового датчика положения. Общая функция двигателей переключения передач состоит в том, чтобы перемещать и блокировать шестерню, которая перемещает вилку режима, находящуюся в раздаточной коробке. Это позволяет переключать раздаточную коробку электрически в несколько рабочих положений (4LOCK и AWD). Рабочий ток двигателя переключения передач в условиях остановки составляет 30 ампер максимум при 22°C с 13,5 вольт, у выводов двигателя.
Схема №78
Переключение передач в раздаточной коробке происходит, когда тормоз двигателя переключения передач отпущен, а напряжение широтно-импульсной модуляции (ШИМ) подается на двигатель переключения передач модулем переднего управления (FCM). Линейный аналоговый датчик положения, расположенный внутри двигателя переключения передач, обеспечивает FCM угловым, вращательным положением двигателей. С помощью этой информации FCM непрерывно знает положение двигателей, и, следовательно, позволяет ему точно управлять работой двигателей, включая полярность напряжения, которая используется для управления направлением двигателя.