Блокировки питания - сервисная информация: Обзор Dodge Dart PF

Описание блокировки питания - сервисной информация: обзора

Система блокировки дверей с механическим приводом доступна на заводе-изготовителе на этом транспортном средстве. Система блокировки с механическим приводом позволяет заблокировать или разблокировать все двери. Блокировка или разблокировка транспортного средства с помощью системы блокировки с механическим приводом может быть выполнена до трех различных методов.

1. Система блокировки питания - Управление выключателем системы блокировки питания на любой передней двери внутри панели отделки заблокирует или разблокирует защелки всех четырех дверей. Управление выключателем выключения багажника на панели приборов разблокирует крышку палубы. Управление выключателем выключения топливной двери на панели отделки передней двери со стороны водителя разблокирует топливную дверь в правой четверти внешней панели.
2. Дистанционная система бесключевого доступа. Нажатие кнопки блокировки или разблокировки дополнительного передатчика системы дистанционного бесключевого доступа (RKE) (также известного как FOB с интегрированным ключом / FOBIK) также может использоваться для блокировки или разблокировки защелок дверей. Нажатие кнопки освобождения багажника передатчика RKE разблокирует крышку. Конкретные замки, используемые автомобилем, и количество кнопок FOBIK, выбираемых оператором, зависит от требуемых настроек программирования.
3. Пассивная система входа - на транспортных средствах с опциональной системой Passive Entry Keyless Go (PEKG), в зависимости от того, какая из них установлена, контакт с емкостным переключателем разблокировки на внутренней стороне любой внешней передней двери. Умная ручка тянет или нажимает на тактильную кнопку блокировки любой передней двери. Умная ручка, в то время как действительный FOBIK определяется в той же зоне, может использоваться для блокировки или разблокировки дверей. Также нажатие кнопки тактильной разблокировки на линзе центральной задней лампы (также известна как аппликация крышки).

Дополнительные детали каждой из этих подсистем и их компонентов можно найти в подзаголовках и пунктах, которые следуют ниже.

Операция

Соленоид привода дверцы топливной заправочной горловины запитывается от расплавленной аккумуляторной батареи, поступающей от выключателя дверцы топливной заправочной горловины, расположенного в пределах кармана карты передней двери водителя внутри панели отделки всякий раз, когда нажимается кнопка мгновенного выключателя. Соленоид подключен к пути к земле все время через вынос жгута проводов кузова, который прикреплен к металлическому листу кузова. Эти соединения позволяют соленоиду работать независимо от состояния выключателя зажигания.

Если электрическая система транспортного средства, соленоид привода топливного наполнителя, выключатель или электрические цепи соленоида привода повреждены или неэффективны, протягивание кабеля механического аварийного привода, расположенного с правой стороны внутри отсека багажника, вручную освободит дверцу топливного наполнителя.

Антенные блоки Passive Entry (Pe) позволяют передатчику в составе программируемого модуля FSK-концентратора (RFHM) (также известного как Rf-концентратор) обмениваться данными через низкочастотную (Lf) радиопередачу с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который расположен внутри транспортного средства или, самое большее, около 0,7 метра (2,5 фута) горизонтально во всех направлениях вокруг внешней части транспортного средства.

Каждый антенный блок имеет два специализированных соединения с RFHM. Одно соединение - выходная цепь антенны Lf, в то время как другое соединение - обратная цепь антенны Lf. Эти цепи для каждого антенного блока представляют собой витую пару, чтобы помочь снизить потенциал для индуцированных электрических помех. Микропроцессор RFHM постоянно контролирует все антенные блоки и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.

Проводные входы и выходы антенных блоков Нч могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводах. Однако наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики антенных блоков Нч требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №7

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите центральную напольную консоль с транспортного средства (см. раздел " КОНСОЛЬ, ПОЛ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646233-S27686239062014072800000)
3. Отсоедините разъем жгута проводов от гнезда разъема низкочастотной (Нч) антенны (1) под передней частью консоли.
4. Отверните два винта, крепящие антенну к кронштейну под передней частью консоли.
5. Снимите антенну с пульта.

Схема №8

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите панель триммерного эффекта с внутренней стороны задней двери (см. раздел " ПАНЕЛЬ ТРИММЕРНОГО ЭФФЕКТА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ, СНЯТИЕ "). (ref-646233-S22584482352014072800000)
3. Отсоедините разъем дверного электрожгута (1) от разъема низкочастотной (Нч) антенны.
4. Отверните два винта, крепящие антенну (2) к внутренней стороне несущей панели аппаратного модуля задней двери.
5. Снимите антенну с носителя.

Схема №9

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите заднюю панель с транспортного средства (см. " FASCIA, задний, снятие "). (ref-646214-S02958340722014072800000)
3. Отсоедините разъем жгута проводов (4) от гнезда разъема низкочастотной (Нч) антенны (2), расположенного в кармане рядом с центром кронштейна задней панели (3).
4. Отсоедините антенну от фиксаторов (1), выполненных за одно целое с кронштейном задней панели.
5. Снимите низкочастотную антенну с автомобиля.

Схема №10

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите заднюю панель отделки багажника с нижнего порога открывания багажника (см. раздел " ПАНЕЛЬ, ОТДЕЛКА БАГАЖНИКА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646233-S39675619732014072800000)
3. Отсоедините разъем жгута проводов корпуса от разъема низкочастотной (Нч) антенны. (1)
4. Снимите два крепежных элемента (2), крепящих антенну к нижнему порогу открывания багажника.
5. Снимите антенну Lf (3) и соединительную линию.

Механизмы запирания дверей с механическим приводом и защелкивания крышки палубы доступны в этом транспортном средстве. Механизмы запирания каждой двери и защелки крышки палубы транспортных средств с системой механического запирания приводятся в действие реверсивным электродвигателем, встроенным в каждый блок защелкивания. Розетка соединителя, встроенная в каждую защелку, соединяет электродвигатель механического запирания и встроенный микропереключатель двери или крышки палубы с электрической системой транспортного средства через специальный вырез и соединитель жгута проводов двери или кузова.

Двигатели силовых замков не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, весь блок защелки двери или крышки палубы должен быть заменен.

Электродвигатели силовых замков управляются выходами, получаемыми от модуля управления кузовом (BCM). BCM действует на программирование, аппаратные входы от переключателей замков дверей водителя или пассажира, а также входы сообщений с командами электронного замка или разблокировки, получаемые по шине данных сети контроллеров (CAN) от модуля радиочастотного концентратора (RFHM) (также известного как Rf-концентратор) на основе входов от дистанционных датчиков бесключевого доступа (RKE) или FOB.

Положительное и отрицательное подключение батареи к двум клеммам двигателя замка заставит двигатель двигаться в одном направлении, запирая или отпирая защелку. Реверсирование тока вызовет движение электродвигателя в противоположном направлении.

Двигатели силовых замков и проводные цепи между двигателями и BCM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные диагностические методы не окажутся окончательными при диагностике системы силового замка или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы силового замка. Наиболее надежные, эффективные, точные средства диагностики двигателей силовых замков или электронных средств управления и связи, связанных с работой двигателя силового замка, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Три переключателя каждого пассивного входа (Pe) внешних передних дверных ручек питаются от и обеспечивают прямой вход в интегральную схему (Ic) этой дверной ручки. Ic каждой Pe внешней передней дверной ручки получает питание от радиочастотного модуля концентратора (RFHM) (также известного как Rf Hub) по сигнальной цепи, и чистое масса от RFHM по цепи возврата.

Каждая внешняя ручка передней двери Pe имеет три переключателя. Входы от этих трех переключателей и логическая схема ручки позволяют каждой ручке отправлять RFHM до четырех различных сигналов: Запрос разблокировки, Холла, запроса блокировки и ошибки. RFHM определяет ответ системы на основе входов, которые он получает от каждой ручки, а также входов, которые он получает через процесс аутентификации с каждым обнаруженным FOB с интегрированным ключом (FOBIK).

Тактильный, механический, резистивный мембранный переключатель блокировки позволяет пользователю активно запирать автомобиль. Емкостной переключатель воспринимает руку, приближающуюся к захвату ручки, чтобы пассивно разблокировать автомобиль. Переключатель с эффектом Холла воспринимает движение захвата рукоятки. Алгоритм адаптации в логической схеме каждой рукоятки может изменять чувствительность емкостных переключателей, а также реакцию системы на входные сигналы переключателей на эффекте Холла для компенсации воспринимаемых повторных или непрерывных срабатываний, которые могут быть вызваны смачиванием мембраны переключателя. но восстанавливает нормальную чувствительность примерно через одну минуту после прекращения повторного или непрерывного ввода срабатывания.

Проводные входы и выходы PE внешней передней дверной ручки могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики этого компонента требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №11

Войти

Переключатель разблокировки топливной двери (1) установлен в кармане карты передней двери со стороны водителя внутри панели отделки. На внешней поверхности панели отделки видна только кнопка переключателя. Черная пластиковая кнопка переключателя имеет нанесенную на нее белую пиктограмму " Международный символ управления и отображения ", которая четко идентифицирует ее функцию. Светодиодный (LED) блок внутри переключателя освещает пиктограмму на кнопке переключателя для улучшения видимости.

Черный, формованный пластиковый корпус переключателя охватывает кнопочный механизм переключателя и схему переключателя, включающую контакты переключателя. Розетка соединителя (3) является неотъемлемой частью задней части корпуса переключателя, в то время как встроенные элементы защелки (2) и выравнивающий шлиц (4) на боковых сторонах корпуса используются для крепления и размещения переключателя в монтажной розетке, составляющей одно целое с арматурой на задней стороне панели отделки двери. Выключатель разблокировки топливной двери соединяется с электрической системой транспортного средства через выделенный вынимающий и соединительный элемент кабельного жгута двери.

Выключатель разблокировки топливной двери не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, блок должен быть заменен.

Выключатель отпирания топливной дверцы представляет собой нормально разомкнутый быстродействующий выключатель, который постоянно подключен к плавкой аккумуляторной батарее. Когда нажата кнопка переключения, она подает сигнал подачи батареи на соленоид привода открывания топливной дверцы на корпусе топливозаправщика через схему управления топливной дверцей.

Жесткая проводная цепь между выключателем разблокировки топливной дверцы и соленоидом привода разблокировки топливной дверцы может быть диагностирована с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке.

Схема №12

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите панель отделки с внутренней стороны передней двери со стороны водителя. Обратитесь к разделу " ПАНЕЛЬ, ОТДЕЛКА ДВЕРИ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646233-S09649891302014072800000)
3. Работая с задней стороны панели отделки двери, выведите из зацепления лепестки защелки (1 и 3), которые крепят выключатель отпирания топливной двери (2) к сосуду, составляющему одно целое с усилением панели отделки.
4. Снимите выключатель с панели отделки двери.

Основная функция этого блока переключателей состоит в том, чтобы управлять открытием или закрытием электрических окон и силовых замков на основе указанного ручного ввода. RMLIN Дверные переключатели в сборе классифицируются как сильноточные, слаботочные (LIN) или " гибридные ". Сильноточные дверные переключатели в сборе напрямую управляют окнами и зеркалами через сильноточные переключаемые контакты в блоке переключателей. Слаботочные (LIN) Дверные переключатели в сборе управляют окнами и зеркалами через сообщения, передаваемые по шине Lв модуль, который непосредственно управляет окнами и зеркалами.

Модуль переключателя питания передней двери обеспечивает резисторные мультиплексные выходы для модуля управления кузовом (BCM), указывающие на выбор переключателя блокировки питания, и BCM соответствующим образом управляет двигателями замка. На автомобилях с опцией внешнего зеркала заднего вида модуль переключателя питания передней двери со стороны водителя также обеспечивает жесткие проводные аналоговые выходы непосредственно от селектора силового зеркала и переключателей управления к силовым зеркалам.

На автомобилях с опцией базовой системы стеклоподъемников модуль переключателя питания передней двери со стороны водителя обеспечивает токовые проводные аналоговые выходы непосредственно на двигатель переднего стеклоподъемника со стороны водителя или на двигатели стеклоподъемников передних и задних пассажирских дверей через переключатель стеклоподъемника для этой двери. В базовой системе стеклоподъемника интегральная схема в каждом модуле переключателя питания передней двери контролирует входы от автоматического фиксатора переключателей стеклоподъемника передней двери, чтобы вызвать эту функцию.

На транспортных средствах с опцией системы стеклоподъемников премиум-класса модули переключателей передних дверей со стороны водителя и пассажира обеспечивают низковольтные проводные выходы для двигателей передних окон со стороны водителя или пассажира, в то время как двигатели задних пассажирских стеклоподъемников по-прежнему полагаются на сильноточные проводные выходы от переключателей. В системе стеклоподъемников премиум-класса BCM контролирует переключатели стеклоподъемников передних дверей для вызова функций автоматического понижения и автоматического повышения через двигатели интеллектуальных стеклоподъемников.

Жесткие проводные входы и выходы модулей выключателей питания передней двери водителя и пассажира могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные диагностические методы не окажутся убедительными при диагностике электронных элементов управления модулей выключателей питания или при диагностике других модулей и электронных элементов управления, которые обеспечивают некоторые функции силового замка, силового зеркала или стеклоподъемника. Для наиболее надежных, эффективных и точных средств диагностики модуля питания со стороны водителя или электронных элементов управления и связи, связанных с использованием соответствующего устройства управления замком питания, источником питания или сканирующим устройством.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Снимите модуль выключателя питания и блок лицевой панели с передней панели дверцы. См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, БЛОКИРОВКА, СНЯТИЕ ". (ref-646254-S41970265032014072800000)
2. Отсоедините разъем дверного электрожгута от модуля выключателя питания.
3. С помощью OHMETER, ПЕРЕКЛЮЧИТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИЗ 2-х и 2-Х ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ВНИЗ 2-х и 3-Х ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ВНИЗ 2-Х (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ВВЕРХ 2-х и 3-Х ВВЕРХ 4-Х) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВНИЗ 2-Х (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ВНИЗ 2-х и 4-Х ВНИЗ) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВНИЗ 2-Х (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ВНИЗ 2-Х (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ВНИЗ) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВНИЗ 2-Х (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ВНИЗ) 2 (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ВНИЗ 2-Х (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ) 2 (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ВНИЗ ВНИЗ ВНИЗ) (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ 2 (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ) и 4 (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ВНИЗ) 2-Х (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ВНИЗ ВНИЗ) 2 (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ) 2 (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ВНИЗ) 2 (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ВНИЗ ВНИЗ 2 (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ) 2 (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ) 2 (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ) 2 (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
4. Если какой-либо из тестов не пройден, замените неэффективный модуль выключателя питания передней двери и блок лицевой панели в соответствии с требованиями.

Схема №15

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Используя (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick), поднимите рамку модуля переключателя передней двери (1) вверх и в сторону от рычага панели отделки передней двери достаточно далеко, чтобы вывести четыре пружинных стальных держателя переключателя из отверстия для упора рычага.
3. Оттяните модуль выключателя от монтажного отверстия кронштейна на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к соединителю дверного электрожгута (2) и отсоединить его от розетки соединителя выключателя.
4. Снимите модуль выключателя с автомобиля.

FOB с интегрированным ключом (FOBIK) объединяет множество полезных функций в одном компактном блоке. Преобразователь на внутренней печатной плате FOBIK использует низкочастотную радиочастотную (Rf) связь для обеспечения безопасности транспортного средства с помощью процесса электронной проверки или рукопожатия, который выполняется с помощью модуля радиочастотного концентратора (RFHM) (также известного как Rf-концентратор) каждый раз, когда двигатель запускается.

При нажатии любой из кнопок дистанционного ввода без ключа (RKE) на FOBIK, встроенный передатчик FOBIK генерирует высокочастотный сигнал запроса, который принимается и подтверждается RFHM. Если RFHM определяет, что Rf-сигнал был сгенерирован FOBIK, который действителен для транспортного средства, RFHM передает электронные сообщения запроса в соответствующие электронные модули в области сети управления транспортным средством.

Встроенный механический аварийный ключ FOBIK обеспечивает аварийный доступ к транспортному средству в случае разрядки батареи в транспортном средстве или передатчика. Аварийный ключ также может быть сохранен для хранения любых заблокированных бортовых отсеков для хранения транспортных средств, таких как перчаточный ящик, например: В то время как автомобиль обслуживается парковщиком.

Каждый владелец транспортного средства в момент покупки транспортного средства получает от дилера четырехзначный персональный идентификационный номер (контакт). Этот номер требуется вместе с диагностическим сканирующим инструментом для дилера, чтобы запрограммировать дополнительный или заменяющий FOBIK в электронику автомобиля. Аварийный ключ, включенный в новый дополнительный или сменный бланк FOBIK, также должен быть вырезан, чтобы соответствовать коду цилиндров замка в транспортном средстве.

Диагностика передатчика FOBIK требует использования радиочастотного детектора, такого как специальный инструмент (специальный инструмент # 9001, радиочастотный детектор). Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №16

Войти

Используйте радиочастотный детектор, такой как специальный инструмент (специальный инструмент # 9001, радиочастотный детектор), чтобы подтвердить, что передатчик RKE (дистанционный Keyless Entry) функционирует. Типичное расстояние тестирования составляет 2,5 сантиметра (1 дюйм) для передатчиков транспортных средств, изготовленных для азиатских рынков, и 30,5 сантиметра (12 дюймов) для всех остальных.

1. Расположите передатчик на соответствующем расстоянии от специального инструмента.
2. Нажмите любую кнопку передатчика, затем протестируйте каждую кнопку по отдельности. Специальный инструмент выдаст звуковой сигнал, если будет обнаружен удовлетворительный уровень радиосигнала, который освещает пять или более светодиодных блоков.
3. Повторите Шаг 2 три раза. Если передатчик не проходит какой-либо из тестов уровня сигнала, используйте диагностический инструмент сканирования и соответствующую диагностическую информацию для завершения дальнейшей диагностики.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Отсоедините и извлеките аварийный ключ (3) из гнезда для хранения (4) корпуса FOB с интегрированным ключом (FOBIK) (1).
2. Повернув заднюю часть корпуса FOBIK вверх, вставьте кончик аварийного ключа в вырез (2) между половинами корпуса и открутите ключ, чтобы отсоединить и отделить переднюю половину корпуса от задней половины корпуса.
3. Поднимите батарею (3) из гнезда в задней половине корпуса FOBIK (1).
4. Замените батарею на рекомендованную батарею. См. " ПЕРЕДАТЧИК, ВСТРОЕННЫЙ КЛЮЧ FOB, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-646254-S04933076602014072800000)
5. Установите новую батарею в розетку в задней половине корпуса FOBIK отрицательной клеммой вверх.
6. Совместите переднюю половину корпуса FOBIK (2) с задней половиной.
7. Нажимая рукой, сожмите две половины корпуса FOBIK по их периметру, пока они не защелкнутся вместе.
8. Вставьте аварийный ключ в гнездо для хранения футляра FOBIK.
9. Проверить работу FOBIK.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Отсоедините и извлеките аварийный ключ (3) из гнезда для хранения (4) корпуса FOB с интегрированным ключом (FOBIK) (1).
2. Повернув переднюю часть корпуса FOBIK вверх, вставьте кончик аварийного ключа в вырез (2) между половинами корпуса и открутите ключ, чтобы отсоединить и отделить переднюю половину корпуса от задней половины корпуса.
3. Поднимите батарею (3) из гнезда в задней половине корпуса FOBIK (2).
4. Замените батарею на рекомендованную батарею. См. " ПЕРЕДАТЧИК, ВСТРОЕННЫЙ КЛЮЧ FOB, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-646254-S04933076602014072800000)
5. Установите новую батарею в розетку в задней половине корпуса FOBIK отрицательной клеммой вверх.
6. Совместите переднюю половину корпуса FOBIK (1) с задней половиной.
7. Нажимая рукой, сожмите две половины корпуса FOBIK по их периметру, пока они не защелкнутся вместе.
8. Вставьте аварийный ключ в гнездо для хранения футляра FOBIK.
9. Проверить работу FOBIK.