Блокировки питания - сервисная информация: Прочее Dodge Dart PF

Система блокировки питания

Система блокировки электропитания включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах настоящей сервисной информации:

1. Модуль управления кузовом - модуль управления кузовом (BCM) расположен под приборной панелью на стороне водителя транспортного средства. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КУЗОВОМ, ОПИСАНИЕ ". (ref-646224-S31141207742014072800000)
2. Переключатель разблокировки крышки палубы - переключатель на панели приборов слева от рулевой колонки разблокирует крышку палубы только тогда, когда селектор коробки передач с автоматической коробкой передач находится в положении PARK, или когда скорость транспортного средства с механической коробкой передач ниже 8 километров в час (5 миль в час).
3. Электронный информационный центр транспортного средства - Электронный информационный центр транспортного средства (EVIC) включает в себя переключатели EVIC и модуль экрана U-Connect Touch в интегрированном центральном стеке (ICS), расположенном в области центрального стека приборной панели. См. " ЦЕНТР, ЭЛЕКТРОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, ОПИСАНИЕ ". (ref-646247-S18058197472014072800000)
4. Переключатель разблокировки топливной двери - переключатель в кармане карты на передней двери со стороны водителя внутри панели отделки будет отпирать дверь заправщика топливом в правой наружной четверти панели.
5. Моторы силовых замков - реверсивный электродвигатель силового замка является неотъемлемой частью защелки каждой передней и задней двери и крышки палубы.
6. Выключатели блокировки питания - Выключатель блокировки питания встроен в модуль выключателя, расположенный на переднем конце консоли каждой передней двери внутри панели отделки.

Эти компоненты и их органы управления объединены для обеспечения следующих функций центрального запирания и отпирания системы силового замка

1. Автоматическое запирание двери - автоматическое запирание двери (также известное как замки откатных дверей) автоматически запирает любую незапертую дверь, когда скорость автомобиля превышает около 25,7 километров в час (15 миль в час). Это программируемая пользователем функция.
2. Автоматическая разблокировка дверей - автоматическая разблокировка дверей (также известная как автоматическая разблокировка дверей на выходе) автоматически разблокирует двери после того, как они были автоматически заблокированы, когда скорость автомобиля превысила около 25,7 километров в час (15 миль в час), скорость автомобиля вернулась к нулю, рычаг переключения передач находится в нейтральном или парковочном положениях и передняя дверь со стороны водителя открыта. Это программируемая пользователем функция.
3. Программируемые заказчиком функции - оператор транспортного средства взаимодействует с BCM, который является контроллером системы блокировки электропитания, с помощью EVIC. Переключатели EVIC позволяют оператору транспортного средства устанавливать или изменять программируемые заказчиком функции системы блокировки электропитания через дисплей EVIC.
4. Блокировка двери - предотвращает блокировку дверей с помощью выключателя блокировки двери или кнопки блокировки передатчика системы дистанционного управления без ключа (RKE) (также известного как FOB со встроенным ключом/FOBIK), если ключ находится в замке зажигания и передняя дверь со стороны водителя открыта.
5. Расширенная система реагирования на аварии - в случае удара транспортного средства, который вызывает срабатывание подушки безопасности, но оставляет электрическую энергию транспортного средства нетронутой, расширенная система реагирования на аварии (EARS) автоматически ВЫКЛЮЧАЕТ подачу топлива в двигатель, ВКЛЮЧАЕТ внутренние лампы вежливости, ВКЛЮЧАЕТ предупреждающие об опасности мигалки и разблокирует двери после возвращения скорости автомобиля к нулю. Это помогает аварийным службам в их усилиях по оказанию соответствующей помощи. Лампы вежливости и фонари опасности остаются включенными до тех пор, пока батарея имеет питание или пока ключ не снят с зажигания.
6. Вход с подсветкой - Автоматический подсвет внутренних фонарей вежливости при разблокировке автомобиля с помощью системы блокировки с электроприводом.

Жесткая проводная схема соединяет компоненты системы блокировки питания с электрической системой транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами системы силового замка посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов контактных разъемов жгута проводов и изоляторов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Система дистанционного ввода без ключа

Система дистанционный Keyless Entry (RKE) доступна на заводе-изготовителе на этом транспортном средстве. Система RKE включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в другом месте этой сервисной информации.

1. Электронный информационный центр транспортного средства - Электронный информационный центр транспортного средства (Ицв) представляет собой цифровой дисплей, встроенный в приборную панель (Иц) (также известную как приборная панель / Ицв). Ицв включает блок выключателей Ицв в правой горизонтальной спице рулевого колеса. См. " ЦЕНТР, ЭЛЕКТРОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, ОПИСАНИЕ ". (ref-646247-S18058197472014072800000)
2. Модуль радиочастотного концентратора - Модуль радиочастотного концентратора (RFHM) (также известный как радиочастотный концентратор) представляет собой модуль управления системой RKE и радиочастотный приемник, расположенный под опорой полки за спинкой заднего сиденья и скрытый под внутренней отделкой поддона упаковки. См. " МОДУЛЬ, РАДИОЧАСТОТНЫЙ (РАДИОЧАСТОТНЫЙ КОНЦЕНТРАТОР), ОПИСАНИЕ ". (ref-646224-S30712734272014072800000)
3. Передатчик системы дистанционного управления без ключа - передатчик системы RKE (также известный как FOB с интегрированным ключом/FOBIK) является пользовательским контроллером с питанием от батареи, беспроводным и портативным радиочастотным (RF) контроллером для всех функций системы RKE.

Эти компоненты и их элементы управления объединены для обеспечения следующих функций системы RKE

1. Программируемые заказчиком функции - оператор транспортного средства взаимодействует с RFHM, который является системным контроллером RKE, используя EVIC. Переключатели EVIC позволяют оператору транспортного средства устанавливать или изменять программируемые заказчиком функции системы RKE через дисплей EVIC.
2. Вспышки с блокировкой и разблокировкой? - Это программируемая пользователем функция системы RKE. В первом варианте лампы парковки мигают в качестве оптической проверки того, что система RKE получила действительный запрос на блокировку или разблокировку от FOBIK. Вторая опция отключает функцию оптической проверки.
3. Функция паники - На некоторых рынках FOBIK также может быть оснащен красной кнопкой паники. Нажатие кнопки паники FOBIK в диапазоне передатчика будет звучать сигнальный гудок автомобиля и мигать внешним освещением автомобиля в течение примерно трех минут или до тех пор, пока кнопка паники не будет нажата во второй раз, в зависимости от того, что произойдет раньше. Достижение скорости автомобиля около 25,7 километров в час (15 миль в час) также отменит событие паники.
4. Программирование дополнительных передатчиков - два передатчика RKE поставляются с автомобилем с завода, но система RKE может сохранить коды доступа к автомобилю до восьми передатчиков. Коды передатчиков сохраняются в памяти контроллера системы RKE, даже если батарея отключена. Если FOBIK неэффективен, потерян или требуется дополнительный FOBIK, новые коды доступа к транспортному средству передатчика могут быть запрограммированы в системе с использованием диагностического сканирующего инструмента.
5. Дистанционная разблокировка крышки палубы - нажатие кнопки освобождения багажника FOBIK дважды в течение 5 секунд, находясь в диапазоне передатчика, разблокирует крышку палубы транспортного средства.
6. Дистанционный запуск двигателя - на транспортных средствах, оснащенных дополнительной системой дистанционного запуска, нажатие кнопки дистанционного запуска FOBIK дважды в диапазоне передатчика заблокирует все двери транспортного средства и запустит двигатель транспортного средства.
7. Дистанционная блокировка - нажатие кнопки блокировки FOBIK в диапазоне измерительного преобразователя заблокирует все двери транспортного средства.
8. Дистанционная разблокировка - нажатие кнопки разблокировки FOBIK в пределах диапазона передатчика разблокирует транспортное средство и активирует систему доступа с подсветкой. Конкретные используемые замки и требуемое количество нажатий кнопок FOBIK зависят от программируемых пользователем настроек, выбранных оператором транспортного средства.
9. Дистанционная последовательность разблокировки - это программируемая клиентом функция системы RKE. Доступны две опции. Первая опция позволяет разблокировать только переднюю дверь со стороны водителя, когда кнопка FOBIK разблокировка нажата один раз, а оставшиеся двери разблокируются, когда кнопка нажата второй раз в течение 5 секунд после первого нажатия. Вторая опция позволяет разблокировать все двери при одном нажатии кнопки FOBIK разблокировка.
10. Звуковой звуковой сигнал на замке? - Это программируемая пользователем функция системы RKE. Доступны два варианта. Первый вариант имеет сигнальный звуковой сигнал транспортного средства, который издает короткий ЛЧМ в качестве слышимой проверки того, что система RKE получила действительный запрос на блокировку от FOBIK. Вторая опция отключает функцию звуковой проверки.
11. Постановка на охрану сигнализации об угоне транспортного средства - если транспортное средство оснащено дополнительной сигнализацией об угоне транспортного средства (VTA), нажатие кнопки блокировки FOBIK в диапазоне передатчика приведет к постановке на охрану VTA в дополнение к активации функции дистанционной блокировки.
12. Отключение сигнализации об угоне транспортного средства - если транспортное средство оснащено дополнительной сигнализацией об угоне транспортного средства (VTA), нажатие кнопки разблокировки FOBIK в диапазоне передатчика приведет к отключению VTA в дополнение к активации функции дистанционной разблокировки.

Жесткая проводная схема соединяет многие компоненты системы RKE с электрической системой транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами системы RKE путем использования комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Пассивная система ввода.

Система пассивного ввода Keyless Go (PEKG) доступна на заводе-изготовителе для этого транспортного средства. Система PEKG позволяет разблокировать транспортное средство без использования механического ключа, если авторизованный FOB с интегрированным ключом (FOBIK) находится во владении человека или в непосредственной близости от отверстия транспортного средства, которое должно быть разблокировано. Все другие функции и программируемые заказчиком настройки функции системы блокировки питания и дистанционного ввода Keyless.

Система Pe включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой служебной информации:

1. Переключатель освобождения защелки крышки палубы - тактильный переключатель освобождения защелки крышки палубы расположен на правой стороне линзы центральной задней лампы (также известной как аппликация крышки палубы) в центре вертикальной задней поверхности крышки палубы. Только упругая черная мембрана кнопки переключения видна на внешней стороне аппликации.
2. Переключатели дверных ручек - каждая наружная ручка двери Pe (также известная как ручка Smart) оснащена тремя переключателями и интегральной схемой (Ic). Тактильный переключатель блокировки расположен на внешней горизонтальной поверхности каждой тяги дверной ручки, емкостная мембрана переключателя разблокировки расположена на внутренней вертикальной поверхности тяги ручки, в то время как переключатель эффекта Холла и Ic скрыты внутри блока тяги ручки.
3. Низкочастотные антенны - Система Pe включает в себя пять низкочастотных (Lf) антенн, одна из которых установлена под передней частью центральной напольной консоли, по одной на каждой несущей панели аппаратного модуля задней двери, скрытой за внутренней панелью отделки, одна прямо перед фиксатором защелки крышки палубы на пороге открытия крышки нижней палубы, скрытом за отделкой порога багажного отделения, и одна на кронштейне задней приборной панели над кабиной номерного знака и справа от фонаря номерного знака, скрытого за задней приборной доской доской сзади транспортного средства.
4. Модуль радиочастотного концентратора - модуль радиочастотного концентратора (RFHM) (также известный как Rf-концентратор) представляет собой модуль управления системой пассивного ввода без ключа (PEKG) и радиочастотный приемник, расположенный на опоре полки за спинкой заднего сиденья и скрытый под внутренней отделкой лотка упаковки. См. " МОДУЛЬ, РАДИОЧАСТОТНЫЙ (Rf-концентратор), ОПИСАНИЕ ". (ref-646224-S30712734272014072800000)

Жесткая проводная схема соединяет многие компоненты системы PE с электрической системой транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами системы PE посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Схема №28

Войти

Пассивный вход Keyless Go Расположение компонентов

Система блокировки питания использует ток некоммутируемой батареи, полученный через плавкий предохранитель B (+) в модуле управления корпусом (BCM), чтобы система оставалась в рабочем состоянии независимо от состояния переключателя зажигания. BCM является основным контроллером системы блокировки питания. Переключатели блокировки питания жестко соединены с BCM. BCM обменивается данными с другими электронными модулями в транспортном средстве по шине данных сети Controller Area сеть (CAN).

Когда BCM получает входной сигнал от переключателя блокировки питания, он реагирует на эти сообщения запроса, обеспечивая соответствующие выходы для каждого из двигателей блокировки питания, чтобы заблокировать или разблокировать каждую из дверных защелок. BCM также контролирует жесткий проводной вход от переключателя разблокировки крышки палубы и входы электронных сообщений, указывающие положение селектора автоматической коробки передач и скорость транспортного средства. BCM использует все эти входы и внутреннее программирование, чтобы определить, следует ли предоставлять выход, необходимый для работы двигателя разблокировки крышки палубы.

BCM также хранит настройки функции программируемой пользователем блокировки питания, полученные по шине данных CAN из Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC). BCM использует эти настройки и внутреннее программирование вместе с проводными и электронными входами сообщений для определения соответствующих выходов, необходимых для создания каждой из соответствующих функций системы блокировки питания.

Цепи системы блокировки питания постоянно контролируются и управляются микропроцессором и программным обеспечением, содержащимся в BCM. Когда BCM отслеживает проблему в любой из цепей или компонентов системы блокировки питания, он сохраняет код неисправности или расшифровка кодов ошибок в своей схеме памяти. Жесткие проводные цепи между компонентами, связанными с системой блокировки питания, могут быть диагностированы с помощью обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя различные схемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, подробную информацию о проводных соединителях и контактах.

Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными в диагностике системы блокировки электропитания или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают признаки системы блокировки электропитания. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы блокировки питания или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы блокировки питания, а также с поиском или стиранием расшифровка кода ошибки, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Передатчик удаленного бесключевого доступа (RKE) использует непереключаемый ток аккумулятора, полученный через плавкий предохранитель B (+) в модуле управления автомобилем (BCM), так что система остается в рабочем состоянии независимо от положения переключателя зажигания. Радиочастотный модуль концентратора (RFHM) (также известный как Rf-концентратор) является основным контроллером системы RKE, а также радиочастотным (Rf) RKE-приемником.

RFHM поддерживает связь и обмен ресурсами с BCM и многими другими электронными модулями в транспортном средстве по шине данных CAN. RFHM также хранит настройки функций программируемой пользователем системы RKE, полученные по шине данных CAN из Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC). Когда RFHM получает входной сигнал от действующего источника передатчика, он может использовать эти настройки и внутреннее программирование для отправки соответствующих электронных сообщений в соответствующие модули данных BCM и электронную шину.

Цепи системы RKE и входы передатчика постоянно контролируются микропроцессором и программным обеспечением, содержащимся в RFHM. Когда RFHM отслеживает проблему в любой из цепей системы RKE или передатчиков, он сохраняет расшифровка кодов ошибок в своей схеме памяти. Проводные кабельные цепи между компонентами, связанными с системой RKE, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о расположении проводов. Информация о проводах включает в себя схемы электропроводки и данные о разъемах и данные о проводных соединений.

Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными в диагностике системы RKE или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают признаки системы RKE. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы RKE или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы RKE, а также с поиском или стиранием расшифровка кода ошибки, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

В системе Passive Entry Keyless Go (PEKG) двери разблокируются пассивно; однако они все еще должны быть активно заблокированы после выхода из автомобиля с помощью тактильной кнопки замок на любой из передних дверей Smart handle. Когда система обнаруживает руку, приближающуюся к емкостному переключателю в двери Smart handle pull или обнаруживает нажатие кнопки переключателя освобождения крышки палубы, она отправляет сообщения вызова через антенны низкий Frequency (Lf) для подтверждения наличия и местоположения действительного FOB.

FOBIK отвечает, посылая сообщение об очень высокой частоте (Vhf) обратно на приемник в модуле радиочастотного концентратора (RFHM) (также известный как радиочастотный концентратор). Если RFHM определяет, что FOBIK является действительным и что он находится за пределами транспортного средства в той же зоне или окрестности, что и активируемая дверная ручка или переключатель крышки палубы, он отправляет электронное сообщение с запросом на разблокировку через контроллер.

Цепи системы PEKG и входы FOBIK постоянно контролируются микропроцессором и программным обеспечением, содержащимся в RFHM. Когда RFHM отслеживает проблему в любой из цепей системы PEKG или входов FOBIK, он сохраняет расшифровка кодов ошибок в своей цепи памяти. Жесткие проводные цепи между компонентами, связанными с системой PEKG, могут быть диагностированы с использованием различных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующие схемы и информацию о проводах.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике системы PEKG или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают функции системы PEKG. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы PEKG или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы PEKG, а также извлечения или стирания расшифровка кода ошибки, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Ниже приведены тесты, которые могут помочь диагностировать проводные компоненты и схемы системы блокировки питания. Однако эти тесты могут не оказаться окончательными в диагностике этой системы. Чтобы получить окончательное тестирование системы блокировки питания, также должна быть протестирована шина данных сети контроллеров (CAN) и все электронные модули, которые обеспечивают входы или принимают выходы от компонентов системы блокировки питания.

Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы блокировки питания требуют использования диагностического сканирующего инструмента и соответствующей диагностической информации. Диагностический сканирующий инструмент может предоставить подтверждение того, что шина данных CAN функционирует, что все надлежащие электронные модули посылают и получают надлежащие электронные сообщения по шине данных CAN, и что двигатели блокировки питания получают надлежащие проводные выходные сигналы от модуля управления кузовом (BCM) (также известного как общий контроллер кузова / CBC) для выполнения своих функций системы блокировки питания.

Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Ниже приведены тесты, которые могут помочь диагностировать систему удаленного бесключевого доступа (RKE). Однако эти тесты могут не оказаться окончательными в диагностике этой системы. Чтобы получить окончательное тестирование системы RKE, также должна быть протестирована сеть шин данных сети контроллеров (CAN) и все электронные модули, которые обеспечивают входы или принимают выходы от компонентов системы RKE.

Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики системы RKE требует использования диагностического сканирующего инструмента и соответствующей диагностической информации. Диагностический сканирующий инструмент может предоставить подтверждение того, что шина данных CAN функционирует, что все надлежащие электронные модули посылают и принимают надлежащие электронные сообщения по шине данных CAN, и что модуль радиочастотного концентратора (RFHM) (также известный как Rf-концентратор) отправляет надлежащие радиочастотные (Rf) сигналы с помощью передатчиков RKE.

Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

В качестве предварительной диагностики для системы пассивного ввода Keyless Go (PEKG), сначала проверьте с помощью Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC) или диагностического сканирующего инструмента, чтобы убедиться, что эта программируемая клиентом функция включена. Затем подтвердите, что система блокировки питания и система RKE работают удовлетворительно. Если система блокировки питания или система RKE не работает правильно, устраните эту проблему, прежде чем пытаться диагностировать систему PEKG.

Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы PEKG требуют использования диагностического сканирующего инструмента и соответствующей диагностической информации. Диагностический сканирующий инструмент может предоставить подтверждение того, что шина данных CAN функционирует, что все надлежащие электронные модули посылают и принимают надлежащие электронные сообщения по шине данных CAN, и что модуль радиочастотного концентратора (RFHM) (также известный как Rf-концентратор) посылает надлежащие радиочастотные (Rf) сигналы и принимает соответствующие сигналы RKE.

Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Схема №29

Войти

В этом автомобиле стандартным оборудованием является механизм разблокировки топливной двери с электронным приводом. Ударник на топливной двери входит в зацепление с защелкой и исполнительным механизмом (2), выполненным за одно целое с корпусом топливной заливной горловины, расположенным за проемом топливной двери внешней четверти панели. Исполнительный механизм приводится в действие электронным соленоидом, также выполненным за одно целое с корпусом заливной горловины. Короткий проволочный жгут, соединенный с соленоидом, проходит через резиновую втулку и отверстие в металле кузова в отсек багажника вместе с механическим кабелем аварийного отключения (1).

Центральная напольная консоль

1. Расположите низкочастотную (Lf) антенну (1) на кронштейне под передней частью центральной напольной консоли.
2. Установите и затяните два винта, крепящие антенну к кронштейну под передней частью консоли. Надежно затяните винты.
3. Повторно подсоедините разъем жгута проводов к розетке разъема антенны.
4. Установите консоль в транспортное средство (см. раздел " КОНСОЛЬ, ПОЛ, МОНТАЖ "). (ref-646233-S38396556062014072800000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Задняя дверь

1. Расположите низкочастотную (Lf) антенну (2) на несущей панели аппаратного модуля задней двери. Убедитесь, что дверной жгут проводов для антенны проложен за антенной, но не защемлен.
2. Установите и затяните два винта крепления антенны к несущему элементу, надежно затяните винты.
3. Повторно подсоедините разъем дверного электрожгута (1) к розетке антенного разъема.
4. Установите панель отделки на внутреннюю сторону задней двери в соответствии с разделом " ПАНЕЛЬ, ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ, ОТДЕЛКА, УСТАНОВКА ". (ref-646233-S36163425832014072800000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Кронштейн задней панели

1. Установите низкочастотную антенну (Lf) (2) в карман рядом с центром кронштейна задней панели (3).
2. Снова подсоедините разъем жгута проводов (4) к розетке разъема антенны.
3. Совместите антенну с фиксаторами (1), выполненными за одно целое с кронштейном задней панели, затем сдвиньте ее вниз, пока она не защелкнется на месте.
4. Установите заднюю панель на автомобиль (см. раздел " ПАНЕЛЬ, ЗАДНЯЯ, УСТАНОВКА "). (ref-646214-S21494098532014072800000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Ствол

1. Установите низкочастотную антенну (Lf) (3) на нижний порог открытия багажника.
2. Установите два крепежных элемента (2), крепящих антенну к нижнему порогу открывания багажника.
3. Снова подсоедините разъем жгута проводов корпуса к гнезду разъема антенны (1).
4. Установите заднюю панель отделки багажника на нижний порог открывания багажника (см. раздел " ПАНЕЛЬ, ОТДЕЛКА БАГАЖНИКА, УСТАНОВКА "). (ref-646233-S11107010512014072800000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Палубная крышка

Переключатель освобождения крышки палубы Passive Entry (Pe) - это нормально разомкнутый переключатель, который всегда соединен с землей. Когда кнопка переключателя нажата, она передает сигнал массы в модуль управления корпусом (BCM) через схему считывания переключателя освобождения крышки палубы. В ответ на этот вход BCM отправляет электронное сообщение запроса разблокировки в модуль радиочастотного концентратора (RFHM) (также известный как Rf-концентратор) через систему обработки данных контроллера (Hm).

Диагностический резистор, встроенный в выходную сторону переключателя, позволяет BCM контролировать состояние переключателя освобождения крышки палубы и схемы считывания переключателя. BCM будет хранить расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которая обнаружена в этой цепи.

Жесткие проводные цепи между переключателем разблокировки крышки палубы Pe и BCM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные диагностические методы не окажутся окончательными при диагностике переключателя или электронных элементов управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы Pe. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы Pe или электронных элементов управления и связи, связанные с работой переключателя разблокировки крышки палубы, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См.

Приборная панель

Переключатель разблокировки крышки палубы приборной панели - это нормально разомкнутый переключатель, который всегда подключен к земле. Когда кнопка переключателя нажата, он подает сигнал массы на модуль управления кузовом (BCM) через схему датчика переключателя разблокировки крышки палубы.

BCM использует внутреннее программирование и входы из других источников для определения соответствующей реакции на вход переключателя освобождения крышки палубы приборной панели. Если транспортное средство имеет автоматическую коробку передач, BCM должен подтвердить, что рычаг селектора коробки передач находится в положении PARK перед активацией двигателя защелки крышки палубы. Если транспортное средство оснащено ручной коробкой передач, BCM должен подтвердить, что входная скорость транспортного средства составляет менее 8 километров в час (5 миль в час) перед активацией двигателя защелки крышки палубы.

Жесткие проводные цепи между выключателем разблокировки крышки палубы приборной панели и BCM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. Соответствующую информацию о проводке. Тем не менее, обычные методы диагностики не окажутся окончательными при диагностике выключателя или электронных органов управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают функцию разблокировки крышки палубы. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики функции разблокировки крышки палубы или электронных органов управления и связи, связанные с работой выключателя разблокировки крышки палубы приборной панели, требуют использования диагностического инструмента. См. Соответствующую диагностическую информацию см.

Переключатель пассивного входа (Pe) не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если переключатель поврежден или неэффективен, необходимо заменить весь блок центральной задней лампы. См. " ЛАМПА, ПОВОРОТ ХВОСТОВОЙ ОСТАНОВКИ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-646229-S23446402232014072800000)

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку открывания рулевой колонки с панели приборов.
3. Работая с задней стороны крышки открывания рулевой колонки, отверните два винта, которые крепят ярмо фиксатора переключателя освобождения крышки деки к задней части крышки.
4. Снимите выключатель и фиксатор с обратной стороны крышки.
5. Снимите выключатель с фиксатора.

Выключатель пассивного входа (Pe) не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если выключатель поврежден или неэффективен, необходимо заменить весь блок центральной задней лампы. См. " ЛАМПА, ПОВОРОТ ХВОСТОВОЙ ОСТАНОВКИ, УСТАНОВКА ". (ref-646229-S21880257122014072800000)

1. Установите заднюю часть переключателя освобождения крышки палубы через отверстие в вилке фиксатора.
2. Установите переключатель и фиксатор на заднюю сторону открывающейся крышки рулевой колонки.
3. Установите и затяните два винта, которые крепят выключатель и фиксатор к задней части крышки. Надежно затяните винты.
4. Установите крышку открывания рулевой колонки на панель приборов.
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №30

Войти

Транспортные средства, оснащенные дополнительной системой пассивного входа (PE), имеют уникальные внешние ручки передних дверей, которые включают три переключателя и логическую схему. Эти уникальные ручки дверей PE иногда называют «умными» ручками. Сама ручка очень похожа по внешнему виду на ручки, используемые в обычных применениях, не связанных с полиэтиленом, и состоит в основном из захвата (4) и основания (1).

ПЭ дверные ручки могут быть легко идентифицированы посредством тактильного резистивного мембранного блокировочного переключателя (5), расположенного на обращенной наружу вертикальной поверхности на заднем конце рукоятки ручки, и посредством емкостного датчика или переключающей мембранной накладки на внутренней поверхности (2) рукоятки. Третий переключатель с эффектом Холла, а также микросхема интегральной схемы (ИС) скрыты внутри рукоятки около основания рукоятки.

Механические функции и условия монтажа ручки Pe идентичны тем, которые предусмотрены для обычной наружной дверной ручки. Однако встроенный разъем (3) расположен на переднем конце ручки, где он скрыт внутри двери. Ручка Pe подключается к электрической системе автомобиля через специальный вынос и разъем дверного жгута проводов.

Отдельные переключатели внешних передних дверных ручек Pe не могут быть отрегулированы или отремонтированы. Если любой из переключателей, Ic или любой из компонентов механической ручки поврежден или неэффективен, необходимо заменить весь блок ручек. См. " РУЧКА, НАРУЖНАЯ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-646233-S26705035752014072800000)

Стандартная процедура - программирование датчика FOBIK

Для программирования передатчика FOB с встроенным ключом (FOBIK) может потребоваться использование персонального идентификационного номера контакт) для транспортного средства, диагностического сканирующего инструмента и соответствующей диагностической информации. Также убедитесь, что FOBIK и любые замененные электронные модули запрограммированы в правильной последовательности. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646224-S05214180092014072800000)

Аккумулятор

Передатчик FOB с интегрированным ключом (FOBIK) питается от одной 3-вольтовой батареи лития и двуокиси марганца, которую можно снимать и заменять без специальных инструментов. См. " ПЕРЕДАТЧИК, ВСТРОЕННЫЙ КЛЮЧ FOB, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Обозначение типа батареи международного стандарта: CR2032. Этот тип батареи доступен во многих местных розничных магазинах. Типичный срок службы батареи составляет около трех лет. (ref-646254-S31500180382014072800000)

Диапазон

Стандартный датчик FOBIK дистанционный Keyless Entry (RKE) в зависимости от конкретного диапазона работы для транспортных средств, производимых для внутреннего рынка, находится на расстоянии до 20 метров (66 футов) от транспортного средства. На транспортных средствах, производимых для внешнего рынка, нормальный диапазон работы датчика FOBIK находится на расстоянии до 10 метров (33 фута) от транспортного средства. Если транспортное средство для внутреннего рынка оснащено опциональной системой дистанционного запуска, то диапазон работы обычного датчика FOBIK может быть увеличен до 91 метра (300 футов) или лучше, чем диапазон работы датчика FOBIK.