Предварительный диагноз
В качестве предварительной диагностики системы блокировки питания обратите внимание на работу системы, когда вы активируете функции замок и разблокировка с помощью переключателей блокировки питания и передатчика дистанционный Keyless Entry (RKE) (также известного как FOB с интегрированным ключом / FOBIK). Затем сделайте следующее
- Если вся система блокировки питания не функционирует с выключателями блокировки питания или FOBIK, проверьте плавкий предохранитель B (+) для системы блокировки питания.
- Если система блокировки питания функционирует с обоими выключателями блокировки питания, но не с FOBIK, переходите к диагностике системы RKE.
- Если система силового замка работает с FOBIK, но не с одним или обоими выключателями силового замка, переходите к диагностике выключателей дверного замка.
- Если только один двигатель блокировки питания не может работать с обоими переключателями блокировки питания и передатчиком RKE, перейдите к диагностике двигателя блокировки питания.
В качестве предварительной диагностики для системы RKE сначала подтвердите, что система блокировки питания работает удовлетворительно. Если система блокировки питания не работает правильно, устраните эту проблему, прежде чем пытаться диагностировать систему RKE. Если диагностируемая проблема затрагивает только одну или несколько программируемых заказчиком функций, проверьте с помощью Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC) или с помощью диагностического инструмента сканирования, чтобы убедиться, что эти программируемые функции включены. Если функции включены и все еще не работают, Rhm выполняет проверку данных системы.
- Если система блокировки питания функционирует с обоими выключателями блокировки питания, но не с FOBIK, переходите к диагностике FOBIK.
- Если FOBIK проверяет исправность, переходите к диагностике RFHM или шины данных CAN. Требуется использование диагностического сканирующего инструмента и соответствующей диагностической информации.
Как продиагностировать и тестирование - силовая блокировка двигателя
Помните, что схема модуля управления корпусом (BCM) контролирует выходы двигателей блокировки питания. Если оба двигателя блокировки питания и цепи между двигателями и тестом BCM в порядке, для дальнейшей диагностики системы блокировки питания требуется использование диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
- Проверьте двигатель силового замка на правильность работы, перемещая выключатель силового замка в положение блокировки и разблокировки.
- Отсоедините разъем дверного или корпусного электрожгута от неработающего двигателя силового замка.
- Подайте 12 вольт на замок и раскройте полости цепи драйвера разъема двигателя силового замка для проверки его работы в одном направлении.
- Поменяйте полярность подключения, чтобы проверить работу двигателя в противоположном направлении.
- Если двигатель работает нормально в обоих направлениях, проверьте цепи блокировки и разблокировки между двигателем блокировки и BCM и при необходимости отремонтируйте. Если работа двигателя не в порядке в обоих направлениях, замените блок защелки, содержащий неэффективный двигатель блокировки мощности.
Схема №21
Транспортные средства, оснащенные системой Passive Entry (Pe), имеют переключатель освобождения крышки палубы Pe (2), встроенный в центральную хвостовую лампу (также известный как аппликация крышки палубы). Этот тактильный переключатель закреплен на задней стороне правой стороны корпуса лампы с помощью двух винтов. Кнопка переключателя проходит через отверстия в корпусе лампы и аппликации, так что к ней можно получить доступ на правом конце аппликации, которая видна на задней вертикальной поверхности крышки палубы.
Переключатель имеет проводник, который является неотъемлемой частью жгута проводов центральной задней лампы и прикреплен к задней части корпуса лампы, которая соединяет переключатель с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и разъем жгута проводов кузова. Встроенный диагностический резистор 3,0 к Ом подключается последовательно с выходной стороной переключателя.
Выключатель разблокировки крышки палубы Pe не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если выключатель поврежден или неэффективен, необходимо заменить весь блок центральной задней лампы.
Схема №22
Переключатель (1) разблокировки крышки палубы приборной панели установлен в открывающейся крышке рулевой колонки слева от рулевой колонки на приборной панели. На внешней поверхности приборной панели видна только кнопка переключения. На черную пластиковую кнопку переключения нанесен белый значок International управление и дисплей Symbol, который четко идентифицирует ее функцию.
Черный формованный пластиковый корпус переключателя охватывает кнопочный механизм переключателя и схему переключателя, включая контакты переключателя. Розетка соединителя (2) является неотъемлемой частью задней части корпуса переключателя, в то время как один встроенный элемент защелки (3) на каждой стороне корпуса используется для крепления переключателя с помощью фиксатора ярмового типа и двух винтов на задней стороне крышки открывания рулевой колонки. Переключатель освобождения крышки палубы подключается к электрической системе транспортного средства через специальный вынимающий и соединитель жгута проводов приборной панели.
Выключатель выключения крышки палубы приборной панели не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, блок должен быть заменен.