Схема №6
Система Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) доступна в качестве заводской опции на этом автомобиле. Автомобили, оснащенные этой опцией, можно легко идентифицировать по загоранию индикатора безопасности в приборной панели в течение примерно трех секунд после того, как выключатель зажигания будет переведен во включенное положение в качестве теста лампочки СКИС.
SKIS включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах данной сервисной информации:
- Модуль управления силовым агрегатом (1) - Управляющий модуль силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) расположен в моторном отсеке и обеспечивает логику управления двигателем SKIS. См. " Электрические - электронные модули управления / электронные управляющие модули / модуль, управление силовой установкой - описание ". (ref-352649-S15265090752010010600000)
- Индикатор безопасности - индикатор безопасности является неотъемлемой частью электромеханической приборной панели (EMIC) (также известной как узел отсека кабины / CCN). См. " Электрооборудование - приборная панель / приборная группа - описание ". (ref-352640-S29955743232010010600000)
- Модуль дистанционного ввода ключа часового (2) - модуль удаленного ввода ключа сторожевого устройства (SKREEM) (также известный как Sentry ключ Immobilizer модуль / SKIM или беспроводной модуль управления / WCM) расположен на правой стороне рулевой колонки рядом с корпусом цилиндра замка зажигания и встроенным литым пластиковым кольцом антенны, окружающим цилиндр замка зажигания, как ореол. Оборудованные KEYLED и его антенна скрыты под одной рулевой колонкой.
- Ответчик Sentry ключ Transponder (3) - Ответчик Sentry ключ содержится в передатчике RKE (дистанционный Keyless Entry) на ключе зажигания.
За исключением транспондеров Sentry ключ, которые основаны на процедурах крепления кабелей радиочастотной (Rf) связи, проводные схемы соединяют компоненты SKIS с электрической системой транспортного средства. Эти проводные цепи являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и сохраняются многими различными способами. Данные цепи могут быть соединены друг с другом, с электросистемой транспортного средства и с компонентами СКИС посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов кабельных блоков, схем проводки и многих различных типов клеммных схем и изоляторов. (ref-313023)
Схема №7
Система безопасности при угоне транспортного средства (VTSS) предназначена для обеспечения защиты периметра от несанкционированного использования или вмешательства путем мониторинга приоткрытых цепей двери транспортного средства, цепей блокировки и разблокировки питания и цепи выключателя зажигания. Если обнаружено несанкционированное использование или вмешательство, система реагирует, подавая звуковой сигнал в течение примерно 3 минут и мигая лампами предупреждения об опасности до примерно 18 минут.
VTSS включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой служебной информации:
- Дверные выключатели Приоткрыто (4) - Дверной выключатель Приоткрыто встроен в механизм дверной защелки каждой передней двери, а также задних дверей на автомобилях с четырьмя кабинами. См. " Электрооборудование - лампы и освещение / светильники / освещение - интерьер / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, дверь Azar - описание ". (ref-352664-S40048025332010010600000)
- Электромеханическая приборная панель (2) - Электромеханическая инструментальная группа (EMIC) также известна как узел отсека кабины (CCN) в этом транспортном средстве. EMC / CCN. расположен на приборной панели над проемом рулевой колонки, прямо перед водителем. ЭМС обеспечивает логику системы VTA и управление индикаторами безопасности. См. " Электрооборудование - Приборная группа / приборная группа - Описание ". (ref-352640-S29955743232010010600000)
- Передний модуль управления (1) - фронтальный модуль управления является неотъемлемой частью интегрированного модуля питания (IPM). FCM.I ppm находится в моторном отсеке, рядом с аккумуляторной батареей и центром распределения электроэнергии (PDC); см. раздел " Электрооборудование - разводка проводов / распределение электроэнергии - описание ". (ref-352650-S34363233402010010600000)
- Реле рогов - реле рогов расположено в центре распределения питания (PDC) в моторном отсеке около аккумуляторной батареи.
- Выключатель зажигания (3) - выключатель зажигания расположен на рулевой колонке в пассажирском салоне. См. " Электрооборудование - управление зажиганием / контроль зажигания / переключатель, зажигание - описание ". (ref-352658-S09469840332010010600000)
- Индикатор безопасности - индикатор безопасности встроен в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN). См. " Электрооборудование - приборная панель / приборная группа - описание ". (ref-352640-S29955743232010010600000)
Проводные схемы соединяют компоненты VTSS с электрической системой транспортного средства. Эти проводные цепи являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые проложены по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Данные цепи могут быть соединены друг с другом, с электросистемой транспортного средства и с компонентами VSTS посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов блока сращивания и многих различных типов соединительных клеммных соединителей и изоляторов кабелей. См. как " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". (ref-313023)
Операция
По-
Каждый Sentry ключ имеет уникальный идентификационный код транспондера, постоянно запрограммированный в нем производителем. Аналогичным образом, SKREEM имеет уникальный секретный код транспортного средства, программируемый в него изготовителем. Когда часовой ключ запрограммирован в памяти SKREEM-, SKTRE сохраняет идентификационный код ответчика с помощью ключа Sontry, а Sintry ключ распознает секретный ключ транспортного средства из SKEREMA. (ref-352662-S11729845472010010600000)
SKIS выполняет самотестирование при каждом повороте выключателя зажигания во включенное положение и сохраняет информацию о сбое, связанную с ключом, в виде расшифровка кодов ошибок в памяти SKREEM, если обнаружена проблема транспондера Sentry ключ. Чип-транспондер Suntry Keys может быть диагностирован, а любой сохраненный расшифровка кода ошибки может быть извлечен с помощью средства диагностического сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Схема №8
Sentry ключ дистанционный Entrance модуль (SKREEM), расположенный в нижней части цилиндра зажигания (1), иногда называют встроенным модулем рулевого управления (WCM). Он также известен как пластиковый реодс-модуль SUTRY Immobilizer (SCIM) - это основной компонент системы Sintry ключевой иммобилайзер.
Один цельный разъем (3) расположен сразу за антенным кольцом на дне корпуса SKREEM. Цельный формованный пластиковый монтажный язычок (2) на заднем углу корпуса SKREEM имеет отверстие в центре, через которое проходит винт для крепления блока к рулевой колонке. SKREEM подключается к электрической системе автомобиля через единый вынос и разъем жгута проводов приборной панели.
Используется несколько уникальных модулей SKREEM: один для транспортных средств, оснащенных только RKE, другой - для автомобилей, оборудованных RKER и SKIS, а еще одна версия имеет дополнительную коаксиальную розетку разъема, которая позволяет ей принимать входы от опционального модуля антенны с дистанционным стартом. СКРИМ не может быть отрегулирован или отремонтирован. В случае неэффективности или повреждения необходимо заменить весь блок СКРЕМ.
Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SKREEM) (также известный как Sentry ключ Immobilizer модуль / SKIM или Wireless управление модуль / WCM) будет содержать радиочастотный (Rf) приемопередатчик и микропроцессор. SKREEM передает радиочастотные сигналы и принимает радиочастотные сигналы от ответчика Sentry ключ через настроенную антенну, заключенную внутри формованного пластикового кольца антенны.
SKREEM также служит в качестве Rf-приемника удаленного безключевого входа (CCKE) и может принимать радиочастотные входы либо непосредственно через внутреннюю антенну от передатчика с ключом RKE, либо на транспортных средствах, оснащенных дополнительной системой дистанционного запуска, опосредованно через внешний модуль антенны для дистанционного пуска. См. " Электрооборудование - системы питания / силовые замки - Описание ". SKRIED обменивается данными по сети управления (CAN) с помощью известной шины передачи данных контроллера в виде механического приборного отсека. (ref-352660-S15894914402010010600000)
SKREEM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) используют программное обеспечение, которое включает в себя стратегию алгоритма скользящего кода, которая помогает уменьшить возможность несанкционированного отключения системы Sentry ключ Immobilizer система (SKIS). Алгоритм скользящего кода обеспечивает безопасность, предотвращая переопределение SKIS через несанкционированную замену SKREEM или блок управления силовым агрегатом. Однако использование этой стратегии также означает, что замена либо SKREEM, либо блок управления силовым агрегатом блоков потребует процедуры инициализации системы.
SKREEM сохраняет в памяти идентификационные номера любого транспондера Sentry ключ, который запрограммирован в нем. Максимум восемь транспондеров Sentry ключ могут быть запрограммированы в SKREEM. Для дополнительной безопасности системы каждый SKREEM запрограммирован уникальным кодом секретного ключа. Этот код хранится в памяти, передается по шине данных CAN в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и кодируется в транспондер каждого секретного ключа Sentry ключ, который запрограммирован в SKM.
Другой защитный код, называемый контакт, используется для получения доступа к режиму защищенного доступа SKREEM. Режим защищенного доступа необходим во время обслуживания для выполнения процедур инициализации SKIS и программирования ответчика Sentry ключ. SKREEM также хранит в своей памяти идентификационный номер транспортного средства (VIN), который он узнает через сообщение шины данных CAN от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время инициализации SKIS.
В случае, если требуется замена SKREEM, код Секретного Ключа может быть передан в новый SKREEM из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью диагностического средства сканирования и процедуры инициализации SKIS. Надлежащее завершение инициализации SKIS позволит запрограммировать существующие Ключи Sentry в новый SKREEM, чтобы новые ключи не требовались. В случае, если оригинальный Код Секретного Ключа не может быть восстановлен, SKREEM также потребует нового Средства оповещения.
Когда выключатель зажигания переводится в положение ON, SKREEM передает радиочастотный сигнал, чтобы возбудить недействительный транспондер в ключе зажигания. Затем SCREEM ожидает ответа о состоянии радиочастотного сигнала от транспондера. Если полученный ответ идентифицирует ключ как действительный, SKREEM отправляет электронное сообщение о действительном ключе в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине данных CAN. Если принятый ответ идентифицирует ключ как недействительный или если ответ не получен от ключевого транспондера, REEM
(после при при при его фикспри при будет при при (((при при " при после при после после при (при (после (при под) при при на при при после ((после после после фикспри после фикспосле при фикспосле после (после фиксфиксфикспри все после после будет при после его при при фиксфикспосле (до при при осталось при при дата после после - после при его после после его после при будет его (при его при после будет после после tпосле при на после после время при при под при при и при после перед после после " при фикс(при фиксбудет после (фикспосле будет (при после " после будет будет при будет после фиксего при фикспри (фикспри будет фикспосле фикс((будет после при " будет при фиксего после будет его при будет (будет при (его после (будет ((его ((фиксфиксбудет фиксего его фикс(его его (фиксбудет его после его его после фиксбудет будет (его фиксего фикспосле его " его " будет его под (будет будет его фикс" его при " его его будет (" фиксфикс(будет его " (его при его его при (" после " его (" " фикспри " (будет фикспри его " после его под будет его его " фиксего будет фикс" будет будет будет после " " будет (после его (после " (после под после при под после его будет при его под при " " его под после под " " при " фиксбудет " после фикс" фикспосле " будет после его фиксфикс" (фикс(" его после под под при его будет " " (при будет под при будет " при при контроль при будет будет фиксфиксего " " после (под будет их после его изделия его cего все при его (товара будет его для после под должно будет будет " под под под " под при под все все при под будет фиксрядом его будет под все под все фикспод до под под его контроля при под фиксбудет сейчас на под все до под его фикстеперь фикспод после фиксдальше при при oпосле будет, под фиксвсе (под под фиксего на будет после под фикспри на на будет под после после под его будет на будет (на под при после на будет фиксвсе будет фиксбудет (фикспод его на фикспод будет будет под фиксна после (его на его будет все после (на будет на при фикс" " под (его " на все после будет под под (после будет до фиксбудет при на " под на (ref-352662-S11729845472010010600000)
SKIS выполняет самотестирование каждый раз, когда выключатель зажигания переводится в положение ON (ВКЛ), и сохраняет информацию о неисправности в виде расшифровка кодов ошибок в памяти SKREEM. Если обнаружена неисправность системы связи. Проводные цепи SKRIAM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к " СХЕМАМ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Однако некоторые традиционные методы диагностики не обеспечивают убедительных результатов при диагностике функций SKIREM или электронных средств управления. (ref-313023)
Приоткрытые переключатели капота взаимозаменяемы физически, но не функционально. В каждом случае приоткрытый переключатель капота является нормально замкнутым переключателем, который удерживается в разомкнутом состоянии, когда подпружиненный плунжер переключателя нажимается усилением внутренней панели капота, когда панель капота закрыта и заперта. Когда капот открыт, подпружиненный плунжер переключателя выдвигается из корпуса переключателя, и контакты переключателя замкнуты.
В приложении безопасности под капотом (только для транспортных средств экспортного рынка - темно-коричневое стопорное кольцо), переключатель подключается последовательно между землей и входом датчика приоткрытого переключателя переднего модуля управления. FCM использует внутренний резистор подтягивания для мониторинга состояния контактов приоткрытых переключателей капота.
В системе дистанционного пускателя (только для автомобилей внутреннего рынка - белое стопорное кольцо) переключатель имеет диагностический резистор 1 к Ом, подключенный параллельно контактам переключателя между двумя клеммами переключателя. Переключатель включен последовательно между выходом FCM и входом датчика переключения капота FCM.FCM постоянно контролирует эту цепь и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любой неисправности, которую он обнаруживает.
Компоненты функции саморегулирования выключателя включают в себя цельный упор на валу плунжера и ребристое, храповое втулкообразное стопорное кольцо в верхней части корпуса выключателя, из которого выступает плунжер. С монтажным кольцом выключателя, закрепленным в его монтажном кронштейне, плунжер нажимается внутренним усилением капота, когда капот закрыт. Когда плунжер нажат, упор плунжера контактирует с верхней частью стопорного кольца и он приводится в движение вниз, храповое положение через монтажное кольцо выключателя сохраняется до тех пор, пока капюшон не будет полностью закрыт и заперт.
Выключатель капота, а также проводные цепи между выключателем и FCM могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Однако обычные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике электронных элементов управления или связи между модулями и другими устройствами, связанными с работой переключателя капота. (ref-313023)
Схема №9
- Разблокируйте и откройте капот.
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- С верхней стороны левого наружного конца крышки камеры капота / панели решетки сожмите вместе два язычка защелки приоткрытого переключателя (2) и вытяните переключатель вверх из монтажного отверстия (1).
- Потяните защитный колпак переключателя вверх через монтажное отверстие достаточно далеко, чтобы получить доступ к соединителю кабельного жгута (3) и отсоединить его от розетки соединителя переключателя.
- Снимите с автомобиля приоткрытый выключатель капота.