NV243 раздаточная коробка - информация об обслуживании: Обзор Dodge Dakota III рестайлинг

Описание NV243 раздаточной коробки - информации об обслуживании: обзора

NV243 - это раздаточная коробка с электронным управлением, работающая неполный рабочий день, с системой редуктора низкого диапазона. NV243 имеет три рабочих диапазона плюс НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Система низкого диапазона обеспечивает передаточное число для увеличения крутящего момента низкой скорости.

Зубчатая передача установлена в двух алюминиевых половинах корпуса, прикрепленных болтами. Передний и задний подшипники главного вала установлены в алюминиевых корпусах фиксаторов, прикрепленных болтами к половинам корпуса.

Операция

Входная шестерня соединена шлицевым соединением с выходным валом трансмиссии. Входная шестерня приводит в движение главный вал через планетарный узел и муфту диапазона. Передний выходной вал приводится в действие приводной цепью, которая соединяет вал с ведущей звездочкой на главном валу. Ведущая звездочка входит в зацепление / выходит из зацепления с вилкой режима, которая приводит в действие муфту режима и ступицу. Втулка и ступица не оснащены механизмом синхронизации для переключения.

Двигатель переключения передач (2) представляет собой электромеханическое устройство, состоящее из двигателя с постоянным магнитом постоянного тока, зубчатой передачи и аналогового датчика положения. Общая функция двигателей переключения передач состоит в том, чтобы перемещать и блокировать передачу, которая перемещает вилки режима и диапазона, находящиеся в раздаточной коробке. Это позволяет электрически переключать раздаточную коробку в несколько рабочих положений (4LOCK, AWD, N (нейтральное положение) и 4LO). Рабочий ток двигателя переключения передач при условиях работы на холостом ходу составляет 30 ампер, максимум при 22°C.

Переключение в раздаточной коробке происходит, когда напряжение широтно-импульсной модуляции (ШИМ) подается на двигатель переключения передним модулем управления (FCM). Линейный аналоговый датчик положения, расположенный внутри двигателя переключения, предоставляет FCM угловое, вращательное положение двигателей. С помощью этой информации FCM постоянно знает положение двигателей и, следовательно, позволяет точно управлять работой двигателей, включая полярность напряжения, которая используется для управления направлением двигателя.

Двигатель переключения передач (2) представляет собой электромеханическое устройство, состоящее из двигателя с постоянным магнитом постоянного тока, зубчатой передачи и аналогового датчика положения. Общая функция двигателей переключения передач состоит в том, чтобы перемещать и блокировать передачу, которая перемещает вилки режима и диапазона, находящиеся в раздаточной коробке. Это позволяет электрически переключать раздаточную коробку в несколько рабочих положений (4LOCK, AWD, N (нейтральное положение) и 4LO). Рабочий ток двигателя переключения передач при условиях работы на холостом ходу составляет 30 ампер, максимум при 22°C.

Переключение в раздаточной коробке происходит, когда напряжение широтно-импульсной модуляции (ШИМ) подается на двигатель переключения передним модулем управления (FCM). Линейный аналоговый датчик положения, расположенный внутри двигателя переключения, предоставляет FCM угловое, вращательное положение двигателей. С помощью этой информации FCM постоянно знает положение двигателей и, следовательно, позволяет точно управлять работой двигателей, включая полярность напряжения, которая используется для управления направлением двигателя.

Во время нормальной работы транспортного средства модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) контролирует выходные сигналы датчика режима, по крайней мере, каждые 250 (+ / -50) миллисекунд, когда двигатель переключения передач неподвижен, и 400 микросекунд, когда двигатель переключения передач активен. Сигнал датчика режима между 3,8 В и 0,8 В считается неопределенным.

Относительные углы сектора переключения раздаточной коробки в зависимости от интерпретированного режима работы раздаточных коробок приведены в таблице " УГЛЫ СЕКТОРОВ ПО ОТНОШЕНИЮ К ПОЛОЖЕНИЮ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ". Коды датчиков, возвращаемые в TCCM для каждого положения датчика режима раздаточного коробки, можно также назвать различными положениями между передачами. Эти грубые положения вступают в действие во время попыток переключения передач. (ref-352677-S21343035552010010600000)(ref-352677-S28097591442010010600000)

УГЛЫ СЕКТОРА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПОЛОЖЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

СОСТОЯНИЯ КАНАЛА ДАТЧИКА РЕЖИМА

Схема №102

Войти

Селекторный переключатель 105 установлен в левой части приборной панели автомобиля и состоит из поворотной ручки, соединенной с резистивной сетью для выбора режима и диапазона переключения. Кроме того, в этом узле расположен утопленный нормально разомкнутый мгновенный выключатель для включения и выключения раздаточной коробки NEUTRAL. Ручка или аналогичный инструмент используется для выбора переключения нейтрального положения, таким образом уменьшая вероятность непреднамеренного запроса на переключение.

Селекторный переключатель также содержит четыре светодиода (LED) для указания положения раздаточной коробки и того, выполняется ли переключение.

Поскольку положение селекторного переключателя изменяется, сопротивление между контактом напряжения питания датчика режима и выходом датчика режима будет изменяться. Аппаратные средства, программное обеспечение и калибровки в модуле управления раздаточной коробкой (TCCM) обеспечивают интерпретацию сопротивления селектора, как указано в таблице ниже: ИНТЕРПРЕТАЦИЯ СЕЛЕКТОРНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Для сопротивлений между диапазонами B-E, показанными для каждой действительной позиции (T-Case NEUTRAL, 4LO, 4HI, 2WD), TCCM может интерпретировать сопротивление как

1. Любой из соседних допустимых позиций.
2. В качестве недопустимого положения отказа.

Для сопротивлений между диапазонами E и F, показанными для 2WD и между положениями, TCCM может интерпретировать сопротивление как

1. Позиция 2WD.
2. Недопустимая позиция отказа.
3. Действительное промежуточное положение.

Для сопротивлений между диапазонами F и G, показанными для промежуточных положений и состояния отказа (разомкнутого), TCCM может интерпретировать сопротивление как

1. Действительное промежуточное положение.
2. Недопустимая позиция отказа.

Для сопротивлений между диапазонами A и B, показанными для состояния отказа (короткое замыкание) и T-Case NEUTRAL, TCCM может интерпретировать сопротивление как

1. Положение T-Case NEUTRAL.
2. Недопустимая позиция отказа.

Светодиоды в селекторном узле светятся / мигают следующим образом, чтобы указать на конкретное состояние или состояние.

1. Полностью освещенный светодиод указывает на успешно завершенную смену и текущий режим работы раздаточной коробки. Хотя смена была запрошена, но еще не завершена, светодиод для желаемого положения раздаточной коробки мигает.
2. Мигающий светодиодный индикатор рабочего режима для желаемой передачи указывает на то, что было запрошено переключение в это положение, но все управляемые водителем условия не были выполнены. Это делается в попытке уведомить водителя о том, что трансмиссия должна быть переведена в НЕЙТРАЛЬНОЕ состояние, скорость транспортного средства слишком велика или какое-либо другое условие, указанное (кроме диагностического сбоя, который предотвратил бы это переключение). Обратитесь к разделу " Электрические / электронные модули управления / МОДУЛЬ, управление раздаточной коробкой - работа ". Обратите внимание, что в конечном итоге это мигание будет продолжаться до тех пор, пока переключатель не будет изменен. (ref-352649-S28444208422010010600000)
3. Если водитель попытается переключиться на раздаточную коробку NEUTRAL, и какое-либо из управляемых водителем условий не будет выполнено, запрос будет игнорироваться до тех пор, пока не будут выполнены все условия, или пока не будет отпущена кнопка выбора NEUTRAL. Кроме того, нейтральная лампа будет мигать или начнет мигать, пока кнопка не будет нажата, и не будут выполнены управляемые оператором условия.
4. Отсутствие светодиодов указывает на неисправность в системе управления раздаточной коробкой.