NV233 раздаточная коробка - информация об обслуживании: Обзор Dodge Dakota III рестайлинг

Схема №22

Войти

NV233 (1) - это раздаточная коробка с электронным управлением, работающая неполный рабочий день и имеющая редукторную систему низкого диапазона. NV233 имеет три рабочих диапазона плюс НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Система низкого диапазона обеспечивает понижающее передаточное отношение для увеличения крутящего момента на низкой скорости.

Зубчатая передача установлена в двух алюминиевых половинах корпуса, прикрепленных болтами. Передний и задний подшипники главного вала установлены в алюминиевых корпусах фиксаторов, прикрепленных болтами к половинам корпуса.

Операция

Входная шестерня соединена шлицевым соединением с выходным валом трансмиссии. Входная шестерня приводит в движение главный вал через планетарный узел и муфту диапазона. Передний выходной вал приводится в действие приводной цепью, которая соединяет вал с ведущей звездочкой на главном валу. Ведущая звездочка входит в зацепление / выходит из зацепления с вилкой режима, которая приводит в действие муфту режима и ступицу. Втулка и ступица не оснащены механизмом синхронизации для переключения.

Описание NV233 раздаточной коробки - информации об обслуживании: обзора

Двигатель переключения передач (2) представляет собой электромеханическое устройство, состоящее из двигателя с постоянным магнитом постоянного тока, зубчатой передачи и аналогового датчика положения. Общая функция двигателей переключения передач состоит в том, чтобы перемещать и блокировать шестерню, которая перемещает вилки режима и диапазона, находящиеся в раздаточной коробке. Это позволяет электрически переключать раздаточную коробку в несколько рабочих положений (4HI, 2WD, N (нейтраль) и 4low). Рабочий ток электродвигателя переключения передач при условиях остановки составляет 30 ампер максимум на 22°C с двигателем 13,5.

Переключение в раздаточной коробке происходит, когда напряжение широтно-импульсной модуляции (ШИМ) подается на двигатель переключения передним модулем управления (FCM). Линейный аналоговый датчик положения, расположенный внутри двигателя переключения, предоставляет FCM угловое, вращательное положение двигателей. С помощью этой информации FCM постоянно знает положение двигателей и, следовательно, позволяет точно управлять работой двигателей, включая полярность напряжения, которая используется для управления направлением двигателя.

Датчик режима работы раздаточной коробки (1) обеспечивает обратную связь переднего модуля управления (FCM) о положении раздвижной коробки. Датчик состоит из линейного аналогового датчика положения, который преобразует положение выходного вала двигателя в сигнал постоянного тока. FCМ должен подавать 5VDC (+ / - 0,5v) на датчик всякий раз, когда FCM- не находится в спящем режиме и следить за положением электродвигателя переключения. Положение кулачка датчика контролируется при меньшем количестве зажигания в рабочем положении и в течение 10 секунд после того момента, как произойдет выключение привода.

Во время нормальной эксплуатации транспортного средства передний модуль управления (FCM) контролирует выходные сигналы датчика режима, по крайней мере, каждые 2 миллисекунды, когда двигатель переключения передач неподвижен или активен.

Относительные углы сектора переключения раздаточной коробки по отношению к интерпретируемому режиму работы раздаточного устройства приведены в таблице " УГЛЫ СЕКТОРОВ по сравнению с ПОЛОЖЕНИЕМ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ". (ref-352676-S12877823232010010600000)

УГЛЫ СЕКТОРА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПОЛОЖЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

Следующая информация описывает различные положения датчика режима

1. 4LO TARGET REGION - Позиция считается 4LO, если напряжение больше или равно encoder 4LO min Volts, а также меньше или равно encoder 4LO max Volts.
2. 4LO Переключение LIMIT - во время фазы 2 и фазы 3 переключения, переключения могут стать однонаправленными, когда напряжение меньше или равно encoder 4LO min Volts было достигнуто.
3. 4HI TARGET REGION - Позиция считается 4HI, если напряжение больше или равно encoder 4HI min Volts, а также меньше или равно encoder 4HI max Volts.
4. НЕЙТРАЛЬНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ОБЛАСТЬ - Позиция считается НЕЙТРАЛЬНОЙ, если напряжение больше или равно encoder neutral min Volts, а также меньше или равно encoder neutral max Volts.
5. 2WD TARGET REGION - Позиция считается 2WD, если напряжение больше или равно encoder 2WD min Volts, а также меньше или равно encoder 2WD max Volts.
6. 2WD Переключение LIMIT - Во время фазы 2 и фазы 3 переключения, переключения могут стать однонаправленными, когда напряжение больше или равно encoder 2WD min Volts было достигнуто.

Положение датчика режима будет считаться недействительным модулем FCM, если напряжение больше или равно предельному напряжению датчика или если оно меньше или равно предельному напряжению датчика.

Напряжения на датчиках режимов приведены в таблице " MODE датчик VOLTAGES - NV233 ". (ref-352676-S17565767362010010600000)

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА РЕЖИМА - NV233

Селекторный переключатель в сборе установлен на правой стороне приборной панели автомобиля (IP) и состоит из поворотной ручки, соединенной с резистивной сетью для выбора режима и диапазона. Также в этом узле расположен утопленный, нормально открытый мгновенный переключатель для переключения в и из раздаточной коробки NEUTRAL. Ручка или аналогичный инструмент используется для выбора переключения NEUTRAL, таким образом уменьшая вероятность непреднамеренного запроса на переключение.

Поскольку положение селекторного переключателя изменяется, сопротивление между контактом напряжения питания датчика режима и выходом датчика режима будет изменяться. Аппаратные средства, программное обеспечение и калибровки в переднем модуле управления (FCM) обеспечивают интерпретацию сопротивления селектора, как указано в таблице ниже: ИНТЕРПРЕТАЦИЯ СЕЛЕКТОРНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Внутренняя структура и функция селекторного переключателя такова, что подключение к разомкнутому / диагностическому резистору выполняется до того, как нарушается подключение к отдельным резисторам положения. Из-за этой характеристики, если сопротивление между контактом напряжения питания датчика режима и выходным контактом датчика режима > 19 к Ом, резистор положения разомкнут.