Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III рестайлинг (2007-2011)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/NV233 раздаточная коробка - информация об обслуживании: Про…
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

NV233 раздаточная коробка - информация об обслуживании: Прочее Dodge Dakota III рестайлинг

Раздаточная коробка 64 иллюстрации ~14 мин чтения

Рабочие диапазонов

Рабочий диапазон раздаточной коробки

  1. 2WD (привод на 2 колеса)
  2. 4HI (привод на 4 колеса)
  3. 4LO (4-приводной низкий диапазон)
  4. НЕЙТРАЛЬНЫЙ

Диапазон 2WD предназначен для использования на любом дорожном покрытии в любое время.

Диапазоны 4HI и 4LO предназначены только для внедорожного использования. Они не предназначены для использования на дорогах с твердым покрытием. Единственное исключение - когда дорожное покрытие влажное или скользкое или покрыто льдом и снегом.

Система редуктора нижнего диапазона работает только в диапазоне 4LO. Этот диапазон предназначен для дополнительной тяговой мощности в условиях бездорожья. Низкий коэффициент уменьшения диапазона составляет 2,72: 1.

Механизм переключения передач

Рабочие диапазоны выбираются с помощью переключателя переключения передач, установленного на приборной панели. Переключатель переключения передач обеспечивает вход для переднего модуля управления (FCM), чтобы указать желание водителя изменить рабочие диапазоны. FCM использует этот вход вместе с входом от датчика режима, установленного на раздаточной коробке, и информацией от шины транспортного средства, чтобы определить, разрешено ли переключение передач. Если FCM решает, что переключение разрешено, FCM управляет двигателем переключения передач, установленным на внешней стороне раздаточной коробки, чтобы выполнить переключение.

Схема №24
1 - БИРКА ВНУТР.
2 - ЗАЛИВНАЯ ПРОБКА
3 - СЛИВНАЯ ПРОБКА

К заднему корпусу каждой раздаточной коробки прикреплена круглая идентификационная бирка (1), которая содержит номер модели раздаточного ящика, сборочный номер, серийный номер и коэффициент нижнего диапазона.

Серийный номер транспортного средства также представляет дату сборки.

Раздаточная коробка - NV233

СостояниеВозможная причинаИсправление
Раздаточную коробку трудно сдвинуть или она не сдвинется в желаемый диапазон.1) Неисправность системы переключения передач с электронным управлением раздаточной коробки.1) Проверьте правильность работы в соответствии с соответствующей диагностической служебной информацией.
2) Если транспортное средство эксплуатировалось в течение длительного периода в режиме 4HI на сухой поверхности, нагрузка от крутящего момента трансмиссии может вызвать затруднения.2) Ведите автомобиль по прямой линии и мгновенно отпустите акселератор. Затем раздаточную коробку можно перевести в нужный режим.
3) Недостаточная или неправильная смазка.3) Слейте и пополните раздаточную коробку правильным количеством Mopar ® ATF + 4, жидкости для автоматической коробки передач.
4) внутренние компоненты раздаточной коробки, связанные, изношенные или поврежденные.4) Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
Раздаточная коробка шумная во всех режимах привода.1) Недостаточная или неправильная смазка.1) Слейте и пополните раздаточную коробку правильным количеством Mopar ® ATF + 4, жидкости для автоматической коробки передач.
2) внутренние компоненты раздаточной коробки, связанные, изношенные или поврежденные.2) Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
Раздаточная коробка шумит в режиме 4LO или выходит из него.1) Раздаточная коробка не полностью занята в положении 4LO.1) При качении 2-3 миль в час и переключении коробки передач в нейтральное положение или при нажатии на педаль сцепления на транспортных средствах, оснащенных механической коробкой передач, переключить раздаточную коробку в положение 2WD или 4HI, а затем обратно в положение 4LO.
2) Вилка диапазона повреждена, вкладыши изношены, или вилка связана с рейкой переключения передач.2) Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
3) Шестерня нижнего диапазона изношена или повреждена.3) Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
Утечка смазки из уплотнений раздаточной коробки или вентиляционного отверстия.1) Перегрузочная коробка переполнена.1) Слейте смазку до нужного уровня.
2) Вентиляция раздаточной коробки закрыта или ограничена.2) Очистите или замените вентиляционное отверстие по мере необходимости.
3) Пломбы раздаточной коробки повреждены или установлены неправильно.3) Замените подозрительную пломбу.
Ненормальный износ шин.1) Расширенная работа в режиме 4HI на сухих поверхностях1) Эксплуатировать автомобиль в режиме 2WD на сухих поверхностях.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Схема №25
1 - ПЕРЕДАЧА
2 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ
3 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
4 - СОЕДИНИТЕЛЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
Схема №26
  1. Переведите раздаточную коробку в 2WD.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Слейте смазку из раздаточной коробки.
  4. Опорная передача с домкратной стойкой.
  5. Снять заднюю поперечину и опорную плиту, если она оборудована.
  6. Отсоедините передний и задний гребные валы на раздаточной коробке. См. " Дифференциал и трансмиссия / карданный вал / вал, привод - демонтаж ". (ref-352630-S17420111932010010600000)
  7. Отсоедините электродвигатель переключения раздаточной коробки и разъем провода датчика режима (4).
  8. Отсоедините вентиляционный шланг раздаточной коробки (2) от раздатчика (3).
  9. Опорная раздаточная коробка с трансмиссионным домкратом.
  10. Закрепите раздаточную коробку к домкрату цепями.
  11. Отверните гайки 2 крепления раздаточной коробки 3 к трансмиссии 1.
  12. Потяните раздаточную коробку и домкрат назад, чтобы отсоединить раздаточную коробку.
  13. Извлеките раздаточную коробку из-под автомобиля.
Схема №27
1 - ОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВОДИЛА21 - КРОНШТЕЙН НАРУЖНЫЙ41 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА
2 - СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА22 - НИЖНЯЯ ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ42 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3 - УПОРНАЯ ШАЙБА23 - ПРУЖИНА43 - МАСЛОНАСОС В СБОРЕ
4 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ24 - ШИММ44 - МАГНИТ
5 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ ПОДШИПНИК25 - РЕЙКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ45 - СТОПОРНЫЙ УЗЕЛ
6 - ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА В СБОРЕ26 - УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА46 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
7 - МУФТА ДИАПАЗОНА27 - ВТУЛКА47 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
8 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО28 - БОЛТЫ48 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
9 - СТУПИЦА СЦЕПЛЕНИЯ29 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ49 - Уплотнение переднего выходного вала
10 - МУФТА СИНХРОНИЗАТОРА30 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО50 - НЕФТЕСБОРЩИК
11 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА31 - ПОДШИПНИК51 - ХОМУТЫ
12 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ32 - ЗАДНИЙ ФИКСАТОР52 - ЗАГРУЗКА
13 - МАСЛОНАСОС В СБОРЕ33 - ПРОКЛАДКА53 - СЕКТОРНЫЙ УЗЕЛ
14 - Уплотнительное кольцо масляного насоса34 - ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР54 - ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕГО ВАЛА
15 - ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ35 - ПРОБКИ ДЛЯ ЗАПОЛНЕНИЯ / СЛИВА55 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
16 - ШТИФТ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ36 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА56 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА
17 - ВЕРХНЯЯ ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ37 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК57 - УПЛОТНЕНИЕ ВХОДНОГО ВАЛА
18 - ШАЙБА38 - ЦЕПЬ
19 - ПРУЖИНА39 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
20 - ШИММ40 - ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА

Поместите раздаточную коробку на неглубокий сливной поддон. Снимите сливную пробку и слейте смазку, оставшуюся в ящике.

Схема №28
1 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ
2 - МАЛЛЕТ
3 - ЗАДНИЙ ФИКСАТОР
Схема №29
Схема №30
  1. Отверните болты корпуса удлинителя.
  2. Нажмите на удлиненный корпус (1) с помощью пластикового или мягкого молотка (2), чтобы ослабить уплотнитель. 1 - ЗАДНИЙ ФИКСАТОР 2 - ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО 3 - ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
  3. Отделить корпус удлинителя от заднего фиксатора.
  4. Снимите стопорное кольцо заднего подшипника. 1 - ЗАДНИЙ ФИКСАТОР 2 - БОБЫШКА 3 ФИКСАТОРА - ПРУЖИННЫЙ ИНСТРУМЕНТ 4 - РЕЙКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  5. Отверните болты, крепящие задний фиксатор к задней половине корпуса.
  6. Ослабьте задний фиксатор (1) с помощью поводкового инструмента (3), чтобы сломать валик уплотнителя. Проверните только против бобышки фиксатора, как показано на иллюстрации.
Схема №31
1 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
2 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ
3 - БОЛТ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  1. Отверните болты (3) крепления двигателя переключения передач и датчика режима в сборе (2) к раздаточной коробке (1).
  2. Снимите двигатель переключения передач и датчик режима в сборе с раздаточной коробки.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Снимите передний кожух уплотнения карданного вала (1), удерживающий зажим (2).
  2. Снять кожух уплотнения переднего карданного вала (2) со строповщика уплотнения переднего выходного вала (3).
  3. Используя соответствующий молоток и долото, ударить стропальщика (2) по уплотнению зубилом, как показано на иллюстрации в трех равноотстоящих друг от друга местах. ПРИМЕЧАНИЕ: Углубления (3) должны иметь вид, показанный на иллюстрации.
  4. Снимите стропальщик уплотнения (1) с переднего выходного вала.
  5. Снимите строповщик (1) уплотнения переднего выходного вала с выходного вала (2).
  6. Извлеките переднее уплотнение выходного вала (1) из отверстия раздаточной коробки (2) с помощью подходящего инструмента или винта, установленного в гидромолоте.
  7. Снимите стопорное кольцо переднего выходного вала.
Схема №38
1 - ЦЕНТРИРУЮЩИЙ БОЛТ И ШАЙБА (НА КАЖДОМ КОНЦЕ КОРПУСА)
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Поддержите раздаточную коробку так, чтобы задняя коробка была обращена вверх.
  2. Снимите болты, крепящие передний корпус к заднему корпусу. Для центрирующих болтов корпуса требуются плоские шайбы (1). 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ПРИЗМАТИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ (В ПАЗУ КОРПУСА) 3 - ПЕРЕДНИЙ КОЖУХ ПРИМЕЧАНИЕ: Вставляйте лезвие призматического инструмента только в пазы, предусмотренные на каждом конце корпуса.
  3. Ослабьте задний корпус (1) с помощью инструмента для захвата плоского лезвия (2), чтобы разорвать валик уплотнителя.
  4. Снимите задний корпус с переднего корпуса. 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС 2 - уплотнительное кольцо
  5. Отсоедините маслосъемную трубку от масляного насоса 1 и снимите его в сборе.
  6. При необходимости снимите уплотнительное кольцо 2 приемного патрубка с масляного насоса 1. Разбирать масляный насос запрещается, он не исправен.
  7. Извлеките магнит из кармана магнита. 1 - ШЛАНГ 2 - ПРИЕМНЫЙ ЭКРАН 3 - ТРУБКА ПРИЕМНИКА
  8. Снимите маслоприемную трубку (3) с заднего корпуса. 1 - MODE SPRING
  9. Снимите режимную вилочную пружину 1.
  10. Снимите передний выходной вал, главный вал и цепь в сборе как одно целое.
Схема №44
1 - ФИКСИРУЮЩИЙ ПОРШЕНЬ
2 - ПЕЧАТЬ
3 - СТОПОРНАЯ ПРОБКА
4 - ПРУЖИНА
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Снимите стопорную пробку 3, уплотнительное кольцо 2, стопорную пружину 4 и фиксирующий плунжер 1.
  2. Снять режимную вилку (2) и втулку (1) в сборе. Обратите внимание на положение втулки для справки по сборке. Короткая сторона втулки обращена вверх.
  3. Снимите вилку диапазона (2) и ступицу (1) в сборе. Обратите внимание на положение вилки для справки по установке. 1 - Переключение SECTOR
  4. Снимите сектор переключения передач (1) с переднего корпуса. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - уплотнительное кольцо
  5. Снимите уплотнительное кольцо сектора переключения передач (2).
Схема №49
1 - MODE HUB (Режим концентратора)
2 - ПЛОСКОГУБЦЫ С ЗАЩЕЛКИВАЮЩИМИСЯ КОЛЬЦАМИ (ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ РАБОТЫ)
3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СТУПИЦЫ РЕЖИМА
Схема №50
Схема №51
  1. Снимите стопорное кольцо ступицы режима (1) (3) с помощью усиленного зажимного кольца (2). 1 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ 2 - СТУПИЦА РЕЖИМА
  2. Ступица скользящего режима (2) от главного вала (1). 1 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА 2 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
  3. Сдвиньте ведущую звездочку (1) с главного вала (2).
Схема №52
1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
2 - ФИКСАТОР ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА
3 - БОЛТЫ ФИКСАТОРА
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Снимите фиксатор переднего подшипника 2, крепящий болты 3. 1 - ФИКСАТОР ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА 2 - ПРОРЕЗЬ ПОД ВЫРЕЗ
  2. Снимите фиксатор переднего подшипника. Ослабьте фиксатор притяжения (1) с помощью инструмента для притирки, расположенного в пазах (2) на каждом конце фиксатора.
  3. Снять уплотнение фиксатора переднего подшипника, заглушить пробкой и молотком.
  4. Снять стопорное кольцо входного зубчатого колеса (1) с помощью усиленных зажимных клещей (3) 1 - ВХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО И ШЕСТЕРНЯ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА В СБОРЕ
  5. Поместите передний корпус в горизонтальное положение. Затем снимите входную шестерню и низшую передачу в сборе (1). При необходимости нажмите на шестеренку из подшипника с помощью пластикового молотка.
Схема №56
1 - УПОРНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Снимите стопорное кольцо (1), которое удерживает входную шестерню в зубчатом колесе нижнего диапазона. 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО НИЗКОГО ДИАПАЗОНА 3 - ФИКСАТОР
  2. Снимите фиксатор (3) с шестерни нижнего диапазона. 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА С ПЕРЕДНЕЙ ВКЛАДКОЙ
  3. Снимите переднюю упорную шайбу с вкладышами (1). 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА
  4. Снять входную шестерню (1). 1 - ШЕСТЕРНЯ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА 2 - ЗАДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА С ВКЛАДКАМИ
  5. Снимите заднюю упорную шайбу с вкладышами с шестерни нижнего диапазона.

Как очистить NV233 раздаточный коробку - информации об обслуживании: прочее

Очистите детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалите скребком все следы укупорочного средства с ящиков и фиксаторов и 3M™ универсальный очиститель. Удалите сжатым воздухом остатки растворителя из каналов подачи масла в половинах картера, фиксаторах, шестернях и валах.

Экран для забора масла можно очистить растворителем. После очистки стряхните избыток растворителя с экрана и дайте ему высохнуть на воздухе. Не используйте сжатый воздух.

Схема №61
1 - MODE HUB (Режим концентратора)3 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
2 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СТУПИЦЫ РЕЖИМА

Осмотрите шлицы на ступице 1, валу 3 и зубья звездочки 2. Незначительные забоины и царапины могут быть заглажены масленкой, но при этом замените любую поврежденную деталь.

Проверьте контактные поверхности в отверстии звездочки и на главном валу. Незначительные забоины и царапины могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 320-400, но не пытайтесь спасти вал, если забоины или износ являются серьезными.

Схема №62
1 - ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЕ4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВОДИЛА
2 - ЗАДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗАМКА КАРЕТКИ
3 - ПЕРЕДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА6 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ

Проверить зубья на зубчатом колесе (6) (Рис. 40) Мелкие забоины можно зачистить с помощью масленки, но при поломке, растрескивании или сколах замените зубчатое колесо. Опорную поверхность зубчатого колеса можно заглаживать шлифовальной шкуркой зернистостью 300-400 в случае необходимости.

Осмотрите корпус водила (1) и шестерни на предмет износа или повреждения. Водило придется заменить в сборе, если корпус, штифты шестерни или шестерни повреждены.

Проверьте контровочное кольцо (4) и обе упорные шайбы (2, 3) на износ или трещины, при необходимости замените их, а также замените стопорное кольцо замка, если оно погнуто, деформировано или сломано.

Схема №63
1 - ВИЛКА ДИАПАЗОНА
2 - РЕЖИМ ВИЛКИ И РЕЙКИ
3 - РЕЖИМНАЯ ПРУЖИНА

Проверить состояние вилок переключения (1, 2) и рельса переключения режимных вилок (2) (Остает41) Незначительные забоины на рельсе переключения можно заглаживать наждачной шкуркой зернистостью 320-400.

Схема №64
1 - ВИЛКА ДИАПАЗОНА
2 - ВИЛКА РЕЖИМА
3 - ИЗНАШИВАЕМЫЕ КОЛОДКИ (ИСПРАВНЫЕ)
4 - ИЗНАШИВАЕМЫЕ КОЛОДКИ (ИСПРАВНЫЕ)

Осмотрите изнашиваемые накладки вилок переключения передач (3, 4) - режим и дальность 42 исправны и при необходимости могут быть заменены.

Проверьте оба рукава на износ или повреждение, особенно на внутренних зубьях. Замените рукава, если износ или повреждение очевидны.

Корпус заднего фиксатора и удлинителя

Осмотрите компоненты фиксатора. Замените подшипник, если он грубый или шумный. Проверьте фиксатор на наличие трещин или износа в отверстии подшипника. Очистите уплотнительные поверхности фиксатора скребком и очистителем 3m all purpose. Это обеспечит надлежащую адгезию герметика при повторной сборке.

Осмотрите стопорные кольца и шайбы. Замените любую деталь, если она искажена, изогнута или сломана. Повторное использование не рекомендуется.

Осмотрите уплотнение корпуса удлинителя и втулку. Замените оба компонента, если есть какие-либо признаки износа или повреждения.

Схема №65
1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
2 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В МЕЖТРУБНОМ ПРОСТРАНСТВЕ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА

Внимательно осмотрите состояние зубчатого колеса в межтрубном пространстве. Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего картера. Если зубчатое колесо повреждено, то необходимо заменить зубчатую передачу и передний картер в сборе. Не пытайтесь снять шестерню 2 (Рис. 43)

Передний / задний кожухи и передний фиксатор

Осмотрите футляры и фиксатор на предмет износа и повреждений. Замените уплотнение входного фиксатора; не используйте его повторно.

Проверьте состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедитесь, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.

Проверьте шпильки крепления переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена Loctite 271 или 680, если ослаблена. Резьба шпильки может быть очищена с помощью матрицы, если необходимо. Также проверьте состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьба может быть отремонтирована с помощью резака или метчика, если необходимо. Или резьба может быть отремонтирована с помощью вкладышей из нержавеющей стали Helicoil ®, если требуется.

Маслонасос / маслоприемник

Осмотрите детали захвата масляного насоса. Замените насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.

Подшипники и уплотнения

ВниманиеОтверстия подшипников в различных компонентах раздаточной коробки содержат отверстия для подачи масла. Убедитесь, что сменные подшипники не блокируют отверстия.
Схема №66
1 - ИНСТРУМЕНТЫ PRY
2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3 - ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА
4 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Снять стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала с помощью инструментов для проворачивания. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-4171 3 - SPECIAL TOOL 5065
  2. Снять подшипник переднего выходного вала с универсальной ручкой C-4171 (2) и установщиком подшипника 5065 (3), перевернутым. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ xtangx1 2 - Специальный инструмент 5064 C-4171
  3. Установите передний подшипник переднего выходного вала с универсальной ручкой C-4171 (1) и установщиком подшипника 5064 (2), перевернутым. 1 - РАБОЧЕЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО В КАНАВКУ РАСТОЧКИ НЕБОЛЬШИМ ПРИСПОСОБЛЕНИЕМ PRY
  4. Установите стопорное кольцо переднего подшипника выходного вала (1). Запустите кольцо на место вручную. Затем используйте небольшой инструмент для работы кольца в канавку корпуса. Убедитесь, что кольцо полностью посажено перед продолжением.
  5. Снимите задний подшипник выходного вала с помощью съемника L-4454A. 1 - РУКОЯТКА C-4171 2 - ПОДШИПНИК 3 - МОНТАЖНИК 5066
  6. Установить новый подшипник с универсальной ручкой C-4171 (1) и установщиком втулок 5066 (3). 1 - ПОДШИПНИК (ПОСАЖЕН) НА НИЖНИЙ КРАЙ ФАСКИ 2 - ФАСКА
  7. Отверстие подшипника скошено в верхней части. Установите подшипник (1) так, чтобы он был заподлицо с нижней кромкой этой фаски (2). 1 - РУЧКА C-4171 2 - УСТАНОВЩИК C-4210
  8. С помощью уплотнительного установщика C-4210 (2) и универсальной рукоятки C-4171 (1) привод подшипника входного вала изнутри отверстия зубчатого колеса в корпусе. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА
  9. Установите установочное кольцо на новый подшипник.
  10. Расположите корпус так, чтобы передний конец был обращен вверх.
  11. С помощью установщика уплотнений C-4210 и универсальной рукоятки C-4171 введите подшипник входного вала в картер. Опорное кольцо подшипника (1) должно быть полностью посажено на поверхность картера. 1 - DRIFT 2 - вход передача
  12. Снимите направляющий подшипник входного зубчатого колеса, вставив оправку соответствующего размера (1) в шлицевой конец ведущего зубчатого зацепления (2) и вытолкнув ее с помощью оправки и молотка. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ C-4171 2 - Специальный инструмент 5065 3 - Входное зубчатое колесо
  13. Установить новый направляющий подшипник с монтажником подшипников 5065 (2) и универсальной рукояткой C-4171 (1). 1 - УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА 2 - МОНТАЖ УПЛОТНЕНИЯ 7888 3 - ПИТАЮЩИЙ КОРПУС МАСЛЯНОГО НАСОСА
  14. Снять уплотнение с корпуса масляного насоса с помощью подходящего инструмента для пробок
  15. Установите новое уплотнение (1) в корпус масляного насоса (3) с помощью установщика уплотнений 7888 (2). 1 - TOOL C-4171 2 - TOOL 5064 3 - задний Фиксатор
  16. Снимите задний фиксирующий подшипник с помощью установщика подшипников 5065 и универсальной рукоятки C-4171.
  17. Установить задний подшипник в фиксатор (3) с универсальной ручкой C-4171 (1) и установщиком подшипника xtangx1 (2). C-4210
Схема №79
1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА
3 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
4 - РЕДУКТОР НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА
5 - УПОРНЫЕ ШАЙБЫ
  1. Смажьте рекомендуемой трансмиссионной жидкостью шестерни (3, 4) и упорные шайбы (5).
  2. Установите первую упорную шайбу (5) в зубчатое колесо (4) нижнего диапазона. Убедитесь, что лепестки шайбы правильно выровнены в пазах зубчатого колеса.
  3. Установите входное зубчатое колесо (3) в зубчатое колесо низкого диапазона (4). Убедитесь, что входное зубчатое колесо полностью посажено.
  4. Установите оставшуюся упорную шайбу в зубчатое колесо низкого диапазона и на входное зубчатое колесо. Убедитесь, что лапки шайбы правильно выровнены в пазах зубчатого колеса.
  5. Установите фиксатор на входную шестерню и установите стопорное кольцо.
Схема №80
1 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО МЕЖТРУБНОГО ПРОСТРАНСТВА
2 - ВХОД / РЕДУКТОР НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Выровняйте и установите зубчатое колесо в сборе с низким диапазоном / входным редуктором (2) на переднем корпусе. Убедитесь, что шестерни низкого диапазона находятся в зацеплении с зубчатым колесом межтрубного пространства, а вал входного зубчатого колеса полностью посажен в передний подшипник. 1 - вход передача 2 - SNAP-кольцо
  2. Установите стопорное кольцо (2) для удержания входного зубчатого колеса / шестерни нижнего диапазона (1) в переднем подшипнике.
  3. Очистить фиксатор от остатков уплотнителя прокладки и осмотреть фиксатор на наличие трещин или других повреждений.
  4. Нанесите на уплотнительную поверхность фиксатора валик Mopar ® прокладка Maker диаметром 3 мм (1 / 8 дюйма) или эквивалентный силиконовый клей.
  5. Совместите полость в фиксаторе уплотнения с отверстием для возврата жидкости перед корпусом. ВНИМАНИЕ: Не блокируйте полость для возврата жидкости на уплотнительной поверхности фиксатора при применении Mopar ® прокладка Maker или эквивалентного силиконового клеевого герметика. В результате может возникнуть нарушение уплотнения и утечка жидкости.
  6. Установите болты для крепления фиксатора (1) к раздаточной коробке. Затяните до 16-25 н.м (12-18 фут / фунт) крутящего момента.
  7. Снимите уплотнение фиксатора переднего подшипника с помощью подходящего инструмента.
  8. Установите новый фиксатор переднего подшипника (1) вместе с уплотнителем 10118 (2).

Главный вал

  1. Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
  2. Сдвиньте ведущую звездочку на главный вал.
  3. Сдвинуть ступицу режима на главный вал.
  4. Установить стопорное кольцо ступицы режима. Убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку главного вала.

Вилки переключения передач и главный вал

1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
Схема №84
  1. Установить новое уплотнительное кольцо вала сектора (2). 1 - Переключение SECTOR
  2. Установить новое уплотнительное кольцо вала сектора.
  3. Установить сектор переключения передач (1) в картер. Перед установкой вал сектора смазать трансмиссионной жидкостью. 1 - СТУПИЦА ДИАПАЗОНА 2 - ВИЛКА ДИАПАЗОНОВ
  4. Соберите и установите вилку диапазона (2) и ступицу (1). Убедитесь, что ступица правильно посажена в зубчатое колесо низкого диапазона и находится в зацеплении с входным зубчатым колесом.
  5. Выровняйте и вставьте штифт вилки диапазона в паз сектора переключения передач. 1 - МУФТА РЕЖИМА 2 - ВИЛКА И НАПРАВЛЯЮЩАЯ МОД
  6. При необходимости установите новые колодки на вилку мод.
  7. Вставьте муфту режима (1) в вилку режима. Убедитесь, что длинная сторона муфты направлена к длинному концу рейки переключения передач (2).
  8. Установите вилку в сборе и втулку (1). Убедитесь, что направляющая вилки проходит через вилку диапазона и входит в отверстие корпуса 1 - ФИКСИРУЮЩИЙ ПЛУНЖЕР 2 - УПЛОТНЕНИЕ 3 - СТОПОРНАЯ ПРОБКА 4 - ПРУЖИНА
  9. Поверните сектор в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
  10. Установите новое уплотнительное кольцо 2 на стопорную пробку 3.
  11. Смазать плунжер фиксатора трансмиссионной жидкостью или легким слоем вазелина.
  12. Установите фиксирующий плунжер 1, пружину 4 и пробку 3.
  13. Убедитесь, что плунжер находится в правильном зацеплении в секторе.

Передний выходной вал и цепь привода

  1. Установите передний выходной вал, главный вал и цепь в сборе как одно целое.
  2. Установите стопорное кольцо переднего выходного вала. 1 - MODE SPRING
  3. Установите режимную пружину 1 на верхний конец рейки переключения режимов вилки.
Схема №85
1 - МАГНИТ КОРПУСА
Схема №86
  1. Установите магнит в гнездо магнита переднего корпуса (1). 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС 2 - уплотнительное кольцо
  2. Соберите экран для забора масла, соединительный шланг и трубку.
  3. Установите новое уплотнительное кольцо заборной трубки (2) в масляный насос (1). 1 - МАСЛОНАСОС 2 - ЗАБОРНАЯ ТРУБКА 3 - РЕШЕТКА И ШТУЦЕР ДЛЯ ЗАБОРА
  4. Вставить трубку забора масла (2) во входное отверстие масляного насоса.
  5. Установите собранный масляный насос и трубку забора в задний корпус. Убедитесь, что экран забора надежно установлен в пазу корпуса. Также убедитесь, что установочные лапки масляного насоса находятся снаружи заднего корпуса. 1 - ЦЕНТРИРУЮЩИЙ БОЛТ И ШАЙБА (НА КАЖДОМ КОНЦЕ КОРПУСА)
  6. На монтажный фланец переднего корпуса нанести валик Mopar ® прокладка Maker шириной 3 мм (1 / 8 дюйма) или эквивалентный силиконовый клей-герметик. Обработать валик герметика вокруг отверстий под болты.
  7. Поднимите задний корпус и масляный насос и осторожно расположите узел на переднем корпусе. Убедитесь, что штифты корпуса выровнены и что вилочная направляющая мод проходит через задний корпус перед посадкой заднего корпуса на передний корпус.
  8. Установите болты крепления картера, причем на каждом конце картера должны быть только центрирующие болты с шайбами (1).
  9. Затянуть болты корпуса на момент 27-34 Н.м (20-25 фут-фунтов).
Схема №87
  1. Установите новое уплотнение переднего выходного вала (1) в отверстие раздаточной коробки (2).
  2. Установите новое уплотнение переднего выходного вала с помощью установщика 10117 (1).
  3. Установите новый строповщик уплотнения переднего выходного вала (1) на выходной вал (2).
  4. Установить стропальщик уплотнения переднего выходного вала с установщиком 10117.
  5. Установите уплотнительный башмак (2) на строповщик (3)
  6. Установите новый хомут уплотнительного башмака на строповщик и затяните его с помощью обжимного инструмента C-4975A.

Задний фиксатор

1 - ЗАДНИЙ ФИКСАТОР
2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
3 - ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
  1. Установите прокладку на задний корпус или приклейте валик уплотнителя Mopar ® прокладка Maker шириной 3 мм (1 / 8 дюйма) или эквивалентный силиконовый клей к монтажной поверхности заднего фиксатора. Прежде чем продолжить, дайте герметику немного настроиться.
  2. Установите задний фиксатор на задний корпус. Затяните болты фиксатора до 27-34 Н.м (20-25 фут фунт.).
  3. Установите новое стопорное кольцо подшипника выходного вала (2). При необходимости слегка приподнимите главный вал, чтобы установить стопорное кольцо в канавку вала.
  4. Нанесите на монтажную поверхность удлиненного корпуса валик Mopar ® прокладка Maker шириной 3 мм (1 / 8 дюйма) или эквивалентный силиконовый клей-герметик. Перед продолжением дайте герметику немного настроиться.
  5. Установите корпус удлинителя на задний фиксатор.
  6. Установить болты корпуса удлинителя и затянуть до 27-34 Н.м (20-25 фут-фунтов).

Двигатель переключения передач

1 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
2 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ
3 - БОЛТ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
ВниманиеЕсли оригинальный двигатель переключения передач и болты датчика режима используются повторно, обязательно используйте Mopar ® замок и Seal или Loctite 242 для пополнения материала заплаты замка, первоначально найденного на болтах.
  1. Убедитесь, что уплотнительное кольцо двигателя переключения передач чистое и правильно расположено внутри обработанной канавки уплотнительного кольца двигателя переключения передач.
  2. Добавить высокотемпературную смазку между приводом и ответной поверхностью раздаточной коробки для уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что положение двигателя переключения передач и ориентация вала сектора выровнены. Может потребоваться вручную сдвинуть раздаточную коробку, если двигатель переключения передач и вал сектора не выровнены.
  3. Поместите двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (2) на раздаточную коробку (1).
  4. Установите болты (3) для удержания двигателя переключения передач и узла мод (2) на раздаточной коробке (1). Затяните болты до 16-24 Н.м (12-18 фут фунтов).

Другие статьи — NV233 раздаточная коробка - информация об обслуживании