Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III рестайлинг (2007-2011)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/NV243 раздаточная коробка - информация об обслуживании: Про…
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

NV243 раздаточная коробка - информация об обслуживании: Прочее Dodge Dakota III рестайлинг

Раздаточная коробка 24 иллюстрации ~10 мин чтения

Рабочие диапазонов

Рабочий диапазон раздаточной коробки

  1. 2WD (привод на 2 колеса).
  2. 4HI (4-х колесный привод).
  3. 4LO (4-х приводной низкий диапазон).
  4. НЕЙТРАЛЬНО.

Диапазон 2WD предназначен для использования на любом дорожном покрытии в любое время.

Диапазоны 4HI и 4LO предназначены только для внедорожного использования. Они не предназначены для использования на дорогах с твердым покрытием. Единственное исключение - когда дорожное покрытие влажное или скользкое или покрыто льдом и снегом.

Система редуктора нижнего диапазона работает только в диапазоне 4LO. Этот диапазон предназначен для дополнительной тяговой мощности в условиях бездорожья. Низкий коэффициент уменьшения диапазона составляет 2,72: 1.

Механизм переключения передач

Рабочие диапазоны выбираются с помощью переключателя переключения передач, установленного на приборе. Переключатель переключения передач обеспечивает вход для модуля управления раздаточной коробкой (TCCM), чтобы указать желание водителя изменить рабочие диапазоны. TCCM использует этот вход, наряду с входом от датчика режима, установленного на раздаточной коробке, и информацией от шины транспортного средства, чтобы определить, разрешено ли переключение. Если TCCM решает, что переключение разрешено, TCCM управляет двигателем переключения передач, установленным на внешней стороне раздаточной коробки, для выполнения переключения передач.

Схема №142
1 - БИРКА ВНУТР.
2 - ЗАЛИВНАЯ ПРОБКА
3 - СЛИВНАЯ ПРОБКА

Круглая идентификационная бирка (1) прикреплена к заднему корпусу каждой раздаточной коробки и содержит номер модели раздаточного ящика, сборочный номер, серийный номер и низкое отношение диапазонов.

Серийный номер транспортного средства также представляет дату сборки.

Раздаточная коробка - NV233

СостояниеВозможная причинаИсправление
Раздаточную коробку трудно сдвинуть или она не сдвинется в желаемый диапазон.1) Неисправность системы переключения передач с электронным управлением раздаточной коробки.1) Проверьте правильность работы в соответствии с соответствующей диагностической служебной информацией.
2) Если транспортное средство эксплуатировалось в течение длительного периода в режиме 4HI на сухой поверхности, нагрузка от крутящего момента трансмиссии может вызвать затруднения.2) Ведите автомобиль по прямой линии и мгновенно отпустите акселератор. Затем раздаточную коробку можно перевести в нужный режим.
3) Недостаточная или неправильная смазка.3) Слейте и пополните раздаточную коробку правильным количеством Mopar ® ATF + 4, жидкости для автоматической коробки передач.
4) внутренние компоненты раздаточной коробки, связанные, изношенные или поврежденные.4) Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
Раздаточная коробка шумная во всех режимах привода.1) Недостаточная или неправильная смазка.1) Слейте и пополните раздаточную коробку правильным количеством Mopar ® ATF + 4, жидкости для автоматической коробки передач.
2) внутренние компоненты раздаточной коробки, связанные, изношенные или поврежденные.2) Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
Раздаточная коробка шумит в режиме 4LO или выходит из него.1) Раздаточная коробка не полностью занята в положении 4LO.1) При качении 2-3 миль в час и переключении коробки передач в нейтральное положение или при нажатии на педаль сцепления на транспортных средствах, оснащенных механической коробкой передач, переключить раздаточную коробку в положение 2WD или 4HI, а затем обратно в положение 4LO.
2) Вилка диапазона повреждена, вкладыши изношены, или вилка связана с рейкой переключения передач.2) Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
3) Шестерня нижнего диапазона изношена или повреждена.3) Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
Утечка смазки из уплотнений раздаточной коробки или вентиляционного отверстия.1) Перегрузочная коробка переполнена.1) Слейте смазку до нужного уровня.
2) Вентиляция раздаточной коробки закрыта или ограничена.2) Очистите или замените вентиляционное отверстие по мере необходимости.
3) Пломбы раздаточной коробки повреждены или установлены неправильно.3) Замените подозрительную пломбу.
Ненормальный износ шин.1) Расширенная работа в режиме 4HI на сухих поверхностях1) Эксплуатировать автомобиль в режиме 2WD на сухих поверхностях.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Схема №143
1 - ПЕРЕДАЧА
2 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
3 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА РЕЖИМА
  1. Переведите раздаточную коробку в 2WD.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Слейте смазку из раздаточной коробки.
  4. Снимите опорную плиту раздаточной коробки, если она оборудована.
  5. Опорная передача с домкратной стойкой.
  6. Снимите траверсу и крепление трансмиссии.
  7. Отметьте передний и задний гребные валы для привязки центровки.
  8. Снимите передний и задний гребные валы.
  9. Отсоедините электродвигатель переключения передач раздаточной коробки и соединители проводов датчика режима (3).
  10. Отсоединить вентиляционный шланг раздаточной коробки.
  11. Опорная раздаточная коробка с трансмиссионным домкратом.
  12. Закрепите раздаточную коробку к домкрату цепями.
  13. Отверните гайки крепления раздаточной коробки 2 к трансмиссии 1.
  14. Потяните раздаточную коробку и домкрат назад, чтобы отсоединить раздаточную коробку.
  15. Извлеките раздаточную коробку из-под автомобиля.

Как очистить NV243 раздаточный коробку - информации об обслуживании: прочее

Очистите детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалите скребком все следы укупорочного средства с ящиков и фиксаторов и 3M™ универсальный очиститель. Удалите сжатым воздухом остатки растворителя из каналов подачи масла в половинах картера, фиксаторах, шестернях и валах.

Схема №144
1 - MODE HUB (Режим концентратора)3 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
2 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СТУПИЦЫ РЕЖИМА

Осмотрите шлицы на ступице 1, валу 3 и зубья звездочки 2. Незначительные забоины и царапины могут быть заглажены масленкой, но при этом замените любую поврежденную деталь.

Проверьте контактные поверхности в отверстии звездочки и на главном валу. Незначительные забоины и царапины могут быть сглажены шлифовальной шкуркой 320-400, но не пытайтесь спасти вал, если забоины или износ являются серьезными.

Схема №145
1 - ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЕ4 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВОДИЛА
2 - ЗАДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗАМКА КАРЕТКИ
3 - ПЕРЕДНЯЯ УПОРНАЯ ШАЙБА6 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ

Проверьте зубья шестерни (6). Мелкие забоины можно зачистить масленкой, но при поломке, растрескивании или сколах замените шестерню. Опорную поверхность на шестерне можно заглаживать наждачной шкуркой зернистостью 300-400 в случае необходимости.

Осмотрите корпус водила (1) и шестерни на предмет износа или повреждения. Водило придется заменить в сборе, если корпус, штифты шестерни или шестерни повреждены.

Проверьте контровочное кольцо (4) и обе упорные шайбы (2, 3) на износ или трещины, при необходимости замените их, а также замените стопорное кольцо замка, если оно погнуто, деформировано или сломано.

Схема №146
1 - ВИЛКА ДИАПАЗОНА
2 - РЕЖИМ ВИЛКИ И РЕЙКИ
3 - РЕЖИМНАЯ ПРУЖИНА

Проверьте состояние вилок переключения (1, 2) и рельса переключения режимных вилок (2) (Острд41) Незначительные забоины на рельсе переключения можно заглаживать наждачной шкуркой зернистостью 320-400.

Схема №147
1 - ВИЛКА ДИАПАЗОНА
2 - ВИЛКА РЕЖИМА
3 - ИЗНАШИВАЕМЫЕ КОЛОДКИ (ИСПРАВНЫЕ)
4 - ИЗНАШИВАЕМЫЕ КОЛОДКИ (ИСПРАВНЫЕ)

Осмотрите изнашиваемые накладки вилок переключения передач (3, 4) - режим и дальность 42 исправны и при необходимости могут быть заменены.

Проверьте оба рукава на износ или повреждение, особенно на внутренних зубьях. Замените рукава, если износ или повреждение очевидны.

Корпус заднего фиксатора и удлинителя

Осмотрите компоненты фиксатора. Замените подшипник, если он грубый или шумный. Проверьте фиксатор на наличие трещин или износа в отверстии подшипника. Очистите уплотнительные поверхности фиксатора скребком и очистителем 3m all purpose. Это обеспечит надлежащую адгезию герметика при повторной сборке.

Осмотрите стопорные кольца и шайбы. Замените любую деталь, если она искажена, изогнута или сломана. Повторное использование не рекомендуется.

Осмотрите уплотнение корпуса удлинителя и втулку. Замените оба компонента, если есть какие-либо признаки износа или повреждения.

Схема №148
1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
2 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В МЕЖТРУБНОМ ПРОСТРАНСТВЕ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА

Внимательно осмотрите состояние зубчатого колеса в межтрубном пространстве. Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего картера. Если зубчатое колесо повреждено, то необходимо заменить зубчатую передачу и передний картер в сборе. Не пытайтесь снять шестерню 2 (Рис. 43)

Передний / задний кожухи и передний фиксатор

Осмотрите футляры и фиксатор на предмет износа и повреждений. Замените уплотнение входного фиксатора; не используйте его повторно.

Проверьте состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедитесь, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.

Проверьте шпильки крепления переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена Loctite 271 или 680, если ослаблена. Резьба шпильки может быть очищена с помощью матрицы, если необходимо. Также проверьте состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьба может быть отремонтирована с помощью резака или метчика, если необходимо. Или резьба может быть отремонтирована с помощью вкладышей из нержавеющей стали Helicoil ®, если требуется.

Маслонасос / маслоприемник

Осмотрите детали захвата масляного насоса. Замените насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.

Схема №149
1 - ВХОДНОЙ ПОДШИПНИК ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА
2 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Снимите подшипник входного вала (1) с переднего корпуса (2) с помощью подходящих зажимных клещей.
  2. Перенесите стопорное кольцо на новый подшипник, если необходимо, и установите подшипник в передний корпус. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - УСТАНОВЩИК ПОДШИПНИКОВ 6436 3 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171
  3. С помощью программы для установки подшипников 6436 (2) и универсальной рукоятки C-4171 (3) снимите подшипник переднего выходного вала.
  4. Запустите передний подшипник выходного вала в кейсе. Затем посадочный подшипник с универсальной ручкой C-4171 и съемником / установщиком подшипников 6953.
  5. Установить стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала. 1 - DRIFT 2 - вход передача
  6. Снимите направляющий подшипник входного зубчатого колеса (2), вставив в шлицевой конец ведущего зубчатого зацепления оправку соответствующего размера (1) и выведя его наружу с помощью оправки и молотка.
  7. Установить новый направляющий подшипник вместе с монтажником подшипников 8684. 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - СЪЕМНИК L-4454-1 И L-4454-3 3 - СТАКАН 8148
  8. Снять задний подшипник переднего выходного вала с винтом и губками со съемника L-4454A (2) и стакана 8148 (3). 1 - РУКОЯТКА УНИВЕРСАЛЬНАЯ хтагх1 2 - ВНУТРЕННИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА 3 - ВТУЛОЧНЫЙ МОНТАЖНИК 5066 C-4171
  9. Установить новый подшипник с универсальной ручкой C-4171 и установщиком втулок 5066. 1 - ПОДШИПНИК (СИДЯЩИЙ) НА НИЖНЕЙ КРОМКЕ ФАСКИ 2 - ФАСКА
  10. Отверстие подшипника скошено в верхней части. Установите подшипник (1) так, чтобы он был заподлицо с нижней кромкой этой фаски (2). 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - МОНТАЖНИК ПОДШИПНИКОВ 8684 3 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171
  11. Снимите подшипник заднего выходного вала с задней коробки (1), используя устройство для установки подшипников 8684 (2) и универсальную рукоятку C-4171 (3). 1 - ЗАДНЯЯ КОРОБКА 2 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА / УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ 6953 3 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА хтагx1 C-4171
  12. Установите подшипник заднего выходного вала в задний корпус (1) с помощью съемника / установщика подшипников 6953 (2) и универсальной рукоятки C-4171 (3).
Схема №157
1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
2 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА
3 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
4 - РЕДУКТОР НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА
5 - УПОРНЫЕ ШАЙБЫ
  1. Смажьте рекомендуемой трансмиссионной жидкостью шестерни 4 и упорные шайбы 5.
  2. Установите первую упорную шайбу в зубчатое колесо низкого диапазона (5). Убедитесь, что лапки шайбы правильно совмещены с пазами зубчатого колеса.
  3. Установите входное зубчатое колесо (3) в зубчатое колесо низкого диапазона (4). Убедитесь, что входное зубчатое колесо полностью посажено.
  4. Установите оставшуюся упорную шайбу (5) в зубчатое колесо низкого диапазона (4) и сверху входного зубчатого колеса (3). Убедитесь, что лепестки шайбы правильно совмещены с зубьями зубчатых колес.
  5. Установите фиксатор 2 на входную шестерню и установите стопорное кольцо 1. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ВХОДНОЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ
  6. Выровняйте и установите зубчатое колесо в сборе с низким диапазоном / входным редуктором (2) на переднем корпусе (1). Убедитесь, что шестерни низкого диапазона находятся в зацеплении с зубчатым колесом межтрубного пространства, а вал входного зубчатого колеса полностью посажен в передний подшипник.
  7. Установите стопорное кольцо (2) для удержания входного зубчатого колеса / шестерни нижнего диапазона (1) в переднем подшипнике.
  8. Установите новое уплотнение входного зубчатого колеса с помощью установщика 8841 и универсальной рукоятки C-4171.

Вилки переключения передач и главный вал

1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ
2 - MODE HUB (Режим концентратора)
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
  2. Установите ступицу режима (2) на выходной вал (1). 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - СТУПИЦА РЕЖИМА
  3. Установите стопорное кольцо ступицы режима (2) на выходной вал (1). 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТУПИЦА ЗВЕЗДОЧКИ
  4. Установите ступицу звездочки (2) на выходной вал (1).
  5. Установить шестерню сцепления (2) на выходной вал (1). 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА
  6. Установите ведущую звездочку (2) на выходной вал (1). 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА 3 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА
  7. Установить на выходной вал 1 упорную шайбу 2 ведущей звездочки 3. 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 3 - ВЕДУЩАЯ звездочка
  8. Установите стопорное кольцо 2 ведущей звездочки 3 на выходной вал 1. 1 - Переключение SECTOR
  9. Смажьте вал сектора (1) трансмиссионной жидкостью и установите сектор переключения передач в картер. Расположите прорезь в секторе так, чтобы она была выровнена с пальцем вилки переключения при установке вилок переключения передач. 1 - СТУПИЦА ДИАПАЗОНА 2 - ВИЛКА ДИАПАЗОНОВ
  10. Установите уплотнительное кольцо сектора переключения передач.
  11. Соберите и установите вилку диапазона (2) и ступицу (1). Убедитесь, что ступица правильно посажена в зубчатое колесо низкого диапазона и находится в зацеплении с входным зубчатым колесом.
  12. Выровняйте и вставьте штифт вилки диапазона в прорезь сектора сдвига.
  13. Установите стопорное кольцо вилки диапазона. 1 - МУФТА РЕЖИМА 2 - ВИЛКА И РЕЛЬС РЕЖИМА
  14. Установите вилку мод и переложите рейку на муфту мод.
  15. Установите вилку мод (2), муфту (1) и направляющую переключения передач (3) в раздаточную коробку. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
  16. Установите главный вал (2) в передний корпус раздаточной коробки (1). Направьте главный вал через муфты режима и диапазона во входную шестерню. 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 2 - СТОПОРНАЯ ПРОБКА
  17. Установите новое уплотнительное кольцо 1 на стопорную пробку 2. 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - СТОПОРНАЯ ПРОБКА 3 - ПРУЖИНА 4 - ПЛУНЖЕР
  18. Установить фиксирующий плунжер (4), пружину (3) и пробку (2). Затянуть пробку до 16-24 Н.м (12-18 фут фунтов).

Передний выходной вал и цепь привода

1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
2 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
Схема №161
Схема №162
Схема №163
  1. Установите передний выходной вал (2) в подшипник переднего выходного вала. 1 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  2. Установите стопорное кольцо переднего выходного вала (2) на выходной вал (1).
  3. Установить новое уплотнение переднего выходного вала вместе с уплотнителем MB991168A. 1 - ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА 2 - ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ 3 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
  4. Вставьте переднюю звездочку 1 в приводную цепь 2.
  5. Установите приводную цепь (2) вокруг звездочки главного вала, затем поместите переднюю звездочку над передним валом.
  6. Приподнимите главный вал на 2,54 см (один дюйм) и установите переднюю звездочку на передний выходной вал. 1 - ПЕРЕДНЯЯ ЗВЕЗДОЧКА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  7. Если главный вал и муфта мод были отсоединены во время установки цепи, выровняйте и снова установите главный вал на входную шестерню и ступицу.
  8. Установить на переднюю звездочку 1 стопорное кольцо 2. 1 - СТАКАН 2 - ПРУЖИНА
  9. Установить пружину 2 и стакан 1 на рейку переключения передач. 1 - МАГНИТ 2 - КАРМАН КОРПУСА
  10. Вставить магнит 1 в гнездо 2 переднего корпуса.

Масляный насос и задний картер

1 - ЗАДНИЙ КОРПУС
2 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС

Перед установкой смажьте компоненты масляного насоса трансмиссионной жидкостью. Заправьте трубку для забора масла, налив немного масла в трубку перед установкой.

ВниманиеНе снимайте болты, удерживающие крышку масляного насоса на задней половине корпуса. Крышка масляного насоса выровнена с внутренним кольцом подшипника заднего выходного вала и будет неправильно выровнена, если болты ослабнут. Если в результате отказа раздаточной коробки образовался мусор, который мог попасть в масляный насос. Задний корпус и узел масляного насоса ДОЛЖНЫ быть заменены.
  1. Установите новое уплотнительное кольцо на входе в приемную трубку масляного насоса.
  2. Вставьте трубку забора масла в масляный насос.
  3. Нанесите шарик уплотнителя Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность переднего корпуса. Держите ширину шарика герметика не более 3 / 16 дюйма. Не используйте чрезмерное количество герметика, так как избыток будет перемещен внутрь корпуса.
  4. Совместите масляный насос с главным валом и совмещайте рейку переключения передач с отверстием в заднем корпусе, затем установите задний корпус (1) и узел масляного насоса на передний корпус (2).
  5. Установите 4-5 задний корпус (1) - на передний корпус (2) болты (3) для удержания заднего корпуса в положении. Затяните болты плотно, но не до указанного крутящего момента в это время. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что рейка переключения передач и штифты выравнивания корпуса установлены перед установкой любых болтов. Случай может треснуть, если направляющая вала или штифты смещены.
  6. Нанести Loctite 242 на оставшуюся резьбу болтов заднего корпуса к переднему корпусу и установить болты. Затянуть болты до 20-27 Н.м (15-24 фута фунтов). 1 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
  7. Установите на выходной вал 1 стопорное кольцо 3 заднего выходного подшипника 2.

Задний выпуск

1 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ
2 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
  1. Установите новую пломбу в заднюю часть корпуса удлинителя с помощью установщика D-163 и универсальной рукоятки C-4171.
  2. Нанесите шарик прокладки Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность заднего удлиненного корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не используйте чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток может быть смещен в выходной подшипник.
  3. Совместите и установите задний удлинитель 1 на раздаточную коробку 2.
  4. Нанесите силиконовый герметик Mopar ® на резьбу болтов корпуса заднего удлинителя, затем установите и затяните болты до момента 16-24 Н · м (12-18 футов / фунт).
Схема №164
Схема №165
  1. Установите раздаточную коробку на разъем коробки передач.
  2. Закрепите раздаточную коробку к домкрату цепями.
  3. Установить раздаточную коробку под транспортное средство.
  4. Выровняйте раздаточную коробку и валы коробки передач, а затем установите ее (3) на трансмиссию (1).
  5. Установить и затянуть гайки крепления раздаточной коробки (2) до крутящего момента 27-34 Н.м. 1 - ТРАНСМИССИЯ 2 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ 3 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА 4 - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
  6. Подсоедините вентиляционный шланг (2) к раздаточной коробке (3).
  7. Подсоедините соединители проводки двигателя переключения передач и датчика режима (4) и закрепите жгут проводов на зажимах раздаточной коробки.
  8. Выровнять и соединить гребные валы.
  9. Установить крепление трансмиссии и траверсу.
  10. Установить плиты опорной рамы раздаточной коробки, если она оборудована.
  11. Заполните раздаточную коробку правильной жидкостью.
  12. Установите заднюю поперечину и опорную плиту, если таковые имеются. Затянуть болты траверсы на момент 41 Н.м (30 фут-фунтов).
  13. Снимите трансмиссионный домкрат и опорную стойку.
  14. Опустите транспортное средство и проверьте работу переключения раздаточной коробки.

Другие статьи — NV243 раздаточная коробка - информация об обслуживании