Приборная панель - сервисная информация: Прочее Dodge Dakota III рестайлинг

Указатели

При нахождении выключателя зажигания в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК) ток аккумуляторной батареи не подается ни на один из датчиков, и схема EMIC запрограммирована на перемещение всех игл датчика обратно к нижнему пределу их соответствующих шкал. Следовательно, датчики точно не указывают состояние транспортного средства, если выключатель зажигания не находится в положении ON (ВКЛ) или START (ПУСК).

Все измерительные приборы EMIC являются магнитными блоками с воздушным сердечником. Две неподвижные электромагнитные катушки расположены внутри каждого измерительного прибора. Эти катушки намотаны под прямым углом друг к другу вокруг подвижного постоянного магнита. Подвижный магнит подвешен внутри катушек на одном конце поворотного вала, в то время как измерительная игла прикреплена к другому концу вала. Одна из катушек имеет фиксированный ток, протекающий через нее для поддержания постоянной напряженности магнитного поля. Ток, протекающий через вторую катушку, изменяется, что приводит к изменению его напряженности магнитного поля.

Датчики диагностируются с помощью самодиагностического теста привода EMIC. См. " Электрооборудование - приборная панель / приборный блок - диагностика и тестирование ". Надлежащее тестирование шины данных CAN и входов сообщений электронной шины данных в EMC, которые контролируют каждый датчик, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Конкретные детали работы для каждого датчика можно найти в другом месте этой служебной информации. (ref-352640-S40186753162010010600000)

Вакуумно-Флуоресцентный дисплей.

Блок Vacuum-Fluorescent дисплей (Vfd) припаян к электронной плате EMIC. С выключателем зажигания в положениях OFF или ACCESSORY, дисплей одометра активируется при открытии двери водителя (режим Rental Car) и деактивируется, когда дверь водителя закрыта. В противном случае дисплейный блок активен, когда выключатель зажигания находится во включенном положении или положении START, а также неактивен, если переключатель зажигания находится в отключенном состоянии или вспомогательном положении.

Интенсивность освещения Vfd блока регулируется схемой EMIC на основе входного сигнала от переключателя фар и входного сигнала уровня затемнения, полученного от переключателя диммера панели. EMIC синхронизирует интенсивность освещения других Vfd блоков с интенсивностью освещения блока в EMIC путем отправки электронных сообщений уровня затемнения в другие электронные модули в транспортном средстве по шине данных CAN.

Блок EMIC VFODD имеет несколько возможностей отображения, включая одометр, датчик отключения, часы работы двигателя, индикацию переключения передач (PRNDL) для транспортных средств с автоматической коробкой передач, несколько предупредительных или напоминающих индикаторов и различную диагностическую информацию при наличии определенных состояний неисправности. Переключатель одометра / датчика отключения на печатной плате EMC используется для управления некоторыми режимами отображения. Этот переключатель приводится в действие вручную путем нажатия переключателя одометров / датчиков отключения, который проходит через нижний край линзы актуатора слева.

Находясь в режиме одометра с выключателем зажигания во включенном положении и неработающим двигателем, нажатие переключателя одометр / отключение одометром в течение примерно шести секунд отобразит информацию о часах работы двигателя. Удерживая этот переключатель нажатым при повороте переключателя зажигания из положения ВЫКЛ во включенное положение, вы инициируете самодиагностический тест привода EMIC. Обратитесь к диагностике кластера приборов и тестовой сервисной информации для получения дополнительной информации об этой функции кластера (см. " УКАЗАТЕЛЬ КОДА ДИАГНОСТИКИ "). Микропроцессор EMЗАПОМИНАЕТ, что выключатель VED находится в активном состоянии. (ref-352642)

Диагностика блока ЧРП производится с помощью самодиагностического теста привода EMIC. См. " Электрическая часть - приборная панель / приборный блок - диагностика и тестирование ". Надлежащее тестирование шины данных CAN и входов сообщений электронной шины данных в EMC, которые управляют некоторыми функциями Vfd, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Конкретные сведения об операции для одометра, датчика срабатывания, селекторного индикатора переключения передач и различных функций напоминания о сервисной информации могут быть найдены в другом месте данного устройства. (ref-352640-S40186753162010010600000)

Индикаторы

Индикаторы расположены в различных положениях внутри модуля EMIC и все из них могут быть подключены к шине питания. Индикатор управления дверью, индикатор грузового сиденья и индикаторы сигнала поворота также работают на основе жестких проводных входов контроллера EMIC. индикатор торможения управляется сообщениями шины данных CAN от контроллера.

Различные индикаторы EMIC управляются различными стратегиями; некоторые получают выход выключателя зажигания с предохранителем от схемы ЭМИК и имеют переключаемое масса. В то время как другие заземлены через схему ЭМИЧ и подключены к источнику питания коммутируемой батареи. Тем не менее, все индикаторы полностью контролируются микропроцессором ЭМОК на основе различных проводных и электронных входов сообщений. Круиз, 4WD, 4WD низкий и индикаторы освещения, а также те, которые расположены внутри блока Vfd, являются фиксированными индикаторами.

Кроме того, некоторые индикаторы в этой комбинации приборов автоматически или самонастраиваются. Эта функция позволяет конфигурируемым индикаторам включаться схемой EMIC для совместимости с определенным дополнительным оборудованием. EMIC по умолчанию для индикатора ABS и индикатора подушки безопасности включены, и эти настройки конфигурации должны быть программно отключены в EMIC с помощью инструмента диагностического сканирования для транспортных средств, которые не имеют этого оборудования. Автоматически или самонастраиваемые индикаторы остаются скрытыми в каждом EMIC.

Входы жесткого проводного индикатора могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Тем не менее, индикаторы, управляемые схемами EMIC и шиной CAN, диагностируются с помощью самодиагностического исполнительного механизма EMIC. см. " Электрооборудование - приборная панель / приборная группа - диагностика и тестирование ". Надлежащее тестирование шины данных CAN и входов сообщений электронной шины данных в EMC, которые управляют индикатором, требует использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Конкретные сведения об услуге можно найти в другом для каждого индикатора. (ref-352640-S40186753162010010600000)

Освещение кластера.

EMIC имеет один электролюминесцентный выход, который обеспечивает обратное освещение кластера всякий раз, когда внешнее освещение включено. Интенсивность освещения этой лампы регулируется при вращении колесика внутреннего освещения на переключателе фары (до тусклого, до яркостного) в одно из шести доступных минорных фиксированных положений. ЭМС контролирует резисторный мультиплексированный вход от переключателя фары на входной цепи диммера. В ответ на этот вход электронная схема EMC принимает жесткий переключатель Fw12.

EMIC использует этот выход Pwm для управления интенсивностью освещения электролюминесцентной лампы кластерной подсветки и блока Vfd на монтажной плате EMIC, затем обеспечивает синхронизированный выход Pwm на различных сигнальных цепях переключателя панелей с предохранителями для управления и синхронизации интенсивности освещения других ламп накаливания в транспортном средстве. EMIC также передает электронные сообщения об уровне затемнения по шине данных CAN в другие электронные модули синхронизации в транспортном средстве.

Кроме того, маховик на переключателе фар имеет положение PARADE для обеспечения режима ПАРАД (или похороны). EMIC отслеживает запрос на этот режим от переключателя фар, затем передает электронное сообщение об уровне затемнения для освещения всех блоков Vfd в автомобиле при полной (дневной) интенсивности для более легкой видимости при движении в светлое время суток с включенным внешним освещением.

Электролюминесцентный ламповый блок состоит из слоев люминофора, углерода, оксида идия-олова и диэлектрика, нанесенных с помощью процесса шелкографии между двумя полиэфирными мембранами, и включает в себя короткий провод и разъем. Провод соединен с разъемом на монтажной плате EMIC. EMIC питает эту лампу переменным током (AC) с номинальным значением 80 вольт rms (корень средний квадрат) и 4.15 Герц, создаваемым на плате трансформатора, который возбуждает частицы.

Тем не менее, надлежащее тестирование обработки Pwm в EMIC и электронных сообщений об уровне затемнения, отправляемых ЭМИК по шине данных CAN, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Если все измерительные приборы и индикаторы приборной группы неэффективны, обязательно проверьте предохранитель B (+) и цепи массы в комбинации приборов на наличие коротких замыканий или размыканий. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и видах расположения различных разъемов электропроводки, соединений и массы. (ref-313023)

Если отдельный проводной измерительный прибор или индикатор неэффективен, обратитесь к сервисной информации по диагностике и тестированию для этого конкретного измерительного прибора или индикатора (см. " ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА "). Если индивидуальный датчик или индикатор с управлением сообщениями шины данных контроллера (CAN) является неэффективным, выполните тест привода следующим образом (ref-352642)

Кластерный объектив, капюшона и маска.

1. Поместите кластерный объектив, капот и блок маски (2) на лицевую сторону комбинации приборов (1). Убедитесь, что кнопка переключения одометра / одометра отключения (4) вставлена через соответствующие отверстия с зазором (3) в маске и объективе.
2. С задней стороны приборной панели (2) установите и затяните восемь винтов (1) по внешнему периметру задней крышки, которые крепят объектив, капот и блок маски к корпусу панели. Затяните винты до 1 Н.м (10 фунтов).
3. Переустановите панель приборов на приборную панель (см. раздел " Электрооборудование - панель приборов / панель приборов - монтаж "). (ref-352640-S06597789732010010600000)
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Индикатор тормоза

Жесткий проводной выключатель стояночного тормоза, входящий в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN), можно диагностировать с помощью обычных диагностических инструментов и процедур. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Информация о проводке включает в себя электросхемы, соответствующие процедуры ремонта проводов и разъемов, детали прокладки и крепления жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и видах расположения различных кабельных жгутов, соединений и массы. (ref-313023)

Тем не менее, традиционные методы диагностики могут не оказаться убедительными в диагностике EMIC, антиблокировочной тормозной системы контроллера (CAB), шины данных сети контроллеров (CAN) или входов электронных сообщений, также используемых EMIC для обеспечения работы индикатора тормоза. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики EMIC, CAB, шины данных CAN или электронной связи, связанной с работой индикатора тормоза, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Схема №402

Войти

Индикатор грузовой лампы является стандартным оборудованием на всех кластерах приборов. Индикатор грузовой лампы расположен ниже минорного датчика, установленного на левой стороне кластера.

Индикатор грузовой лампы состоит из трафаретного выреза слова CARGO лампа в непрозрачном слое накладки приборной панели. Темный внешний слой накладки не позволяет индикатору быть четко видимым, когда он не освещен. Желтый светодиод (LED) за вырезом в прозрачном слое наложения вызывает появление индикатора янтарным цветом через полупрозрачный наружный слой накладка при его освещении сзади светодиодной панелью, которая припаивается к плате прибора.

Индикатор грузовой лампы обслуживается как единое целое с приборной панелью.

Усовершенствованная программа напоминания о ремнях безопасности

Индикатор ремня безопасности также включает программируемое улучшенное напоминание о ремне безопасности или функцию BELTMINDER, которая включается, когда автомобиль поставляется с завода. Эта функция BELTMINDER обеспечивает расширенный и модифицированный визуальный индикатор ремня безопасности и слышимый звуковой сигнал предупреждения о неподрессоренном переднем ремне безопасности со стороны водителя. Функция BELTMINDER может быть отключена или включена клиентом с использованием последовательности программирования, которая следует ниже, или дилером с использованием диагностического сканирующего инструмента.

Последовательность программирования заказчика

1. При всех закрытых дверях и переключателе зажигания в любом положении, кроме ВКЛ или ПУСК, пристегнуть пристегнуть передний ремень безопасности со стороны водителя.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и дождитесь завершения работы функции напоминания индикатора ремня безопасности (около шести секунд).
3. Расстегните и пристегните передний ремень безопасности со стороны водителя три или более раз, заканчивая застегиванием ремня.
4. Поверните переключатель зажигания в любое положение, кроме ВКЛ или ПУСК, чтобы переключить функцию BELTMINDER из текущего положения (из активного в неактивное или из неактивного в активное). Тональный сигнал одиночного звукового сигнала обеспечивает звуковое подтверждение того, что последовательность программирования успешно завершена.

Схема №403

Войти

Индикатор безопасности является стандартным оборудованием на всех приборных панелях. Однако на транспортных средствах, не оснащенных дополнительной системой безопасности от угона транспортных средств (VTSS), этот индикатор отключается электронным способом. Этот индикатор расположен возле верхнего края приборной панели, между тахометром и спидометром.

Охранный индикатор состоит из небольшого круглого выреза в непрозрачном слое накладки приборной панели. Темный внешний слой накладки не позволяет индикатору быть четко видимым, когда он не подсвечивается. Красный светодиод (LED) за вырезом в непрозрачном слое накладки вызывает появление индикатора в красном цвете через полупрозрачный внешний слой накладки, когда он подсвечивается сзади светодиодом, который припаивается на электронную плату приборной панели.

Охранный индикатор обслуживается как единое целое с приборной панелью.

4WD индикатор

Индикатор 4WD является стандартным оборудованием на всех кластерах приборов. Однако на автомобилях, не оборудованных дополнительной системой полного привода и раздаточной коробкой с электронным смещением, этот индикатор отключается электронным способом. Индикатор хтагх1 расположен ниже незначительной колеи, установленной в левой части кластера. 4WD

Индикатор 4WD состоит из трафаретного выреза текста хтагх1 в непрозрачном слое накладки приборной панели. Темный внешний слой накладки не позволяет индикатору быть отчетливо видимым, когда он не освещен. Желтый светоизлучающий диод (светодиод) за вырезом в непрозрачным слоем накладки вызывает появление индикатора янтарным цветом через полупрозрачный наружный слой накладке при его освещении из-за печатной платы прибора, которая загорается с помощью светодиода. 4WD

Когда внешнее освещение включено, интенсивность освещения индикатора 4WD регулируется вместе с общим освещением кластера при помощи маховичка диммера ламп панели на переключателе фар.

Индикатор 4WD обслуживается как единое целое с приборной панелью.

Индикатор низкого уровня 4WD

Низкий индикатор 4WD является стандартным оборудованием на всех приборных кластерах. Однако на автомобилях, не оборудованных дополнительной системой полного привода и раздаточной коробкой с электронным смещением, этот индикатор отключается электронным способом. Низкий индикатор 4WD расположен ниже малой колеи, установленной на левой стороне кластера.

Низкий индикатор 4WD состоит из трафаретного выреза текста хтагх1 в непрозрачном слое накладки приборной панели. Темный внешний слой накладки не позволяет индикатору быть отчетливо видимым, когда он не освещен. Желтый светодиод за вырезом в непрозрачным слоем накладки вызывает появление индикатора янтарным цветом через полупрозрачный наружный слой накладке, когда она подсвечивается из-за печатной схемы прибора, которая загорается с помощью светодиода. 4LOW

Когда внешнее освещение включено, интенсивность освещения индикатора низкого уровня 4WD регулируется вместе с общим освещением кластера с помощью маховичка диммера ламп панели на переключателе фар.

Низкий индикатор 4WD обслуживается как единое целое с приборной панелью.

Индикатор 4WD дает указание оператору транспортного средства, когда электронная раздаточная коробка переведена в режим хтагх1. Этот индикатор управляется транзистором на печатной плате приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от переднего модуля управления (FCM) по шине данных сети контроллеров (CAN). 4WD

Индикатор 4WD Светоизлучающий диод (светодиод) полностью управляется логической схемой комбинации приборов. Эта логика позволяет индикатору работать только тогда, когда комбинация приборов получает токовый вход аккумулятора на выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (run-start). Поэтому светодиод всегда будет выключен, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме ВКЛ или ПУСК. Светодиод горит только тогда если ему предоставляется путь к земле транзистором комбинации приборов для включения индикатора. 4WD

1. 4WD Индикаторное сообщение о включении лампы - каждый раз, когда кластер получает от FCM электронное сообщение о включенной лампе индикатора хтагх1. Индикатор светится до тех пор, пока кластер не получит сообщение об отключении лампы от FMC или пока выключатель зажигания не будет переведен в положение " выключено ", в зависимости от того, что произойдет раньше. 4WD
2. Самотестирование - каждый раз, когда кластер подвергается самотестированию, индикатор 4WD будет включен, а затем снова выключен во время проверки лампы в ходе теста для подтверждения функциональности светодиода и схемы управления кластером.

FCM непрерывно контролирует электронную раздаточную коробку через узел двигателя / датчика режима переключения коробки передач, чтобы определить, когда включен режим 4WD. Затем FCМ отправляет соответствующее сообщение о включении или выключении лампы на приборную панель, также известную как узел отсека кабины (CCN). Для дальнейшей диагностики индикатора 4WD или схемы приборной панели, которая управляет светодиодом. См. " Электрооборудование - Приборный блок / приборная панель - диагностика и тестирование ". (ref-352640-S40186753162010010600000)

Используйте диагностический сканирующий инструмент для правильной диагностики двигателя переключения передач / датчика режима, FCM, CCN, шины данных CAN или электронной связи, связанной с работой индикатора 4WD. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Индикатор низкого уровня 4WD показывает оператору транспортного средства, когда электронная раздаточная коробка переведена в режим низкого уровня. Этот индикатор управляется транзистором на печатной плате приборной панели на основе кластерного программирования и электронных сообщений, полученных кластером от модуля управления передней панелью (FCM) по шине данных сети контроллеров (CAN). 4WD

Низкий индикатор 4WD Светодиод (LED) полностью управляется логической схемой комбинации приборов. Эта логика позволяет индикатору работать только тогда, когда комбинация приборов получает токовый вход аккумулятора на выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (run-start). Поэтому светодиод всегда выключается, когда выключатель зажигания находится в любом положении, кроме ВКЛ или ПУСК. Светодиодный индикатор загорается, только когда ему предоставляется путь к земле транзистором приборной панели. 4WD

1. 4WD низкий Indicator лампа-On Message (сообщение о включении индикатора низкого уровня) - каждый раз, когда кластер получает электронное сообщение о включенном индикаторе низкого уровня от FCM, индикатор загорается. Индикатор остается подсвеченным до тех пор, пока кластер не получит сообщение об отключении лампы из FCМ или пока выключатель зажигания не будет переведен в положение " выключено ", в зависимости от того, что произойдет раньше. 4WD
2. Самотестирование - каждый раз, когда кластер подвергается самотестированию, включается индикатор низкого уровня 4WD, а затем снова выключается во время светодиодной части теста для подтверждения функциональности светодиода и схемы управления кластером.

FCM непрерывно контролирует электронную раздаточную коробку через узел двигателя / датчика переключения режимов раздаточной коробки, чтобы определить, когда включен низкий режим 4WD. Затем FCМ отправляет соответствующее сообщение о включении или выключении лампы в приборную панель, также известную как узел отсека кабины (CCN). Для дальнейшей диагностики индикатора низкого уровня xtigx1 или схемы приборной панели, которая управляет светодиодным индикатором. См. " Электрооборудование - Диагностика и тестирование приборной группы / комбинации приборов ". 4WD (ref-352640-S40186753162010010600000)

Используйте диагностический сканирующий инструмент для правильной диагностики двигателя переключения передач / датчика режима, FCM, CCN, шины данных CAN или электронной связи, связанной с работой индикатора низкого уровня 4WD. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №404

Войти

Индикатор буксировки / перегона является стандартным оборудованием на всех приборных кластерах. Однако на транспортных средствах, не оборудованных опциональной автоматической коробкой передач с повышающей передачей, этот индикатор отключается электронным способом. Индикатор буксировки / перегона расположен ниже малой колеи, установленной на левой стороне кластера.

Индикатор буксировки / перегона состоит из трафаретного выреза текста TOW / HAUL в непрозрачном слое накладки приборной панели. Темный внешний слой накладки не позволяет индикатору быть четко видимым, когда он не освещен. Желтый светоизлучающий диод (светодиод) за вырезом в непрозрачном слое накладки приводит к тому, что индикатор выглядит желтым через полупрозрачный внешний слой накладки, когда он освещается из-за светодиодной панели прибора.

При включенном внешнем освещении интенсивность освещения указателя буксировки / перегона диммируется, что регулируется вместе с общим освещением кластера с помощью тумблера светорегулятора ламп пульта на переключателе фар.

Индикатор буксировки / перегона обслуживается как одно целое с приборной панелью.