Ведущий мост - 7,25": Капитальный ремонт Dodge Dakota WS

Картер моста в сборе

Узел дифференциала

Схема №7

Войти

1. На передних ведущих осях снимите валы. См. " ВАЛЫ И ПОДШИПНИКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. На задних ведущих осях снимите валы. См. " ВАЛЫ И ПОДШИПНИКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте предварительную нагрузку на подшипник шестерни, боковой люфт и биение зубчатого венца перед разборкой узла дифференциала. Проверьте предварительную нагрузку на подшипник шестерни, боковой люфт, а затем биение зубчатого венца в этой последовательности. (ref-96342-S37389963992001041000000)(ref-96342-S07146346492001041000000)
2. С помощью моментного ключа INCH-lb. измерить величину усилия, необходимого для вращения шестерни. Это предварительная нагрузка подшипника шестерни. Запишите предварительную нагрузку подшипника шестерни для повторной сборки, если подшипник передней шестерни будет заменен.
3. Для проверки бокового люфта поместите поводок между водилом дифференциала и картером моста. Сдвиньте поводок дифференциала в одну сторону и отметьте наличие бокового люфта. Бокового люфта не должно быть. При наличии бокового люфта снимите болт и замок регулировочного устройства. (Таблица 1) и (Таблица 2). Используя вращатель регулировочного устройства (C-4164), затяните регулировочное устройство для устранения бокового люфта.
4. Для проверки биения коронной шестерни установите циферблатный индикатор на корпусе оси под углом 90 градусов к коронной шестерне со штоком, опирающимся на плоскую сторону коронной шестерни, противоположные зубья шестерни, вращая коронную шестерню и отмечая биение коронной шестерни.
5. Отметьте коронную шестерню и водило дифференциала в точке максимального биения коронной шестерни для повторной сборки. Если биение коронной шестерни не превышает 0 005 " (0,13 мм), то водило дифференциала и коронная шестерня в порядке. Если биение коронной шестерни превышает 0 005 " (0,13 мм), проверьте биение фланца дифференциала после снятия коронной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Коронную шестерню необходимо снять с водила дифференциала перед проверкой биения фланца водила дифференциала. водило дифференциала и подшипники необходимо вновь установить в картер моста для проверки биения фланца дифференциала.
6. На моделях с антиблокировочными тормозами задних колес (RWAL) снимите датчик тормозов с верхней части корпуса моста. На всех моделях отметьте крышки подшипников и корпус моста для повторной сборки.
7. Снимите болт и замок регулятора (если он не был снят ранее). Ослабьте, но НЕ снимайте болты крышки подшипника. С помощью вращателя регулятора (C-4164) отвинтите регуляторы с крышек подшипника. (Рис. 1) и (Рис. 2). Снимите болты и крышки подшипников. Регуляторы останутся в корпусе оси. Снимите дифференциальный узел. ВНИМАНИЕ: Отметьте все кольца подшипника и регуляторы по отношению к их соответствующим дифференциальным подшипникам для повторной сборки.
8. Держателем (C-3281) удерживайте фланец шестерни, отверните гайку шестерни и снимите шайбу, нарисуйте на фланце шестерни контрольную метку для повторной сборки, снимите с шестерни фланец шестерни с помощью соответствующего съемника фланца шестерни.
9. С помощью соответствующего съемника масляного уплотнения снимите масляное уплотнение для шестерни с корпуса оси. С помощью мягкого пробойника и молотка передвиньте шестерню из корпуса оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник передней шестерни, обойма подшипника и разборная проставка должны быть заменены после снятия шестерни с корпуса оси.
10. С помощью соответствующего съемника подшипников выведите обоймы подшипников ведущей шестерни из корпуса моста. С помощью соответствующего съемника и переходника (делителя подшипников) снимите подшипник ведущей шестерни с ведущей шестерни. Снимите регулировочную (ые) прокладку (и), расположенную (ые) за подшипником ведущей шестерни на ведущей шестерне. Запишите толщину регулировочной прокладки для справки по сборке. ВНИМАНИЕ: НЕ снимайте кольцевую шестерню с водила дифференциала, если не требуется замена компонентов или проверка биения фланца водила дифференциала.
11. При снятии коронной шестерни установить водило дифференциала в тиски с мягкими челюстями, снять и утилизировать болты левой коронной шестерни с резьбой, молотком с мягкой поверхностью вывести коронную шестерню из водила дифференциала.
12. При разборке водила дифференциала проверните боковые шестерни и совместите шестерни с отверстием в водиле дифференциала, снимите шестерни и упорные шайбы шестерен. (Тот1) и (Тот2), снимите боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.
13. При проверке биения фланца держателя дифференциала установите держатель дифференциала, кольца подшипников и крышки подшипников в корпус моста. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте. Вверните регуляторы в крышки подшипников.
14. Затяните болты крышки подшипника достаточно, чтобы просто удерживать крышки подшипника на корпусе оси. Используя ротатор доводчика (C-4164), затяните доводчик, чтобы не было бокового люфта. Боковой люфт можно проверить, подняв поводок дифференциала в одну сторону.
15. Установить циферблатный индикатор на корпус оси со штоком, упирающимся во фланец водила дифференциала. (Таблица 3) Повернуть водило дифференциала и отметить биение фланца водила дифференциала. Заменить водило дифференциала, если биение превышает 003 " (.08 мм).
16. Снимите циферблатный индикатор, крышки подшипников, обоймы подшипников и водило дифференциала, при помощи соответствующего съемника с рассекателем подшипников снимите подшипники дифференциала с водила дифференциала (при необходимости).
17. На моделях с антиблокировочными тормозами заднего колеса (RWAL), если снять кольцо возбудителя, используйте молоток и мягкий дрейф для отвода кольца возбудителя от держателя дифференциала.