Ведущий мост - 7,25": Регулировки Dodge Dakota WS

Повторная сборка и корректировки

1. На моделях с антиблокировочными тормозами заднего колеса (RWAL) нагревайте кольцо возбудителя до 149°C с помощью тепловой лампы при установке кольца возбудителя. НЕ используйте факел для нагрева кольца возбудителя. Установите кольцо возбудителя на дифференциальный носитель.
2. Установите на боковые шестерни упорные шайбы боковых шестерен. Установите боковые шестерни в водило дифференциала. Установить упорные шайбы шестерни на шестерни. Установить сателлиты в водило дифференциала так, чтобы при зацеплении с боковыми шестернями шестерни располагались на 180 градусов друг от друга.
3. Вращайте боковые шестерни до тех пор, пока отверстия в шестернях и упорных шайбах не совпадут с отверстием вала шестерни в водиле дифференциала. Установите вал шестерни. Убедитесь, что отверстие в валу шестерни совмещено с отверстием стопорного болта в водиле дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене боковых шестерен или упорных шайб боковых шестерен проверьте боковой зазор шестерни после установки водила дифференциала в корпус оси. См. " ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА И СБОРКА ". (ref-96342-S24449552992001041000000)
4. Если коронная шестерня была снята, убедитесь, что контактная поверхность коронной шестерни и фланца водила дифференциала чисты и не имеют забоин и заусенцев, а также удалите острые участки фаски на внутреннем диаметре коронной шестерни.
5. Используя тепловую лампу, горячее масло или воду, нагрейте кольцевое зубчатое колесо до 149°C. НЕ используйте горелку для нагрева кольцевого зубчатого колеса или позвольте температуре превысить 149°C. Установите направляющие шпильки в водило дифференциала. Установите кольцевое зубчатое колесо на водило дифференциала.
6. Установите НОВЫЕ болты зубчатого венца. Затяните болты зубчатого венца крест-накрест в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя соответствующее устройство для установки подшипников, установите подшипники дифференциала на водило дифференциала (если снято). Перейдите к глубине шестерни. (ref-96342-S39705498782001041000000)

Схема №4

Войти

1. Установите кольца подшипников для подшипников сателлитов в корпус оси (если он был снят), установив с помощью соответствующего установщика колец подшипников переднее (со стороны фланца шестерни) кольцо подшипника и заднее (со стороны шестерни) кольцо подшипника.
2. Используйте компоненты из набора датчиков шестерни (C-3715-B) для установки глубины шестерни. Соберите проставку (SP-3244) над валом (SP-5385), затем задний (со стороны шестерни) подшипник шестерни. (Таблица 4) Установите узел в узел корпуса оси. (Таблица 4) ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке гайки для посадки подшипников шестерни снимите держатель и дайте возможность втулке " B " вращаться несколько раз во время процедуры затяжки подшипников шестерни, чтобы предотвратить повреждение подшипников шестерни.
3. Установить втулку " A " (SP-3245) и передний (со стороны фланца шестерни) подшипник шестерни на вал. Установить втулку " B " (SP-3194-B), шайбу (SP-534) и гайку (SP-3193) на вал. Используя держатель (C-3281), удерживать втулку " B " от вращения и постепенно затягивать гайку для посадки подшипников шестерни.
4. Ослабьте гайку. Смажьте подшипники шестерни смазкой зубчатой передачи. Затяните гайку до 15-25 ДЮЙМОВ фунтов (2-3 Н.м). Поверните шестерню несколько раз, чтобы полностью посадить подшипники шестерни.
5. Установить измерительный блок (SP-3250) и болт на конце вала. С помощью шестигранного ключа затянуть болт. (Таблица 4) Установить оправку (SP-3243) в корпус оси. Убедиться, что оправка центрирована в корпусе оси. (Таблица 4)
6. Поместите прокладку толщиной 0 002 дюйма (0,05 мм) между оправкой и корпусом оси на каждом конце оправки. Установите крышки подшипников на оправку. Установите и затяните болты крышек подшипников до 120 дюймов фунтов (14 Н.м). С помощью щупа проверьте зазор между оправкой и измерительным блоком. Посадка должна быть плотной, но не плотной.
7. Для выбора правильной прокладки необходимо отметить на торце торца шестерни вытравленную маркировку, указывающую в тысячных долях отклонение от стандартного размера.
8. При отрицательной (-) травленой маркировке прибавьте эту величину к толщине щупа для получения толщины правильной прокладки, при положительной (+) травленой маркировке вычтите эту величину для получения толщины правильной прокладки, при нулевой травленой маркировке никаких изменений не требуется.
9. Извлеките все компоненты для измерения глубины шестерни из корпуса оси и продолжите процедуру предварительного натяга подшипника шестерни.