Идентификация
ПримечаниеКод кузова транспортного средства может потребоваться при диагностике или ремонте муфты блокировки гидротрансформатора или соленоида повышающей передачи, поскольку вместо названия модели транспортного средства может использоваться код кузова. См. таблицу ОБОЗНАЧЕНИЕ КОДА КУЗОВА.
| Обозначение кузова (1) | Модель | |
|---|---|---|
| Легковые автомобили | ||
| Тело «А» | Признание, LeBaron Sedan и Spirit | |
| Корпус «С» | Династия | |
| Корпус «G» | Дейтона | |
| Корпус «J» | LeBaron Кабриолет/Купе | |
| Корпус «P» | Тень и Санденс | |
| Пикапы и фургоны | ||
| Корпус «В» | Рам Ван | |
| Корпус «D» | 2WD Pickup и Ramcharger | |
| Корпус «N» | Дакота | |
| Корпус «S» | (2) Караван и Вояджер | |
| Корпус «W» | 4WD Pickup и Ramcharger | |
| (1) Код тела иногда может быть указан с префиксом «A»(например, тело «J» может также упоминаться как тело AJ). (2) Это включает в себя Grand универсал и Grand Voyager. | ||
| (1) | Код тела иногда может быть указан с префиксом «A»(например, тело «J» может также называться телом AJ). |
|---|
| (2) | Сюда входят Grand универсал и Grand Voyager. |
|---|
ОБОЗНАЧЕНИЕ КОДА КУЗОВА
Работа соленоида
Соленоид блокировки гидротрансформатора и соленоид повышающей передачи могут быть активированы для проверки работы соленоида с помощью DRB-II. В РЕЖИМЕ ИСПЫТАНИЙ ПРИВОДА также могут быть активированы несколько элементов, таких как
- Катушка зажигания.
- Топливная форсунка.
- Топливная система.
- Двигатель холостого хода воздуха.
- Сцепление кондиционер и воздухонагреватели на впуске (дизельные модели).
Эксплуатация агрегата с перегрузкой (A-500/42RH и A-518/46R)
ПримечаниеСоленоид овердрайва может быть назван соленоидом блокировки овердрайва. Некоторые модели могут использовать модуль управления повышающей передачей в сочетании с переключателем повышающей передачи. Модель управления повышающей передачей может быть объединена с переключателем повышающей передачи. См. таблицу ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕГРУЗКОЙ. Модуль управления повышающей передачей может быть установлен рядом с перчаточным ящиком или на опорном кронштейне рулевой колонки. (Схема №233)- (Схема №235).
Смена 3-4 управляется с помощью электроники и гидравлически активируется одноплатным контроллером двигателя (SBEC). Места установки см. в таблице SBEC LOCATION. SBEC управляет соленоидом повышающего привода, расположенным на корпусе клапана, используя входные сигналы от различных датчиков.
В 5.9L дизельных применениях 4-я (повышающая) передача также управляется переключателями температуры охлаждающей жидкости двигателя и температуры трансмиссионной жидкости. Переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя подает входные сигналы на SBEC для предотвращения переключения трансмиссии на 4-ю (повышающую) передачу, когда температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 18°C. Реле температуры трансмиссионной жидкости подает входной сигнал на SBEC, который либо переключит передачу на пониженную передачу на 3-ю передачу, либо предотвратит повышение передачи на 3-4, когда температура трансмиссионной жидкости превысит 270-171°C (132-135 ° C).
Переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен вблизи топливного фильтра в канале охлаждающей жидкости. Переключатель температуры трансмиссионной жидкости расположен вблизи выходной линии маслоохладителя на трансмиссии. На всех моделях на панели приборов смонтирован выключатель овердрайва. Когда переключатель овердрайва находится в положении ON, SBEC подает сигнал напряжения для возбуждения соленоида овердрайва, вызывая переключение передачи на 4-ю (овердрайв) передачу. Когда переключатель повышающей передачи находится в положении OFF, переключатель повышающей передачи перекрывает SBEC, предотвращая переключение передачи на 4-ю (повышающую) передачу.
Выключатель овердрайва содержит индикаторную лампу, которая активируется, когда выключатель овердрайва находится в положении ВЫКЛ. Переключатель овердрайва будет сбрасываться при выключении зажигания, позволяя трансмиссии автоматически переключаться на 4-ю (овердрайв) передачу. Работа соленоида овердрайва контролируется контроллером SBEC. Система самодиагностики SBEC сохраняет код неисправности в памяти в случае неисправности. Код неисправности может быть извлечен для диагностики соленоида овердрайва. Подробнее о системе самодиагностики см. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в данной статье.
| Модель | Используемый модуль управления усилителем | Местоположение | Комбинированный переключатель с повышающей передачей | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Дакота | ||||||
| 1991 | Да | На приборной панели, левая сторона рулевой колонки | Да | |||
| 1992 | Нет | Н/Д | Н/Д | |||
| Возьми | ||||||
| 1991 | ||||||
| 3.9L и 5.2L | Да | Правый центр приборной панели | Да | |||
| 5.9L | ||||||
| Дизельный двигатель | Да | Рядом с перчаточным ящиком | Нет | |||
| Бензин | Да | Правый центр приборной панели | Да | |||
| 1992 | ||||||
| 3.9L и 5.2L | Нет | Н/Д | Н/Д | |||
| 5.9L | ||||||
| Дизельный двигатель | Нет | Н/Д | Н/Д | |||
| Бензин | Да | Рядом с перчаточным ящиком | Нет | |||
| Рамчарджер | ||||||
| 1991 | ||||||
| 3.9L и 5.2L | Да | Правый центр приборной панели | Да | |||
| 5.9L | Да | Правый центр приборной панели | Да | |||
| 1992 | ||||||
| 3.9L и 5.2L | Нет | Н/Д | Н/Д | |||
| 5.9L | Да | Рядом с перчаточным ящиком | Нет | |||
| Рам Ван | ||||||
| 1991 | Да | Опорный кронштейн рулевой колонки | Нет | |||
| 1992 | ||||||
| 3.9L и 5.2L | Нет | Н/Д | Н/Д | |||
| 5.9L | Да | Рядом с перчаточным ящиком | Нет | |||
ПРИМЕНЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕГРУЗКОЙ
Модуль управления овердрайвом (1991 пикап 5.9L дизель и 1992 пикап/Ramcharger 5.9L бензин). Схема №233
Схема №234
Схема №235
Шумная работа только на 4-й передаче
- Неисправны подшипники выходного вала.
- Повреждены диски сцепления, пластины или стопорные кольца.
- Неправильно установлен или неисправен поршень повышающего привода.
- Износ роликов обгонной муфты.
- Износ или повреждение планетарных передач.
- Неправильно установлен или неисправен планетарный упорный подшипник.