Схема №59
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Теория работы
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование (специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool) в приведенных ниже тестах заменяет подозрительный пиропатрон заведомо исправным компонентом. Использование SRS Load Tool Adapter обеспечивает контрольную точку, а также метод для размыкания соединений короткозамкнутой шины в соединителе жгута. Пружина контактное кольцо руля является частью модуля управления рулевой колонкой (SCCM). SCCM включает в себя кожух рулевой колонки, датчик угла поворота рулевого колеса (SAS), часовую пружину, многофункциональный переключатель, переключатель наклона усилителя рулевой колонки и телескопа (если он оборудован), а также крышку отделки салона. SCCM заменяется как целая сборка.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в плавающей конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование комплекта инструментов для нагрузки дополнительной удерживающей системы (SRS) (специальный инструмент # 8443A, SRS Load Tool) в качестве инструмента для тестирования.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в плавающей конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, SRS Load Tool) в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в плавающей конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование (специальный инструмент # 8443A, SRS Load Tool) в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон с известным хорошим компонентом. Использование SRS Load Oping Tool Tower Adapter point a проверка разъём обеспечивает хорошую работу.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток в цепи водитель передний пиропатрон 1. Во время этого теста обнаруженные датчики проверяются на соответствие предварительно запрограммированной конфигурации компонентов, назначенных модулю.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя (ORC) посылает испытательный ток в цепь водитель Frontal пиропатрон 1. Во время этого теста обнаруженные датчики проверяются на соответствие предварительно запрограммированной конфигурации компонентов, назначенных модулю.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование (специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool) в приведенных ниже тестах заменяет подозрительный пиропатрон заведомо исправным компонентом. Использование SRS Load Tool Adapter обеспечивает контрольную точку, а также метод для размыкания соединений короткозамкнутой шины в соединителе жгута. Пружина контактное кольцо руля является частью модуля управления рулевой колонкой (SCCM). SCCM включает в себя кожух рулевой колонки, датчик угла поворота рулевого колеса (SAS), часовую пружину, многофункциональный переключатель, переключатель наклона усилителя рулевой колонки и телескопа (если он оборудован), а также крышку отделки салона. SCCM заменяется как целая сборка.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в плавающей конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование (специальный инструмент # 8443A, SRS Load Tool) в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон с известным хорошим компонентом. Использование SRS Load Oping Tool Tower Adapter point a проверка разъём обеспечивает хорошую работу.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в плавающей конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, SRS Load Tool) в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование (специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool) в приведенных ниже тестах заменяет подозрительный пиропатрон заведомо исправным компонентом. Использование SRS Load Tool Adapter обеспечивает контрольную точку, а также метод для размыкания соединений короткозамкнутой шины в соединителе жгута.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток в цепи водитель передний пиропатрон 2. Во время этого теста обнаруженные датчики проверяются на соответствие предварительно запрограммированной конфигурации компонентов, назначенных модулю.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток в цепи водитель передний пиропатрон 2. Во время этого теста обнаруженные датчики проверяются на соответствие предварительно запрограммированной конфигурации компонентов, назначенных модулю.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации на модуле (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование (специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool) в приведенных ниже тестах заменяет подозрительный пиропатрон заведомо исправным компонентом. Использование SRS Load Tool Adapter обеспечивает контрольную точку, а также метод для размыкания соединений короткозамкнутой шины в соединителе жгута.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток в пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование нагрузочного инструмента в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон с заведомо исправным компонентом. Использование инструмента адаптера соединителя ORC обеспечивает контрольную точку, а также метод размыкания короткозамыкающих соединений внутри соединителя кабельного жгута.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование (специальный инструмент # 8443A, SRS Load Tool) в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование соединительной шины ORC в качестве инструмента для закорачивания обеспечивает хороший результат.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование инструмента нагрузки в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование инструмента адаптера соединителя ОЦР обеспечивает контрольную точку, а также способ размыкания соединений закорачивающей шины в соединителе жгута.
При включении питания контроллер удерживающего устройства пассажира (ORC) посылает испытательный ток на фронтальный пиропатрон 1 пассажира. Во время этого испытания обнаруженные датчики проверяются на соответствие предварительно запрограммированной конфигурации компонентов, назначенных модулю.
При включении питания контроллер удерживающего устройства пассажира (ORC) посылает испытательный ток на фронтальный пиропатрон 1 пассажира. Во время этого испытания обнаруженные датчики проверяются на соответствие предварительно запрограммированной конфигурации компонентов, назначенных модулю.
При включении питания контроллер удерживающего устройства (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование нагрузочного инструмента в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон с заведомо исправным компонентом. Использование инструмента адаптера соединителя ORC обеспечивает контрольную точку, а также метод для размыкания короткозамыкающих соединений в жгуте.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование инструмента нагрузки в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование инструмента адаптера соединителя ОЦР обеспечивает контрольную точку, а также способ размыкания соединений закорачивающей шины в соединителе жгута.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование инструмента нагрузки в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование инструмента адаптера соединителя ОЦР обеспечивает контрольную точку, а также способ размыкания соединений закорачивающей шины в соединителе жгута.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в плавающей конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование (специальный инструмент # 8443A, SRS Load Tool) в приведенных ниже тестах заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование SRS Load Oping Tool Tool Adapter point a проверка разъём обеспечивает хорошую работу.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток в цепи переднего пиропатрона 2 для пассажиров. Во время этого испытания обнаруженные датчики проверяются на соответствие предварительно запрограммированной конфигурации компонентов, назначенных модулю.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на фронтальный пиропатрон для пассажиров 2. Во время этого теста обнаруженные фронтальный пиропатрон для пассажиров 2 проверяются на соответствие предварительно запрограммированной конфигурации компонентов, назначенных модулю.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование (специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool) в приведенных ниже тестах заменяет подозрительный пиропатрон заведомо исправным компонентом. Использование SRS Load Tool Adapter обеспечивает контрольную точку, а также метод для размыкания соединений короткозамкнутой шины в соединителе жгута.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование (специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool) в приведенных ниже тестах заменяет подозрительный пиропатрон заведомо исправным компонентом. Использование SRS Load Tool Adapter обеспечивает контрольную точку, а также метод для размыкания соединений короткозамкнутой шины в соединителе жгута.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование (специальный инструмент # 8443A, SRS Load Tool) в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон с известным хорошим компонентом. Использование SRS Load Bar в качестве точки тестирования хорошо зарекомендовавшего себя адаптера.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование (специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool) в приведенных ниже тестах заменяет подозрительный пиропатрон заведомо исправным компонентом. Использование SRS Load Tool Adapter обеспечивает контрольную точку, а также метод для размыкания соединений короткозамкнутой шины в соединителе жгута.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на датчик коленного буфера. Во время этого испытания обнаруженные датчики проверяются на соответствие предварительно запрограммированной конфигурации компонентов, назначенных модулю.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя (ORC) посылает испытательный ток на датчик коленного буфера водителя. Во время этого теста обнаруженные датчики проверяются на соответствие предварительно запрограммированной конфигурации компонентов, назначенных модулю.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование (специальный инструмент # 8443A, SRS Load Tool) в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон с известным хорошим компонентом.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование (специальный инструмент # 8443A, SRS Load Tool) в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон с известным хорошим компонентом.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование (специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool) в приведенных ниже тестах заменяет подозрительный пиропатрон заведомо исправным компонентом. Использование SRS Load Tool Adapter обеспечивает контрольную точку, а также метод для размыкания соединений короткозамкнутой шины в соединителе жгута.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в «плавающей» конфигурации в модуле (не подключенном ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование (специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool) в приведенных ниже тестах заменяет подозрительный пиропатрон заведомо исправным компонентом. Использование SRS Load Tool Adapter обеспечивает контрольную точку, а также метод для размыкания соединений короткозамкнутой шины в соединителе жгута.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток в пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Наличие этого кода указывает на то, что любые две цепи от двух или более пиропатронов закорочены или " соединены " вместе.
При включении питания контроллер удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC) посылает испытательный ток в подушку безопасности с левой стороны. Во время этого теста обнаруженные подушки безопасности проверяются на соответствие предварительно запрограммированной конфигурации компонентов, назначенных модулю.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в плавающей конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование (специальный инструмент # 8443A, инструмент нагрузки SRS) в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон с известным хорошим компонентом. Использование SRS Load Opening Tool Adaptor a проверка Method.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, инструмент нагрузки SRS) в тестах в качестве хорошо известного хорошего компонента заменяет подозрительный пиропатрон.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, инструмент нагрузки SRS) в тестах в качестве хорошо известного хорошего компонента заменяет подозрительный пиропатрон.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в плавающей конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование (специальный инструмент # 8443A, SRS Load Tool) в приведенных ниже тестах заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование SRS Load Oping Tool Tool Adapter point a проверка разъём обеспечивает хорошую работу.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) посылает испытательный ток в правую цепь пиропатрона 1. Во время этого испытания обнаруженные подушки безопасности проверяются на соответствие предварительно запрограммированной конфигурации компонентов, назначенных модулю.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток в пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Наличие этого кода указывает на то, что любые две цепи от двух или более пиропатронов закорочены или " соединены " вместе.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) посылает испытательный ток по цепям переключателя ремня безопасности водителя каждые 100 мс для проверки целостности переключателя и проводки. расшифровка кода ошибки устанавливается, если цепи закорочены вместе или заземлены в течение 2,5 секунд, и код переходит из активного в сохраненное состояние, когда ток возвращается в нормальный диапазон в течение пяти секунд. Выключатели переднего ремня безопасности не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, весь половинный блок пряжки переднего ремня безопасности должен быть заменен. Для этой неисправности в комбинации приборов будет отображаться лампа предупреждения о подушке безопасности.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) каждые 100 мс посылает испытательный ток по цепям переключателя пряжки ремня безопасности водителя для проверки целостности переключателя и электропроводки. Выключатели переднего ремня безопасности не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, весь половинный блок пряжки переднего ремня безопасности должен быть заменен. Для этой неисправности в комбинации приборов будет отображаться лампа предупреждения о подушке безопасности.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) каждые 100 мс посылает испытательный ток по цепям переключателя пряжки ремня безопасности водителя для проверки целостности переключателя и электропроводки. Выключатели переднего ремня безопасности не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, весь половинный блок пряжки переднего ремня безопасности должен быть заменен. Для этой неисправности в комбинации приборов будет отображаться лампа предупреждения о подушке безопасности.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) каждые 100 мс посылает испытательный ток по цепям переключателя пряжки ремня безопасности водителя для проверки целостности переключателя и электропроводки. расшифровка кода ошибки будет установлен, если цепи закорочены вместе в течение 2,5 секунд, и код перейдет из активного в сохраненное состояние, когда ток вернется в нормальный диапазон в течение пяти секунд. Выключатели переднего ремня безопасности не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, весь половинный блок пряжки переднего ремня безопасности должен быть заменен. Для этой неисправности в комбинации приборов будет отображаться лампа предупреждения о подушке безопасности.
При включении питания контроллер удерживающего устройства водителя (ORC) посылает испытательный ток на переключатель пряжки ремня безопасности водителя. Во время этого испытания обнаруженные датчики проверяются на соответствие предварительно запрограммированной конфигурации компонентов, назначенных модулю.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на переключатель ремней безопасности для проверки целостности датчика и электропроводки. Наличие этого кода указывает на то, что любые две цепи от двух или более датчиков закорочены или " соединены " вместе.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) посылает испытательный ток по цепям переключателя ремня безопасности каждые 100 мс для проверки целостности переключателя и электропроводки. Выключатели переднего ремня безопасности не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, весь половинный блок пряжки переднего ремня безопасности должен быть заменен. Для этой неисправности в комбинации приборов будет отображаться лампа предупреждения о подушке безопасности.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) посылает испытательный ток по цепям переключателя ремня безопасности каждые 100 мс для проверки целостности переключателя и электропроводки. Выключатели переднего ремня безопасности не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, весь половинный блок пряжки переднего ремня безопасности должен быть заменен. Для этой неисправности в комбинации приборов будет отображаться лампа предупреждения о подушке безопасности.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) посылает испытательный ток по цепям переключателя ремня безопасности каждые 100 мс для проверки целостности переключателя и электропроводки. Выключатели переднего ремня безопасности не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, весь половинный блок пряжки переднего ремня безопасности должен быть заменен. Для этой неисправности в комбинации приборов будет отображаться лампа предупреждения о подушке безопасности.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) посылает испытательный ток по цепям переключателя ремня безопасности каждые 100 мс для проверки целостности переключателя и электропроводки. Выключатели переднего ремня безопасности не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, весь половинный блок пряжки переднего ремня безопасности должен быть заменен. Для этой неисправности в комбинации приборов будет отображаться лампа предупреждения о подушке безопасности.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на датчики пряжки ремня безопасности. Во время этого теста обнаруженные датчики проверяются на соответствие предварительно запрограммированной конфигурации компонентов, назначенных модулю.
Примечание
- См. также:
- СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА