Ограничители - сервисная информация: Снятие и установка Dodge Charger VI

Как снять ограничитель - сервисной информация: снятия и установки

Схема №4

Войти

1. Снимите облицовку с внутренней стороны B-образной стойки (1). См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка B-ОБРАЗНОЙ СТОЙКИ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481397-S03656089482012062200000)
2. Отверните гайку (5) крепления петли поворота ремня безопасности (4) к шпильке на регуляторе высоты (3).
3. Снимите петлю поворота ремня безопасности с регулятора высоты.
4. Отверните два винта (2), крепящих регулятор высоты к верхней внутренней B-образной стойке.
5. Снимите регулятор петли поворота ремня безопасности с B-образной стойки.

Как установить ограничитель - сервисной информация: снятия и установки

1. Установите петлю регулировки высоты поворота ремня безопасности (3) внутрь верхней внутренней B-образной стойки (1).
2. Установите и затяните два винта (2), которые крепят регулятор к B-стойке. Затяните винты до 45 Н · м (33 фута / фунт).
3. Установите поворотную петлю ремня безопасности (4) на шпильку регулятора высоты на B-образной стойке. Убедитесь, что лямка ремня безопасности между втягивающим устройством и поворотной петлей не перекручена.
4. Установите и затяните гайку (5), крепящую поворотную петлю к регулятору высоты. Затяните гайку до 45 Н · м (33 фута / фунт).
5. Установите облицовку на внутреннюю сторону B-образной стойки. См. раздел " ПАНЕЛЬ, облицовка B-ОБРАЗНОЙ СТОЙКИ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S31076546652012062200000)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Отлитая под давлением термопластичная защитная подушка безопасности водителя (1) является наиболее заметной частью подушки безопасности водителя (DAB). DAB расположен в центре рулевого колеса, где он прикреплен винтами к плавающему переключателю рога в полости ступицы трехспицевого рулевого колеса. Отлитая под давлением яркая эмблема Dodge (2) нанесена в центре крышки отделки.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Под крышкой отделки DAB (1) скрыты только сложенная подушка безопасности, корпус подушки безопасности (2), наполнитель подушки безопасности (3) и фиксаторы (5), которые прикрепляют наполнитель к корпусу. Подушка безопасности, корпус и наполнитель крепятся в встроенном гнезде, отформованном в задней части крышки отделки. За исключением моделей SRT, вертикальные стенки этого приемника имеют многочисленные встроенные оконные элементы, которые соединены с многочисленными крючками, которые отогнуты наружу по периметру корпуса.

DAB, используемый в этом транспортном средстве, является многоступенчатым типом, который соответствует пересмотренным федеральным стандартам подушек безопасности для развертывания с меньшим усилием, чем те, которые использовались в некоторых предыдущих транспортных средствах. Используется радиальная разворачивающаяся тканевая подушка подушки безопасности диаметром 67 сантиметров (26,5 дюйма) с внутренними привязными ремнями. Наполнитель подушки безопасности представляет собой двойной инициатор, не азидный, пиротехнический блок и крепится к штампованному металлическому корпусу подушки безопасности с помощью четырех фланцевых шестигранных гаек.

DAB не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден. Крышка подстройки DAB и плавающий переключатель сирены доступны для индивидуальной замены.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Работая через отверстия доступа в каждой стороне задней крышки подстройки рулевого колеса, отверните два винта (3), которые крепят плавающий переключатель сирены (1) и блок подушки безопасности водителя (DAB) (2) к якорю рулевого колеса.
3. Оттяните DAB и блок переключателя плавающего звукового сигнала от рулевого колеса достаточно далеко, чтобы получить доступ к электрическим соединениям (3 и 4) в задней части блока кожуха подушки безопасности и переключателя.
4. Отсоедините разъем жгута проводов рулевого колеса (4) от разъема плавающего выключатель звукового сигналя на задней части выключателя. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте провода рессоры часового механизма или потяните за изоляторы разъема, чтобы отсоединить их от разъемов инициатора надувной подушки безопасности водителя (DAB). Неправильное удаление этих проводов и изоляторов разъема может привести к повреждению цепей надувной подушки безопасности или изоляторов разъема.
5. Изоляторы соединителя DAB (1) прикреплены с помощью встроенных защелок (2) к гнездам соединителя наполнителя подушки безопасности, которые расположены на задней стороне корпуса DAB. Плотно зажмите обе защелки, затем потяните изоляторы прямо из наполнителя подушки безопасности, чтобы отсоединить их от гнезд соединителя.
6. Снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса.
7. Если сработала подушка безопасности водителя, необходимо заменить часовую пружину и рулевую колонку.

1. Установите подушку безопасности водителя (DAB) (2) и плавающий выключатель звукового сигналь (1) достаточно близко к рулевому колесу, чтобы снова подключить электрические соединения к задней части корпуса подушки безопасности.
2. Подсоедините разъем жгута проводов рулевого колеса (4) к разъему переключателя плавающего рога на задней части переключателя.
3. Снова подсоедините соединители проводов (5) к гнездам соединителей наполнителя надувной подушки безопасности, нажимая прямо на изолятор соединителя. Убедитесь, что каждый соединитель с ключом и цветовой кодировкой подключен к соответствующему гнезду соединителя. Вы можете быть уверены, что каждый соединитель полностью включен в свое гнездо, внимательно прослушивая отчетливый, слышимый щелчок, когда защелки соединителя защелкиваются на месте.
4. Осторожно поместите DAB и плавающий рупорный переключатель в ступицу рулевого колеса. Убедитесь, что ни одна проводка рулевого колеса не зажата между корпусом подушки безопасности или рупорным переключателем и якорем рулевого колеса.
5. Работая через отверстия доступа в каждой стороне задней крышки подстройки рулевого колеса, установите и затяните два винта (3), которые крепят плавающий переключатель сирены и блок DAB к якорю рулевого колеса. Затяните винты до 13 Н.м (10 футов фунтов).
6. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (ДУС) должна проводиться после эксплуатации любого компонента ДУС. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481435-S41975714022012062200000)

Схема №11

Войти

Подушка безопасности для блокировки колен (также известная как подушка безопасности для колен / KAB или надувной блокиратор для колен / Ikb) используется на автомобилях, производимых для внутреннего рынка. Эти подушки безопасности являются пассивными, надувными, компонентами дополнительной удерживающей системы (SRS). Автомобили с этим оборудованием могут быть легко идентифицированы по логотипу SRS - подушки безопасности, расположенному на верхнем внешнем углу крышки открытия рулевой колонки приборной панели.

Подушка безопасности коленного блокиратора скрыта за крышкой открывания рулевой колонки ниже рулевой колонки на нижней приборной панели со стороны водителя. Расположенный за крышкой открывания рулевой колонки штампованный металлический корпус (1) подушки безопасности крепится четырьмя шпильками (2) с гайками к штампованной металлической нижней приборной панели усиления опорной конструкции приборной панели. Формованный пластиковый защитный чехол (4) крепится над сложенной подушкой безопасности несколькими крючковыми образованиями, штампованными в корпусе подушки безопасности, которые входят в зацепление через оконные отверстия в ушках, выполненных заодно с наружным периметром крышки.

Корпус надувной подушки безопасности содержит наполнитель надувной подушки безопасности и тепловой экран. Наполнитель надувной подушки безопасности представляет собой одноинициаторный, безазидный блок гибридного типа, который крепится к корпусу двумя шпильками с гайками и герметизируется внутри корпуса надувной подушки безопасности. Надувная подушка безопасности подключается к электрической системе транспортного средства через специальный извлекающий и соединительный изолятор жгута проводов приборной панели, который подключается непосредственно к инициатору надувной подушки безопасности (3).

Подушка безопасности коленного блокиратора не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если она развернута, неэффективна или каким-либо образом повреждена. Если подушка безопасности развернута, блокиратор колена и крышка открывания рулевой колонки также должны быть заменены.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Извлеките закрывающие панели (2) из-под нижней арматуры (3) приборной панели со стороны водителя и вокруг крышки (1) и корпуса коленной подушки безопасности (KAB).
3. Снимите крышку открывания рулевой колонки с приборной панели, смотри " КРЫШКА, приборная панель, СНЯТИЕ ". (ref-481397-S07645261272012062200000)
4. Отверните четыре гайки (2) крепления шпилек КАБ (4) к нижней арматуре приборной панели (1).
5. Поверните внешний конец КАБ вниз так, чтобы соединение жгута проводов приборной панели (3) с наполнителем КАБ было обращено вверх.
6. Отсоедините электрическое соединение, которое крепится встроенными защелками к розетке соединителя инициатора наддува KAB на внутреннем конце корпуса KAB. Нажмите на защелки с каждой стороны изолятора соединителя и вытяните изолятор прямо из инициатора наддува, чтобы отсоединить его от розетки соединителя.
7. Снимите КАБ с автомобиля.

1. Установить подушку безопасности для защиты коленей (KAB) (4) под отверстием рулевой колонки приборной панели в вертикальном положении так, чтобы приемное гнездо (3) инициатора надувной подушки безопасности было обращено вверх.
2. Повторно подсоедините изолятор соединителя жгута проводов приборной панели, выведенного для KAB, к гнезду соединителя инициатора надувной подушки безопасности, нажав прямо на соединитель. Вы можете быть уверены, что соединитель полностью входит в гнездо, внимательно прослушивая отчетливый, слышимый щелчок, когда защелки соединителя защелкиваются на месте.
3. Осторожно расположите КАБ к нижней арматуре (1) приборной панели.
4. Установить и затянуть четыре гайки крепления шпилек КАБ к нижней арматуре приборной панели, затянуть гайки до 6 Н.м (53 д. фунт.).
5. Установите крышку открывания рулевой колонки на приборную панель в соответствии с разделом " КРЫШКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S15253566192012062200000)
6. Установите на место закрывающие панели (2) под нижним усилением (3) приборной панели со стороны водителя и вокруг крышки (1) и корпуса KAB.
7. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (ДУС) должна проводиться после эксплуатации любого компонента ДУС. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481435-S41975714022012062200000)

Схема №14

Войти

Горизонтальная поверхность верхней площадки приборной панели над перчаточным ящиком является наиболее видимой частью подушки безопасности пассажира (PAB). Бесшовная дверь PAB является неотъемлемой частью верхней части крышки приборной панели над отверстием перчаточного ящика на приборной панели перед пассажирским сиденьем переднего сиденья. Расположенный ниже зоны двери PAB крышки приборной панели, фиксатор или желоб PAB прикреплен к нижней стороне подложки крышки приборной панели.

Фиксатор определяет зону вырыва дверцы ПАБ крышки и служит гнездом для подушки и корпуса ПАБ. Две U-образные гайки с каждой стороны фиксатора крепят два винта, крепящие каждый верхний кронштейн (1) корпуса ПАБ к подложке. ПАБ также крепится двумя винтами через штампованный нижний монтажный кронштейн (4) к опорной конструкции приборной панели или якорю.

Блок PAB, используемый в этом автомобиле, является многоступенчатым типом, который соответствует пересмотренным федеральным стандартам подушек безопасности, чтобы развертываться с меньшим усилием, чем те, которые используются в некоторых предыдущих автомобилях. Блок PAB состоит из штампованного и сварного металлического корпуса (5), подушки безопасности (2) и наполнителя подушки безопасности. Корпус подушки безопасности содержит наполнитель подушки безопасности и сложенную подушку безопасности. Используется прямоугольная тканевая подушка.

Подушка безопасности пассажира, используемая в этом автомобиле, является многоступенчатой подушкой безопасности, которая соответствует пересмотренным федеральным стандартам подушек безопасности для развертывания с меньшим усилием, чем те, которые использовались в некоторых предыдущих моделях. Блок PAB состоит из металлической подушки безопасности пассажира, состоящей из штампованного и сварного корпуса, подушки безопасности, наполнителя подушки безопасности и штампованной металлической пластины-фиксатора подушки безопасности, которая прикреплена к корпусу подушки безопасности.

Корпус надувной подушки безопасности содержит наполнитель надувной подушки безопасности и сложенную подушку безопасности. Наполнитель надувной подушки безопасности представляет собой блок неазидного пиротехнического типа, который прикреплен к корпусу надувной подушки безопасности и уплотнен внутри него. Специальный вынос с закрепленными на нем соединительными изоляторами с цветовой кодировкой непосредственно соединяет два инициатора надувания (3) с электрической системой транспортного средства через жгут проводов приборной панели. Используется прямоугольная тканевая подушка.

PAB не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден. Дверь ПАБ и фиксатор обслуживаются только как единое целое с крышкой приборной панели. В случае развертывания ПАБ необходимо также заменить крышку приборной панели.

Схема №15

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снимите перчаточный ящик с приборной панели согласно " СНЯТИЕ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, приборной панели ". (ref-481397-S15665633072012062200000)
3. Протяните через отверстие перчаточного ящика приборной панели, чтобы получить доступ и отвернуть два винта, крепящих нижний кронштейн PAB к конструктивной опоре приборной панели.
4. Протяните через отверстие перчаточного бокса приборной панели, чтобы получить доступ и отсоединить два разъема жгута проводов приборной панели от двух инициаторов PAB (3), по одному с каждой стороны коробки наполнителя PAB.
5. Снимите подушку безопасности пассажира (PAB) (2) и крышку приборной панели (1) как единое целое с опорной конструкции приборной панели или якоря. См. " КРЫШКА, приборная панель, СНЯТИЕ ". (ref-481397-S07645261272012062200000)
6. Поместите крышку приборной панели и блок подушки безопасности пассажира на подходящую рабочую поверхность так, чтобы верхняя часть крышки была обращена вниз. Если крышка будет использоваться повторно, обязательно примите надлежащие меры предосторожности, чтобы предотвратить косметическое повреждение крышки во время следующих процедур.
7. Отвинтите четыре винта (4), крепящих два верхних монтажных кронштейна подушек безопасности к U-образным гайкам на каждой стороне фиксатора PAB или желоба (2) на нижней стороне крышки приборной панели.
8. Снимите ПАБ с крышки приборной панели.

1. Поместите крышку приборной панели (1) на подходящую рабочую поверхность с держателем подушки безопасности пассажира (PAB) или лотком, обращенным вверх. Будьте уверены, что примите надлежащие меры предосторожности, чтобы крышка не получила косметического повреждения во время следующих процедур.
2. Осторожно поместите корпус ПАБ в гнездо держателя подушки безопасности.
3. Установите и затяните четыре винта, крепящие верхние монтажные кронштейны PAB к П-образным гайкам на фиксаторе. Затяните винты до 2,8 Н.м (25 дюймовых фунтов).
4. Установите на место ПАБ и крышку приборной панели на конструктивную опору приборной панели или арматуру как единое целое (см. " КРЫШКА, приборная панель, МОНТАЖ "). (ref-481397-S15253566192012062200000)
5. Протяните через отверстие перчаточного ящика приборной панели, чтобы получить доступ и снова подключить два разъема жгута проводов приборной панели к двум инициаторам PAB (3), по одному с каждой стороны коробки наполнителя PAB. Убедитесь, что каждый из разъемов полностью зацеплен и заблокирован.
6. Протяните через отверстие перчаточного ящика приборной панели, чтобы установить и затянуть два винта, крепящих нижний кронштейн PAB к конструктивной опоре приборной панели. Затяните винты до 11,6 Н.м (103 дюйма).
7. Установите перчаточный ящик в приборную панель в соответствии с разделом " УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ". (ref-481397-S33053311572012062200000)
8. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (ДУС) должна проводиться после эксплуатации любого компонента ДУС. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481435-S41975714022012062200000)

Схема №16

Войти

Инициированные подушки безопасности сидений (SAB) (1) (также известные как торакальные или тазовые подушки безопасности) являются стандартным оборудованием на этой модели. Эти подушки безопасности полностью скрыты под крышкой отделки спинки сиденья на верхних внешних сторонах обеих спинок передних сидений. Подушки безопасности вставляются в формованный термопластичный желоб на внешней стороне рамы спинки сиденья, затем прикрепляются к раме гайками на двух шпильках (2) на кронштейне SAB на внутренней стороне надувного устройства.

Схема №17

Войти

Сложенная подушка SAB (1) находится внутри и защищена желобом (2). Подушка изготовлена из нейлоновой ткани с покрытием. Сложенная подушка SAB привязана к надувающему устройству подушки безопасности с помощью тканевого ремня (3). Надувающее устройство состоит из надувающего устройства подушки безопасности и баллона высокого давления, заполненного инертным газом. Надувающее устройство подушки безопасности представляет собой единый инициатор гибридного типа, который прикреплен к кронштейну SAB.

SAB не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден. Если SAB развернут, термопластичный желоб, рама спинки сиденья, пена спинки сиденья, крышка отделки спинки сиденья и жгут проводов подушки безопасности сиденья также должны быть заменены.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Установите переднее сиденье в самое переднее положение для облегчения доступа к крепежным элементам переднего сиденья.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Снимите переднее сиденье с автомобиля согласно " Сиденье, передний, снятие ". (ref-481397-S16491079962012062200000)
4. Снимите накладку с передней и задней частей рамы (2) спинки переднего сиденья, как описано в разделе " КРЫШКА, СПИНКА СИДЕНЬЯ, СПЕРЕДИ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481397-S28966076542012062200000)
5. Отвинтите две гайки (3), крепящие подушку безопасности сиденья (SAB) и термопластичный желоб (1) к внешней стороне рамы спинки сиденья. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте жгут проводов-перемычек подушки безопасности сиденья (SAB), извлекайте или наденьте на изолятор соединителя, чтобы отсоединить соединитель от гнезда соединителя наполнителя SAB. Неправильное извлечение этого вынимания и изолятора соединителя может привести к повреждению цепей подушки безопасности или изолятора соединителя.
6. Отсоедините две шпильки SAB от рамы спинки сиденья и снимите SAB и желоб со спинки сиденья как единый узел.
7. Выведите САБ из зацепления с желобом (1) для доступа к соединителю жгута перемычек САБ (3) и его отсоединения от основания наполнителя САБ (2) и вытяните изолятор соединителя из наполнителя, чтобы отсоединить его от розетки соединителя.
8. Отсоедините жгут проводов перемычки SAB от отверстия в задней части желоба.

1. Подсоедините жгут проводов SAB (3) через отверстие в задней части термопластичного желоба (1).
2. Вновь подсоедините разъем жгута проводов перемычки сиденья к розетке разъема в основании инфлятора SAB. Убедитесь, что защелки разъема и замок полностью зацеплены.
3. Осторожно вдвиньте подушку безопасности сиденья (SAB) и наполнитель надувной подушки безопасности (2) в желоб и введите две шпильки SAB в отверстия в желобе. Убедитесь, что желоб не порвется и не повредит его.
4. Разместите SAB и желоб (1) как единый узел на внешней стороне рамы спинки сиденья (2) и вставьте крепежные шпильки SAB через крепежные отверстия в раме.
5. Установите и затяните две гайки (3), которые крепят SAB к внешней стороне рамы спинки сиденья. Затяните гайки до 8 Н · м. (71 дюйм фунт.). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что вся отделка правильно установлена на раме спинки переднего сиденья. Невыполнение этого требования отрицательно повлияет на работу системы подушки безопасности сиденья (SAB).
6. Установите отделку на переднюю и заднюю части рамы спинки переднего сиденья в соответствии с разделом " КРЫШКА, СПИНКА СИДЕНЬЯ, ПЕРЕДНЯЯ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S29693676182012062200000)
7. Установите переднее сиденье в транспортное средство в соответствии с разделом " СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S32463582242012062200000)
8. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (ДУС) должна проводиться после эксплуатации любого компонента ДУС. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481435-S41975714022012062200000)

Схема №20

Войти

Надувные шторы боковых подушек безопасности (SABIC) (1) являются стандартным заводским оборудованием для этого транспортного средства. Эти подушки безопасности являются пассивными, надувными, компонентами дополнительной удерживающей системы (SRS). Система SABIC предназначена для уменьшения травм пассажиров транспортного средства в случае бокового столкновения или инцидента опрокидывания транспортного средства. Каждая подушка SABIC обеспечивает полный охват бокового стекла с той же стороны транспортного средства, что и отслеживаемый удар.

Каждый автомобиль оснащен двумя индивидуально управляемыми блоками SABIC. Эти блоки SABIC скрыты и установлены над облицовкой, где каждый из них прикреплен к одной из боковых балок крыши. Каждая сложенная подушка безопасности содержится в тканевой обертке и экструдированных пластиковых каналах, которые проходят вдоль балки крыши от А-образной стойки в передней части автомобиля до С-образной стойки в задней части автомобиля.

Длинный трос (3) проходит вниз по стойке A от передней части подушки SABIC, в то время как более короткий трос проходит обратно к стойке C. Конец каждого троса крепится к пазу в листовом металле с помощью металлического Т-образного крюка, в то время как дополнительный пластиковый вставной крепеж закрепляет Т-образный крюк в пазу в листовом металле стойки. Формованный опорный кронштейн подушки безопасности защелкивается в рейке крыши над стойкой C.

Нагнетатель воздуха гибридного типа (2) для каждого SABIC крепится к рейке крыши над B-стойкой и проемом передней двери и соединяется с подушкой безопасности длинным трубчатым коллектором. Кронштейн нагнетателя воздуха и канал выдавленной подушки крепятся как пластиковыми вставными креплениями, так и защелкивающимся креплением к рейке крыши. Нагнетатель сначала свисает с рейки крыши защелкивающимся креплением, затем вставными креплениями крепится к корпусу подушки безопасности с помощью кронштейна крыши и крепится к рейке крыши.

Надувная подушка безопасности подключается к электрической системе транспортного средства через специальный вынос и разъем жгута проводов кузова вблизи верхней части B-стойки. Жгут проводов кузова соединяет блок SABIC с контроллером удерживающего устройства пассажира (ORC).

Блоки SABIC не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены, если они развернуты, неэффективны или каким-либо образом повреждены. После развертывания SABIC необходимо заменить весь блок SABIC, верхнюю облицовку, верхнюю отделку стоек A, B и C, а также все другие визуально поврежденные компоненты.

Схема №21

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снимите облицовку с транспортного средства. См. " ОБЛИЦОВКА, УДАЛЕНИЕ ". (ref-481397-S14889474212012062200000)
3. Отсоедините разъем жгута проводов кузова (1) для надувной завесы боковых подушек безопасности (SABIC) (4) от розетки разъема на наполнителе надувной подушки безопасности на внутренней направляющей крыши над B-образной стойкой.
4. Отвинтите пять винтов (3), крепящих SABIC к внутренней направляющей крыши и опорному кронштейну подушки безопасности (5).
5. Отсоедините пластиковые вставные крепления (2), затем Т-образный крюк, который закрепляет конец каждого переднего и заднего страховочного троса SABIC в пазах во внутренней А-стойке и листовом металле С-стойки.
6. Отсоедините оставшиеся пластиковые вставные крепежные детали, которые крепят SABIC к А-стойке, внутренней направляющей крыши и опорному кронштейну подушки безопасности в верхней части С-стойки.
7. Крепко обхватите наполнитель SABIC и резко оттяните его, чтобы отсоединить защелкивающийся крепеж от внутренней направляющей крыши над B-стойкой.
8. Извлеките SABIC из транспортного средства как единое целое.

1. Убедитесь, что гайки коробки и опорный кронштейн подушки безопасности (5) для надувной завесы боковой подушки безопасности (SABIC) (4) правильно установлены во внутренней направляющей крыши и что они находятся в хорошем состоянии.
2. Поместите SABIC в транспортное средство как единое целое.
3. Совместите защелкивающийся крепеж на задней стороне инфлятора SABIC с отверстием во внутренней рейке крыши над B-стойкой и надавите на инфлятор твердо и равномерно, чтобы защелкнуть его на место.
4. Зацепите пластмассовые вставные крепления (2), которые крепят подушку безопасности к внутренней направляющей крыши и опорному кронштейну подушки безопасности позади наполнителя надувной подушки безопасности и B-образной стойки.
5. Зацепите Т-образный крюк, который закрепляет конец каждого переднего и заднего страховочного троса SABIC в пазах в соответствующей внутренней А-стойке или С-образной стойке из листового металла.
6. Зацепите пластиковые вставные крепления, которые крепят передний страховочный трос SABIC к отверстиям во внутренней А-образной стойке.
7. Зацепите пластмассовые вставные крепления (2), которые закрепляют передние и задние Т-образные крюки страховочного троса SABIC во внутренних пазах стойки A или стойки C.
8. Установите и затяните пять винтов (3), которые крепят SABIC к внутренней направляющей крыши и опорному кронштейну подушки безопасности. Затяните винты до 9 Н.м (80 дюймов фунтов).
9. Снова подсоедините разъем жгута проводов корпуса (1) к гнезду разъема инфлятора SABIC.
10. Установите облицовку на транспортное средство (см. раздел " ОБЛИЦОВКА, УСТАНОВКА "). (ref-481397-S26978070892012062200000)
11. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (ДУС) должна проводиться после эксплуатации любого компонента ДУС. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481435-S41975714022012062200000)

Схема №22

Войти

Это транспортное средство оборудовано нижними якорями и страховочным тросом для детей или системой крепления детских удерживающих устройств защёлка для внутреннего рынка. Система защёлка предусматривает установку подходящих детских удерживающих устройств в определенных местах для сидения без использования стандартного ремня безопасности, предусмотренного для этого места для сидения. Задние сиденья в этих транспортных средствах оснащены фиксированным верхним якорем крепления детского удерживающего устройства как для центрального, так и для двух внешних сидений, а детские удерживающие устройства (также известные как якоря ISOFIX) для двух внешних транспортных средств.

Три анкера верхнего страховочного троса выполнены за одно целое с задней панелью полки. Каждый из этих анкеров сконструирован из стальных усиливающих кронштейнов большой толщины, выполненных за одно целое с задней панелью полки, и скрыт под отдельными отделочными крышками и панелями, выполненными за одно целое с задней панелью отделки полки. Эти анкеры верхнего страховочного троса не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, они должны быть заменены как единое целое с задней панелью полки. Крышки и панели отделки верхнего страховочного троса обслуживаются как единое целое с задней панелью отделки полки.

Схема №23

Войти

Нижние анкеры для всех транспортных средств являются неотъемлемой частью поперечины ISOFIX, которая постоянно установлена на центральной панели пола под подушкой заднего сиденья. Эти анкеры изготовлены из тяжелого круглого стального прутка, который сформирован в U-образную форму, а затем надежно приварен с каждого конца к поперечине.

Схема №24

Войти

Доступ к нижним анкерам заднего сиденья (2) осуществляется с передней стороны соответствующих сидений с каждой стороны, где спинка сиденья встречается с подушкой сиденья. Круглые маркеры (1) с напечатанным значком детского сиденья помогают идентифицировать места расположения анкеров, поскольку в противном случае их может быть трудно увидеть, когда спинка сиденья находится в вертикальном положении. Эти нижние анкеры не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, они должны быть заменены как единое целое с поперечным элементом isofix центральной панели пола.

Схема №25

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снимите центральную консоль с верхней части туннеля передачи панели пола (4). См. " КОНСОЛЬ, ПОЛ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-481397-S08223204822012062200000)
3. Извлеките канал пола консоли из туннеля передачи панели пола. См. " ВОЗДУХОВОД, КОНСОЛЬ ПОЛА, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если оборудован переключателем пола кабельного типа, нет необходимости отсоединять трос переключения передач от переключателя. (ref-481409-S10204605812012062200000)
4. При наличии напольного переключателя: Отсоедините разъемы жгута проводов от переключателя. Отверните четыре гайки, крепящие переключатель к сварочным шпилькам на туннеле передачи напольной панели. Извлеките переключатель из туннеля передачи. Если это переключатель тросового типа, осторожно расположите переключатель и кабель вне пути над правой стороной туннеля передачи.
5. Извлеките блок переключателей и панель из центрального блока приборной панели (см. " POD, выключатель ряд, снятие "). (ref-481416-S37375466432012062200000)
6. Извлеките модуль Telematics Gateway модуль (Tgm) из центрального штабеля приборной панели (см. раздел " МОДУЛЬ, TELEMATICS GATEWAY, ДЕМОНТАЖ "). (ref-481399-S15653909282012062200000)
7. Отсоедините разъемы приборной панели и жгута проводов кузова (3) от разъемов контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (ОРС) (1), расположенных на обращенной назад стороне модуля.
8. Протяните через отверстия в центральном стеке приборной панели, чтобы получить доступ к звукопоглощающему материалу и отрезать его вдоль правой стороны ОЦР.
9. Протяните вокруг и позади левой стороны опорной конструкции центрального пакета приборной панели, чтобы получить доступ и отрезать звукопоглощающий материал вдоль обращенной вперед стороны ORC.
10. Натяните звукопоглощающий материал на левую сторону ОЦР достаточно далеко, чтобы получить доступ к установочным приспособлениям.
11. Отверните три винта (2), которые крепят ОЦР к верхней части туннеля передачи панели пола.
12. Снимите ОЦР с транспортного средства.

1. Осторожно установите контроллер удерживающего устройства водителя и пассажиров (1) на передаточный туннель панели пола (4). Когда ОЦР правильно установлен, стрелка ориентации на этикетке ОЦР будет направлена вперед в транспортном средстве.
2. Установите и затяните три винта (2) крепления ORC к туннелю передачи панели пола. Затяните винты до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
3. Восстановить лоскут звукопоглощающего материала, который был вырезан во время процедуры удаления над и вокруг ОЦР.
4. Вновь подсоедините разъемы приборной панели и жгута проводов корпуса (3) к разъемам ORC, расположенным на обращенной назад стороне модуля. Убедитесь, что защелки и замки на обоих разъемах полностью зацеплены.
5. Переустановите модуль Telematics Gateway модуль (Tgm) в центральный блок приборной панели (см. раздел " МОДУЛЬ, ШЛЮЗ ТЕЛЕМАТИКИ, УСТАНОВКА "). (ref-481399-S22102369432012062200000)
6. Повторно установите блок переключателей и панель в центральный блок приборной панели. Обратитесь к разделу " POD, БЛОК ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ, УСТАНОВКА ". (ref-481416-S22897540912012062200000)
7. При наличии напольного переключателя: Установите переключатель на четыре сварочные шпильки в верхней части туннеля передачи напольной панели. Установите и затяните четыре гайки, крепящие переключатель к сварочным шпилькам на туннеле передачи напольной панели. Надежно затяните гайки. Снова подсоедините соединители жгута проводов к переключателю.
8. Установите канал пола консоли на туннель передачи панели пола в соответствии с документом " КАНАЛ, КОНСОЛЬ ПОЛА, УСТАНОВКА ". (ref-481409-S05203960352012062200000)
9. Переустановите центральную консоль на верхнюю часть туннеля передачи панели пола. См. " КОНСОЛЬ, ПОЛ, УСТАНОВКА ". (ref-481397-S10784704432012062200000)
10. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (ДУС) должна проводиться после эксплуатации любого компонента ДУС. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481435-S41975714022012062200000)

Схема №26

Войти

Блоки активного подголовника (Ahr) являются стандартным оборудованием для обоих передних сидений в этом транспортном средстве. На транспортных средствах, оборудованных таким образом, один блок Ahr с инерционной активацией расположен поверх каждой спинки переднего сиденья. Внешне Ahr с инерционной активацией выглядит так же, как и неактивный подголовник. Механические компоненты, которые сочленяют активируемую инерцией подушку подголовника Ahr, скрыты внутри узла рамы спинки переднего сиденья.

В верхней части рамы спинки сиденья находятся две штампованные стальные направляющие трубки подголовника (1). Каждая направляющая трубка вставлена через формованную пластмассовую опорную втулку (2), установленную в верхнем элементе рамы спинки сиденья, и постоянно прикреплена к подвижному штампованному стальному кронштейну (3) якоря, расположенному непосредственно под верхним элементом рамы вблизи верхней части спинки сиденья. Кронштейн якоря прикреплен к штампованной стальной поворотной тяге (5) с каждой стороны, которая поворачивается на винте, прикрепленном к крепежному кронштейну (4), приваренному к каждому боковому элементу сиденья.

Верхний конец статического поясничного узла (7) прикреплен с каждой стороны к основанию кронштейна якоря. Каждая сторона нижнего конца поясничного узла соединена с наклонным кронштейном (8), приклепанным к нижнему элементу рамы спинки сиденья. Дополнительный силовой поясничный узел (не показан) прикреплен к кронштейну якоря вверху и наклонным кронштейнам внизу аналогично стандартному оборудованию статического поясничного узла.

Инерционно-активируемое сцепление Ahr не может быть отремонтировано. Если оно повреждено или неэффективно, оно должно быть заменено как одно целое с новым блоком рамы спинки сиденья. Однако после развертывания Ahr, если не произошло физического повреждения блока, в отличие от многих других компонентов дополнительной удерживающей системы (SRS), подпружиненное инерционно-активируемое сцепление Ahr само вернется в исходное положение для повторного использования.

Схема №27

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Нажмите под заднюю кромку подушки переднего сиденья для доступа к датчику положения дорожки сиденья (2) на кронштейне (1), расположенном на внутренней стороне рядом с задней частью одной из верхних дорожек сиденья (4).
3. Используя маленькую отвертку, удерживайте фиксатор (3) в нажатом состоянии, одновременно сдвигая конец разъема датчика с кронштейна.
4. Отсоедините разъем (5) электрожгута кресла от розетки разъема датчика.
5. Извлеките датчик из-под переднего сиденья.

1. Дотянитесь до заднего края подушки переднего сиденья, чтобы вновь подсоединить разъем жгута проводов сиденья (5) к разъему датчика положения дорожки сиденья (2). Убедитесь, что защелка на разъеме находится в полном зацеплении.
2. Совместите открытый конец монтажного паза датчика с лезвием кронштейна датчика (1), расположенного на внутренней стороне рядом с задней частью одной из верхних дорожек сиденья (4).
3. Плотно прижмите датчик к кронштейну до тех пор, пока защелка (3) не защелкнется с слышимым щелчком.
4. Процедура испытания на проверку дополнительной удерживающей системы (ДУС) должна проводиться после эксплуатации любого компонента ДУС. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-481435-S41975714022012062200000)