Как продиагностировать и тестирование - приборная панель
| Предупреждение | Отключить дополнительную удерживающую систему перед попыткой любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), натяжного устройства ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели диагностики или обслуживания. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключения дополнительной удерживающей системы (SRS). Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и серьезной травме со смертельным исходом. |
|---|
Если все измерительные приборы и индикаторы приборной панели не работают, обязательно проверьте предохранитель B (+) и цепь B (+) приборной панели, а также цепи массы на наличие коротких замыканий или размыканий. См. соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Если отдельный датчик или индикатор с проводным подключением не работает, обратитесь к соответствующей служебной информации по диагностике и тестированию для этого конкретного датчика или индикатора. Если отдельный датчик или индикатор с управлением сообщениями от шины данных контроллера (CAN) не работает, выполните тест привода следующим образом
| Внимание | Блоки приборов, используемые в этой модели, автоматически настраиваются на совместимость с функциями и дополнительным оборудованием в транспортном средстве, в котором они первоначально установлены. Кластер приборов запрограммирован на это путем вставки идентификационного номера транспортного средства (VIN) и другой информации, важной для правильной работы кластера в электронной памяти. Эта встроенная информация извлекается из электронных сообщений, полученных от других электронных модулей в транспортном средстве по шине данных Controller Area сеть (CAN), и через определенные проводные входы, полученные при электрическом подключении кластера к транспортному средству. |
|---|
ПримечаниеОпределенные индикаторы в этой комбинации приборов настраиваются автоматически. Эта функция позволяет активировать или деактивировать эти индикаторы для совместимости с определенным дополнительным оборудованием. Если диагностируемая проблема связана с неправильным освещением маршевого индикатора, электронного индикатора управления дроссельной заслонкой, индикатора буксировки/перегона, индикатора служебного полного привода, индикатора низкого уровня полного привода, индикатора блокировки полного привода, индикатора обгона трансмиссии, индикатора безопасности или индикатора селектора передач, отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Примерно через пять минут снова подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и поверните выключатель зажигания во включенное положение. Приборная панель должна автоматически переучивать оборудование в автомобиле и соответствующим образом конфигурировать настраиваемые индикаторы.
Самотестирование
Самотестирование приборной панели переводит приборную панель в режим самодиагностики. В этом режиме приборная панель может выполнять самодиагностический тест, который подтверждает, что схема приборной панели, измерительные приборы и индикаторы могут работать в соответствии с конструкцией. Во время тестирования привода схема приборной панели будет позиционировать каждую из калибровочных игл в различных точках калибровки и подсвечивать все сегменты в блоках вакуумного флуоресцентного дисплея (Vfd).
Успешное завершение самотестирования подтверждает, что приборная панель работает. Тем не менее, все еще может быть проблема с шиной данных CAN, модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), модулем передней диагностики (FCM), модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), контроллером удержания пассажиров (ORC), антиблокировочным тормозом контроллера (CAB) или аппаратными входами для диагностики этих электронных модулей управления.
- Начните испытание с выключенного выключателя зажигания.
- Нажмите и удерживайте кнопку переключения одометра / одометра отключения.
- Все еще удерживая кнопку переключателя одометра / одометра отключения, поверните переключатель зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
- Отпустите кнопку переключения одометра / одометра отключения.
- Комбинация приборов одновременно освещает все рабочие сегменты в обоих блоках Vfd и выполняет проверку лампочки каждого рабочего светодиодного индикатора. Сегменты Vfd и светодиодные индикаторы остаются освещенными, когда каждая калибровочная игла протягивается к нескольким точкам калибровки и обратно. Если сегмент Vfd или светодиодный индикатор не горит, или если калибровочная игла не протягивается через точки калибровки и обратно во время этого теста, замените комбинацию приборов.
- Теперь самотестирование завершено. Приборная панель автоматически выходит из режима самодиагностики и возвращается к нормальной работе по завершении теста. Самотестирование прекращается, если переключатель зажигания переведен в положение OFF, или если сообщение о скорости транспортного средства, указывающее, что транспортное средство движется, получено от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по шине данных CAN во время теста.
- При необходимости вернитесь назад, чтобы повторить тест. См. 1.